Großer Torpedoboot
Großer Torpedoboot (1898–1919) ( barca torpilă mare) a Kaiserliche Marine era o unitate echivalentă în performanță și îndatoriri față de distrugătoarele utilizate în alte marine ale vremii. Odată cu prima lege navală din 1898, comandată de guvernul lui William al II-lea , a fost finanțată crearea unei flote germane în larg, Hochseeflotte . Pentru a însoți echipele de corăbii și crucișătoare, legea prevedea construcția de flotile de bărci torpile mari ( große Torpedoboote ), considerabil mai mari, mai bine înarmate și capabile să mențină marea mai bine decât navele torpile germane anterioare. Deși au fost numiți secvențial cu bărcile torpile anterioare (GE) , acestea au fost numite oficial „bărci torpile în larg” ( Hochseetorpedoboote ) și au fost, în multe privințe, echivalente cu distrugătoarele altor marine (echipajele lor le-au definit ca atare). [1] În următorii douăzeci de ani, până la sfârșitul primului război mondial, au fost construite 336 de unități de acest tip.
Descriere generala
Planurile de construcție
Coerența flotei germane a fost stabilită de o serie de legi emise de Reichstag , care stabileau numărul de unități care urmează să fie construite și cele care urmează să fie înlocuite și durata operațională a navelor. Prima lege navală din 1898 a stabilit o flotă de 19 corăbii (împărțite în două echipe), 8 nave de apărare de coastă (care formau a treia echipă), 12 crucișătoare, 30 de crucișătoare ușoare, escortate de șase flotile de bărci torpile (două flotile pentru fiecare echipa navală). Fiecare flotilă consta din 12 unități, 72 în total. Amiralul Tirpitz , inspiratorul acestui program, a cerut ca aceste unități să fie suficient de mari pentru a face față Mării Nordului, dar suficient de mici pentru a fi comandate de un singur ofițer, datorită personalului limitat al marinei Kaiserliche . Legea navală din 1900, care a stabilit o creștere semnificativă a flotei germane (ca parte a rivalității tot mai mari cu Marea Britanie angajată în cel de- al doilea război boer ), a adus forța torpilelor la 144 de unități, jumătate în serviciu și jumătate în rezervați cu echipajele la 60%. Din 1898 până în 1905, au fost comandate 6 pe an. Numărul total a rămas constant până la legea din 1906, însă unitățile în serviciu au crescut la 99, cu doar 45 în rezervă. Legea prevedea că vechile unități trebuiau înlocuite după 12 ani de serviciu, astfel încât 12 unități să fie comandate în fiecare an începând cu 1906.
După începerea războiului, în august 1914, au fost comandate rapid 48 de bărci torpile noi. Acestea au fost sporite de sechestrarea, în săptămânile următoare, a unităților în construcție în șantierele navale germane pentru state străine, formate din 4 bărci torpile mici și 12 nave mult mai mari (numite ulterior distrugătoare ). Alte comenzi au fost făcute în 1916 și în anii următori, dar deteriorarea progresivă a aparatului industrial german nu a permis finalizarea lor.
Denumirea și șantierele de construcții
La fel ca și în celelalte nave de război ale vremii, Reichsmarineamt (departamentul de navă pentru construcții) a dat o indicație a specificațiilor de urmat șantierelor care aveau o anumită autonomie în detaliile construcției, astfel încât chiar și unitățile construite în același an ar putea avea diferențe semnificative în aspect. Torpedoarele germane au fost numite cu o numerotare progresivă [Nota 1] , precedată de o scrisoare care a identificat producătorul:
Scrisoare | Loc de munca | Număr de unități [Nota 2] |
B. | Blohm & Voss , Hamburg | 9 |
---|---|---|
G. | Germaniawerft , Kiel | 58 |
H. | Howaldtswerke , Kiel | 24 |
S. | Schichau-Werke , Elbing | 135 |
V. | AG Vulcan , Szczecin și Hamburg [Nota 3] | 109 |
Ww | Kaiserliche Werft Wilhelmshaven | 1 [Nota 4] . |
Comparație cu unități britanice similare
Germania, în primii ani ai secolului al XX-lea, era angajată într-o cursă pentru rearmarea navală cu Marea Britanie. În termeni generali, Torpedoboot- ul german Großes era puțin mai mic decât distrugătoarele britanice contemporane, având o artilerie cu putere mai mică, dar o serie de torpile mai puternică. Proiectele germane au preferat un bord liber foarte scăzut, cu un bolzone accentuat, pentru a reduce vizibilitatea vehiculului, podul de comandă înainte, chiar înainte de cofrajul de arc înalt. Aceste caracteristici au făcut foarte dificilă funcționarea în mări agitate, proiectele ulterioare au prezentat cofrajul de arc extins până la stația de cârmă. Mijloacele germane au adoptat inovațiile tehnologice în propulsia navală cu o întârziere în comparație cu omologii lor britanici. cum ar fi turbina cu abur și, ulterior, grupurile turbo- reductoare, în ceea ce privește motoarele cu piston alternativ, nafta în loc de cărbune [Nota 5] .
Großes Torpedoboot 1898 (S 90 - G 137)
- Lungime: 62,7 m linie de plutire, 63,0 m în total; grinda : 7,0 m; Pescaj : 2,83 m la sarcină maximă
- Tonaj brut : 310 t, 394 t încărcare completă
- Propulsie: două motoare cu aburi triple expansiune pe două axe cu un total de 5 900 cai putere (4,3 MW); viteza: 27 noduri (50 km / h); Capacitate de încărcare: 93 tone cărbune; autonomie: 830 mile marine (1 540 km) la 17 noduri (31 km / h).
- Echipaj: 57 de bărbați
- Armament: trei tunuri de la 5 cm în vagoane individuale neprotejate ; trei torpile de 45 cm de calibru, montate în linia două la pupa a bordului, unul dintre bord și arcul cofrajului . [2]
Programul 1898
Unitate | Lansat | Efectuat | Soarta finală. |
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S90 | 26 iulie 1899 | 24 octombrie 1899 | Stabilit în colonia germană Tsingtao în 1914; La 17 octombrie 1914, în timpul asediului Tsingtao , ea a sortat și a scufundat crucișătorul japonez IJNS Takachiho , dar, neavând posibilitatea de a scăpa de embargoul naval aliat , s-a scufundat la aproximativ 35 de mile marine la sud-vest de Tsingtao ( 35 ° 32'N 119 ° 36'E / 35,533333 ° N 119,6 ° E ). |
S91 | 25 septembrie 1899 | 24 aprilie 1900 | alocat peste hotare în 1900-1902; redenumit T 91 (4 septembrie 1914); a avut îndatoriri de apărare de coastă, apoi ca escortă (din 1915); radiat la 22 martie 1921; vândut la 26 mai 1921 și casat la Düsseldorf . |
S92 | 15 mai 1900 | 27 iunie 1900 | alocat peste hotare în 1900-02; redenumit T 92 (4 septembrie 1914); a preluat îndatoririle de escortă și măturist în 1914–18; radiat la 22 martie 1921; vândut la 26 mai 1921 și casat, la Düsseldorf. |
S93 | 24 martie 1900 | 14 iulie 1900 | redenumit T 93 (4 septembrie 1914); a preluat sarcini de escortă și apărare costieră în 1914–18; radiat la 22 martie 1921; vândut la 26 mai 1921 și casat la Düsseldorf. |
S94 | 23 aprilie 1900 | 27 iulie 1900 | redenumit T 94 (4 septembrie 1914); escorta și apărarea de coastă 1914–18; s-a scufundat la 13 martie 1920 în Wilhelmshaven în timpul Kapp Putsch ; recuperat, iradiat la 26 octombrie 1920; vândut la 13 mai 1921 și casat la Wilhelmshaven. |
S95 | 20 februarie 1900 | 29 august 1900 | redenumit T 95 (4 septembrie 1914); vândut la 22 martie 1921 și casat la Kiel în 1921. |
Programul 1899
Unitate | Lansat | Efectuat | Soarta finală. |
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S96 | 31 ianuarie 1900 | 27 septembrie 1900 | redenumit T 96 (4 septembrie 1914); vândut la 22 martie 1921 și casat, Düsseldorf, 1921. |
S97 | 16 decembrie 1899 | 28 mai 1900 | odată finalizat, a fost redenumit SMS Sleipner pentru serviciul de transmisie cu iahtul regal german SMY Hohenzollern ; după începerea războiului, a fost înarmat și redenumit T 97 (4 septembrie 1914); a fost vândut la 22 martie 1921 și casat la Düsseldorf în 1921. |
S98 | 28 iulie 1900 | 4 noiembrie 1900 | redenumit T 98 (4 septembrie 1914); vândut la 22 martie 1921 și casat la Düsseldorf în 1921. |
S99 | 4 septembrie 1900 | 13 decembrie 1900 | redenumit T 99 (4 septembrie 1914); vândut la 22 martie 1921 și casat la Düsseldorf în 1921. |
S100 | 13 noiembrie 1900 | 18 aprilie 1901 | redenumit T 100 (4 septembrie 1914); unitatea școlară; s-a scufundat la 15 octombrie 1915 într-o coliziune cu feribotul Preußen la aproximativ 5 mile sud-est de Sassnitz , pe Marea Baltică ( 54 ° 30'N 13 ° 43'E / 54,5 ° N ° E ) (39 victime); epava a fost demolată și recuperată în 1925-26. |
S101 | 22 decembrie 1900 | 30 aprilie 1901 | redenumit T 101 (4 septembrie 1914); vândut la 22 martie 1921 și casat, Kiel, 1921. |
Programul 1900
Unitate | Lansat | Efectuat | Soarta finală. |
---|---|---|---|
S102 | 18 aprilie 1901 | 18 iulie 1901 | redenumit T 102 (4 septembrie 1914); vândut la 22 martie 1921 și casat, Kiel, 1921. |
S103 | 15 mai 1901 | 17 septembrie 1901 | redenumit T 103 (4 septembrie 1914); vândut la 22 martie 1921 și casat, Düsseldorf, 1921. |
S104 | 22 iunie 1901 | 7 octombrie 1901 | redenumit T 104 (4 septembrie 1914); vândut la 22 martie 1921 și casat, Düsseldorf, 1921. |
S105 | 7 august 1901 | 17 noiembrie 1901 | redenumit T 105 (4 septembrie 1914); vândut la 22 martie 1921 și casat, Düsseldorf, 1921. |
S106 | 7 septembrie 1901 | 9 decembrie 1901 | redenumit T 106 (4 septembrie 1914); vândut la 22 martie 1921 și casat, Düsseldorf, 1921. |
S107 | 17 octombrie 1901 | 27 ianuarie 1902 | redenumit T 107 (4 septembrie 1914); vândut la 22 martie 1921 și casat, Kiel, 1921. |
Program 1901
Unitate | Lansat | Efectuat | Soarta finală. |
---|---|---|---|
G108 | 7 septembrie 1901 | 26 martie 1902 | redenumit T 108 (4 septembrie 1914); vândut la 22 martie 1921 și casat, Hamburg, 1921. |
G109 | 9 noiembrie 1901 | 19 iunie 1902 | redenumit T 109 (4 septembrie 1914); vândut la 22 martie 1921 și casat, Kiel, 1921. |
G110 | 9 septembrie 1902 | 21 ianuarie 1903 | redenumit T 110 (4 septembrie 1914); vândut la 22 martie 1921 și casat, Hamburg. |
G111 | 2 aprilie 1902 | 21 iulie 1902 | redenumit T 111 (4 septembrie 1914); vândut la 22 martie 1920 și casat, Kiel, 1921. |
G112 | 19 iunie 1902 | 6 septembrie 1902 | redenumit T 111 (4 septembrie 1914); vândut la 22 martie 1920 și casat, Kiel, 1921. |
G113 | 9 august 1902 | 16 octombrie 1902 | redenumit T 113 (4 septembrie 1914); vândut la 22 martie 1921 și casat, Wilhelmshaven, 1921. |
Programul 1902
Unitate | Lansat | Efectuat | Soarta finală. |
---|---|---|---|
S114 | 9 august 1902 | 25 octombrie 1902 | redenumit T 114 (27 septembrie 1916); vândut la 9 noiembrie 1920 și casat, Kiel, 1921. |
S115 | 10 septembrie 1902 | 22 februarie 1903 | s-a scufundat la 17 octombrie 1914 în bătălia de pe lângă Texel, la aproximativ 50 de mile sud-vest de insula Texel , în Marea Nordului ( 52 ° 48'N 3 ° 49'E / 52,8 ° N ° E ) de la crucișătorul ușor HMS Undaunted împreună cu distrugătoarele HMS Lennox , HMS Lance , HMS Loyal și HMS Legion (55 de victime). |
S116 | 14 octombrie 1902 | 28 martie 1903 | Torpilat și scufundat la 6 octombrie 1914, la aproximativ 10 mile nord de Schiermonnikoog , Marea Nordului ( 53 ° 42'N 6 ° 09'E / 53,7 ° N ° E ) de la submarinul britanic E 9 (9 victime). |
S117 | 4 februarie 1903 | 21 mai 1903 | s-a scufundat la 17 octombrie 1914 împreună cu S115 , la coordonate 52 ° 48'N 3 ° 53'E / 52,8 ° N ° E (64 de victime). |
S118 | 21 martie 1903 | 9 iulie 1903 | scufundat la 17 octombrie 1914 cu S 115 , la coordonate 52 ° 50'N 3 ° 49'E / 52,833333 ° N 3,816667 ° E (52 de victime). |
S119 | 8 iulie 1903 | 6 septembrie 1903 | scufundat la 17 octombrie 1914 cu S115 , la coordonate 52 ° 50'N 3 ° 53'E / 52.833333 ° N 3.883333 ° E (47 victime); cifrele au fost recuperate de Royal Navy Intelligence . |
Programul 1903
Unitate | Lansat | Efectuat | Soarta finală. |
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S120 | 10 februarie 1904 | 7 mai 1904 | redenumit T 120 (27 septembrie 1916); vândut la 22 martie 1921 și casat, Wilhelmshaven, 1921. |
S121 | 3 martie 1904 | 17 iunie 1904 | redenumit T 121 (27 septembrie 1916); vândut la 22 martie 1920 și casat, Kiel, 1921. |
S122 | 23 aprilie 1904 | 5 august 1904 | lovit de o mină și scufundat la 5 octombrie 1918 la aproximativ 50 de mile nord de Ameland, Marea Nordului ( 54 ° 40'N 5 ° 57'E / 54,666667 ° N 5,95 ° E ) (12 victime). |
S123 | 25 iunie 1904 | 23 august 1904 | lovit de o mină și scufundat la 1 mai 1916 în nordul insulei Sylt , Marea Nordului ( 55 ° 04'N 8 ° 23'E / 55,066667 ° N ° E ) (23 victime). |
S124 | 3 august 1904 | 8 octombrie 1904 | s-a scufundat la 30 noiembrie 1914 în ciocnirea cu SS Anglodane , la aproximativ 12 mile nord de Rostock , Marea Baltică ( 54 ° 22'N 12 ° 11'E / 54,366667 ° N 12,183333 ° E ) (1 victimă); recuperat și demolat, Kiel, 1915. |
S125 | 19 mai 1904 | 4 aprilie 1905 | redenumit T 125 (27 septembrie 1916); vândut la 26 octombrie 1920 și casat, la Moorburg . |
Programul 1904
Unitate | Lansat | Efectuat | Soarta finală. |
---|---|---|---|
S126 | 26 noiembrie 1904 | 30 aprilie 1905 | scufundat în coliziunea cu SMS Undine , 17 noiembrie 1905 (33 de victime); recuperat în 1906 a revenit în serviciu, 1908; redenumit T 126 (27 septembrie 1916); În 1915 a desfășurat activități de instruire. [3] vândut la 22 martie 1920 și casat, Kiel, 1921. |
S127 | 12 ianuarie 1905 | 7 iunie 1905 | redenumit T 120 (27 septembrie 1916); vândut la 22 martie 1921 și casat, Wilhelmshaven, 1921. |
S128 | 25 februarie 1905 | 8 iulie 1905 | redenumit T 128 (27 septembrie 1916); vândut la 22 martie 1920 și casat, Kiel, 1921. |
S129 | 4 martie 1905 | 10 august 1905 | naufragiat la 5 noiembrie 1915 la aproximativ 3 mile nord-vest de insula Nigehörn , Marea Nordului ( 53 ° 59'N 8 ° 21'E / 53.983333 ° N ° E ) (0 victime). |
S130 | 27 aprilie 1905 | 17 septembrie 1905 | redenumit T 130 (27 septembrie 1916); vândut la 22 martie 1921 și casat, Wilhelmshaven, 1921. |
S131 | 25 mai 1905 | 6 octombrie 1905 | redenumit T 131 (27 septembrie 1916); vândut la 22 martie 1921 și casat, Wilhelmshaven, 1921. |
Programul 1905
Unitate | Lansat | Efectuat | Soarta finală. |
---|---|---|---|
G132 | 12 mai 1906 | 22 august 1906 | redenumit T 132 (27 septembrie 1916); vândut la 22 martie 1921 și casat, Wilhelmshaven, 1921. |
G133 | 30 iunie 1906 | 10 decembrie 1906 | redenumit T 133 (27 septembrie 1916); vândut la 22 martie 1921 și casat, Wilhelmshaven, 1921. |
G134 | 23 iulie 1906 | 6 martie 1907 | redenumit T 134 (27 septembrie 1916); vândut la 9 noiembrie 1920 și casat Hamburg, 1920. |
G135 | 7 septembrie 1906 | 24 ianuarie 1906 | redenumit T 135 (27 septembrie 1916); vândut la 25 mai 1921 și casat, Wilhelmshaven, 1921. |
G136 | 25 august 1906 | 16 martie 1907 | redenumit T 136 (27 septembrie 1916); vândut la 21 iulie 1921 și casat, Wilhelmshaven, 1921. |
G137 | 24 ianuarie 1907 | 24 iulie 1907 | redenumit T 137 (27 septembrie 1916); vândut la 22 martie 1921 și casat, Wilhelmshaven, 1921. |
Großes Torpedoboot 1906 (S138 - G197)
Programul 1906 (II. Torpedoboots-Flottillee)
- Lungime: 70,2 m linie de plutire, 70,7 m în total; grinda: 7,8 m; pescaj: 2,95 m încărcat complet
- Tonaj brut: 533 t, 684 t încărcare completă
- Propulsie: două motoare cu abur cu triplă expansiune pe două axe cu un total de 11.000 cai putere (8,1 MW); viteza: 30,3 noduri (56,1 km / h); Capacitate de încărcare: 194 tone cărbune; autonomie: 3 890 mile marine (3 390 km) la 17 noduri (31 km / h).
- Echipaj: 77 de bărbați
- Armament: un pistol de 7,5 cm, trei tunuri de 5,2 cm în monturi simple neecranate; trei lansatoare de torpile de calibru 45 cm, montate în linia doi la pupa a podului, unul între pod și punte. [2]
Unitate | Lansat | Efectuat | Soarta finală. |
---|---|---|---|
S138 | 22 septembrie 1906 | 7 mai 1907 | redenumit T 138 (24 septembrie 1917); lovit de o mină și scufundat, la aproximativ 50 de mile nord-est de Terschelling, Marea Nordului ( 54 ° 26'N 4 ° 32'E / 54,433333 ° N 4,533333 ° E ), la 01:06 din 7 iulie 1918 (32 de victime). |
S139 | 12 noiembrie 1906 | 6 iulie 1907 | redenumit T 139 (24 septembrie 1917); trecut la Reichsmarine , 1919; s-a retras din serviciu la 3 august 1927; transformat într-o navă controlată la distanță numită Pfeil în 1927; încă în serviciu în 1944; probabil demolat după război. |
S140 | 22 decembrie 1906 | 3 august 1907 | redenumit T 140 (24 septembrie 1917); vândut ca fier vechi, 22 martie 1921. |
S141 | 7 februarie 1907 | 9 septembrie 1907 | redenumit T 141 (24 septembrie 1917); trecut la Reichsmarine, 1919; eliminat din serviciu la 3 august 1927; transformată în nava țintă Blitz , 1927; vândut ca fier vechi, 1933. |
S142 | 6 martie 1907 | 20 septembrie 1907 | redenumit T 142 (24 septembrie 1917); repartizat în sarcini de escortă și instruire; vândut ca fier vechi, 2 decembrie 1920. |
S143 | 6 aprilie 1907 | 12 octombrie 1907 | s-a scufundat la ora 17:00 pe 3 august 1914 în urma unei explozii a cazanului, la aproximativ 30 de mile nord de Rostock, Marea Baltică ( 54 ° 30'N 12 ° 06'E / 54,5 ° N 12,1 ° E ) (24 victime); recuperat și reparat; redenumit T 143 (24 septembrie 1917); trecut la Reichsmarine, 1919; radiat la 10 mai 1927; vândut la 25 martie 30 și casat, Hamburg. |
S144 | 27 aprilie 1907 | 3 decembrie 1907 | redenumit T 144 (24 septembrie 1917); Tender, 1918; a trecut la Reichsmarine în 1919; vândut ca deșeu 8 octombrie 1928. |
S145 | 8 iunie 1907 | 17 decembrie 1907 | redenumit T 145 (24 septembrie 1917); vândut ca deșeu 22 martie 1921. |
S146 | 27 iunie 1907 | 20 noiembrie 1907 | redenumit T 146 (24 septembrie 1917); nava de antrenament; trecut la Reichsmarine, 1919; vândut ca deșeu 8 octombrie 1928. |
S147 | 3 august 1907 | 10 aprilie 1908 | redenumit T 147 (24 septembrie 1917); repartizat în sarcini de escortă; vândut ca fier vechi, 2 decembrie 1920. |
S148 | 11 septembrie 1907 | 18 martie 1908 | redenumit T 148 (24 septembrie 1917); trecut la Reichsmarine, 1919; radiat la 8 octombrie 1928; demolat, Wilhelmshaven, 1935. |
S149 | 19 octombrie 1907 | 27 iulie 1908 | redenumit T 149 (24 septembrie 1917); trecut la Reichsmarine, 1919; radiat la 16 mai 1927; demolat. |
Programul 1907 (VI. Torpedoboots-Flottillee)
- Lungime: 72,2 m linie de plutire, 72,5 m în total; grinda: 7,8 m; pescaj: 3,03 m la sarcină maximă
- Tonaj brut: 558 t, 691 t încărcare completă
- Propulsie: două motoare cu aburi cu expansiune triplă pe două axe însumând 10 900 cai putere (8,0 MW); viteza: 30,1 noduri (55,7 km / h); Capacitate de încărcare: 164 t de cărbune; autonomie: 2 000 mile marine (3 700 km) la 14 noduri (26 km / h).
- Echipaj: 81 de bărbați
- Armament: un pistol de 7,5 cm, trei tunuri de 5,2 cm în monturi simple neecranate; trei lansatoare de torpile de calibru 45 cm, montate în linia doi la pupa a podului, unul între pod și punte. [2]
Unitate | Lansat | Efectuat | Soarta finală. |
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V150 | 1 august 1907 | 20 noiembrie 1907 | s-a scufundat în urma unei coliziuni cu V 157 , la ora 18:20 pe 18 mai 1915 în Jade la coordonate 54 ° 24'N 7 ° 45'E / 54,4 ° N 7,75 ° E (60 de victime). |
V151 | 14 septembrie 1907 | 29 februarie 1908 | redenumit T 151 (24 septembrie 1917); trecut la Reichsmarine, 1919; Ținte comete remorcher, 1937; serviciu de escortă, 1939; serviciu de măturători, 1945; transferat în Statele Unite la 4 ianuarie 1946; demolat, Bremen 1948. |
V152 | 11 octombrie 1907 | 10 aprilie 1908 | redenumit T 152 (24 septembrie 1917); trecut la Reichsmarine, 1919; vândut la 31 martie 1931; demolat, 1935. |
V153 | 13 noiembrie 1907 | 9 mai 1908 | redenumit T 153 (24 septembrie 1917); trecut la Reichsmarine, 1919; nava de antrenament Eduard Junegmann , 1938; transferat în SUA, 22 decembrie 1945; serviciu de măturătoare până în 1947; demolat, 1949. |
V154 | 19 decembrie 1907 | 5 iunie 1908 | redenumit T 154 (24 septembrie 1917); trecut la Reichsmarine, 1919; vândut la 8 octombrie 1928; demolat, 1935. |
V155 | 28 ianuarie 1908 | 25 iunie 1908 | redenumit T 155 (24 septembrie 1917); trecut la Reichsmarine, 1919; serviciu auxiliar și de escortă, 1936; s-a scufundat pe, Swinemünde , 22 aprilie 1945 53 ° 56 'N 14 ° 17'E / 53.933333 ° N 14.283333 ° E ; ulterior demolat. |
V156 | 29 februarie 1908 | 21 iulie 1908 | nava de antrenament; redenumit T 156 (24 septembrie 1917); trecut la Reichsmarine, 1919; serviciu de escortă, 1936; redenumit Bremse , în Norvegia, 1944; s-a scufundat la 3 mai 1945, Kiel ; ulterior demolat. |
V157 | 29 mai 1908 | 27 august 1908 | redenumit T 157 (24 septembrie 1917); trecut la Reichsmarine, 1919; serviciu de escortă, 1936; lovit de o mină și scufundat la 17:25 pe 22 octombrie 1943 în Neufahrwasser , Danzig 54 ° 25'N 18 ° 43'E / 54,416667 ° N 18,716667 ° E . Recuperat și demolat. |
V158 | 23 iunie 1908 | 8 octombrie 1908 | redenumit T 158 (24 septembrie 1917); trecut la Reichsmarine, 1919; serviciu de escortă, 1936; cedat URSS, numit Prozorlivyj , 15 ianuarie 1946; demolat. 1950. |
V159 | 18 iulie 1908 | 2 noiembrie 1908 | redenumit T 159 (24 septembrie 1917); transferat în Marea Britanie, 20 august 1920; demolat, Granton, Edinburgh , 1922. |
V160 | 12 septembrie 1908 | 15 decembrie 1908 | redenumit T 160 (24 septembrie 1917); transferat în Marea Britanie, 20 august 1920; demolat, Granton, 1922. |
V161 | 21 aprilie 1908 | 17 septembrie 1908 | propulsat de două turbine pe două axe pentru un total de 14 800 cai putere (10,9 MW); viteza: 32 noduri (59 km / h); autonomie: 1 520 mile marine (2820 km) la 14 noduri (26 km / h); două tunuri de 7,5 cm. [2] Redenumit T 161 (24 septembrie 1917); transferat în Marea Britanie, 3 septembrie 1920; Bo'ness demolat, 1922. |
Programul 1908 (III. Torpedoboots-Flottillee)
- Lungime: 73,9 m per total; grinda: 7,85 m; pescaj: 3,12 m încărcat complet
- Tonaj brut: 739 t încărcare completă
- Propulsie: două turbine cu abur pe două axe pentru un total de 16.000 de cai putere (12 MW); viteza: 33,4 noduri (61,9 km / h); Capacitate de încărcare: 134 t de cărbune; autonomie: 960 mile marine (1 780 km) la 17 noduri (31 km / h).
- Echipaj: 77 de bărbați
- Armament: un pistol de 7,5 cm, două tunuri de 5,2 cm în monturi simple neecranate; trei lansatoare de torpile de 45 cm, montate în linie. [2]
unitate | Lansat | Efectuat | Soarta finală. |
---|---|---|---|
V162 | 9 mai 1909 | 28 mai 1909 | serviciul de apărare costieră; lovit de o mină și scufundat în Marea Baltică la 22:30 la 15 august 1916 57 ° 35'N 21 ° 35'E / 57,583333 ° N 21,583333 ° E (15 victime). |
V163 | 24 mai 1909 | 22 iulie 1909 | unitatea școlară; redenumit T 163 (24 septembrie 1917); transferat în Marea Britanie, 3 septembrie 1920; demolat, Dordrecht, 1921. |
V164 | 27 mai 1909 | 20 august 1909 | redenumit T 164 (24 septembrie 1917); transferat în Marea Britanie, 5 august 1920; demolat, Bo'ness, 1922. |
- Lungime: 74,2 m per total; grinda: 7,9 m; pescaj: 3,04 m la sarcină maximă
- Tonaj brut: 765 t sarcină maximă
- Propulsie: două turbine cu abur pe două axe pentru un total de 17 700 cai putere (13,0 MW); viteza: 33,6 noduri (62,2 km / h); Capacitate de încărcare: 116 t de cărbune 74 t de nafta; autonomie: 1 050 mile marine (1 940 km) la 17 noduri (31 km / h).
- Echipaj: 81 de bărbați
- Armament: două tunuri de 7,5 cm, două tunuri de 5,2 cm în monturi unice neecranate; trei lansatoare de torpile de 45 cm, montate în linie. [2]
Unitate | Lansat | Efectuat | Soarta finală. |
---|---|---|---|
S165 (i) | 20 martie 1909 | - | vândut Turciei, 1910 ca Muavenet-i Milliye ; în dezarmare 1918; demolat, 1953. |
S166 (i) | 24 aprilie 1909 | - | vândut Turciei, 1910 ca Yadigar-i Millet ; scufundat de bombardierele britanice, în Bosfor, 10 iulie 1917 39 ° 56 'N 29 ° 10'E / 39.933333 ° N 29.166667 ° E (29 victime): recuperat în octombrie 1917; demolat în 1924. |
S167 (i) | 3 iulie 1909 | - | vândut Turciei, 1910 ca Numune-i Hamiyet , în dezarmare, 1919; demolat, 1923. |
S168 (i) | 30 septembrie 1909 | - | vândut Turciei, 1910 ca Gayret-i Vataniye ; naufragiat pe 28 octombrie 1916 în largul Balcicului în Marea Neagră . |
- Lungime: 74,0 m per total; grinda: 7,9 m; Pescaj: 2,89 m la sarcină maximă
- Tonaj brut: 777 t sarcină maximă
- Propulsione: due turbine a vapore su due assi per complessivi 16 600 cavalli vapore (12,2 MW); velocità: 32,7 nodi (60,6 km/h); Capacità di carico: 125 t di carbone 84 t di nafta; autonomia: 1 300 miglia nautiche (2 400 km) a 17 nodi (31 km/h).
- Equipaggio: 81 uomini
- Armamento: due cannoni da 7,5 cm, due cannoni da 5,2 cm in affusti singoli non scudati; tre lanciasiluri da 45 cm di calibro, montati in linea. [2]
Unità | Varata | Completata | Destino finale. |
---|---|---|---|
G169 | 29 dicembre 1908 | 29 aprile 1909 | ribattezzata T 169 (24 settembre 1917); trasferita alla Gran Bretagna, 5 agosto 1920; demolita, Dordrecht, 1922. |
G170 | 7 novembre 1909 | 30 aprile 1909 | ribattezzata T 170 (24 settembre 1917); venduta 22 marzo 1921 e demolita, Wilhelmshaven, 1921. |
G171 | 28 maggio 1909 | 4 gennaio 1910 | affondata in una collisione con la SMS Zähringen presso 54°10′N 8°05′E / 54.166667°N 8.083333°E , 14 settembre 1912 (7 vittime); il relitto è stato fatto esplodere, 1912. |
G172 | 10 luglio 1909 | 4 gennaio 1910 | ribattezzata T 172 (24 settembre 1917); colpita da una mina e affondata alle 04:28 del 7 luglio 1918, Mare del Nord 54°26′N 4°35′E / 54.433333°N 4.583333°E (16 vittime). |
G173 | 28 luglio 1909 | 24 gennaio 1910 | ribattezzata T 173 (24 settembre 1917); trasferita alla Gran Bretagna, 3 settembre 1920; demolita, Montrose, 1922. |
Programma del 1909 (VIII. Torpedoboots-Flottillee)
- Lunghezza: 74,0 m fuori tutto; baglio: 7,9 m; pescaggio: 3,28 ma pieno carico
- Stazza: 824 t pieno carico
- Propulsione: due turbine a vapore su due assi per complessivi 15 000 cavalli vapore (11 MW) alla costruzione; velocità: 32,0 nodi (59,3 km/h); Capacità di carico: 145 t di carbone, 80 t di nafta; autonomia: 920 miglia nautiche (1 700 km) a 17 nodi (31 km/h).
- Equipaggio: 81 uomini
- Armamento: due cannoni da 8,8 cm in affusti singoli non scudati; quattro lanciasiluri da 50 cm di calibro. [2]
Unità | Varata | Completata | Destino finale. |
---|---|---|---|
G174 | 8 gennaio 1910 | 6 luglio 1910 | ribattezzata T 174 (22 febbraio 1918); trasferita alla Gran Bretagna, 5 agosto 1920; demolita, Granton, 1922. |
G175 | 24 febbraio 1910 | 4 dicembre 1910 | ribattezzata Sleipner per due mesi nel 1912 durante il servizio di consegna dispacci; ribattezzata T 175 (24 settembre 1917); passata alla Reichsmarine, 1919; radiata e venduta (per 63 000 Reichsmark ), 23 settembre 1926; demolita, Amburgo. |
S176 | 12 aprile 1910 | 23 settembre 1910 | ribattezzata T 176 (22 febbraio 1918); trasferita alla Gran Bretagna, 15 settembre 1920; demolita, Montrose, 1922. |
S177 | 21 maggio 1910 | 16 febbraio 1911 | colpita da una mina e affondata nel Mar Baltico alle 09:46 del 23 dicembre 1915 57°30′N 21°27′E / 57.5°N 21.45°E (7 vittime). |
S178 | 14 luglio 1910 | 9 dicembre 1910 | affondata in una collisione con la SMS Yorck , 4 marzo 1913 (69 vittime); il relitto fu recuperato in due parti e riparato, 1915; ribattezzata T 178 (22 febbraio 1918); trasferita alla Gran Bretagna, 5 agosto 1920; demolita, Dordrecht, 1922. |
S179 | 27 agosto 1910 | 8 marzo 1911 | ribattezzata T 179 (22 febbraio 1918); trasferita alla Gran Bretagna, 5 agosto 1920; demolita, Dordrecht, 1922. |
- Lunghezza: 73,9 m fuori tutto; baglio: 7,85 m; pescaggio: 3,22 ma pieno carico
- Stazza: 783 t pieno carico
- Propulsione: due turbine a vapore su due assi per complessivi 18 000 cavalli vapore (13 MW); velocità: 33,3 nodi (61,7 km/h); Capacità di carico: 121 t di carbone, 76 t di nafta; autonomia: 1 250 miglia nautiche (2 320 km) a 17 nodi (31 km/h).
- Equipaggio: 81 uomini
- Armamento: due cannoni da 8,8 cm in affusti singoli non scudati; quattro lanciasiluri da 50 cm di calibro. [2]
Unità | Varata | Completata | Destino finale. |
---|---|---|---|
V180 | 15 ottobre 1909 | 4 gennaio 1910 | ribattezzata T 179 (22 febbraio 1918); ceduta al Brasile , 5 agosto 1920; demolita, Dordrecht, 1921. |
V181 | 6 novembre 1909 | 11 marzo 1910 | ribattezzata T 181 (22 febbraio 1918); ceduta al Giappone , 20 agosto 1920; demolita, Dordrecht, 1922. |
V182 | 1 dicembre 1909 | 4 maggio 1910 | ribattezzata T 182 (22 febbraio 1918); trasferita alla Gran Bretagna, 5 agosto 1920; demolita, Dordrecht, 1922. |
V183 | 23 dicembre 1909 | 12 maggio 1910 | ribattezzata T 183 (22 febbraio 1918); trasferita alla Gran Bretagna, 5 agosto 1920; demolita, Dordrecht, 1922. |
V184 | 26 febbraio 1910 | 29 giugno 1910 | ribattezzata T 184 (22 febbraio 1918); trasferita alla Gran Bretagna, 5 agosto 1920; demolita, Dordrecht, 1922. |
V185 | 9 aprile 1910 | 20 settembre 1910 | ribattezzata T 185 (22 febbraio 1918); passata alla Reichsmarine, 1919; radiata il 4 ottobre 1932; utilizzata cone nave bersaglio; ceduta all'USSR denominata Vystrel , 1945. |
Programma del 1910 (I. Torpedoboots-Flottillee)
- Lunghezza: 73,9 m fuori tutto; baglio: 7,85 m; pescaggio: 3,17 ma pieno carico
- Stazza: 775 t pieno carico
- Propulsione: due turbine a vapore su due assi per complessivi 18 000 cavalli vapore (13 MW); velocità: 33,5 nodi (62,0 km/h); Capacità di carico: 136 t di carbone, 67 t di nafta; autonomia: 1 290 miglia nautiche (2 390 km) a 17 nodi (31 km/h).
- Equipaggio: 81 uomini
- Armamento: due cannoni da 8,8 cm in affusti singoli non scudati, dal 1920: due cannoni da 10,5 cm; quattro lanciasiluri da 50 cm di calibro. [2]
Unità | Varata | Completata | Destino finale. |
---|---|---|---|
V186 | 28 novembre 1910 | 21 aprile 1911 | ribattezzata T 186 (22 febbraio 1918); trasferita alla Gran Bretagna, 5 agosto 1920; demolita, Dordrecht, 1922. |
V187 | 11 gennaio 1911 | 4 maggio 1911 | affondata dal fuoco di incrociatori ed cacciatorpediniere britannici nella battaglia di Helgoland 52°08′N 7°31′E / 52.133333°N 7.516667°E , alle 10:00 del 28 agosto 1914 (24 vittime). |
V188 | 8 febbraio 1911 | 20 maggio 1911 | Silurata e affondata dal sommergibile britannico E-16 , Mare del Nord 54°16′N 5°35′E / 54.266667°N 5.583333°E , alle 14:00 del 26 luglio 1915 (5 vittime). |
V189 | 14 marzo 1911 | 30 giugno 1911 | ribattezzata T 189 (22 febbraio 1918); trasferita alla Gran Bretagna a Cherbourg, 28 aprile 1920; arenata sulla costa inglese, dicembre 1920; demolita, Chatham, 1922. |
V190 | 12 aprile 1911 | 5 agosto 1911 | ribattezzata T 190 (22 febbraio 1918); passata alla Reichsmarine, 1919; nave pilotame Claus von Bevern , 29 agosto 1938; sferita negli Stati Uniti nel 1945; autoaffondata nello Skagerrak, 1946. |
V191 | 2 giugno 1911 | 28 settembre 1911 | colpita da una mina e affondata alle 17:45 del 17 dicembre 1915 nel Mar Baltico 57°30′N 21°34′E / 57.5°N 21.566667°E (25 vittime). |
- Lunghezza: 74,0 m fuori tutto; baglio: 7,9 m; pescaggio: 3,25 ma pieno carico
- Stazza: 810 t pieno carico
- Propulsione: due turbine a vapore su due assi per complessivi 19 100 cavalli vapore (14,0 MW); velocità: 33,9 nodi (62,8 km/h); Capacità di carico: 145 t di carbone, 76 t di nafta; autonomia: 1 150 miglia nautiche (2 130 km) a 17 nodi (31 km/h).
- Equipaggio: 81 uomini
- Armamento: due cannoni da 8,8 cm in affusti singoli non scudati; quattro lanciasiluri da 50 cm di calibro. [2]
Unità | Varata | Completata | Destino finale. |
---|---|---|---|
G192 | 5 novembre 1910 | 8 maggio 1911 | ribattezzata T 192 (22 febbraio 1918); trasferita alla Gran Bretagna a Cherbourg il 28 aprile 1920; demolita, Chatham, 1922. |
G193 | 10 dicembre 1910 | 25 giugno 1911 | ribattezzata T 192 (22 febbraio 1918); trasferita alla Gran Bretagna at Cherbourg, 28 aprile 1920; demolita, Chatham, 1922. |
G194 | 12 gennaio 1911 | 2 agosto 1911 | speronata ed affondata nel Mare del Nord dal HMS Cleopatra 55°33′N 6°05′E / 55.55°N 6.083333°E , 26 marzo 1916 (93 vittime). |
G195 | 8 aprile 1911 | 8 settembre 1911 | ribattezzata T 192 (22 febbraio 1918); trasferita alla Gran Bretagna at Cherbourg, 28 aprile 1920; demolita, Chatham, 1922. |
G196 | 24 maggio 1911 | 2 ottobre 1911 | ribattezzata T 196 (22 febbraio 1918); passata alla Reichsmarine, 1919; nave scuola; dragamine, nave comando, 1939; trasferita all'USSR, 27 dicembre 1945; ribattezzata Pronzitelnyj ; successivamente demolita. |
G197 | 23 giugno 1911 | 10 novembre 1911 | ribattezzata T 197 (22 febbraio 1918); trasferita alla Gran Bretagna a Cherbourg, 28 aprile 1920; demolita, Briton Ferry , 1921. |
Ordine supplementare del 1910
In sostituzione delle unità vendute alla Turchia nel 1910.
Unità | Varata | Completata | Destino finale. |
---|---|---|---|
S165 (ii) | 26 novembre 1910 | 27 aprile 1911 | ribattezzata T 165 (24 settembre 1917); trasferita alla Gran Bretagna, 15 settembre 1920; demolita, Montrose, 1922. |
S166 (ii) | 27 dicembre 1910 | 7 luglio 1911 | ribattezzata T 166 (24 settembre 1917); trasferita alla Gran Bretagna, 5 agosto 1920; demolita, Dordrecht, 1922. |
S167 (ii) | 15 febbraio 1911 | 26 agosto 1911 | ribattezzata T 167 (24 settembre 1917); venduta, 22 marzo 1921; demolita a Kiel. |
S168 (ii) | 16 marzo 1911 | 1 luglio 1911 | ribattezzata T 168 (24 settembre 1917); passata alla Reichsmarine, 1919; radiata nel 1927 e venduta, 8 gennaio 1927; demolita, Amburgo. |
Großes Torpedoboot 1911 (V 1–S 24)
Programma del 1911 (V. Torpedoboots-Flottillee)
Al completamento degli ordini le unità formeranno la V. Torpedoboots-Flottillee della Hochseeflotte.
Unità | Varata | Completata | Destino finale. |
---|---|---|---|
V 1 | 11 settembre 1911 | 12 gennaio 1912 | passata alla Reichsmarine, 1919; radiata, 27 marzo 1929; demolita, Wilhelmshaven. |
V 2 | 14 ottobre 1911 | 28 marzo 1912 | passata alla Reichsmarine, 1919; radiata, 18 novembre 1929; demolita, Wilhelmshaven. |
V 3 | 15 novembre 1911 | 2 maggio 1912 | passata alla Reichsmarine, 1919; radiata, 18 novembre 1929; demolita, Wilhelmshaven. |
V 4 | 23 dicembre 1911 | 15 giugno 1912 | affondata alle 03:20 del 1 giugno 1916 durante la Battaglia dello Jutland 55°36′N 6°37′E / 55.6°N 6.616667°E (18 vittime). |
V 5(i) | 22 maggio 1912 | - | venduta alla Grecia nel luglio 1912 come Keravnos ; in disarmo 1919 e demolita nel 1921. |
V 6(i) | 29 febbraio 1912 | - | venduta alla Grecia nel luglio 1912 come Nea Genea ; in disarmo 1919 e demolita nel 1921. |
G 7 | 7 novembre 1911 | 30 aprile 1912 | passata alla Reichsmarine, 1919; nave scuola, 1936; rinominata T 107 il 23 aprile 1939; ceduta all'USSR, 1945 come Poražajuščij , successivamente disarmata; demolita, 1957. |
G 8 | 21 dicembre 1911 | 6 agosto 1912 | passata alla Reichsmarine, 1919; nave scuola, 1936; rinominata T 108 , 23 aprile 1939; trasferita alla Gran Bretagna, 6 gennaio 1946; demolita 1946. |
G 9 | 31 gennaio 1912 | 25 settembre 1912 | colpita da una mina e affondata alle 04:15 del 3 maggio 1918 55°14′N 6°19′E / 55.233333°N 6.316667°E (31 vittime). |
G 10 | 15 marzo 1912 | 28 agosto 1912 | passata alla Reichsmarine, 1919; nave scuola, 1936; rinominata T 110 , 23 aprile 1939; affondata il , 5 maggio 1945 nel fiume Trave di Lubecca . |
G 11 | 23 aprile 1912 | 8 agosto 1912 | passata alla Reichsmarine, 1919; nave scuola, 1936; rinominata T 111 , 23 aprile 1939; bombardata e affondata il 3 aprile 1945 a Scheerhafen, Kiel . |
G 12 | 15 Juli 1912 | 17 ottobre 1912 | danneggiata in una collisione con la V 1 , alle 06:00 dell'8 settembre 1915 55°25′N 7°28′E / 55.416667°N 7.466667°E ed affondata in seguito all'esplosione di un siluro di bordo (47 vittime). |
Programma del 1912 (VII. Torpedoboots-Flottillee)
Unità | Varata | Completata | Destino finale. |
---|---|---|---|
S 13 | 7 dicembre 1911 | 2 luglio 1912 | affondata alle 08:56 del 6 novembre 1914 in 54°00′N 8°22′E / 54°N 8.366667°E in seguito all'esplosione di un siluro a bordo (9 vittime). |
S 14 | 2 marzo 1912 | 1 novembre 1912 | affondata da un'esplosione interna il 19 febbraio 1915 nello Jade 53°40′N 8°05′E / 53.666667°N 8.083333°E (11 vittime); recuperata nel 1915 e demolita a Wilhelmshaven. |
S 15 | 23 marzo 1912 | 1 novembre 1912 | colpita da una mina 21 agosto 1917 nel Canale della Manica 51°15′N 2°55′E / 51.25°N 2.916667°E ; radiata poiché ritenuta irreparabile il 20 settembre 1917 e demolita a Gand . |
S 16 | 20 aprile 1912 | 1 ottobre 1912 | colpita da una mina e affondata alle 18:15 del 20 gennaio 1918 54°41′N 2°55′E / 54.683333°N 2.916667°E (80 vittime). |
S 17 | 22 giugno 1912 | 7 dicembre 1912 | colpita da una mina e affondata il 16 maggio 1917 53°34′N 5°56′E / 53.566667°N 5.933333°E (25 vittime). |
S 18 | 10 agosto 1912 | 12 gennaio 1913 | passata alla Reichsmarine, 1919; ebbe una collisione con la nave da battaglia Hannover al largo di Rugen il 23 maggio 1922 (10 vittime); riparata; radiata nel 1929; venduta 31 marzo 1931 e demolita a Kiel il 1935. |
S 19 | 17 ottobre 1912 | 29 marzo 1913 | passata alla Reichsmarine nel 1919; radiata nel 1929; venduta 31 marzo 1931; demolita a Kiel nel 1935. |
S 20 | 4 dicembre 1912 | 1 novembre 1913 | affondata in combattimento dal HMS Centaur , alle 04:00 del 5 giugno 1917 al largo della costa delle Fiandre 51°28′N 2°48′E / 51.466667°N 2.8°E (49 vittime). |
S 21 | 11 gennaio 1913 | 20 giugno 1913 | speronata ed affondata il dal SMS Amburgo il 21 aprile 1915 53°47′N 8°09′E / 53.783333°N 8.15°E (36 vittime). |
S 22 | 15 febbraio 1913 | 23 luglio 1913 | colpita da una mina e affondata il 21.35 del 26 marzo 1916 53°46′N 5°04′E / 53.766667°N 5.066667°E (76 vittime). |
S 23 | 29 marzo 1913 | 1 novembre 1913 | passata alla Reichsmarine, 1919; rinominata T 123 il 16 marzo 1932; ribattezzata Komet il 23 aprile 1939; in servizio di controllo navi bersaglio radiocomandate come SMS Hessen ; passata all'USSR nel 1945. |
S 24 | 28 giugno 1913 | 27 agosto 1913 | arresasi alla Gran Bretagna, arenata presso Cherbourg il 28 aprile 1920; successivamente demolita. |
Ordine supplementare 1912
In sostituzione delle due unità venduta alla Grecia nel 1912.
Unità | Varata | Completata | Destino finale. |
---|---|---|---|
V 5 (ii) | 25 aprile 1913 | 17 luglio 1913 | passata alla Reichsmarine, 1919; radiata il 18 novembre 1929; demolita a Wilhelmshaven. |
V 6 (ii) | 28 febbraio 1913; | 17 maggio 1913 | passata alla Reichsmarine, 1919; radiata il 27 marzo 1929; demolita a Wilhelmshaven |
Großes Torpedoboot 1913 (V 25–G 95)
Programma del 1913 (IX. Torpedoboots-Flottillee)
L'ordine fu emanato il 1 aprile 1913. Al completamento la maggior parte fece parte della IX. Torpedoboots-Flottillee.
- Lunghezza: 78,5 m fuori tutto; baglio: 8,3 m; pescaggio: 3,3 ma pieno carico
- Stazza : 812 t
- Propulsione: due turbine a vapore Vulcan su due assi da complessivi 23 500 cavalli vapore (17,3 MW); velocità: 33,5 nodi (62,0 km/h); autonomia: 1 080 miglia nautiche (2 000 km) a 20 nodi (37 km/h).
- Equipaggio: 83 uomini
- Armamento: tre cannoni da 8,8 cm, 45 calibri (sostituiti nel 1916 da altrettanti 105/45) su affusti non scudati; sei lanciasiluri da 50 cm di calibro posti 3 per bordo, 24 mine che venivano scaricate da uno scivolo posto a poppa. [4]
Unità | Varata | Completata | Destino finale. |
---|---|---|---|
V 25 | 29 gennaio 1914 | 27 giugno 1914 | colpita da una mina e affondata il 04.00 del 13 febbraio 1915 in 54°22′N 7°47′E / 54.366667°N 7.783333°E (79 vittime). |
V 26 | 21 febbraio 1914 | 1 agosto 1914 | arresasi alla Gran Bretagna a Cherbourg il 13 febbraio 1920; demolita a Portishead nel 1922. |
V 27 | 26 marzo 1914 | 2 settembre 1914 | affondata durante la battaglia dello Jutland alle 17:40 del 31 maggio 1916 56°24.3′N 5°54′E / 56.405°N 5.9°E (0 vittime). |
V 28 | 9 maggio 1914 | 22 settembre 1914 | arresasi alla Gran Bretagna a Cherbourg il 13 febbraio 1920; demolita a Portishead 1922. |
V 29 | 18 agosto 1914 | 19 ottobre 1914 | affondata da un siluro lanciato cacciatorpediniere HMS Petard (1916) durante la battaglia dello Jutland alle 17:45 del 31 maggio 1916 56°43′N 5°57′E / 56.716667°N 5.95°E (37 vittime). |
V 30 | 18 settembre 1914 | 16 novembre 1914 | colpita da una mina e affondata il 20 novembre 1918 54°45′N 6°15′E / 54.75°N 6.25°E , mentre andava a consegnarsi agli Alleati insieme alla Hochseeflotte (2 vittime). |
S 31 | 20 dicembre 1913 | 9 agosto 1914 | colpita da una mina e affondata alle 23:00 del 19 agosto 1915 57°23′N 23°05′E / 57.383333°N 23.083333°E durante l' attacco al Golfo di Riga (11 vittime). |
S 32 | 28 febbraio 1914 | 10 settembre 1914 | Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; autoaffondata il 21 giugno 1919; recuperata 19 giugno 1925 e demolita a Granton. |
S 33 | 4 aprile 1914 | 4 ottobre 1914 | Silurata e affondata dal sommergibile britannico L 10 alle 11:43 del 3 ottobre 1918 nel Mare del Nord 54°44′N 5°15′E / 54.733333°N 5.25°E (5 vittime). |
S 34 | 13 giugno 1914 | 5 novembre 1914 | colpita da una mina ed affondata alle 03:05 del 3 ottobre 1918 nel Mare del Nord 54°45′N 5°43′E / 54.75°N 5.716667°E (70 vittime). |
S 35 | 30 agosto 1914 | 4 dicembre 1914 | venduta alla Grecia nell'aprile 1914, ma sequestrata il 10 agosto 1914; affondata alle 20:00 del 31 maggio 1916 durante la battaglia dello Jutland 56°56′N 6°04′E / 56.933333°N 6.066667°E (87 vittime, compresi 4 naufraghi del V 29 ). |
S 36 | 17 ottobre 1914 | 4 gennaio 1915 | venduta alla Grecia nell'aprile 1914, ma sequestrata il 10 agosto 1914; Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; autoaffondata il 21 giugno 1919; recuperata 18 aprile 1925 e demolita. |
Programma del 1914 (VI. Torpedoboots-Flottillee)
Ultimo programma di costruzioni prima della guerra, 22 aprile 1914. Al completamento la maggior parte fece parte della VI. Torpedoboots-Flottillee (sostituendo le V 151-V 161 ).
- Lunghezza: 79,5 m fuori tutto; baglio: 8,36 m; pescaggio: 3,74 ma pieno carico
- Stazza: 1051 t
- Propulsione: due turbine a vapore su due assi da complessivi 25 000 cavalli vapore (18 MW); velocità: 34,5 nodi (63,9 km/h); autonomia: 1 300 miglia nautiche (2 400 km) a 20 nodi (37 km/h).
- Equipaggio: 87 uomini
- Armamento: tre cannoni da 8,8 cm, 45 calibri (sostituiti nel 1916 da altrettanti 105/45) su affusti non scudati; sei lanciasiluri da 50 cm di calibro posti 3 per bordo, 24 mine che venivano scaricate da uno scivolo posto a poppa. [5]
Unità | Varata | Completata | Destino finale. |
---|---|---|---|
G 37 | 17 dicembre 1914 | 2 luglio 1915 | colpita da una mina e affondata alle 04:55 del 4 novembre 1917 54°19′N 4°55′E / 54.316667°N 4.916667°E (4 vittime). |
G 38 | 23 dicembre 1914 | 30 luglio 1915 | Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; autoaffondata 21 giugno 1919. |
G 39 | 16 gennaio 1915 | 20 agosto 1915 | Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; autoaffondata 21 giugno 1919. |
G 40 | 27 febbraio 1915 | 16 settembre 1915 | Internata a Scapa Flow, 22 novembre 1918; autoaffondata 21 giugno 1919. |
- Lunghezza: 83 m fuori tutto; baglio: 8,36 m; pescaggio: 3,3 ma pieno carico
- Stazza: 1147 t
- Propulsione: due turbine a vapore Germania su due assi da complessivi 24 000 cavalli vapore (18 MW); velocità: 33,5 nodi (62,0 km/h); autonomia: 1 715 miglia nautiche (3 176 km) a 20 nodi (37 km/h).
- Equipaggio: 83 uomini
- Armamento: tre cannoni da 8,8 cm, 45 calibri (sostituiti nel 1916 da altrettanti 105/45) su affusti non scudati; sei lanciasiluri da 50 cm di calibro posti 3 per bordo, 24 mine che venivano scaricate da uno scivolo posto a poppa. [5]
Unità | Varata | Completata | Destino finale. |
---|---|---|---|
G 41 | 24 aprile 1915 | 14 ottobre 1915 | danneggiata gravemente in una collisione con la V 69 durante l' azione al largo del North Hinder , 22-23 gennaio 1917; in disarmo in Bruges dove fu autoaffondata il 3 ottobre 1918 51°13′N 3°14′E / 51.216667°N 3.233333°E , non potendo ritirarsi. |
G 42 | 20 maggio 1915 | 10 novembre 1915 | affondata in combattimento dal cacciatorpediniere HMS Broke , durante la battaglia dello stretto di Dover (1917) il 21 aprile 1917 51°09′N 1°37′E / 51.15°N 1.616667°E (36 vittime). |
- Lunghezza: 79,6 m fuori tutto; baglio: 8,3 m; pescaggio: 3,96 ma pieno carico
- Stazza: 1106 t
- Propulsione: due turbine a vapore Germania su due assi da complessivi 23 500 cavalli vapore (17,3 MW); velocità: 34,5 nodi (63,9 km/h); autonomia: 1 270 miglia nautiche (2 350 km) a 20 nodi (37 km/h).
- Equipaggio: 85 uomini
- Armamento: tre cannoni da 8,8 cm, 45 calibri (sostituiti nel 1916 da altrettanti 105/45) su affusti non scudati; sei lanciasiluri da 50 cm di calibro posti 3 per bordo, 24 mine che venivano scaricate da uno scivolo posto a poppa. [5]
Unità | Varata | Completata | Destino finale. |
---|---|---|---|
V 43 | 27 gennaio 1915 | 28 maggio 1915 | Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; il tentativo di autoaffondamento del 21 giugno 1919 fallì e la nave fu trasferita agli Stati Uniti nel 1920; [6] usata come nave bersaglio per gli aerei da bombardamento ed affondata al largo di Cape Henry il 15 luglio 1921. |
V 44 | 24 febbraio 1915 | 22 luglio 1915 | Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; il tentativo di autoaffondamento del 21 giugno 1919 fallì e la nave fu trasferita alla Gran Bretagna, 1920; dopo essere stata utilizzata come nave bersaglio per l'artiglieria navale, si incagliò al largo dell'isola Whale presso il porto di Portsmouth 50°48′49″N 1°05′43″W / 50.813611°N 1.095278°W , e parzialmente demolita attorno al 1922 (alcune parti del relitto sono tutt'ora visibili con la bassa marea nel porto di Portsmouth, 2016). [7] |
V 45 | 29 marzo 1915 | 30 settembre 1915 | Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; autoaffondata il 21 giugno 1919. |
V 46 | 23 dicembre 1914 | 31 ottobre 1915 | Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; il tentativo di autoaffondamento del 21 giugno 1919 fallì e la nave fu trasferita alla Francia, 1920; demolita a Cherbourg, 1924. |
- Lunghezza: 83,1 m fuori tutto; baglio: 8,3 m; pescaggio: 3,4 ma pieno carico
- Stazza: 1188 t
- Propulsione: due turbine a vapore su due assi da complessivi 24 000 cavalli vapore (18 MW); velocità: 34,4 nodi (63,7 km/h); autonomia: 2 050 miglia nautiche (3 800 km) a 17 nodi (31 km/h).
- Equipaggio: 83 uomini
- Armamento: tre cannoni da 8,8 cm, 45 calibri (sostituiti nel 1916 da altrettanti 105/45) su affusti non scudati; sei lanciasiluri da 50 cm di calibro posti 3 per bordo, 24 mine che venivano scaricate da uno scivolo posto a poppa. [4]
Unità | Varata | Completata | Destino finale. |
---|---|---|---|
V 47 | 10 giugno 1915 | 20 novembre 1915 | non essendo in condizione di navigare fu autoaffondata il 2 novembre 1918 nel Canale Gand-Terneuzen 51°14′N 3°51′E / 51.233333°N 3.85°E . |
V 48 | 6 agosto 1915 | 10 dicembre 1915 | affondata alle 21:50 del 31 maggio 1916, durante la battaglia dello Jutland 57°01′N 6°00′E / 57.016667°N 6°E (87 vittime) |
Programma di mobilitazione generale
48 Großer Torpedoboote vennero ordinate il 6 agosto 1914 secondo il programma di mobilitazione generale delle forze armate tedesche per la prima guerra mondiale. Le prime due, S 49 e la S 50 avrebbero dovuto sostituire la S35 e la S 36 che avrebbero dovuto essere vendute alla Grecia nell'aprile 1914.
- Lunghezza: 83,1 m fuori tutto; baglio: 8,36 m; pescaggio: 3,4 ma pieno carico
- Stazza: 1188 t
- Propulsione: due turbine a vapore su due assi da complessivi 25 900 cavalli vapore (19,0 MW); velocità: 35,1 nodi (65,0 km/h); autonomia: 1 960 miglia nautiche (3 630 km) a 17 nodi (31 km/h).
- Equipaggio: 83 uomini
- Armamento: tre cannoni da 8,8 cm, 45 calibri (sostituiti nel 1916 da altrettanti 105/45) su affusti non scudati; sei lanciasiluri da 50 cm di calibro posti 3 per bordo, 24 mine che venivano scaricate da uno scivolo posto a poppa. [8]
Unità | Varata | Completata | Destino finale. |
---|---|---|---|
S 49 | 10 aprile 1915 | 12 luglio 1915 | Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; autoaffondata il 21 giugno 1919. |
S 50 | 24 aprile 1915 | 15 agosto 1915 | Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; autoaffondata il 21 giugno 1919. |
S 51 | 29 aprile 1915 | 7 settembre 1915 | Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; arenatasi nel tentativo di autoaffondarsi il 21 giugno 1919; recuperata nel luglio 1919; trasferita alla Gran Bretagna nel 1920; demolita a Rosyth, 1922. |
S 52 | 12 giugno 1915 | 28 settembre 1915 | Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; autoaffondata il 21 giugno 1919. |
S 53 | 18 settembre 1915 | 17 dicembre 1915 | Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; autoaffondata il 21 giugno 1919. |
S 54 | 11 ottobre 1915 | 30 gennaio 1916 | Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; arenatasi nel tentativo di autoaffondarsi il 21 giugno 1919; recuperata nel luglio 1919; trasferita alla Gran Bretagna nel 1920; demolita a Rosyth, 1922. |
S 55 | 6 novembre 1915 | 6 marzo 1916 | Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; autoaffondata il 21 giugno 1919. |
S 56 | 11 dicembre 1915 | 16 aprile 1916 | Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; autoaffondata il 21 giugno 1919. |
S 57 | 8 gennaio 1916 | 5 maggio 1916 | colpita da una mina ed affondata alle 22:18 del 10 novembre 1916, nel golfo di Finlandia 59°21′N 22°29′E / 59.35°N 22.483333°E (2 vittime). |
S 58 | 5 febbraio 1916 | 4 giugno 1916 | colpita da una mina e affondata alle 04:25 dell'11 novembre 1916, nel golfo di Finlandia 59°22′N 22°48′E / 59.366667°N 22.8°E (0 vittime). |
S 59 | 16 febbraio 1916 | 3 luglio 1916 | colpita da una mina e affondata alle 05:48 dell'11 novembre 1916, nel golfo di Finlandia 59°21′N 22°45′E / 59.35°N 22.75°E (0 vittime). |
S 60 | 3 aprile 1916 | 15 agosto 1916 | Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; arenatasi nel tentativo di autoaffondarsi il 21 giugno 1919; recuperata nel luglio 1919; trasferita al Giappone nel 1920; demolita lo stesso anno. |
S 61 | 8 aprile 1916 | 20 settembre 1916 | autoaffondata nel canale di Gand–Terneuzen il 2 ottobre 1918 51°14′N 3°51′E / 51.233333°N 3.85°E . |
S 62 | 13 maggio 1916 | 7 novembre 1916 | colpita da una mina e affondata alle 21:30 del 10 luglio 1918 54°47′N 4°52′E / 54.783333°N 4.866667°E (27 vittime). |
S 63 | 25 maggio 1916 | 18 dicembre 1916 | ceduta all'Italia il 23 maggio 1920; messa in servizio come Ardimentoso (cacciatorpediniere 1925) ; demolita nel 1937. |
S 64 | 21 agosto 1916 | 15 marzo 1917 | colpita da una mina e affondata durante la battaglia dello stretto di Muhu , alle 01:00 del 18 ottobre 1917 58°43′N 23°14′E / 58.716667°N 23.233333°E (6 vittime). |
S 65 | 14 ottobre 1916 | 22 aprile 1917 | Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; autoaffondata il 21 giugno 1919. |
S 66 | 21 novembre 1916 | 9 maggio 1917 | colpita da una mina e affondata alle 20:40 del 10 luglio 1918 54°47′N 4°52′E / 54.783333°N 4.866667°E (76 vittime). |
V 67 | 3 agosto 1915 | 1 novembre 1915 | costruita ad Amburgo; autoaffondata nel canale Gand–Terneuzen il 2 ottobre 1918 51°13′N 3°55′E / 51.216667°N 3.916667°E . |
V 68 | 24 agosto 1915 | 3 dicembre 1915 | costruita ad Amburgo; colpita da una mina ed affondata alle 15:05 dell'8 agosto 1918 51°33′N 3°15′E / 51.55°N 3.25°E (18 vittime). |
V 69 | 18 agosto 1915 | 9 gennaio 1916 | autoaffondata a Gand il 2 ottobre 1918 51°04′N 3°51′E / 51.066667°N 3.85°E . |
V 70 | 14 ottobre 1915 | 6 gennaio 1916 | costruita ad Amburgo; Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; autoaffondata il 21 giugno 1919. |
V 71 | 1 settembre 1915 | 10 marzo 1916 | Internata a Stoccolma nel 1918; trasferita alla Gran Bretagna il 13 maggio 1920; demolita nel 1921. |
V 72 | 30 dicembre 1915 | 28 marzo 1916 | colpita da una mina e affondata alle 03:45 dell'11 novembre 1916, golfo di Finlandia 59°23′N 22°51′E / 59.383333°N 22.85°E (0 vittime). |
V 73 | 24 settembre 1915 | 16 febbraio 1916 | Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; arenatasi nel tentativo di autoaffondarsi il 21 giugno 1919; trasferita alla Gran Bretagnaì nel 1920; demolita a Grangemouth 1922. |
V 74 | 29 ottobre 1915 | 28 marzo 1916 | affondata per una esplosione accidentale mentre caricava delle mine a Zeebrugge il 25 maggio 1918 51°20′N 3°12′E / 51.333333°N 3.2°E ; recuperata il 17 luglio 1918; autoaffondata a Brugge il 3 ottobre 1918 51°13′00″N 3°14′00″E / 51.216667°N 3.233333°E . |
V 75 | 15 gennaio 1916 | 29 aprile 1916 | costruita ad Amburgo; colpita da una mina ed affondata alle 22:04 del 10 novembre 1916, golfo di Finlandia 59°23′N 22°30′E / 59.383333°N 22.5°E (3 vittime). |
V 76 | 27 febbraio 1916 | 8 giugno 1916 | costruita ad Amburgo; colpita da una mina ed affondata alle 06:25 dell'11 novembre 1916, golfo di Finlandia 59°20′N 22°23′E / 59.333333°N 22.383333°E (1 vittime). |
V 77 | 28 febbraio 1916 | 18 maggio 1916 | costruita ad Amburgo; autoaffondata nel canale di Gand–Terneuzen il 2 ottobre 1918 51°13′N 3°55′E / 51.216667°N 3.916667°E . |
V 78 | 19 febbraio 1916 | 18 maggio 1916 | Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; autoaffondata il 21 giugno 1919. |
V 79 | 18 aprile 1916 | 11 luglio 1916 | costruita ad Amburgo; trasferita alla Francia il 14 giugno 1920; posta in servizio come Pierre Durand (torpediniera) (FR) ; radiata il 15 febbraio 1933. |
V 80 | 28 aprile 1916 | 6 luglio 1916 | Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; arenatasi nel tentativo di autoaffondarsi il 21 giugno 1919; trasferita al Giappone nel 1920; demolita, 1922. |
V 81 | 27 maggio 1916 | 29 luglio 1916 | Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; arenatasi nel tentativo di autoaffondarsi il 21 giugno 1919; trasferita alla Gran Bretagna nel 1920; demolita. |
V 82 | 5 luglio 1916 | 30 agosto 1916 | Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; arenatasi nel tentativo di autoaffondarsi il 21 giugno 1919; trasferita alla Gran Bretagna, 1920; dopo essere stata utilizzata come nave bersaglio per l'artiglieria navale, si incagliò al largo dell'isola Whale presso il porto di Portsmouth 50°48′49″N 1°05′43″W / 50.813611°N 1.095278°W , e venne parzialmente demolita attorno al 1922 (alcune parti del relitto sono tutt'ora visibili con la bassa marea nel porto di Portsmouth, 2016). [7] |
V 83 | 10 giugno 1916 | 3 ottobre 1916 | costruita ad Amburgo; Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; autoaffondata il 21 giugno 1919. |
V 84 | 17 agosto 1916 | 6 novembre 1916 | costruita ad Amburgo; colpita da una mina e affondata il 26 maggio 1917 53°43′N 6°21′E / 53.716667°N 6.35°E (5 vittime). |
G 85 | 24 luglio 1915 | 14 dicembre 1915; | affondata in combattimento dai cacciatorpediere HMS Broke ed HMS Swift , nella battaglia dello stretto di Dover (1917) il 21 aprile 1917 51°09′N 1°37′E / 51.15°N 1.616667°E (35 vittime). |
G 86 | 24 agosto 1915 | 11 gennaio 1916 | Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; autoaffondata il 21 giugno 1919. |
G 87 | 22 settembre 1915 | 10 febbraio 1916 | colpita da una mina e affondata alle 06:20 del 30 marzo 1918 54°54′N 6°25′E / 54.9°N 6.416667°E (43 vittime). |
G 88 | 16 ottobre 1915 | 11 marzo 1916 | Silurata e affondata mentre era alla fonda al largo di Zeebrugge da un motoscafo armato britannico Coastal Motor Boat della 3rd CMB Division , alle 00:15 dell'8 aprile 1917 51°22′N 3°15′E / 51.366667°N 3.25°E (18 vittime). |
G 89 | 11 dicembre 1915 | 10 maggio 1916 | Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; autoaffondata il 21 giugno 1919. |
G 90 | 15 gennaio 1916 | 15 giugno 1916 | colpita da una mina e affondata alle 03:52 dell'11 novembre 1916, golfo di Finlandia 59°23′N 22°48′E / 59.383333°N 22.8°E (11 vittime). |
G 91 | 16 novembre 1915 | 22 luglio 1916 | Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; autoaffondata il 21 giugno 1919. |
G 92 | 15 febbraio 1916 | 25 agosto 1916 | Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; autoaffondata il 21 giugno 1919. |
G 93 | 11 luglio 1916 | 27 settembre 1916 | colpita da una mina e affondata alle 06:30 del 30 marzo 1918 54°54′N 6°25′E / 54.9°N 6.416667°E (10 vittime). |
G 94 | 1 agosto 1916 | 26 ottobre 1916 | colpita da una mina e affondata alle 05:40 del 30 marzo 1918 54°54′N 6°25′E / 54.9°N 6.416667°E (13 vittime). |
G 95 | 19 agosto 1916 | 25 novembre 1916 | trasferita alla Gran Bretagna 5 agosto 1920; demolita a Sunderland nel 1921. |
G 96 | 16 settembre 1916 | 23 dicembre 1916 | colpita da una mina e affondata alle 01:30 del 26 giugno 1917 51°15′N 2°38.1′E / 51.25°N 2.635°E (4 vittime). |
Torpedoboot-Zerstörer (B 97–V 100, B 109–B 112)
Programma di mobilitazione generale (agosto 1914)
Quattro unità di Torpedoboot-Zerstörer (torpediniere-cacciatorpediniere) ordinate il 7 agosto 1914 ed il 10 agosto 1914 utilizzando gli impianti costruiti per le unità della Classe Orfej Leitenant Ilin, Kapitan Konon-Zotov, Gavriil ed Michail .
- Lunghezza: 98 m fuori tutto; baglio: 9,3 m; pescaggio: 3,4 ma pieno carico
- Stazza: 1374 t
- Propulsione: due turbine a vapore Thornycroft-Schultzer (AEG-Vulcan sulla V 99 e V 100) su due assi da complessivi 36 000 cavalli vapore (26 MW) (42 000 cavalli vapore (31 MW) sulla V 99 e V 100); velocità: 35,5 nodi (65,7 km/h) (37 nodi (69 km/h) sulla V 99 e V 100); autonomia: 1 300 miglia nautiche (2 400 km) a 20 nodi (37 km/h). Quattro (tre per la serie V) caldaie alimentate a nafta. [3]
- Equipaggio: 83 uomini
- Armamento: tre cannoni da 8,8 cm, 45 calibri (sostituiti nel 1916 da altrettanti 105/45) su affusti non scudati; sei lanciasiluri da 50 cm di calibro posti 3 per bordo, 24 mine che venivano scaricate da uno scivolo posto a poppa. [4]
Unità | Varata | Completata | Destino finale. |
---|---|---|---|
B 97 | 15 dicembre 1914 | 13 febbraio 1915 | ceduto all'Italia nel maggio 1920; messo in servizio come Cesare Rossarol ; radiata il 17 gennaio 1939 e demolita. |
B 98 | 2 gennaio 1915 | 24 marzo 1915 | nave postale della flotta, internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; autoaffondata il 21 giugno 1919. |
V 99 | 9 febbraio 1915 | 20 aprile 1915 | colpita da una mina e affondata alle 05:00 del 17 agosto 1915 al largo di Miķeļtornis , Lituania 57°37′N 21°52′E / 57.616667°N 21.866667°E (21 vittime). |
V 100 | 8 marzo 1915 | 17 giugno 1915 | Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; arenatasi nel tentativo di autoaffondarsi il 21 giugno 1919; trasferita alla Francia nel 1920; demolita nel 1921 (le caldaie furono utilizzare per i cacciatorpediniere francesi della Classe Aventurier ). |
Ordine dell'ottobre 1914
Unità | Varata | Completata | Destino finale. . |
---|---|---|---|
B 109 | 11 marzo 1915 | 8 giugno 1915 | Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; autoaffondata il 21 giugno 1919. |
B 110 | 31 marzo 1915 | 26 giugno 1915 | Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; autoaffondata il 21 giugno 1919. |
B 111 | 8 giugno 1915 | 10 agosto 1915 | Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; autoaffondata il 21 giugno 1919. |
B 112 | 17 giugno 1915 | 3 settembre 1915 | Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; autoaffondata il 21 giugno 1919. |
unità ex-argentine Requisite il 15 agosto 1914.
Unità | Varata | Completata | Destino finale. |
---|---|---|---|
G 101 | 12 agosto 1914 | 4 marzo 1915 | ex Santiago ; Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; autoaffondata il 21 giugno 1919. |
G 102 | 16 settembre 1914 | 8 aprile 1915 | ex San Luis ; Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; arenatasi nel tentativo di autoaffondarsi il 21 giugno 1919; trasferita agli stati uniti nel 1920; affondata da aerei da bombarda come nave bersaglio, 13 luglio 1921 al largo di Cape Henry . |
G 103 | 14 novembre 1914 | 15 maggio 1915 | ex Santa Fé ; Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; autoaffondata il 21 giugno 1919. |
G 104 | 28 novembre 1914 | 5 giugno 1915 | ex Tucuman ; Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; autoaffondata il 21 giugno 1919. |
Unità ex-Paesi Bassi
Costruite come Z1 - Z4 per i Paesi Bassi, sequestrate il 10 agosto 1914.
Unità | Varata | Completata | Destino finale. |
---|---|---|---|
V 105 | 26 agosto 1914 | 5 gennaio 1915 | trasferita al Brasile il 20 agosto 1920; venduta alla Gran Bretagna e scambiata con la Polonia A 69 ; messa in servizio dalla marina polacca come Mazur ; affondata da aerei tedeschi il 1 settembre 39 presso Gdynia ; successivamente recuperata e demolita. |
V 106 | 26 agosto 1914 | 25 gennaio 1915 | trasferita al Brasile il 20 agosto 1920; demolita. |
V 107 | 12 dicembre 1914 | 3 marzo 1915 | colpita da una mina e affondata l'8 maggio 1915 al largo di Libau 56°33′N 20°58′E / 56.55°N 20.966667°E (1 vittima). |
V 108 | 12 dicembre 1914 | 23 marzo 1915 | trasferita alla Polonia il 20 agosto 1920; entrata in servizio come Kaszub ; affondata in seguito all'esplosione delle caldaie il 20 luglio 1925, nel porto di Danzica ; successivamente recuperata e demolita. |
Großes Torpedoboot 1916 (S 113–B 124)
Programma dell'aprile 1916
Unità | Varata | Completata | Destino finale. |
---|---|---|---|
S 113 | 31 gennaio 1918 | 5 agosto 1919 | radiata il 5 novembre 1919; trasferita alla Francia il 23 maggio 1920 a Cherbourg ; messa in servizio come Amiral Sénès (FR) ; radiata nel 1936; affondata come nave bersaglio nel 1938. |
S 114 | 11 aprile 1918 | – | completata circa al 75%; venduta 3 novembre 1919; demolita a Bremerhaven . |
S 115 | 20 giugno 1918 | – | completata circa al 60%; venduta, 3 novembre 1919; successivamente demolita a Bremerhaven. |
V 116 | 2 marzo 1918 | 31 luglio 1918 | trasferita all'Italia 23 maggio 1920; entrata in servizio come Premuda (esploratore) ; demolita nel 1939. |
V 117 | 4 maggio 1918 | – | completata circa al 75%; venduta, 3 novembre 1919; demolita ad Amburgo, 1921. |
V 118 | 6 luglio 1918 | – | completata circa al 60%; venduta, 3 novembre 1919; demolita ad Amburgo, 1921. |
G 119 | 8 ottobre 1918 | – | completata circa al 90%; venduta, 3 novembre 1919; successivamente demolita a Kiel. |
G 120 | – | – | completata circa al 75% (ma non varata); venduta il 3 novembre 1919; demolita a Kiel, 1921. |
G 121 | – | – | completata circa al 68% (ma non varata); venduta il 3 novembre 1919; demolita a Kiel, 1921. |
B 122 | 16 ottobre 1917 | – | completata circa al 65%; venduta il 3 novembre 1919; demolita a Kiel, 1921. |
B 123 | 26 ottobre 1918 | – | completata circa al 50%; venduta il 3 novembre 1919; demolita ad Amburgo il 1921. |
B 124 | 6 giugno 1919 | – | completata circa al 40%; venduta, 3 novembre 1919; demolita, Amburgo, 1921 |
Großes Torpedoboot 1916 (G 96, V125–H 147) mobilitazione generale
Programma del giugno 1916
- Lunghezza: 82 m fuori tutto; baglio: 8,32 m; pescaggio: 3,4 ma pieno carico
- Stazza: 1188 t
- Propulsione: due turbine a vapore su due assi da complessivi 25 150 cavalli vapore (18,50 MW); velocità: 34,6 nodi (64,1 km/h); autonomia: 2 050 miglia nautiche (3 800 km) a 17 nodi (31 km/h).
- Equipaggio: 83 uomini
- Armamento: tre cannoni da 105/45 su affusti non scudati; sei lanciasiluri da 50 cm di calibro posti 3 per bordo, 24 mine che venivano scaricate da uno scivolo posto a poppa. [9]
Unità | Varata | Completata | Destino finale. |
---|---|---|---|
V 125 | 18 maggio 1917 | 29 agosto 1917 | Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; arenatasi nel tentativo di autoaffondarsi il 21 giugno 1919; trasferita alla Gran Bretagna, 1920; demolita, Newport, 1922. |
V 126 | 30 giugno 1917 | 25 settembre 1917 | Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; arenatasi nel tentativo di autoaffondarsi il 21 giugno 1919; trasferita alla Francia nel 1920; demolita, (le caldaia furono utilizzate per revisionare le unità della classe Classe Aventurier ). |
V 127 | 28 luglio 1917 | 23 ottobre 1917 | Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; arenatasi nel tentativo di autoaffondarsi il 21 giugno 1919; trasferita al Giappone nel 1920; demolita a Dordrecht nel 1922. |
V 128 | 11 agosto 1917 | 15 novembre 1917 | Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; arenatasi nel tentativo di autoaffondarsi il 21 giugno 1919; trasferita alla Gran Bretagna, 1920; demolita, Grangemouth, 1922. |
V 129 | 19 ottobre 1917 | 20 dicembre 1917 | internata a Scapa Flow il 6 dicembre 1918 (come sostituta della V 30 , che era affondata mentre si dirigeva a Scapa Flow); autoaffondata il 21 giugno 1919. |
V 130 | 20 novembre 1917 | 2 febbraio 1918 | trasferita alla Francia il 3 agosto 1920; entrata in servizio come Buino (FR) ; radiata il 15 febbraio 1933. |
S 131 | 3 marzo 1917 | 11 agosto 1917 | Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; autoaffondata il 21 giugno 1919. |
S 132 | 19 maggio 1917 | 2 ottobre 1917 | Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; arenatasi nel tentativo di autoaffondarsi il 21 giugno 1919; trasferita agli Stati Uniti nel 1920; [10] affondata come nave bersaglio dalla USS Delaware (BB-28) e dal cacciatorpediniere USS Herbert (DD-160) al largo di Cape Henry il 15 luglio 1921. |
S 133 | 1 settembre 1917 | 21 febbraio 1918 | trasferita alla Francia il 20 luglio 1920; entrata in servizio come Chastang (FR) ; radiata il 18 agosto 1933. |
S 134 | 25 agosto 1917 | 4 gennaio 1918 | trasferita alla Francia il 14 giugno 1920; entrata in servizio come Vesco (FR) ; radiata il 24 luglio 1935. |
S 135 | 27 ottobre 1917 | 15 marzo 1918 | trasferita alla Francia il 20 luglio 1920; entrata in servizio come Mazaré (FR) ; radiata il 24 luglio 1935. |
S 136 | 1 dicembre 1917 | 30 aprile 1918 | Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; autoaffondata il 21 giugno 1919. |
S 137 | 9 marzo 1918 | 14 giugno 1918 | Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; arenatasi nel tentativo di autoaffondarsi il 21 giugno 1919; trasferita alla Gran Bretagna, 1920; demolita, 1922. |
S 138 | 22 aprile 1918 | 29 luglio 1918 | Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; autoaffondata il 21 giugno 1919. |
S 139 | 24 novembre 1917 | 15 aprile 1918 | trasferita alla Francia il 20 luglio 1920; entrata in servizio come Deligny (FR) ; radiata il 18 agosto 1933. |
Programma del novembre 1916
Unità | Varata | Completata | Destino finale. |
---|---|---|---|
V 140 | 22 dicembre 1917 | 18 novembre 1918 | costruita ad Amburgo; venduta 3 novembre 1919; arenatasi, l'8 dicembre 1920, sulla costa danese mentre veniva condotta alla demolizione e demolita in situ. |
V 141 | 26 marzo 1918 | – | costruita ad Amburgo; completata circa al 60%; venduta il 3 novembre 1919; successivamente demolita, Kiel. |
V 142 | 25 settembre 1918 | – | completata circa al 40%; venduta, 3 novembre 1919; successivamente demolita, Kiel. |
V 143 | 25 settembre 1918 | – | completata circa al 40%; venduta, 3 novembre 1919; successivamente demolita, Kiel. |
V 144 | 10 ottobre 1918 | – | completata meno del 40%; venduta, 3 novembre 1919; successivamente demolita, Kiel. |
H 145 | 11 dicembre 1917 | 4 agosto 1918 | Internata a Scapa Flow il 22 novembre 1918; autoaffondata il 21 giugno 1919. |
H 146 | 23 gennaio 1918 | 3 ottobre 1918 | trasferita alla Francia il 23 maggio 1920; entrata in servizio come Rageot de la Touche (FR) ; radiata il 1935. |
H 147 | 13 marzo 1918 | 13 luglio 1920 | trasferita alla Francia il 23 maggio 1920; entrata in servizio come Marcel Delage (FR) ; radiata il 1935. |
Programma del 1917
In totale 22 unità (nessuna fu completata).
Unità | Varata | Completata | Destino finale. |
---|---|---|---|
G 148 | – | – | cancellata il 3 novembre 1919 e demolita sullo scalo. |
G 149 | – | – | cancellata il 3 novembre 1919 e demolita sullo scalo. |
G 150 | – | – | cancellata il 3 novembre 1919 e demolita sullo scalo. |
Ww 151 | – | – | quasi pronta al varo all'armistizio; cancellata e demolita sullo scalo, 1920. |
S 152 | 1918 | – | completata a circa il 40%-50% all'armistizio; radiata 3 novembre 1919; lo scafo incompleto venduto come rottame, attorno al 1920. |
S 153 | 1918 | – | completata a circa il 40%-50% all'armistizio; lo scafo incompleto venduto come rottame, attorno al 1920; naufragato presso Neukrug mentre veniva trasferito a Kiel per la demolizione; successivamente recuperato e demolito. |
S 154 | 1918 | – | completata a circa il 40%-50% all'armistizio; radiata 3 novembre 1919; lo scafo incompleto venduto come rottame, attorno al 1920. |
S 155 | 1918 | – | completata a circa il 40%-50% all'armistizio; radiata 3 novembre 1919; lo scafo incompleto venduto come rottame, attorno al 1920. |
S156 | 1918 | – | completata a circa il 40%-50% all'armistizio; radiata il 3 novembre 1919; lo scafo incompleto venduto come rottame, attorno al 1920. naufragato presso Neukrug mentre veniva trasferito a Kiel per la demolizione; successivamente recuperato e demolito. |
S157 | 1918 | – | completata a circa il 40%-50% all'armistizio; radiata 3 novembre 1919; lo scafo incompleto venduto come rottame, attorno al 1920. |
V158 | 1 novembre 1918 | – | completata a circa il 40% all'armistizio; radiata 3 novembre 1919; lo scafo incompleto venduto come rottame, attorno al 1920; demolito ad Amburgo. |
V159 | 1 novembre 1918 | – | completata a circa il 40% all'armistizio; radiata 3 novembre 1919; lo scafo incompleto venduto come rottame, attorno al 1920; demolito ad Amburgo. |
V 160 | 11 marzo 1921 | – | cancellata; arenatasi al largo di Dornbusch Hiddensee , Sassnitz mentre era a rimorchio; successivamente recuperata e demolita. |
V 161 | – | – | cancellata e demolita sullo scalo. |
V 162 | – | – | cancellata e demolita sullo scalo. |
V 163 | – | – | cancellata e demolita sullo scalo. |
V 164 | – | – | cancellata e demolita sullo scalo. |
V 165 | – | – | cancellata e demolita sullo scalo. |
H 166 | 25 ottobre 1919 | – | a circa 55%-60%; radiata 3 novembre 1919, venduta 1920 e demolita Kiel. |
H 167 | 26 ottobre 1918 | – | a circa 55%-60%; radiata 3 novembre 1919, venduta 1920 e demolita Kiel. |
H 168 | 8 novembre 1919 | – | a circa 55%-60%; radiata 3 novembre 1919, venduta 1920 e demolita Kiel. |
H 169 | 19 ottobre 1918 | – | a circa 55%-60%; radiata 3 novembre 1919, venduta 1920 e demolita Kiel. |
Großes Torpedoboot 1918 (V170–S223) mobilitazione generale
Gli ultimi progetti erano grandi cacciatorpediniere (1 268 t) dotate di gruppi turboriduttori e pesantemente armate (quattro cannoni da 105 mm sei lanciasiluri da 500 mm).
Programma del gennaio 1918 V 170-V 177 , S 178-S 185 e H 186-H 193 (24 unità progettate, nessuna completata). [Nota 6]
Programma del 1918 Le H 194-H 202, V 203-V 210 e le S 211-S 223 (30 unità in totale, nessuna completata). Nessuna di queste unità superò i primi stadi di realizzazione; tutti i programmi di costruzione furono cancellati con l'armistizio.
Organizzazione tattica
Una indicazione sull'impiego tattico delle Großes Torpedoboot nella Hochseeflotte è dato dalla composizione degli ordini di battaglia in periodi successivi della prima guerra mondiale. La principale unità, la Torpedo-Boat Flotilla (flottiglia di torpediniere) era composta da undici torpediniere, suddivise in due Halbflottille (squadriglie) (da cinque unità ciascuna) ed una unità comando, comandate da un Kapitänleutnant (KptLt) ( Tenente di vascello e/o Primo tenente di vascello). [Nota 7]
Metà ottobre 1914
Ordine di battaglia all'inizio della prima guerra mondiale, a mobilitazione completata. [11]
Hochseeflotte, Mare del Nord
I. TBF : V 191 (comandante); 1. hf: V 186, V 190, V 188, G 197, V 189 ; 2. hf: G 196, G 193, G 195, G 192, G 194
II. TBF : S 149 (comandante); 3. hf: S 138, S 139, S 141, S 140, S 142 ; 4. hf: S 144, S 145, S 147, S 146, S 148
III. TBF : S 167 (comandante); 5. hf: V 162, V 163, V 164, S 165, S 166 ; 6. hf: G 173, G 169, G 172, G 170, S 168
IV. TBF : T 113 (comandante); 7. hf: S 119, S 122, S 117, S 118, S 115 ; 8. hf: S 128, T 111, S 129, S 126, T 110
V. TBF : G 12 (comandante); 9. hf: V 6, V 1, V 3, V 4, V 5 ; 10. hf: G 11, G 9, G 7, G 8, G 10
VI. TBF : V 150 (comandante); 11. hf: V 151, V 153, V 154, V 152, V 155 ; 12. hf: V 156, V 157, V 159, V 158, V 160
VII. TBF : S 24 (comandante); 13. hf: S 14, S 15, S 13, S 16, S 18 ; 14. hf: S 19, S 21, S 23, S 20, S 22
VIII. TBF : G 174 (comandante); 15. hf: V 181, V 183, V 182, S 130, S 131 ; 16. hf: S 176, S 177, S 179, V 180, G 175
IX. TBF : S 28 (comandante); 17. hf: V 25, V 26, V 27, S 31, S 32 ; 18. hf: V 30, V 29, S 33, S 34, S 35, S 36
ausiliarie alle flottiglie di sommergibili: T 109, T 99, T 100, T 101
ausiliarie della flotta (assegnate all'ammiraglia di flotta, a quella di squadra, etc.): T 98, T 96
altre zone
Mar Baltico : 19. hf: S 120, G 134, S 124, S 127, T 97 ; 20. hf: G 133, G 132, G 135, G 136
Difesa costiera : Jade/Weser Division : T 91, T 93, T 94, T 95, T 107 ; Elba Division: S 114
Estremo oriente : S 90
Maggio 1916
Ordine di battaglia prima della battaglia dello Jutland. [11]
Hochseeflotte, Mare del Nord
I. TBF : S 32 (comandante); 1. hf: G 39, G 40, G 38, V 190, G 197 ; 2. hf: G 192, G 195, G 196, G 193
II. TBF : B 98 (comandante); 3. hf: G 101, G 102, B 112, B 97 ; 4. hf: B 109, B 110, B 111, G 103, G 104
III. TBF : S 53 (comandante); 5. hf: V 71, V 73, V 74, G 88, G 85 ; 6. hf: V 48, V 70, S 55, S 54, G 42
V. TBF : G 11 (comandante); 9. hf: V 6, V 2, V 3, V 1, V 4 ; 10. hf: G 8, G 7, V 5, G 9, G 10
VI. TBF : G 41 (comandante); 11. hf: V 44, S 49, V 43, G 87, G 86 ; 12. hf: V 69, S 50, V 46, V 45, G 37
VII. TBF : S 24 (comandante); 13. hf: S 15, S 17, S 20, S 16, S 18 ; 14. hf: S 19, S 23, V 186, V 189
IX. TBF : V 28 (comandante); 17. hf: V 27, V 26, S 36, S51, S 52 ; 18. hf: V 30, S 34, S 33, V 29, S 35
Mar Baltico
VI. Aufklärungsgruppe (6º Gruppo da ricognizione): V 100
IV. TBF : V 160 (comandante); 7. hf: V 154, G 133, S 140, S 143, S 145, V 151, V 152, V 155, V 157, V 158, V 161
VIII. TBF : S 178 (comandante); 15. hf: V 183, V 182, V 181, V 185, V 184 ; 16. hf: S 176, V 180, G 174, S 179, G 175
X. TBF : S 56 (comandante); 19. hf: V 78, S 143, S 148, S 147, S 139 ; 20. hf: V 72, V 75, S 57, G 89, V 77
assegnate: T 107, S 146 ; 21. hf: S 167, G 169, G 170, S 168, G 137 .
Fiandre
Flottiglia cacciatorpediniere : hf Cleve: V 67, V 68, V 47
servizi ausiliari
flottiglia dragamine: T 103, S 149, G 136, T 104
Flottiglia pattugliatori del Mare del Nord : S 127, S 128 ; servizio di difesa costiera: T 93, S 131, T 110, T 106, T 97, T 105, G 135, T 112, T 113, S 114, S 120, S 138
ausiliarie alle flottiglie di sommergibili: T 159, T 99, G 137, T 101, G 132 ; ausiliarie della flotta: T 96, T 98
unità scuola: G 134, S 126, S 122, S 121, S 131, V106, V 108, T 102, T 108, V 105, S 130, S 125
Aprile 1918
Situazione nel Mare del Nord alla fine del 1918, all'epoca dell'ultima sortita offensiva (annullata per ammutinamento) della Hochseeflotte. [12]
Hochseeflotte, Mare del Nord
I. TBF : V 129 (comandante); 1. hf: G 39, G 38, G 40, G 86, S 32 ; 2. hf: V 130, S 135, S 133, S 134, S 139
II. TBF : B 97 (comandante); 3. hf: G 101, G 103, V 100, G 104, G 102 ; 4. hf: B 109, B 110, B 112, B 98, B 111
V. TBF : G 11 (comandante); 9. hf: V 6, S 23, V 3, V 2, V 1, T 196, T 197 ; 10. hf: G 8, V 5, G 10, G 7, G 9, T 183, T 181
VI. TBF : V 128 (comandante); 11. hf: V 127, V 126, S 131, V 125, S 132 ; 12. hf: V 43, V 45, S 50, S 49, V 46, V 44
VII. TBF : S 62 (comandante); 13. hf: V 78, S 65, S 66, V 83, S 56 ; 14. hf: T 182, G 92, G 89 ( G 87, G 93, G 94 furono tutte affondate il 30 marzo 1918)
VIII. TBF : T 180 (comandante); 15. hf: T 193, T 195, T 192, T 189, T 190 ; 16. hf: T 176, T 178, T 174, T 179, T 186
IX. TBF : V 78 (comandante); 17. hf: V 80, S 52, S 51, S 60, S 36 ; 18. hf: V 30, V 26, V 28, S 34, S 33
Flottiglie dragamine: T 103, T 184, T 149, T 132
I. GF ; 1. hf: T 127, T 114, T 109, T 101, T 125, T 112, T 99, T 106, T 102, T 105, T 93 ; 2. hf: T 185, S 19, S 24, T 122, T 148, S 18, T 135, T 147, T 131, T 196, T 197 ; 3. hf: T 136, T 92, T 104, T 128, T 138, T 97
II. GF : T 128 ; 5. hf: T 99 ; 6. hf: T 97 ; 7. hf: T 125 ; 8. hf: T 114 ; 9. hf: T 102 ; 10. hf: T 92 , T 128 ; ( T 103 in riparazione)
Settembre 1918
Situazione poco prima della fine della guerra. [13]
Hochseeflotte, Mare del Nord
I. TBF : 1. hf: V 129, S 32, G 38, G 39, G 40, G 86 ; 2. hf: V 130, S 134, S 133, S 135, S 139
II. TBF : 3. hf: B 98, G 101, G 102, G 103, G 104, V 100 ; 4. hf: B 97, B 109, B 110, B 111, B 112
V. TBF : 9. hf: G 11, V 1, V 2, V 3, V 6, S 23 ; 10. hf: V 5, G 7, G 8, G 10
VI. TBF : 11. hf: V 128, V 125, V 126, V 127, S 131, S 132 ; 12. hf: V 43, V 44, V 45, V 46, S 49, S 50
VII. TBF : ( V 116 in arrivo); 13. hf: V 83, V 78, S 65, S 56 ( S 138 in arrivo); 14. hf: G 92, G 89 ( S 136, S 137, H145 in arrivo)
VIII. TBF : 15. hf: T 180, T 189, T 190, T 193, T 195 ; 16. hf: T 174, T 176, T 178, T 179, T 186
IX. TBF : 17. hf: V 79, S 36, S 51, S 52, S 60, V 80 ; 18. hf: V 26, V 28, V 30, S 33, S 34
I. GF : 1. hf: T 127, T 109, T 112, T 93, T 170, T 165, T 182, T 183, T 181 ; 2. hf: T 185, S 19, S 24, T 122, T 148, T 113, S 18, T 135, T 147, T 131, T 197, T 196 ; 3. hf: T 136, T 169 (inoltre a 12 torpediniere leggere tipo "A") (EN)
II. GF : 5. hf: T 99 ; 6. hf: T 97 ; 7. hf: T 125 ; 8. hf: T 114 ; 9. hf: T 102 ; 10. hf: T 92 , T 128 ; ( T 103 in riparazione)
dragamine: T 184, T 132, T 96, T 98
Mar Baltico
IV. TBF : 7. hf: T 160, T 133, T 139, T 140, T 143, T 145, T 151, T 152, T 154 ; 19. hf: T 155, T 157, T 158, T 104, T 106, T 175, T 101, T 105
Fiandre
III. TBF : 5. hf: V 71, S 53, V 73, V 81, G 41, V 77 ; 6. hf: S 54, S 55, V 70, G 91
Flottiglia cacciatorpediniere delle Fiandre : 1. hf: V 47, V 67, G 95, S 61 ; 2. hf: S 63, V 69, V 82
fuori servizio: S 15, V 74
servizi ausiliari
Flottiglia scuola del Mar Baltico : 1. hf: T 173, T 166, T 134, V 108, T 107 ; 2. hf: T 167, T 163, T 142, T 126
scuola di tiro: T 144, T 146, T 168, V 105
posamine, dragamine: V 106, T 110, T 120
ausiliarie alle flottiglie di sommergibili: T 130, T 137, T 153, T 159, T 161, T 164, T 108, T 121
ausiliarie della flotta, etc.: T 91, T 94, T 95, T 111, T 156, T 141 .
Note
- ^ Nel 1911 fu cambiato il sistema, con l'introduzione di un modello più piccolo, il tipo 1911, per differenziare la nuova serie si decise di far ripartire il conteggio aggiungendo la lettera T come suffisso.
- ^ Comprese le unità cancellate e quelle cedute ad altri paesi.
- ^ Quasi tutte le unità della AG Vulcan furono costruite in Stettino; tranne le V 67, V 68, V 70, V 75, V76, V77, V79, V 83, V 84 V 140 ed V 141 , che vennero costruite ad Amburgo.
- ^ costruite seguendo i modelli della Germaniawerft.
- ^ Le turbine a vapore e le caldaie a nafta furono introdotte dai britannici con la classe Tribal del 1905; i gruppi turboriduttori nella classe R del 1915. La propulsione a turbina divenne lo standard per le torpediniere tedesche a partire dal programma di costruzione del 1908; il carbone non fu eliminato che con le Großes Torpedoboot 1913; i gruppi turboriduttori erano in progetto per i modelli del 1918.
- ^ Quattro scafi incompleti vennero allestiti come navi commerciali nel 1920-21: S 178 e S 179 furono completati come schooner a quattro alberi Franziska Kimme e Georg Kimme per la Bremerhaven ( Bremerhavener Reederei AG ) nel 1920; ed nel novembre 1919, lo scafo incompleto della ex- H 186 e della ex- H 187 furono comprati dalla compagnia di trasporti del Mar Baltico ( Baltischen Reederei ) di Amburgo e completati come navi da trasporto Hansdorf e Hoisdorf , che entrarono in servizio nel 1921.
- ^ Vengono utilizzate le deguenti abbreviazioni: TBF: Torpedoboots Flottille (flottiglia di torpediniere); hf: halbsflottille (squadriglia). Una Flottiglia poteva essere composta da più di due squadriglie; GF: Geleit Flottille (flottiglia di scorta).
Riferimenti
- ^ Gardiner, Conways 1906-1921 , p.164
- ^ a b c d e f g h i j k Groner , pp. 233-234 .
- ^ a b Friedrich Ruge, Scapa Flow 1919 , milano, Mursia, 1980, pp. 24-25.
- ^ a b c Giorgierini , pp. 328-329 .
- ^ a b c Groner , pp. 241-242 .
- ^ US Navy, V 43 in Dictionary of American Naval Fighting Ships , su history.navy.mil , Ships History Branch. URL consultato il 12 aprile 2014 .
- ^ a b German WWI warships rediscovered in Portsmouth Harbour after lying forgotten for decades , in The Independent . URL consultato il 15 aprile 2016 .
- ^ Groner , pp. 241-244 .
- ^ Groner , pp. 245-246 .
- ^ S 132 in Dictionary of American Naval Fighting Ships , in US Navy , Ships History Branch. URL consultato il 12 aprile 2014 .
- ^ a b Kontreadmiral aD Stoelzel, Ehrenrangliste der Kaiserlich Deutschen Marine 1914-18 (Thormannn e Goetsch, Berlin, 1930), pp 11-86.
- ^ Walter Gladisch, Der Krieg zur See, 1914-18: Der krieg in der Nordsee v. 7 , (Frankfurt, ES Mittler & Sohn, 1965), pp. 175-178.
- ^ Paul Köppen, Der Krieg zur See, 1914-18: Entworfen e Die Überwasserstreitkräfte und ihre Technik, (Berlin, ES Mittler & Sohn, 1930.) pp. 291-292.
Bibliografia
- Robert Gardiner, editor, Conway's All The World's Fighting Ships 1906-1921. (Londra: Conway Maritime Press, 1985). ISBN 0-85177-245-5
- Giorgio Giorgerini (a cura di), Storia della Marina, Profili , vol. 2, Milano, Fabbri Editore, 1980.
- Erich Gröner, German Warships 1815–1945, Volume 1: Major Surface Vessels (Londra: Conway Maritime Press, 1990). ISBN 0-85177-533-0
- ( DE ) Erich Gröner, Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945 , vol. 1, Monaco, JF Lehmanns Verlag, 1966.
- John C. Taylor, German Warships of World War I (Londra: Ian Allen Ltd., 1969). ISBN 0-71100-099-9
Voci correlate
- Hochseeflotte
- Ordine di battaglia della battaglia dello Jutland
- Autoaffondamento della flotta tedesca a Scapa Flow
Collegamenti esterni
- High Seas Fleet Torpedoboats in: Michael Emmerich, German Naval History .
- Germany - Torpedo boats - Warships 1900-1950 in Ladislav Kosour, Warships of World War II .
- torpedo ships - Kaiserliche Marine in Ivan Gogin, NAVYPEDIA .