Clasa Magdeburg
| Clasa Magdeburg | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | crucișător ușor |
| Numărul de unitate | 4 |
| Utilizator principal |  Kaiserliche Marine |
| Alți utilizatori |  Marina otomană Marine nationale Marina Regală |
| Constructori | AG Weser Kaiserliche Werft Wilhelmshaven AG Vulcan |
| Intrarea în serviciu | 1912 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | la încărcare maximă: 4.570 t |
| Lungime | 138,7 m |
| Lungime | 13,5 m |
| Proiect | 4,4 m |
| Propulsie | 2-3 turbine cu abur; 25.000 cp |
| Viteză | 27,5 noduri (50,93 km / h ) |
| Autonomie | 5.820 mile la 12 noduri |
| Echipaj | 354 |
| Armament | |
| Artilerie | 12 tunuri de 105 mm |
| Torpile | 2 tuburi torpile de 500 mm |
| Armură | curea: 60-18 mm pod: 60-20 mm turn de comandă: 100 mm |
surse citate în corpul textului | |
| intrări din clasa de croazieră pe Wikipedia | |
Clasa Magdeburg era o clasă de croaziere ușoare a Marinei Kaiserliche germane , formată din patru unități care au intrat în funcțiune în 1912.
Toate cele patru unități au participat la evenimentele din Primul Război Mondial : liderul de clasă SMS Magdeburg a fost pierdut foarte devreme în acțiune, ajungând blocat pe 26 august 1914 pe coasta insulei Osmussaar din Golful Finlandei și fiind prăbușit de echipajul, în timp ce SMS Strassburg și SMS Stralsund au servit în Marea Nordului cu forța de recunoaștere a Hochseeflotte , participând la diverse acțiuni, cum ar fi Bătălia de la Heligoland și Bătălia de la Dogger Bank . La izbucnirea conflictului, SMS Breslau a format divizia mediteraneană a Marinei Kaiserliche ( Mittelmeerdivision ) cu crucișătorul de luptă SMS Goeben și, după ce a scăpatde vânătoarea unităților britanice, a ajuns la Constantinopol, unde a fost livrat oficial marinei otomane : cu noul nume de Midilli unitatea a văzut mai multe acțiuni în Marea Neagră , ajungând să se scufunde pe 20 ianuarie 1918 în timpul bătăliei de la Imbros din cauza coliziunii cu o mină.
La sfârșitul ostilităților, cele două unități supraviețuitoare au fost achiziționate de aliați ca pradă de război: Strassburg a fost cedat Italiei și apoi a servit în Regia Marina sub numele de Taranto , participând, de asemenea, la Al Doilea Război Mondial și sfârșind scufundat la 23 septembrie 1944 într-un atac aerian asupra La Spezia ; Stralsund a fost cedat Franței și, sub numele de Mulhouse , a servit cu Marine nationale până la radiația sa în februarie 1935.
Caracteristici
Proiectul Magdeburg a fost conturat între 1908 și 1909 [1] : designul a încorporat o serie de inovații față de cele din clasele anterioare de crucișătoare ușoare germane, inclusiv un nou sistem de cadru longitudinal al carenei a cărui dezvoltare a întârziat construcția de trei sau patru ani [2] ; aceeași formă a corpului a fost reproiectată pentru a îmbunătăți eficiența, oferind, printre altele, un arc nou arc sau „ tăietor ” în locul arcului până la rostrul folosit până acum. Magdeburgii au fost primele crucișătoare ușoare germane care au inclus o centură blindată pe linia de plutire , o practică care a devenit standard în construcția navală ulterioară, împreună cu un design de cofraj mai mic pentru a facilita așezarea minelor navale din unitate [2] .
Coca Magdeburgului avea 136 de metri lungime la linia de plutire și 138,7 în general , cu o lățime de 13,5 metri și un tiraj de 4,4 metri; deplasarea standard a fost de 4.570 cu unitatea la sarcină maximă de luptă [3] . Coca a fost realizată din oțel cu cadre longitudinale și transversale și împărțită intern în paisprezece compartimente etanșe (șaisprezece compartimente numai la Breslau ); a existat, de asemenea, un fund dublu care a parcurs 45% din lungimea chilei [1] . Echipajul standard , sa ridicat la 18 ofițeri și 336 ofițeri non comandat și comune, precum și echipamentele de la bord a inclus un pichet barca , o barjă , un tăietor , două iollas și două dinghies . Marina germană considera că Magdeburgii sunt unități navigabile, receptive la comenzi și manevrabile, deși încet în viraje datorită direcției controlate de un singur cârm mare; pierderea vitezei cu marea din față a fost ușoară, dar a crescut la 70% în cazul mării agitate. Înălțimea metacentrică a fost de 79 de metri [1] .
Toate cele patru unități au fost construite cu turbine cu abur de diferite caracteristici, pentru a permite Marinei să testeze mașini de la diferiți furnizori: Magdeburgul a fost echipat cu trei turbine Bergmann care conduc trei elice cu trei pale cu diametrul de 2,75 metri; Breslau a primit două perechi de turbine AG Vulcan care conduceau trei elice cu trei pale cu diametrul de 2,47 metri; Strassburg avea o pereche de turbine navale cu două elice de 3,4 metri, în timp ce Stralsund avea inițial trei turbine Bergmann cu trei elice de 2,75 metri, apoi reduse la două în 1918. Toate cele patru unități erau echipate cu șaisprezece cazane cu tub de apă alimentat cu cărbune , apoi echipat cu pulverizatoare pentru păcură pentru a crește puterea calorică a propulsorului și împărțit în cinci săli de mașini dispuse în centrul corpului; motorul Magdeburg a fost proiectat pentru a genera o putere de 25.000 shp ; viteza maximă de proiectare care ar putea fi dezvoltată de crucișătoare a fost de 27,5 noduri , dar la teste toată lumea a reușit să depășească această viteză cu încă o jumătate de nod în plus. Unitățile transportau 1.200 de tone de cărbune și 106 tone de păcură, ceea ce le oferea o autonomie de 5.820 mile marine la o viteză de 12 noduri; trei generatoare erau disponibile pentru alimentarea cu energie electrică (două pe Breslau ) pentru o putere combinată de 320 kW la 220 volți [1] .
Armamentul crucișătoarelor includea douăsprezece tunuri de 10,5 cm SK L / 45 în instalații unice: două erau plasate una lângă alta pe aruncator , două pe pupa și opt de-a lungul latului în mijlocul navei, patru pe fiecare parte [2] ; tunurile aveau o înălțime maximă de + 30 ° ceea ce le permitea să angajeze ținte plasate la o distanță de 12.700 metri [4] și aveau o rezervă de 150 de runde pe bucată. Armamentul a fost completat de două tuburi de torpilă de 500 mm plasate în corp de-a lungul laturilor și 120 de mine navale [1] . În 1916, două dintre pistoalele de 10,5 cm ale lui Breslau au fost înlocuite cu două pistoale SK L / 45 de 15 cm , capabile de o rază de acțiune de 17.600 de metri, iar în anul următor, cele zece tunuri de 10,5 cm rămase au fost înlocuite cu șase piese de 15 cm; în 1915, însă, Strassburg și Stralsund au fost complet rearmați cu șapte tunuri de 15 cm, două tunuri SK L / 45 de 8,8 cm și două tuburi de torpilă de 500 mm montate pe punte [1] .
Magdeburgii erau protejați de o centură blindată la linia de plutire cu grosimea de 60 mm în partea centrală a corpului și 18 mm la capătul din față (pupa, pe de altă parte, nu era blindată); podul a fost protejat de un strat de armură de 60 mm grosime în partea centrală și de 20 mm la capete, cu o armură curbată de 40 mm grosime care conecta podul blindat la centura blindată. Turnul de comandă era protejat de o armură de 100 mm grosime pe laturi și 20 mm pe acoperiș, în timp ce tunurile aveau un scut de 50 mm grosime, iar telemetrul era protejat de plăci blindate groase de 30 mm [1] .
Unitate
| Nume | Constructor | Setare | Lansa | Intrarea în serviciu | Soarta finală |
|---|---|---|---|---|---|
| SMS Magdeburg | AG Weser | 1910 | 13 mai 1911 | 20 august 1912 | blocat la 26 august 1914 lângă insula Osmussaar din Golful Finlandei și scufundat de echipaj. |
| SMS Breslau | AG Vulcan | 1910 | 16 mai 1911 | 10 mai 1912 | cedat Imperiului Otoman în august 1914 și redenumit Midilli , scufundat la 28 ianuarie 1918 în timpul bătăliei de la Imbros din cauza coliziunii cu o mină |
| SMS Strassburg | Kaiserliche Werft Wilhelmshaven | 1910 | 24 august 1911 | 9 octombrie 1912 | livrat în Italia ca pradă de război în iulie 1920 și redenumit Taranto , scufundat în La Spezia la 23 septembrie 1944 într-un atac aerian |
| SMS Stralsund | AG Weser | 1910 | 4 noiembrie 1911 | 10 decembrie 1912 | livrat în Franța ca pradă de război în august 1920 și redenumit Mulhouse , eliminat în februarie 1933 și casat în 1935 |
Notă
- ^ a b c d e f g Gröner 1990 , p. 107 .
- ^ a b c Gardiner & Gray 1984 , p. 159 .
- ^ Gröner 1990 , p. 108 .
- ^ Gardiner & Grey 1984 , p. 140 .
Bibliografie
- Robert Gardiner, Randal Gray, Toate navele de luptă ale lui Conway, 1906–1922 , Annapolis, Naval Institute Press, 1984, ISBN 978-0-87021-907-8 .
- Erich Gröner, Nave de război germane: 1815–1945 , Annapolis, Naval Institute Press, 1990, ISBN 0-87021-790-9 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre clasa Magdeburg
