SMS Prinzregent Luitpold

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
SMS Prinzregent Luitpold
Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-61-53, Großlinienschiff "SMS Prinzregent Luitpold" .jpg
Prinzregent Luitpold .
Descriere generala
Ensign de război al Germaniei (1903-1918) .svg
Tip vas de război
Clasă Clasa Kaiser
În serviciu cu Steagul de război al Germaniei 1903-1918.svg Kaiserliche Marine din 1913 până în 1919
Loc de munca Germaniawerft , Kiel
Setare Octombrie 1910
Lansa 17 februarie 1911
Intrarea în serviciu 19 august 1913
Titulatură Prințul Regent Luitpold
Soarta finală alungat la 21 iunie 1919, lângă Scapa Flow
Caracteristici generale
Deplasare standard 24.724 t
la încărcare maximă 27.000 t
Lungime 172,4 m
Lungime 29 m
Proiect 9,1 m
Propulsie 2 turbine cu aburi Parsons pe două axe pentru un total de 26.000 CP pe arbore (19.400 kW),
în teste: 38.751 CP la osie (28.900 kW)
Viteză 21,7 noduri (40,2 km / h )
Autonomie 7.900 la 12 noduri (22 Km / h)
Echipaj 41 ofițeri, 1.043 marinari
Armament
Artilerie 10 tunuri 30,5 cm SK L / 50 (305 mm)
14 tunuri 15 cm SK L / 45
12 tunuri 8,8 cm SK L / 45
Torpile Tuburi torpile de 5 x 500 mm
Armură latura: 350 mm
Turele: 300 mm
turn de comandă: 400 mm
Notă
Recuperat în 1931 și demolat în 1933.

Referințe în corpul intrării.

intrări de nave de luptă pe Wikipedia

SMS Prinzregent Luitpold a fost al cincilea și ultimul cuirasat al clasei Kaiser din Kaiserliche Marine . Coca Prinzregent Luitpold a fost amplasată în octombrie 1910 la șantierul naval Germaniawerft din Kiel , lansată la 17 februarie 1912, a intrat în funcțiune la 19 august 1913. Nava a fost echipată cu zece tunuri de 305 mm (12,0 inch ). turele gemene și ar putea dezvolta o viteză maximă de 21,7 noduri (40,2 km / h).

Prinzregent Luitpold a fost repartizat în III. Geschwader (a 3-a echipă de luptă) a Hochseeflotte pentru cea mai mare parte a serviciului său; în decembrie 1916, a fost transferat în VI. Geschwader. Împreună cu cele patru nave surori ale sale, SMS Kaiser , SMS Friedrich der Grosse , SMS Kaiserin și SMS König Albert , Prinzregent Luitpold a participat la cele mai importante acțiuni ale flotei germane, inclusiv la Bătălia din Iutlanda din 31 mai - 1 iunie 1916 De asemenea, a participat la Operațiunea Albion în Marea Baltică în septembrie-octombrie 1917. După predarea Germaniei și semnarea armistițiului în noiembrie 1918, Prinzregent Luitpold a fost condus împreună cu cea mai mare parte a Hochseeflotte la baza marinei britanice din Scapa. Flux . Navele au fost dezarmate și echipate cu numărul minim de bărbați necesar guvernului, în timp ce aliații discutau clauzele Tratatului de la Versailles . La 21 iunie 1919, cu câteva zile înainte de semnarea tratatului, comandantul flotei germane internate, contraamiralul Ludwig von Reuter , a ordonat navelor sale să se prăbușească pentru a le împiedica să cadă în mâinile britanice. Prinzregent Luitpold a fost recuperat în iulie 1931 și demolat pentru a-și recupera metalele în 1933.

Construcție și caracteristici

O navă de luptă mare cu două coșuri de fum ghemuit, două catarge înalte, cinci turnulețe și o armură extinsă.
Schema de protecție a navei, în întuneric, zonele protejate de armuri.

Prinzregent Luitpold avea o lungime totală de 172,4 m și o rază maximă de 29 m. A deplasat 27.000 t cu o înălțime de 29 m și un pescaj de 9,1 m la prova și 8,8 m la pupă. Echipajul era format din 41 de ofițeri și 1.043 de marinari. Propulsia a fost asigurată de două grupuri de turbo- reductoare Parsons, formate din două turbine cu abur conectate fiecare prin angrenaje, alimentate de 14 cazane pe cărbune. Numai pentru această navă din clasă se planificase instalarea unui motor diesel care trebuia să conducă elicea pe axa centrală, dar motorul experimental nu era gata înainte de lansarea navei. Din cauza acestei lipsuri, Prinzregent Luitpold a fost ușor mai lent decât colegii săi, care au fost echipați cu o a treia turbină care acționează axa centrală. Puterea instalată a permis o viteză maximă de 21,7 noduri. Capacitatea de încărcare a cărbunelui a fost de 3.600 t, ceea ce a garantat o autonomie maximă de 7.900 mile la o viteză de croazieră de 12 noduri. [1]

Prinzregent Luitpold a fost echipat cu o baterie principală de zece tunuri SK L / 50 de 30,5 cm în cinci turele duble. [1] Aranjamentul turelelor a abandonat modelul hexagonal anterior al cuirasatelor germane, de fapt trei din cele cinci turnulețe erau montate pe linia centrală a navei, una în prova și două în pupa montate pe două nivele. celelalte două au fost plasate în eșalon în mijlocul navei, astfel încât să poată trage pe ambele laturi . [2] Bateriile secundare erau formate din paisprezece tunuri de 15 cm SK L / 45 150 mm, amplasate în cazemată și opt tunuri SK L / 45 de 8,8 mm SK de asemenea în cazemată și patru tunuri antiaeriene de 8, 8 cm L / 45. Armamentul navei a fost completat de cinci tuburi de torpilă de 500 mm montate sub linia de plutire; una în arc și celelalte patru pe cele două margini. [1]

Serviciu

Comandat sub numele de Ersatz Odin pentru a înlocui corabia de coastă SMS Odin învechită, [3] [Nota 1] Prinzregent Luitpold a fost înființat la șantierul naval Howaldtswerke din Kiel în octombrie 1910. [4] A fost lansat la 17 februarie 1912 când a primit botezul prințesei Tereza de Bavaria ; Ludwig al III-lea , ultimul rege al Bavariei și fiul prințului regent Luitpold , a ținut discursul inaugural. [5] După finalizarea lucrărilor de amenajare a navei, aceasta a intrat în serviciu în flota germană la 19 august 1913. Prinzregent Luitpold a fost echipat cu echipamentul pentru a găzdui comanda echipei și a devenit pilotul III. Geschwader. [6] De îndată ce a fost în serviciu, Prinzregent Luitpold a participat la manevrele anuale ale flotei de toamnă, care au urmat croazierei către apele norvegiene. Manevrele au durat de la 31 august până la 9 septembrie. Exercițiile de echipă și nave individuale au fost efectuate în octombrie și noiembrie.[7] La începutul anului 1914, Prinzregent Luitpold a participat la exerciții suplimentare, similare cu cele precedente. Manevrele flotei de primăvară au fost efectuate în Marea Nordului la sfârșitul lunii martie. Alte exerciții ale flotei, în aprilie și mai, au urmat în Marea Nordului și în Marea Baltică. Participând la săptămâna de regate Kieler Woche ( Săptămâna Kiel ), în ciuda tensiunii internaționale tot mai mari în urma asasinării arhiducelui Franz Ferdinand la 28 iunie, Hochseeflotte și-a început croaziera anuală de vară pe 13 iulie. La croaziera de vară anterioară a flotei imperiale germane, exercițiile au fost efectuate pe Skagen înainte de a continua spre fiordurile norvegiene pe 25 iulie. De data aceasta flota a început să se întoarcă în porturile germane în urma ultimatumului către Serbia . Pe 27 flota s-a adunat de la Capul Skudenes înainte de a se întoarce în port, unde a rămas în stare de alertă.[7] Războiul dintre Imperiul Austro-Ungar și Serbia a fost declarat a doua zi și, în decurs de o săptămână, marile puteri europene au intrat în conflict. [8]

Prinzregent Luitpold a participat la prima ieșire a flotei germane în perioada 2–3 noiembrie 1914. Nu au fost întâlnite unități britanice, astfel încât ieșirea a eșuat. O operațiune ulterioară a fost efectuată în perioada 15-16 decembrie. [9] Această operațiune a inaugurat strategia amiralului Friedrich von Ingenohl , comandantul Hochseeflotte. Strategia adoptată a implicat utilizarea crucișătoarelor de luptă ale I. Aufklärungsgruppe (grupul de recunoaștere I) sub ordinele contraamiralului Franz von Hipper pentru a bombarda coastele englezești pentru a atrage părți ale Marii Flote care să le atace cu întreaga germană flota. [10] În dimineața zilei de 15 decembrie, flota a pornit pentru a efectua prima dintre aceste misiuni. În seara zilei de 15 decembrie, o flotă formată din 12 corăbii - inclusiv Prinzregent Luitpold și cei patru colegi ai ei și opt pre-dreadnoughte germane - s-a apropiat la doar 10 mile de o echipă izolată de șase corăbii britanice. Cu toate acestea, luptele din întuneric dintre distrugătorii de escortă l- au convins pe von Ingenohl că se confruntă cu întreaga Grand Fleet . Prin ordinul direct al Kaiserului Wilhelm al II-lea , flota nu trebuia să fie riscată fără certitudinea succesului, prin urmare, von Ingenohl a preferat să se deconecteze și s-a retras în porturile germane. [11]

Prinzregent Luitpold a fost condus în Marea Baltică pentru exerciții de echipă în perioada 23-29 ianuarie 1916. [9] În timpul acestor exerciții, comanda echipei a trecut la SMS-ul mai recent König . Viceamiralul Reinhard Scheer , comandantul III. Geschwader, și-a coborât semnul pe 24 ianuarie și s-a mutat la König . [12] În urma pierderii SMS Blücher la bătălia de la Dogger Bank din ianuarie 1915, Kaiser l-a îndepărtat pe amiralul von Ingenohl pe 2 februarie. Amiralul Hugo von Pohl l-a înlocuit la comanda flotei. [13] Pohl a menținut cursul tactic anterior al sortierilor din Marea Nordului, încercând să surprindă porțiuni izolate din Marea Flotă . La 24 aprilie, Prinzregent Luitpold a încetat în interiorul canalului Kaiser Wilhelm , dar a fost eliberat fără daune. [12] În restul anului 1915, o serie de sortimente de flote germane au fost efectuate în Marea Nordului. Prinzregent Luitpold a fost pe linie la ieșirile din 17-18 mai, 29-30 mai, 10 august, 11-12 septembrie și 23-24 octombrie. Al III-lea Geschwader a încheiat anul că un exercițiu în 5-20 decembrie în Marea Baltică. [9]

Comanda lui Pohl a fost de scurtă durată; în ianuarie 1916 o tumoare hepatică l-a slăbit până la punctul în care nu și-a putut îndeplini atribuțiile. În aceeași lună a fost înlocuit de viceamiralul Reinhard Scheer. [14] Scheer a propus o conduită mai agresivă pentru a căuta confruntarea cu Marea Flotă; a primit aprobarea Kaiserului în februarie. [15] Prima operațiune a lui Scheer a fost ieșirea nereușită din 5-7 martie în largul coastei olandeze. [16] Prinzregent Luitpold a participat, de asemenea, la ieșirea în adâncurile Amrum în perioada 2-3 aprilie. O altă acțiune a fost efectuată în perioada 21-22 aprilie, din nou fără rezultate. [9]

Bătălia din Iutlanda

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Bătălia din Iutlanda .
Flota germană a avansat spre nord și a întâlnit flota britanică din vest; ambele flote s-au angajat în numeroase manevre în lunga și haotica bătălie.
Diagrama bătăliei din Iutlanda

Prinzregentul Luitpold a participat la operațiunile flotei germane care au dus la bătălia din Iutlanda în 31 mai și 1 iunie 1916. Flota germană a repetat încercarea de a izola o parte din Marea Flotă pentru a o ataca cu întreaga sa forță. . În timpul operației, Prinzregent Luitpold a fost al treilea vas al Diviziei a 6 - a III Geschwader și a șaptea nava în germană Battleship , direct pupa SMS Kaiserin și înainte a SMS Friedrich der Grosse. Divizia VI era în spatele doar Diviziei V, formată din cele patru nave din clasa König . Cele opt nave ale clasei Heligoland - și ale clasei Nassau au format I Geschwader, care a fost urmat de Geschwader II format din cei șase bătrâni pre-dreadnought care au rămas în spate. [17]

Cu puțin înainte de ora 16:00 CET , [Nota 2] crucișătoarele de luptă ale lui I. Aufklärungsgruppe (primul grup de recunoaștere) și-au întâlnit navele surori ale escadrilei 1 cu cruciere de luptă (prima echipă de luptă cu crucișătoare), sub comanda lui David Beatty . A început un duel de artilerie care a dus la distrugerea, la scurt timp după ora 17, a Nefacabilului [18] și la mai puțin de o jumătate de oră mai târziu, a Reginei Maria . [19] În acest moment, crucișătoarele de luptă germane s-au îndreptat spre sud pentru a atrage navele britanice către cea mai mare parte a Hochseeflotte. Până la ora 17:30, König , cuirasatul german de frunte, a văzut atât I. Aufklärungsgruppe, cât și escadrila 1 cu crucișătoare care se apropiau. Crucișătoarele de luptă germane se îndreptau spre tribordul flotei germane, în timp ce navele britanice se aflau pe partea de port. La ora 17:45, Scheer a ordonat un viraj de două sferturi [Nota 3] la tribord pentru a-și apropia navele de croazierele britanice, iar un minut mai târziu, la ora 17:46, s-a dat ordinul de a deschide focul. [20]

Prinzregent Luitpold a angajat cea mai apropiată țintă pe care ofițerii de observație au putut să o observe, unul dintre crucii de luptă din clasa Leu , la o distanță de 20.400 m, dar salvările au căzut la distanță de țintă. Navele amiralului Beatty și-au mărit viteza și până la ora 17:51 s-au întors pentru a crește distanța de la cuirasatele III Geschwader. [21] La 18:08, Prinzregent Luitpold a îndreptat focul către cuirasatul HMS Malaya la o rază de acțiune de 17.500 m, dar fără să lovească nava. [22] Până la 18:38, Malaya a dispărut în ceață, iar Prinzregent Luitpold a încetat să tragă. [23] La scurt timp după aceea, linia de luptă germană s-a întâlnit cu distrugătoarele britanice HMS Nestor și HMS Nomad, care anterior au fost avariate și care erau în derivă. [24] Prinzregent Luitpold și cei trei colegi ai ei au distrus Nomada cu bateriile lor secundare în timp ce navele lui I Geschwader au scos Nestorul . [25] În jurul orei 19:00, linia de luptă germană s-a ciocnit cu crucișătoarele celei de-a doua escadrile de croaziere ușoare; la 19:03 Prinzregent Luitpold a lansat două salvări din bateriile sale principale împotriva unui crucișător ușor, identificat de cele patru pâlnii caracteristice drept britanice, dar fără potrivire. [26]

La scurt timp după ora 19:00, s-a dezvoltat o bătălie aprinsă între navele liniei germane și crucișătoarele britanice. Centrul acțiunii a fost crucișătorul german SMS Wiesbaden , care fusese imobilizat de împușcăturile de pe crucișătorul de luptă HMS Invincible . Contraamiralul Paul Behncke de pe König a încercat să manevreze cu III. Geschwader pentru a acoperi crucișătorul avariat. [27] În același timp, escadrilele 3 și 4 Light Cruiser au lansat un atac de torpilă împotriva liniei germane; în timp ce se apropiau pentru a ajunge la distanța de torpile, au asaltat Wiesbaden cu bateriile. Cele opt nave ale III. Geschwader a tras asupra crucișătoarelor britanice, dar aceștia nu au întrerupt atacul. [28] Crucișătoarele blindate HMS Defense , HMS Warrior și HMS Black Prince s-au alăturat atacului de la Wiesbaden . [29] Între 19:14 și 19:17, multe corăbii și crucișătoare de luptă s-au concentrat pe Apărare și Războinic . În loc să-și aducă propriul foc la crucișătoarele din apropiere, Prinzregent Luitpold și-a îndreptat focul către primele nave ale liniei britanice, lansând în total 21 de salvări. Telemetriștii navei au raportat distanțe cuprinse între 16.000 și 17.200m, dar au supraestimat distanța, determinând lovitura să fie prea lungă pentru ținte. [30]

Până la ora 20:00, liniei de luptă germane i s-a ordonat să se întoarcă la 180 ° spre est pentru a se desprinde de flota britanică. [31] Manevra, efectuată sub un puternic foc inamic, a provocat dezordine pe linia germană. Kaiserin s-a apropiat prea mult de Prinzregent Luitpold și a fost forțat să vireze la stânga de la linie pentru a evita coliziunea. Prinzregent Luitpold a rămas alături de Kaiserin la viteză maximă, forțându-l pe Kaiserin să rămână temporar în afara liniei. [32] Turnul a inversat ordinea liniei germane; Prinzregent Luitpold devenise a opta navă din linie, prima dintre cele III Geschwader. [33] [34] Până la ora 23:30, flota și-a asumat atitudinea de croazieră nocturnă. Kaiserin era a unsprezecea navă, aflată în mijlocul liniei a 24 de nave. [35]

După o serie de ciocniri nocturne între corăbii și distrugătoare britanice, Hochseeflotte a forțat forțele ușoare britanice să se desfășoare și a ajuns la farul Horns Rev la ora 04:00 din 1 iunie. [36] Câteva ore mai târziu a ajuns la Wilhelmshaven; cuirasatele I. Geschwader au rămas în poziție defensivă pe accesele exterioare și Prinzregent Luitpold , Kaiserin , Kaiser și Kronprinz au rămas gata la intrarea în portul Wilhelmshaven. [37] Restul de corăbii și crucișătoare de luptă au intrat în Wilhelmshaven, unde, pentru cei aflați încă în stare de luptă, au completat rezervele de muniție și combustibil. [38] În timpul bătăliei, Prinzregent Luitpold a folosit 169 scoici de 30,5 cm și 106 de 15 cm. [39] El a ieșit din bătălie nevătămat și cu echipajul nevătămat. [12]

Operațiuni ulterioare

La începutul lunii august 1916, Prinzregent Luitpold și unitățile încă operaționale ale Escadrilei III au efectuat un exercițiu de echipă în Marea Baltică . [9] La 18 august, amiralul Scheer a organizat o altă ieșire ca cea din 31 mai; cei doi luptători germani, încă operaționali - SMS Moltke și SMS Von der Tann - flancate de trei corăbii, trebuiau să bombardeze orașul de coastă englez Sunderland, în încercarea de a atrage restul crucișătorilor de luptă ai echipei amiralului Beatty. Flota germană rămasă, inclusiv Prinzregent Luitpold , ar urma la distanță în acoperire. [40] Pe durata misiunii, Prinzregent Luitpold l-a găzduit pe comandantul U-boat-urilor . [12] La apropierea de coasta engleză, Scheer a virat spre nord în urma unor rapoarte eronate ale unui zeppelin care indicau unitățile britanice din zonă. [41] După aceasta, bombardamentul nu a fost efectuat și la ora 14:35, Scheer a fost avertizat cu privire la apropierea Marii Flote și nu dorind să înfrunte din nou întreaga flotă britanică la doar 11 săptămâni după bătălia din Jutland, el s-a retras. spre porturile germane. [42]

O altă ieșire în vigoare a urmat în perioada 18-20 octombrie, fără a întâlni nicio unitate inamică. Două săptămâni mai târziu, la 4 noiembrie, Prinzregent Luitpold a participat la o misiune pe coasta de vest a Danemarcei pentru a ajuta două submarine - SMU U-20 și SMU U-30 - care au încetat. La 1 decembrie, Hochseeflotte a fost reorganizată; [12] cele patru nave din clasa König au rămas la III. Geschwader, împreună cu noul corăbiat Bayern , în timp ce cele cinci nave din clasa Kaiser , inclusiv Prinzregent Luitpold , au fost transferate la IV Geschwader. [43] Prinzregent Luitpold a devenit pilotul echipei. În canalele de acces în portul Wilhelmshaven, pe 20 ianuarie 1917, nava a fost încurcată cu elicea stângă într-un cablu de oțel. [12] În martie, Friedrich der Grosse a fost înlocuit ca flagship al Hochseeflotte cu noul SMS Baden . Ulterior, Friedrich der Grosse l-a înlocuit pe Prinzregent Luitpold ca echipă pilot a echipei IV Geschwader. [44] Deteriorarea constantă a moralului echipajului din cauza hranei precare a dus la o serie de mici revolte pe navele flotei. La 6 iunie și 19 iulie, stokerii au protestat împotriva proastei calități a rațiilor, iar la 2 august aproximativ 800 de marinari au intrat în greva foamei. Ofițerii navei au cedat cererilor și au fost de acord să formeze o comisie, Menagekommission , care să le permită marinarilor să își exprime părerea cu privire la rații și pregătirea lor. [45] Cu toate acestea, unul dintre liderii protestului a fost arestat și condamnat la moarte, sentința a fost executată la 5 septembrie. [12]

Operațiunea Albion

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Operațiunea Albion .
O barcă de salvare încărcată cu soldați navighează în fața unui crucișător și a altor nave de transport mici.
Trupele germane aterizează pe insula Ösel

La începutul lunii septembrie 1917, după capturarea portului Riga , marina germană a decis să elimine forțele ruse rămase care încă controlau Golful Riga . Admiralstab ( amiralitatea germană) a planificat o operațiune de aterizare aeriană, pentru a ocupa insulele baltice Ösel și a distruge bateriile anti-nave plasate în peninsula Sworbe . [46] La 18 septembrie, Admiralstab (personalul naval) a emis ordinul unui atac comun cu armata pentru cucerirea insulelor baltice Ösel și Moon . Forțele navale, constituite într-o unitate specială ( Sonderverband ), erau conduse de pilotul pilot, Moltke , cu III. și IV. Geschwader al Hochseeflotte. Alături de ei au finalizat flota nouă crucișătoare ușoare , trei flotile de distrugătoare , zeci de depozitare și măturătoare , întreaga forță de lucru a inclus aproximativ 300 de nave și a fost susținută de 100 de avioane și șase dirijabile . Împotriva forțelor germane, rușii s-au opus vechilor pre-dreadnoughts Slava și Tsesarevitch , crucișătorului blindat Bayan , amiralului Makarov și Diana , 26 de distrugătoare, precum și numeroase torpile și bărci de foc. Garnizoana de pe insula Ösel avea o forță de aproximativ 14.000 de oameni. [47]

Operațiunea a început pe 12 octombrie, când Moltke și navele III. Geschwader a început să bombardeze pozițiile rusești în golful Tagga (Tagalaht) în timp ce Prinzregent Luitpold și restul IV. Geschwader a lovit bateriile pe promontoriul Sworbe de pe insula Ösel . [47] Prinzregent Luitpold , împreună cu Kaiser și Kaiserin , au fost însărcinați cu neutralizarea bateriilor Hundsort care vizaseră Moltke . Navele au deschis focul la ora 5:44 și, până la ora 7:45, bateriile rusești au încetat să mai tragă și trupele germane au început să aterizeze. [48] Două zile mai târziu, viceamiralul Wilhelm Souchon a părăsit Golful Tagga împreună cu Prinzregent Luitpold , Friedrich der Grosse și Kaiserin pentru a sprijini trupele germane din Peninsula Sworbe. [49] Până pe 20 octombrie, luptele de pe insule se stingeau; Moon, Ösel și Dagö erau sub controlul german. Cu o zi înainte, Admiralstab ordonase încetarea operațiunilor navale și returnarea navelor la Hochseeflotte. [50] Pe 24, Prinzregent Luitpold a fost detașat de grupul de lucru și s-a întors la Kiel. [51] dirz991

După sosirea în Kiel, Prinzregent Luitpold a fost dus la docul uscat pentru întreținere periodică, de la care a plecat la 21 decembrie, pentru a continua spre Wilhelmshaven, unde a reluat supravegherea apelor Golfului. La 17 martie 1918, s-a îndreptat spre Marea Baltică pentru a desfășura exerciții, a doua zi, crucierul de luptă SMS Derfflinger a împins-o în fața Kiel-ului, fără a-i provoca daune semnificative. Nava a participat la ieșirea nereușită în Norvegia în perioada 23-25 ​​aprilie 1918 și apoi a reluat sarcinile de supraveghere din Golful Germaniei. [51]

Soarta finală

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Sinking a flotei germane la Scapa Flow .
O hartă a golfului Scapa Flow cu pozițiile navelor germane scufundate marcate.
Harta epavelor navelor scufundate în Scapa Flow, Prinzregent Luitpold este marcat cu numărul 17; faceți clic pentru a mări harta.

Prinzregentul Luitpold și cei patru colegi ai săi ar fi trebuit să ia parte la ultima acțiune a Hochseeflotte la sfârșitul lunii octombrie 1918, cu câteva zile înainte de semnarea armistițiului . De la baza Wilhelmshaven, flota germană va fi îndreptată în forță împotriva coastelor englezești pentru a înfrunta Marea Flotă ; Scheer - acum Großadmiralul flotei - și-a propus să provoace daune maxime flotei britanice, pentru a obține condiții de predare mai bune, prin sacrificarea flotei germane. Cu toate acestea, mulți dintre marinari credeau că operațiunea va împiedica discuțiile de pace și va prelungi războiul. [52] În dimineața zilei de 29 octombrie 1918, s-au dat ordine pentru a doua zi să plece din Wilhelmshaven. Din noaptea de 29 octombrie, marinarii de pe SMS - ul Thüringen și multe alte nave de luptă s-au răzvrătit. [53] Revolta i-a forțat pe Hipper și Scheer să anuleze operațiunea. [54] Informat de situație, Kaiserul a declarat: Nu mai am marină. [55]

Marinarii din Prinzregent Luitpold aparținând Soldatenratului ( consiliul soldaților ).

După predarea Germaniei în noiembrie 1918, majoritatea Hochseeflotte, sub comanda contraamiralului Ludwig von Reuter , au fost aduse la baza navală britanică Scapa Flow. [54] Înainte de plecarea flotei germane, amiralul Adolf von Trotha i-a spus clar lui von Reuter că, în orice caz, navele nu puteau fi predate aliaților.[56] Flota germană s-a întâlnit cu crucișătorul ușor britanic HMS Cardiff , care l-a dus la marea escortă a navelor aliate care urma să o ducă la Scapa Flow. Flota Aliată era formată din aproximativ 370 de nave britanice, americane și franceze. [57] Odată limitați la Scapa Flow, obloanele tunurilor au fost scoase de pe nave pentru a le face inutile și echipajele lor au fost reduse la 200 de ofițeri și marinari. [58]

Flota a rămas captivă în timpul negocierilor care au dus la semnarea Tratatului de la Versailles . Von Reuter credea că Marina Regală va prelua navele pe 21 iunie, care era termenul stabilit pentru ca Germania să semneze tratatul. Nefiind conștient de extinderea ultimatumului stabilit pentru 23, Reuter a decis să dea ordinul de scufundare a navelor . În dimineața zilei de 21 iunie, flota britanică a părăsit Scapa Flow pentru a efectua exerciții pe mare, iar la ora 11:20 Reuter a transmis ordinul către navele sale.[56] Prinzregent Luitpold s-a scufundat la 13:30; a fost recuperat la 9 iulie 1931 și demolat în 1933 la Rosyth . [1]

Notă

  1. ^ Navelor germane li s-a ordonat un nume provizoriu, dacă ar trebui să înlocuiască o navă deja în serviciu, li s-a dat numele Ersatz (înlocuitorul) și numele navei care urmează să fie înlocuită , în acest caz SMS-ul Odin .
  2. ^ Trebuie remarcat modul în care, în această secțiune, orele sunt exprimate ca CET , corespunzător timpului utilizat în Germania. Acest timp este cu o oră înainte față de UTC , folosit de surse britanice.
  3. ^ Vezi împărțirea în sferturi a Compass Rose , două sferturi este egal cu 22,5 °.

Referințe

  1. ^ a b c d Gröner , p. 26 .
  2. ^ Staff, Cuirasate , p. 4 .
  3. ^ Staff, Cuirasate , p. 6 .
  4. ^ Gardiner & Gray , p. 147 .
  5. ^ Hildebrand Röhr & Steinmetz , p. 54 .
  6. ^ Staff, Battleships , 21-22 .
  7. ^ a b Statul Major, Cuirasate , pp. 14, 22 .
  8. ^ Heyman , p. xix .
  9. ^ a b c d e Staff, Battleships , pp. 19, 22 .
  10. ^ Herwig , pp. 149-150 .
  11. ^ Tarrant , pp. 31–33 .
  12. ^ a b c d e f g Staff, Battleships , p. 22 .
  13. ^ Tarrant , pp. 43-44 .
  14. ^ Herwig , p. 161 .
  15. ^ Tarrant , p. 50 .
  16. ^ Staff, Battleships , pp. 32, 35 .
  17. ^ Tarrant , p. 286 .
  18. ^ Tarrant , pp. 94-95 .
  19. ^ Tarrant , pp. 100-101.
  20. ^ Tarrant , p. 110 .
  21. ^ Campbell , p. 54 .
  22. ^ Campbell , p. 99 .
  23. ^ Campbell , p. 104 .
  24. ^ Tarrant , p. 114 .
  25. ^ Campbell , p. 101 .
  26. ^ Campbell , p. 111 .
  27. ^ Tarrant , p. 137 .
  28. ^ Tarrant , p. 138 .
  29. ^ Tarrant , p. 139 .
  30. ^ Campbell , p. 152 .
  31. ^ Tarrant , p. 169 .
  32. ^ Campbell , pp. 200–201 .
  33. ^ Tarrant , p. 172 .
  34. ^ Campbell , p. 201 .
  35. ^ Campbell , p. 275 .
  36. ^ Tarrant , pp. 246–247 .
  37. ^ Campbell , p. 320 .
  38. ^ Tarrant , p. 263 .
  39. ^ Tarrant , p. 292 .
  40. ^ Massie , p. 682 .
  41. ^ Staff, Cuirasate , p. 15 .
  42. ^ Massie , p. 683 .
  43. ^ Halpern , p. 214 .
  44. ^ Staff, Battleships , pp. 15, 22 .
  45. ^ Herwig , p. 232 .
  46. ^ Halpern , p. 213 .
  47. ^ a b Halpern , p. 215 .
  48. ^ Staff, Battle for the Baltic Islands , pp. 20-21 .
  49. ^ Staff, Battle for the Baltic Islands , p. 67 .
  50. ^ Halpern , p. 219 .
  51. ^ a b Statul Major, Cuirasate , p. 23 .
  52. ^ Tarrant , pp. 280-281 .
  53. ^ Tarrant , pp. 281-282 .
  54. ^ a b Tarrant , p. 282 .
  55. ^ Herwig , p. 252 .
  56. ^ a b Herwig , p. 256 .
  57. ^ Herwig , pp. 254–255 .
  58. ^ Herwig , p. 255 .

Bibliografia

  • John Campbell, Jutland: An Analysis of the Fighting , Londra, Conway Maritime Press, 1998, ISBN 978-1-55821-759-1 .
  • R. Gardiner, R. Gray, P. Budzbon, Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922 , a cura di R. Gardiner,, Annapolis, Naval Institute Press, 1984, ISBN 0-87021-907-3 , OCLC 12119866 .
  • Erich Gröner, German Warships: 1815–1945 , Annapolis, Naval Institute Press, 1990, ISBN 0-87021-790-9 , OCLC 22101769 .
  • Paul G. Halpern, A Naval History of World War I , Annapolis, Naval Institute Press, 1995, ISBN 1-55750-352-4 .
  • Holger Herwig, "Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888-1918 , Amherst, New York, Humanity Books, 1980, ISBN 978-1-57392-286-9 .
  • M. Neil Heyman, World War I , Westport, CT, Greenwood Publishing Group, 1997, ISBN 978-0-313-29880-6 .
  • H. Hans Hildebrand, Albert Röhr e Hans-Otto Steinmetz, Die Deutschen Kriegsschiffe. Biographien — ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart. (10 Bände) , Ratingen, Mundus Verlag, 1990.
  • Robert K. Massie , Castles of Steel , New York City, Ballantine Books, 2003, ISBN 0-345-40878-0 , OCLC 57134223 .
  • Gary Staff, German Battleships: 1914–1918 (Volume 2) , Oxford, Osprey Books, 2010, ISBN 978-1-84603-468-8 , OCLC 449845203 .
  • ( EN ) Gary Staff, Battle for the Baltic Islands 1917: Triumph of the Imperial German Navy , Barnsley, South Yorkshire, Pen & Sword Maritime, 1995, ISBN 978-1-84415-787-7 , OCLC 232131032 .
  • VE Tarrant, Jutland: The German Perspective , Londra, Cassell Military Paperbacks, 1995, ISBN 978-0-304-35848-9 .

Altri progetti

Marina Portale Marina : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di marina
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=SMS_Prinzregent_Luitpold&oldid=122375434 "