Clasa Moltke
| Clasa Moltke | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
   | |
| Tip | Crucișător de luptă |
| Numărul de unitate | 2 |
| Loc de munca | Blohm & Voss , Hamburg |
| Intrarea în serviciu | 1912 - 1913 |
| Soarta finală | Moltke : zguduit la 21 iunie 1919 lângă Scapa Flow . Goeben : Transferat în Imperiul Otoman la 16 august 1914 , sub numele TCG Yavuz Sultan Selim . Numit TCG Yavuz în 1936 . Deșartată în 1973 . |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | standard: 22.979 t la sarcină maximă: 25.400 t. [1] |
| Lungime | 186,6 [1] m |
| Lungime | 30 [1] m |
| Propulsie | 4 elice, turbine Parsons, 62.000 CP , putere maximă 85.782 CP . [2] |
| Viteză | 25,5 noduri de proiectare, maxim 28,4 [1] noduri |
| Autonomie | 4.120 nm la 14 noduri |
| Echipaj | 43 ofițeri 1.010 marinari [1] |
| Armament | |
| Armament | 10 tunuri de 28 cm SK L / 50 (280 mm) 12 tunuri 15 cm SK L / 45 (150 mm) 12 tunuri de 8,8 cm SK L / 45 (88 mm) [1] |
| Armură | Pereți: 280-100 mm cetate: 230mm Turele: 230 mm Pod: 76,2-25,4 mm Turnul de comandă 350mm [3] |
surse citate în corpul textului | |
| intrări din clasa de croazieră pe Wikipedia | |
Clasa Moltke era un crucișător de luptă de clasă (Großen Kreuzer: „crucișătoare mari” după numele german), de tip Dreadnought compus din două nave: SMS Moltke și SMS Goeben [4] ale Marinei Imperiale germane construite între 1909 și 1911. Acestea erau similare cu SMS-urile anterioare Von der Tann , dar noul proiect a inclus numeroase îmbunătățiri și progrese. Clasa Moltke era ușor mai mare, mai rapidă și mai bine blindată și avea o pereche suplimentară de tunuri SK 28 / SK 280 / 280mm.
Ambele nave au participat la primul război mondial . Moltke , împreună cu Hochseeflotte , au participat la numeroase bătălii, la Bătălia Dogger Bank și la Bătălia Jutlandei din Marea Nordului , și la Bătălia Golfului Riga și la Operațiunea Albion din Marea Baltică . La sfârșitul războiului, Moltke a fost condus împreună cu cea mai mare parte a Hochseeflotte la baza Scapa Flow , în timp ce clauzele tratatului de la Versailles au fost discutate, iar la 21 iunie 1919 flota a preferat să scape în loc să cadă în mâinile britanicilor.
Goeben se afla în Mediterana la izbucnirea războiului; a reușit săscape de urmărirea navelor marinei britanice spre Constantinopol . Nava, împreună cu crucișătorul ușor SMS Breslau , au fost transferate la Marina otomană, menținând comanda și echipajul german. Goebenii au avut un rol strategic notabil: a fost una dintre cauzele intrării în războiul Imperiului Otoman alături de Imperiile Centrale și, împreună cu Breslau , acționând ca o „ flotă la putere ” a împiedicat flotele britanice și franceze să forțeze Bosforul și a zădărnicit șansele Imperiului Rus de a domina Marea Neagră . Goeben a rămas în flota turcească după război: ușor actualizat de la configurația sa inițială, a rămas în serviciu activ până în 1960. În 1963 a fost oferit spre vânzare guvernului Germaniei de Vest , fără succes. Fără a găsi cine ar putea face o navă muzeu din ea, a fost vândută pentru casare în 1971 și casată în 1976.
Dezvoltare
La o conferință din mai 1907, cabinetul german al marinei a decis să dezvolte o nouă versiune mai mare a Von der Tann, care nu avea urmări ca clasă. [5] Datorită celor 44 de milioane de marcaje de aur alocate în anul fiscal 1908 a fost posibil să se mărească calibrul pistolelor preconizate de la 280 mm la 305 mm. Dar amiralul Alfred von Tirpitz , împreună cu Departamentul pentru construcții, au considerat că este de preferat să mai aibă încă două tunuri (8-10), mai degrabă decât același număr de calibru mai mare, deoarece tunurile de 280 mm au fost calificate suficient de adecvate în cazul unei coliziuni cu o corabie. Tirpitz a considerat, de asemenea, că, având în vedere superioritatea numerică a forțelor de patrulare ale Marinei Regale , ar fi prudent să se mărească numărul de arme și nu calibrul. [5] Departamentul german al Marinei a susținut că ar trebui să se lupte tunuri de 305 mm în linia de luptă . În cele din urmă, Tirpitz și Departamentul de construcții au predominat, iar Moltke va fi echipat cu zece tunuri de 280 mm. Armura ar fi fost egală sau mai mare decât cea a Von der Tann și viteza maximă ar fi trebuit să fie de cel puțin 24,5 noduri. [5]
În timpul proiectării au existat mai multe creșteri de tonaj datorită extinderii cetății , grosimii armurii, creșterii rezervelor de muniție și reconfigurării cazanelor. [5] El a primit denumirile contractuale „Cruiser G” și „Cruiser H”. De când Blohm & Voss a obținut contractul pentru „Cruiser G”, i s-a acordat și „Cruiser H”. Primul a fost inserat în anul construcției 1908–09, în timp ce al doilea în 1909–109. [6]
Contractul pentru „Cruiser G” a fost semnat la 17 septembrie 1908, cu șantierul numărul 200. Coca a fost finalizată la 7 decembrie 1908, iar nava a fost lansată la 7 aprilie 1910. „Cruiser G” a fost plasat în serviciu la 30 septembrie 1911 ca SMS Moltke : [1] numele provine de la feldmareșalul Helmuth Karl Bernhard von Moltke , șef de stat major al armatei prusace la mijlocul secolului al XIX-lea . [2] „Cruiser H” a fost comandat la 8 aprilie 1909 cu numărul curții 201. Coca a fost finalizată la 12 august 1909; nava a fost lansată la 28 martie 1911. După dotare, crucișătorul a intrat în serviciu la 2 iulie 1912 sub numele de SMS Goeben , [1] numit în onoarea lui August Karl von Goeben , un general prusac care a participat la războiul franco-prusac. . [7]
Proiect
Caracteristici generale
Navele din clasa Moltke aveau 186,6 m lungime, 29,4 m lățime și pescuiau 9,19 m când erau încărcate complet. În mod normal, acestea au deplasat 22 616 tone și 25 300 tone încărcare completă. [2] Clasa Moltke avea 15 compartimente etanșe și o chilă dublă pe 78% din corpul navei. Erau considerate nave de bună calitate marină, cu mișcări regulate, chiar și pe mări agitate. Cu toate acestea, au răspuns încet la cârmă și nu au fost foarte manevrabili. Navele clasei, sub toate cârmele, au pierdut până la 60% din viteză și au călcat până la 9 grade. [8] Echipajul era format din 43 de ofițeri și 1.010 marinari. Când Moltke era pilotul pilot al I. Aufklärungsgruppe (I Reconnaissance Group), ea avea un echipament suplimentar de 13 ofițeri și 62 de marinari. Când era nava celui de-al doilea comandant al grupului, avea 3 ofițeri și 25 de marinari. [9] Navele au îmbarcat 11 bărci auxiliare: o lansare cu aburi, două bărci cu vâsle, trei bărci de salvare cu motor, două bărci cu vâsle, două șlepuri , una cu motor auxiliar și un dinghy pliabil. Când nava a găzduit amiralul echipei, a fost echipat cu o altă lansare cu motor. [10]
Instalatii
Moltke și Goeben au fost alimentate de două seturi de turbine Parsons , pe patru axe, alimentate de 24 de cazane cu apă - tuburi Schulz-Thornycroft pe cărbune, împărțite în patru compartimente. [1] Cazanele au fost echipate cu un colector de apă / abur superior și trei colectoare de apă inferioare, [2] presiunea de funcționare a fost de 16 atm. După 1916, cazanele au fost echipate cu pulverizatoare de ulei. [11] Turbinele Parsons au fost împărțite în perechi de presiune înaltă și joasă. [2] Turbinele de joasă presiune erau amplasate în compartimentul motorului din spate și alimentau arborii elici interni. Turbinele de înaltă presiune acționau arborii elicelor externe și erau așezați în compartimentul înainte. Patru elice cu diametrul de 3,74 m au fost fixate pe axe. [12]
Turbinele au produs o putere de 52.000 CP pe axe și au permis navelor o viteză maximă de 25,5 noduri (47,2 km / h). În testele de după lansare, Moltke a obținut o putere de 85.782 CP pe axe și o viteză maximă de 28,4 noduri; Goeben a atins doar valori ușor mai mici de putere și viteză. [6] La 14 noduri (26 km / h), navele aveau o rază de acțiune de 4.620 mile (7.630 km). [2] Navele din clasa Moltke erau echipate cu 6 generatoare de abur turbo producând 1.200 kW (1.600 CP) de putere la 225 volți. [2] Prin proiectare, acestea puteau transporta 1.000 de tone de cărbune, dar în prezent erau capabile să stocheze 3.100 de tone de cărbune. Consumul de combustibil, într-un test de 6 ore, a fost de 0,667 kg pe hp / h la puterea de 76.795 CP, pentru ambele nave. [12]
Armament
Armamentul principal era format din zece tunuri SK L / 50 de 280 mm [13] în cinci turnulețe duble. Pistolele au fost montate în turele de tip Drh.LC/1908 ; aceste instalații au permis o înălțime pozitivă de 13,5 grade. [1] Această altitudine a fost cu 7,5 grade mai mică decât clasa Von der Tann și, în consecință, raza de acțiune a fost ușor mai mică, 18.100m, comparativ cu cei 18.900m ai Von der Tann . În 1916, în urma unei revizuiri, cota a fost mărită la 16 grade, cu o rază de acțiune crescută la 19 100 m. [6] Turela de arc se numea Anton , două turele erau în pupă (turela Dora așezată mai sus pentru a putea trage împreună cu Emil spre pupă), iar două, Bruno și Cäsar , se aflau în centrul nava a montat en echelon . Pistolele foloseau carcase de perforare a armurii și semi-armură, ambele cântărind 302 kg. Rata de foc a fost de trei focuri pe minut, iar viteza botului a fost de 895 m / s. Rezerva de împușcare a fost de 810 runde. [1]
Armamentul secundar era de douăsprezece tunuri SK L / 45 de 150 mm, montate pe leagănuri de tip MPL C / 06 ca în Von der Tann . Dotarea a fost de 1.800 de runde, 150 pe armă. Pistolele de 150 mm aveau o rază de acțiune de 13.500m la instalație, care ulterior a fost extinsă la 18.800m. [1] Inițial, au fost instalate douăsprezece tunuri SL L / 45 de 88 mm pentru apărare împotriva torpilelor și a distrugătoarelor , dar ulterior au fost îndepărtate, înlocuindu-le pe cele de la suprastructurile de la pupa cu patru Flak L / 45 de 88 mm. [6]
Moltke și Goeben au fost, de asemenea, echipate cu tuburi torpile de 4 x 500 mm; unul în față, unul în spate și două în lat , cu 11 torpile disponibile. Torpilele erau de tipul G / 7, 1.365 kg cu un focos de 195 kg. Autonomia maximă a torpilelor a fost de 9.300 m la 27 de noduri (50 km / h) și 4.000 m la 37 de noduri (69 km / h). [14]
Protecţie
Navele erau echipate cu armură din oțel călit cu nichel Krupp [12] . Armura clasei Moltke a fost mărită în comparație cu Von der Tann , de la 100 mm la bastionul din față, la 270 mm la înălțimea cetății și 100 mm la pupa. Casematele au fost protejate cu 150 mm pe verticală și 35 mm pe acoperiș. Turnul de comandă din față era protejat cu 350 mm, în timp ce cel din spate avea 200 mm de armură. Partea din față a turelelor avea 230 mm, 180 mm în lateral și 90 mm în partea de sus. Puntea și cabinele au fost de 50 mm, la fel ca și fundul dublu anti-torpilă din jurul barbetei . În alte părți mai puțin critice, protecția pentru torpile era de 30 mm. [3]
Notă
- ^ a b c d e f g h i j k l m Staff, p. 12
- ^ a b c d e f g Personal , p. 14.
- ^ a b Personal , p. 13 .
- ^ Aceste nave erau foarte diferite de Großen Kreuzer mai vechi, căreia îi aparținea clasa Roon , deoarece erau echipate cu un armament principal de un singur calibru în loc de doar patru tunuri mari și o panoplie de alte calibre mai mici.
- ^ a b c d Staff , p. 11.
- ^ a b c d Gardiner și Gray , p. 152.
- ^ Personal , p. 17.
- ^ Aceste caracteristici erau tipice croazierelor germane din acea perioadă. Clasa anterioară, Von der Tann , a pierdut viteza de 60% și a virat până la 8 grade, iar următoarea clasă Seydlitz a avut un comportament similar. Navele clasei următoare, Derfflinger , au pierdut 65% din viteză și au virat cu 11 grade. Vezi: Gröner , pp. 54, 56 și , respectiv, 57 .
- ^ Gröner , pp. 54-55.
- ^ (EN) Gary Staff, German Battlecruisers of World War One: Their Design, Construction and Operations , Seaforth Publishing, 29 noiembrie 2014, ISBN 978-1-84832-307-0 . Adus pe 21 iunie 2015 .
- ^ Nafta a fost folosită prin pulverizare pe cărbune, adesea de calitate scăzută, folosită de marina germană. Acest aranjament a îmbunătățit calitățile termice ale combustibilului.
- ^ a b c Gröner , p. 54.
- ^ În Marina Imperială Germană, nomenclatura „SK” ( Schnelladekanone ) desemna arme cu foc rapid, în timp ce L / 50 identifică lungimea, în calibre .
- ^ Personal , pp. 12-13 .
Bibliografie
- Geoffrey Bennett , Naval Battles of the First World War , Barnsley, Pen & Sword Military Classics, 2005, ISBN 1-84415-300-2 ,OCLC 57750267 .
- R. Gardiner, R. Gray și P. Budzbon (eds), Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922 , Annapolis, Naval Institute Press, 1984, ISBN 0-87021-907-3 ,OCLC 12119866 .
- Erich Gröner, Nave de război germane: 1815–1945 , Annapolis, Naval Institute Press, 1990, ISBN 0-87021-790-9 ,OCLC 22101769 .
- Gary Staff, German Battlecruisers: 1914–1918 , Oxford, Osprey Books, 2006, ISBN 1-84603-009-9 ,OCLC 64555761 .
- Ian Sturton (ed.), Conway's All the World's Battleships: 1906 to the Present , Londra, Conway Maritime Press, 1987, ISBN 0-85177-448-2 ,OCLC 246548578 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din clasa Moltke
