Clasa Karlsruhe
| Clasa Karlsruhe | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | crucișător ușor |
| Numărul de unitate | 2 |
| În serviciu cu |  Kaiserliche Marine |
| Constructori | Germaniawerft Howaldtswerke-Deutsche Werft |
| Intrarea în serviciu | 1914 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | |
| Lungime | 142,2 m |
| Lungime | 13,7 m |
| Proiect | 5,38 m |
| Propulsie | 2 turbine cu abur; 26.000 cp |
| Viteză | 29,3 noduri (54,26 km / h ) |
| Echipaj | 373 |
| Armament | |
| Artilerie | 12 tunuri de 105 mm |
| Torpile | 2 tuburi torpile de 500 mm |
| Alte | 120 de mine |
| Armură | curea: 60-18 mm pod: 60-20 mm turn de comandă: 100 mm |
surse citate în corpul textului | |
| intrări din clasa de croazieră pe Wikipedia | |
Clasa Karlsruhe era o clasă de croaziere ușoare a Marinei Kaiserliche germane , formată din două unități care au intrat în funcțiune în 1914.
Ambele unități au slujit în timpul primului război mondial în timpul căruia ambele au fost pierdute. Șeful clasei SMS Karlsruhe a fost surprins de izbucnirea ostilităților în august 1914 în timp ce traversa apele Mării Caraibelor , unde a început imediat să opereze împotriva traficului comercial inamic; crucișătorul a scufundat șaisprezece nave comerciale și a reușit de mai multe ori să scape de vânătoarea escadrilelor inamice, dar pe 4 noiembrie 1914 a explodat și s-a scufundat în timp ce naviga în largul insulei Trinidad , din cauza unei explozii accidentale în depozitul său de muniție.
A doua unitate, SMS Rostock , a servit în apele de origine ale Hochseeflotte , ca unitate de escortă pentru crucișătorii de luptă din I. Aufklärungsgruppe ; în această calitate, Rostock a participat la diverse acțiuni, cum ar fi bătălia Dogger Bank din 24 ianuarie 1915 și bombardamentele împotriva coastei de est a Angliei . Între 31 mai și 1 iunie 1916, Rostock a participat la bătălia din Iutlanda , cea mai mare bătălie navală a războiului; în timpul acerbelor ciocniri nocturne care au însoțit retragerea flotei germane către bazele sale, Rostock a fost torpilat și grav avariat de un distrugător britanic: nava a fost apoi evacuată de echipaj și aruncată ca să nu cadă în mâinile dusman.
Caracteristici
Proiectul Karlsruhe a fost elaborat în 1910 [1] , oferind în esență o versiune îmbunătățită și îmbunătățită a clasei de croazieri Kaiserliche Marine anterioare, clasa Magdeburg . Comparativ cu cele anterioare, Karlsruhe au fost mai rapid și mai larg, cu o mai arcuit arc și o mai mare deplasare , dar armamentul și grosimea armurii au fost identice cu cele Magdeburgs [2] .
Coca Karlsruhe avea 139 de metri lungime la linia de plutire și 142,2 metri lungime totală , cu o lățime de 13,7 metri și un tiraj de 5,38 metri înainte și 6,2 metri înapoi ; deplasarea standard de proiectare s-a ridicat la 4.900 tone , cifră care a crescut la 6.191 tone cu nava încărcată complet. Coca a fost construită cu cadre longitudinale din oțel și a inclus cincisprezece compartimente etanșe și un fund dublu extins pentru 45% din lungimea chilei . Navele aveau un echipaj de 18 ofițeri și 355 subofițeri și marinari, iar echipamentele de la bord includeau o barcă cu pichet, o barjă, un tăietor , două iola și două bărci de salvare. Judecata ofițerilor germani a fost că Karlsruhe se afla pe toate navele bune, deși suferă de o derivă severă și de o puternică tendință de a se abate în cazul navigației pe mări grele; navele erau manevrabile, dar lente în viraje, și cu marea agitată luată în prova, a existat o pierdere a vitezei de 60%. Înălțimea metacentrică a fost de 0,79 metri [2] .
Atât Karlsruhe , cât și Rostock, au fost alimentate de două turbine cu abur de tip Marine, fiecare controlând un arbore motor și o elice cu trei pale cu diametrul de 3,5 metri; fiecare turbină era adăpostită într-o sală de mașini dedicată. Aburul a fost furnizat de paisprezece cazane cu tuburi de apă , dintre care douăsprezece alimentate cu cărbune și două alimentate cu păcură , împărțite în cinci camere de încălzire; fumul de evacuare a fost transportat către patru pâlnii . Conform proiectului, sistemul de propulsie era capabil de o putere de 26.000 SHP (19.000 kW ) și o viteză maximă de 27,8 noduri (51,5 km / h), dar valorile la studiile mare ambele unități înregistrate mai mare: Karlsruhe a înregistrat o putere de Cu 37.885 cp (28.251 kW) și o viteză maximă de 28,5 noduri (52,8 km / h), Rostock a înregistrat o putere de 43.628 cp (32.533 kW) și o viteză maximă de 29,3 noduri (54,3 km / h). Prin proiectare, depozitele unităților ar putea găzdui 400 de tone de cărbune și 70 de tone de păcură, care ar putea fi mărite până la 1.300 de tone și respectiv 200 de tone prin exploatarea volumelor interne ale corpului; Electricitatea de 220 volți a fost furnizată de două turbogeneratoare de 240 și respectiv 200 kW [1] .
Armamentul de artilerie din Karlsruhe consta din douăsprezece tunuri SK L / 45 de 10,5 cm , calibru standard al tuturor claselor de croaziere ușoare germane ale perioadei, instalate în poziții unice: două piese au fost plasate una lângă alta pe cofrajul de arc, același număr întotdeauna unul lângă altul pe pătura de pupa și opt de-a lungul laturilor, câte patru pe fiecare parte [3] . Pistolele erau capabile de o înălțime maximă de + 30 ° și erau creditate cu o rază de acțiune maximă de 12.700 metri [4] ; echipamentul a inclus 1.800 de runde de 10,5 mm, 150 pe pistol. Navele erau, de asemenea, echipate cu două tuburi de torpilă de 500 mm, cu cinci torpile instalate fiecare de-a lungul și lateralele, și puteau transporta și elibera până la 120 de mine navale [2] .
Armura, identică cu Magdeburg-urile anterioare, consta dintr-o centură blindată care se desfășoară de-a lungul liniei de plutire, cu o grosime de 60 mm în mijlocul navei, până când se înclină până la 18 mm în arc; pupa nu era blindată. Podul a fost protejat de un strat de armură de 60 mm grosime în partea centrală și 20 mm la capete, cu o armură curbată de 40 mm grosime care conecta podul blindat la centura blindată. Turnul de comandă era protejat de o armură de 100 mm grosime pe laturi și 20 mm pe acoperiș [2] .
Unitate
| Nume | Constructor | Setare | Lansa | Intrarea în serviciu | Soarta finală |
|---|---|---|---|---|---|
| SMS Karlsruhe | Germaniawerft | 1911 | 11 noiembrie 1912 | 15 ianuarie 1914 | s-a scufundat pe 4 noiembrie 1914 în largul Trinității din cauza unei explozii interne. |
| SMS Rostock | Howaldtswerke-Deutsche Werft | 1911 | 12 noiembrie 1912 | 4 februarie 1914 | împușcat de echipaj la 1 iunie 1916 în urma avariilor suferite într-o torpilare în etapele finale ale bătăliei din Iutlanda . |
Notă
Bibliografie
- Robert Gardiner, Randal Gray, Toate navele de luptă ale lui Conway, 1906–1922 , Annapolis, Naval Institute Press, 1984, ISBN 978-0-87021-907-8 .
- Erich Gröner, Nave de război germane: 1815–1945 , Annapolis, Naval Institute Press, 1990, ISBN 0-87021-790-9 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din clasa Karlsruhe
