Clasa Kaiser (cuirasat)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Clasa Kaiser
Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-61-83, Linienschiff "SMS Kaiser" .jpg
SMS Kaiser pe mare.
Descriere generala
Ensign de război al Germaniei (1903-1918) .svg
Tip vas de război
Numărul de unitate 5
În serviciu cu Steagul de război al Germaniei 1903-1918.svg Kaiserliche Marine din 1912 până în 1919
Caracteristici generale
Deplasare standard 24.724 t
la încărcare maximă 27.000 t
Lungime 172,4 m
Lungime 29 m
Proiect 9,1 m
Propulsie 3 turbine cu abur pe trei elice pentru un total de 28.000 CP la arbore (20.900 kW)
Viteză 21 noduri (39 km / h )
Autonomie 8.900 la 12 noduri
Echipaj 1.084
Armament
Artilerie 10 tunuri 30,5 cm SK L / 50 (305 mm)
14 tunuri 15 cm SK L / 45
8 tunuri 8,8 cm SK L / 45
Torpile Tuburi torpile de 5 x 500 mm
Armură latura: 350 mm
Turele: 300 mm
turn de comandă: 350 mm
Casemate: 170 mm

Referințe în corpul intrării.

intrări de clasă de cuirassat pe Wikipedia

Clasa Kaiser a constat din cinci corăbii construite pentru Kaiserliche Marine înainte de primul război mondial . Au slujit în Hochseeflotte pe tot parcursul războiului. Au fost a treia clasă de corăbii germane cu un singur calibru , o evoluție a clasei anterioare Helgoland , au fost primii care au adoptat turbine cu abur pentru propulsia și instalarea turelelor pe două niveluri. Cele cinci nave erau SMS Kaiser , SMS Friedrich der Grosse , SMS Kaiserin , SMS Prinzregent Luitpold și SMS König Albert . Clasa Kaiser a fost echipată cu baterii de calibru mai mic decât omologii lor britanici: 305 mm, comparativ cu cei 343 mm din clasa Orion . [1]

Toate cele cinci nave au operat în Marea Nordului în timpul războiului; IV.Divizia III.Geschwader (divizia a IV-a a III-a echipă de luptă). Patru dintre ei au fost prezenți la bătălia din Iutlanda, în timp ce SMS - ul König Albert era staționar la fața locului. [2] Dintre cele patru nave care au participat la luptă, doar Kaiserul a suferit pagube, lovite de două obuze de calibru mare. [3] Navele au participat, de asemenea, la Operațiunea Albion în Marea Baltică; în timpul operațiunii au fost încadrați în IV.Geschwader, sub comanda viceamiralului Wilhelm Souchon . [4] Au rămas în serviciu până la sfârșitul războiului, când au fost internați cu restul flotei germane la Scapa Flow în noiembrie 1918 . Toate navele clasei s-au scufundat pe 21 iunie 1919 la ordinele contraamiralului Ludwig von Reuter împreună cu restul flotei germane. Au fost apoi recuperate și demolate între 1929 și 1937. [5]

Proiect

Navele din clasa Kaiser au fost finanțate conform aceleiași „legi navale” ( Flottennovelle , în limba germană) ca Imperiul German din clasa anterioară Heligoland . Legea a stabilit reducerea duratei de funcționare a navelor de la 25 la 20 de ani, astfel încât să fie necesară construirea de noi nave de luptă. De fapt, cele șase nave din clasa Siegfried, cele două din clasa Odin și, de asemenea, cele patru din clasa Brandenburg ajunseseră la 20 de ani de serviciu. [6] Cele cinci nave din clasa Kaiser ar înlocui cele trei nave din clasa Siegfried supraviețuitoare: SMS Hildebrand , SMS Heimdall și SMS Hagen , precum și cele două nave din clasa Odin: SMS Odin și SMS Ägir . [5]

Caracteristici

Navele din clasa Kaiser aveau o lungime a liniei de plutire a 171,8 m și o lungime totală de 172,4 m. Coca avea 29 m înălțime și avea un pescaj de 9,1 m arc și 8,8 m pupă, cu o deplasare maximă de 27.000 t. [Nota 1] Nava a fost echipată cu un corp dublu pentru 88% din corp și a avut 17 compartimente etanșe. Echipajul era format din 41 de ofițeri și 1.043 de marinari. Dacă nava a fost pilotul echipei, a îmbarcat alți 14 ofițeri și 80 de marinari, în timp ce dacă l-a găzduit pe al doilea în comandamentul echipei, a avut doi ofițeri și încă 23 de marinari. [5] Navele din clasa Kaiser aveau bune abilități maritime, dar au fost dure în val și au pierdut ușor viteza în cazul unei valuri puternice. Erau gata la cârmă, întorcându-se rapid cu cârma mică, dar suferind de reacții exagerate asupra cârmei la unghiuri înalte. Cu cârma la accelerație maximă, nava a pierdut până la 66% din viteză și a călcat până la 8 °. Înălțimea metacentrică a navelor din clasa Kaiser a fost de 2,59 m. [5]

Instalatii

Navele din clasa Kaiser au fost primele corăbii germane propulsate cu turbine cu aburi . [7] Turbinele fabricate de diverși producători au fost utilizate într-o încercare de către Ministerul Marinei, Reichsmarineamt , de a găsi o alternativă la monopolul brevetului Parsons asupra turbinelor. [8] [Nota 2] Cu toate acestea, atât Kaiser , cât și Kaiserin au fost echipate cu turbine Parsons . Friedrich der Grosse avea trei grupuri de turbine AEG-Curtis , în timp ce König Albert era echipat cu turbine Schichau . Turbinele au deplasat elice cu trei pale cu diametrul de 3,75 m pe trei axe, pentru o viteză de proiectare de 21 de noduri. Navele aveau două cârme gemene. [5] În schimb, Prinzregent Luitpold a fost echipat cu două grupuri turbo-reductor Parsons pe două axe. Axa centrală era de așteptat să fie condusă de un motor diesel de 12.000 CP termic de la compania germană cu 6 cilindri în doi timpi. Cu toate acestea, motorul diesel nu era pregătit la timp pentru a fi instalat pe Prinzregent Luitpold , astfel încât nava a fost lansată cu doar două axe. [7] În teste, Prinzregent Luitpold s -a dovedit a fi cu doar o jumătate de nod mai lent decât clasa sa peer. [9] Aburul a fost furnizat de 16 cazane Schulz-Thornycroft , cu excepția Prinzregent Luitpold , care avea doar 14 cazane. Grile tubulare de ardere au fost instalate între 1916 și 1917. Navele cu trei osii transportau 3.600 de tone de cărbune, ceea ce permitea o rază maximă de 7.900 mile marine la o viteză de 12 noduri . Prinzregent Luitpold avea un rezervor redus de 3.200 t, dar a fost conceput pentru a transporta 400 t de păcură pentru motorina diesel. Cu doar motorul diesel, Prinzregent Luitpold ar fi avut o autonomie de 2.000 mile la 12 cunoscute. [7] [10] Electricitatea a fost furnizată de patru turbogeneratoare cu abur și doi motogeneratori diesel. Pentru un total de 1.800 KW, la 225 volți. [5]

Armament

Două turnulețe mari, pe două niveluri, fiecare echipată cu două tunuri pe o navă de luptă.
Turelele severe ale Kaiserului

Navele din clasa Kaiser erau echipate cu o baterie principală formată din zece tunuri SK L / 50 de 305 mm [Nota 3] în cinci turele duble. O turelă era în prova, pe linia centrală a navei, două erau în centrul navei montate în eșalon, a patra era montată în pupă, ridicată deasupra celei de-a cincea turele. Armele principale erau echipate cu 860 de runde, 86 pe armă. [5] Proiectilele cântăresc 406 kg, viteza lor de bot era de 854 m / s. [11] Propulsorul a fost împărțit în două încărcături, încărcătura principală constând din 91 kg de cordită RP C / 12 conținută într-un cartuș de alamă în timp ce încărcătura secundară, conținută în pungi de mătase, era alcătuită din 34,5 kg de RP C / 12 . [12] Rata de foc a fost de trei focuri pe minut. [12] Pistolele au fost montate pe leagăne de tipul Drh LC / 1909 , foarte asemănătoare cu LC / 1908 anterioare din clasa Helgoland. [9] Instalația a permis o înălțime negativă de -8 grade și o înălțime de 13,5 grade. La cota maximă, raza de acțiune era de 16.299 m. Leagănele au fost modificate ulterior pentru a obține -5,5 grade și 16 grade. Aceasta a adus raza de acțiune la 20.400 m. [5]

Armamentul secundar era de 14 tunuri de 150 mm 150 mm SK L / 45 , în cazemată . Bugetul a fost de 2.240 runde de 45,3 kg, 160 pe armă, [5] cu o viteză a botului de 835 m / s. [11] Pistoalele de 150 mm aveau o rază de acțiune de 13.500 m la instalație, extinsă în 1915, la 16.800 m. [5] Inițial, patru tunuri SL L / 45 de 88 mm au fost instalate pentru apărare împotriva torpilelor și distrugătorilor , dar au fost înlocuite cu patru Flak L / 45 de 88 mm, dintre care două au fost ulterior îndepărtate. [9] Așa cum era obișnuit în navele de luptă ale vremii, acestea erau echipate cu cinci tuburi de torpilă de 500 mm plasate sub linia de plutire, unul în prova și celelalte patru pe cele două laturi ale latului. [5] Torpilele, 19-20 de bucăți furnizate, aveau lungimea de 6 m tip G / 6c cu focos de 160 kg, raza de acțiune era de 5.000 m la 27 de noduri de viteză și 2.200 m la 35 de noduri. [13]

Protecţie

Zonele întunecate evidențiază părțile protejate de armuri.

Cuirasatele din clasa Kaiser erau echipate cu armura cimentată Krupp , care era folosită în navele de război germane ale vremii. Protecția punții a variat de la 10 cm deasupra celor mai critice părți ale navei la 6 cm deasupra părților mai puțin esențiale. Armura laterală avea o grosime de 35 cm în corespondență cu cetatea navei centrale și se conica până la 18 cm spre prova și 12 cm spre pupă. În spatele bastionului se afla o carenă anti-torpilă groasă de 4 cm (1,6 in). Turnul de comandă din față era puternic blindat: laturile de 400 mm și capacul de 150 mm. Turnul din spate era mai puțin protejat, 200mm și 50mm. Turelele de armă erau, de asemenea, puternic blindate: 300 mm și 220 mm pe acoperiș. Pistoalele de 150 mm au fost instalate într-o cazemată protejată de 170 mm de armură; tunurile erau echipate cu un scut de 80 mm. [5]

Constructie

Liderul clasei SMS Kaiser a fost înființat la șantierul naval Kaiserliche Werft din Kiel în decembrie 1909 sub numărul șantierului naval 35. Nava a fost lansată la 22 martie 1911 și a intrat în serviciu în Hochseeflotte la 1 august 1912. SMS Friedrich der Grosse a urmat pe 26 ianuarie 1910, la șantierul naval AG Vulcan din Hamburg . A fost lansată la 10 iunie 1911 și a intrat în serviciu ca pilot amiral al Hochseeflotte la 15 octombrie 1912. SMS Kaiserin , a treia navă a clasei, a fost depusă la Howaldtswerke din Kiel în noiembrie 1910. A fost lansată la 11 noiembrie 1911 și a intrat în funcțiune pe 14 mai 1913. [5] [9] SMS König Albert a fost înființat la șantierul naval Schichau din Danzig pe 17 iulie 1910 și lansat pe 27 aprilie 1912. A intrat în serviciu pe 31 iulie, 1913. SMS Prinzregent Luitpold , ultima navă a clasei, a fost amplasată în ianuarie 1911 la șantierul naval Germaniawerft din Kiel. Lansarea a avut loc la 17 februarie 1912 și a intrat în funcțiune la 19 august 1913. [5] [9]

Serviciu

O mare navă de luptă în curs. Un traseu mare de fum negru se ridică din cele două pâlnii.
O ilustrare de dinainte de război a Prinzregent Luitpold pe mare

Înainte de război

În cei doi ani 1913–1914, Kaiser și König Albert au participat la o mare croazieră oceanică în America de Sud și Africa de Sud. Croaziera a fost menită să demonstreze puterea colonială a Imperiului German și să testeze noile motoare cu turbină pe croaziere cu rază lungă de acțiune. Ambele nave s-au întors la bazele Mării Nordului înainte de începerea primului război mondial. [5]

Soarta finală

Toate cele cinci nave s-au scufundat în Scapa Flow după sfârșitul primului război mondial pentru a nu cădea în mâinile britanicilor .

Galerie de imagini

  • SMS Kaiser

  • SMS Prinzregent Luitpold

  • Clasa Kaiser NARA-16581504.jpg

Notă

  1. ^ Deplasarea teoretică a proiectului a fost de 24.724 t. Vezi Gröner , p.26 .
  2. ^ Turbine, filiala germană a firmei Parsons, a oferit Ministerului Marinei opțiunea de a construi turbine de tip Parsons sub licență, dar amiralul von Tirpitz a refuzat. Tripiz și personalul său au preferat să păstreze posibilitatea de a cumpăra turbine de la firme germane și au dorit să evite legarea marinei germane de firma britanică Parsons. Vezi Weir , p. 95 .
  3. ^ In Imperial marinei germane, „SK“ (Schnelladekanone) înseamnă că arma este rapid de ardere, în timp ce „L / 50“ este lungimea exprimată în calibre . Vezi: Reichsmarineamt, Die Schnelllade-Kanonen der Schiffs-Artillerie .

Referințe

  1. ^ Gardiner & Gray , p. 28 .
  2. ^ Tarrant , p. 62 .
  3. ^ Tarrant , p. 296 .
  4. ^ Personal , p. 151 .
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Gröner , p. 26 .
  6. ^ Gardiner & Gray , p. 135 .
  7. ^ a b c Preston , p. 74 .
  8. ^ Weir , pp. 95-96.
  9. ^ a b c d și Gardiner & Gray , p. 147 .
  10. ^ Breyer , p. 260 .
  11. ^ a b Gardiner & Gray , p. 140 .
  12. ^ a b Personal 2010 , pp. 5-6 .
  13. ^ Personalul 2010 , p. 7 .

Bibliografie

  • Siegfried Breyer, Battleships and Battlecruisers 1905-1970: Historical Development of the Capital Ship, Garden City: Doubleday and Company, 1973, ISBN 978-0-385-07247-2 . (publicat inițial în limba germană sub numele de Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905-1970, JF Lehmanns, Verlag, Munchen, 1970).
  • John Campbell, Jutland: An Analysis of the Fighting, Londra, Conway Maritime Press, 1998, ISBN 978-1-55821-759-1 .
Surse web

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh2010013299
Marina Portal marin : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă cu porturile de agrement
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Classe_Kaiser_(nave_da_battaglia)&oldid=122374276 ”