HMS Defense (1907)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
HMS Defense
HMS Defense 1907.jpg
Descriere generala
Naval Ensign of the United Kingdom.svg
Tip crucișător blindat
Clasă Clasa Minotaurului
Proprietate Naval Ensign of the United Kingdom.svg Marina Regală
Constructori Șantierul naval din Pembroke
Setare 25 februarie 1905
Lansa 24 aprilie 1907
Intrarea în serviciu 9 februarie 1909
Soarta finală Afundat în timpul bătăliei din Iutlanda din 31 mai 1916
Caracteristici generale
Deplasare 14.800 t
Lungime 158,2 m
Lungime 22,7 m
Proiect 7,9 m
Propulsie 24 cazane Yarrow
Două motoare cu abur cu triplă expansiune
Două elice
27.000 cp
Viteză 23 noduri (43 km / h )
Autonomie 8.150 mn la 10 noduri (15.090 km la 19 km / h)
Echipaj 779
Armament
Artilerie 4 tunuri duble 233,7 / 50 mm ,
10 tunuri simple de 190,5 / 50mm ,
16 tunuri simple de 76/50 mm
Torpile 5 tuburi torpilă de 457 mm
Armură Murata: 76–152 mm
Pod: 38-51 mm
Barbetă: 178 mm
Turele: 114–203
Turnul de comandă: 254 mm

surse citate în corpul textului

intrări de crucișătoare pe Wikipedia

HMS Defense a fost un crucișător blindat de clasă Minotaur construit pentru Royal Navy în 1907. A fost ultimul crucișător blindat construit pentru Royal Navy. Era în serviciu în Marea Mediterană când a început primul război mondial și a participat laurmărirea Goeben și Breslau . Apărarea a fost transferată Marii Flote în ianuarie 1915.

Apărarea a fost scufundată la 31 mai 1916 în timpul bătăliei din Iutlanda . Parte a escortei Marii Flote , a trecut fără să vrea, linia de luptă germană în timp ce urmărea nava subțire opusă. A fost vizat de un crucișător de luptă și de cel puțin alte patru nave. Două salvări au ajuns la stația de andocare de la pupa declanșând o serie de explozii care au distrus nava, care s-a scufundat fără a lăsa niciun supraviețuitor.

Descriere

Profil și plan, așa cum a fost raportat de Anualul Naval al lui Brassey din 1912. Părțile întunecate reprezintă zonele protejate de armuri.

Apărarea a deplasat 14.800 t la lansare și 16.900 t la încărcare maximă. 158,8 m lungime și 22,7 m lățime, avea o înălțime maximă de 22,7 m. Propulsat de o pereche de motoare cu aburi cu triplă expansiune care au transmis un total de 27.000 de cai declarați (20.000 Kw) pe două axe, permițându-i o viteză maximă de 23 de noduri. Motoarele erau alimentate de 24 de cazane cu tuburi de apă Yarrow. Nava putea transporta până la 2.090 tone de cărbune și 760 tone de nafta, care a fost pulverizată pe cărbune pentru a îmbunătăți arderea. Încărcat complet, autonomia maximă era de 15.090 km (8.150 mile) la o viteză de croazieră de 10 noduri (19 km / h). Echipajul Apărării era format din 779 de bărbați între ofițeri și marinari. [1] Armamentul principal al navei consta din patru tunuri Mark X de calibru 233,7 mm de 9,2 inci Mark X plasate în două turnulețe, una în față și una în spate. Pistolele secundare Mark II de 191 mm BL de 7,5 inci au fost plasate în două rânduri de turele unice. Șaisprezece tunuri QF de 76 de mm de 12 lire (trei inci) de 18 cwt au fost instalate pentru apărare de la torpilele. De asemenea, a fost echipat cu cinci tuburi de torpilă de 450 mm situate sub linia de plutire, dintre care unul la pupa. [2]

Armura laterală consta dintr-o grosime de 152 mm a armurii cimentate Krupp între cele două turnulețe principale, dar conică spre capetele navei. Turelele aveau o armură groasă de 152-203 mm. Grosimea podului era între 38 și 51 mm. Turnul de comandă avea o protecție de 254 mm. [3]

Serviciu

Apărarea a fost comandată în cadrul programului de construcție navală din 1904–05, ultimul dintre cele trei crucișătoare blindate din clasa Minotaur (1906) . A fost înființată în șantierele navale regale la 22 februarie 1905 la Pembroke Dock , Țara Galilor. A fost botezată la 27 aprilie 1907 de către contesa de Cawdor, Lady Cawdored, și a intrat în serviciu la 3 februarie 1909 [4] cu un cost total de 1.362.970 GBP. [5] A fost repartizată pentru scurt timp în escadrila a 5-a de croaziere a flotei de origine până când a fost transferată în a doua escadronă de crucișătoare în urma reformei flotei de origine din 23 martie 1909. Trei luni mai târziu a fost reasignată în prima escadronă de croazieri. [6] a escortat nava de croazieră RMS Medina în 1911-1912 în timpul croazierii regale a regelui George al V-lea în India pentru a participa la Delhi Durbar . [7] La întoarcerea la Plymouth la începutul anului 1912, Apărarea a fost transferată la China Station (comandamentul naval britanic în China), unde a rămas până în decembrie, când i s-a ordonat să se alăture escadrilei 1 Cruiser din Marea Mediterană preluând echipa de funcții. flagship. [8]

Detaliu al armamentului principal

La începutul primului război mondial , a fost implicat în „urmărirea lui Goeben și Breslau , dar amiralul Ernest Troubridge a decis să nu înfrunte Goebenul pentru o putere de foc superioară și viteza„ crucișătorului de luptă german. [9] A participat la blocada navală a Dardanelelor până când, la 10 septembrie, i s-a ordonat să participe la urmărirea echipei amiralului von Spee în Atlanticul de Sud. Ordinul a fost anulat pe 14 septembrie, întrucât echipa germană rămăsese. în estul Pacificului și nava s-a întors să treacă în fața Dardanelelor. [10] Amiralitatea a ordonat din nou să se îndrepte spre Atlantic, dar la sosirea la Montevideo , Uruguay la 3 noiembrie 1914, au primit vești despre victoria britanică în bătălia de la Coronel , care a avut loc cu două zile mai devreme. Ulterior, a întâlnit cei doi crucișători de luptă HMS Inflexible și HMS Invincible și și-a mutat instalația de comunicații radio pe distanțe lungi la Invincible înainte de a se îndrepta în Africa de Sud pentru a însoți un transport de trupe în Marea Britanie. Apărarea a părăsit Table Bay , Cape Town pe 8 decembrie și s-a alăturat primei escadrile de croaziere a Grand Fleet la sosirea acasă. [8]

În perioada cuprinsă între 1915 și 1916, au fost instalate două tunuri antiaeriene QF de 12 lire (3 inci) de 12 cwt (76,2 mm) pe apărare , pe suprastructura de arc și QF de 3 lire (47 mm) la pupa extremă . [11]

În timpul bătăliei din Jutlandia din 31 mai 1916, ea a condus prima escadronă de crucișătoare a contraamiralului Robert Keith Arbuthnot ca pilot amiral. Prima echipă de croazieră a format flancul drept al desfășurării navei subțiri britanice, în fața Marii Flote . Apărarea a fost plasată în dreapta centrului liniei britanice. La ora 17:47, [Nota 1] Apărarea și HMS Warrior , cele două nave care conduceau echipa, au văzut o echipă de crucișătoare germane, II. Aufklärungsgruppe și a deschis focul. Salvările lor au căzut prea scurt și două crucișătoare au virat la stânga pentru a urmări navele germane, întrerupând cursa înaintea HMS Lion , care a fost forțat să se întoarcă pentru a evita coliziunea. La scurt timp după aceea, au văzut crucișătorul ușor SMS Wiesbaden în derivă și s-au apropiat să-l lovească. Când cele două nave britanice s-au apropiat de 5.000 m de Wiesbaden, au fost văzute la 18:05 de crucierul de luptă SMS Derfflinger și patru nave de luptă aflate la mai puțin de 7.300 m distanță. [12] Navele germane au deschis un foc intens asupra celor două crucișătoare britanice, iar Apărarea a fost lovită de salvele sale consecutive, care au declanșat explozia turelei principale de pupă a tunurilor de 233 mm. Incendiul s-a răspândit în depozitele încărcăturilor de tunuri de 191 mm care au explodat în ordine. [8] [13] Nava a explodat la 18:20, ucigând tot echipajul; [12] între 893 și 903 de bărbați. [14]

Epava Apărării

În momentul scufundării, se credea că nava a fost complet distrusă de explozie, dar în 1984 Clive Cussler și NUMA au descoperit epava de pe fundul Mării Nordului la coordonate. 56 ° 58'02 "N 5 ° 49'50" E / 56.967222 ° N 5.830556 ° E 56.967222; 5.830556 Coordonate : 56 ° 58'02 "N 5 ° 49'50" E / 56.967222 ° N 5.830556 ° E 56.967222; 5.830556 . [15] A fost explorată în 2001 de o echipă subacvatică condusă de arheologul Innes McCartney, care a găsit-o destul de intactă, în comparație cu violența exploziilor care au provocat scufundarea acesteia. [16] [17] La Defense , împreună cu celelalte epave ale bătăliei din Iutlanda, a fost declarat protejat ca un cimitir de război subacvatic, adăpostește aproximativ 900 de cadavre. [18]

Notă

  1. ^ Timpul folosit în această intrare se referă la UTC , care este cu o oră în urmă CET , folosit în rapoartele de luptă germane.

Referințe

  1. ^ Burt, pp. 93-94
  2. ^ Burt, p. 94
  3. ^ Burt, p. 86
  4. ^ Burt, p. 89
  5. ^ Parkes, p. 447
  6. ^ Burt, pp. 89, 91
  7. ^ Gardiner și Gray, p. 13
  8. ^ a b c Burt, p. 91
  9. ^ Corbett, p. 65
  10. ^ Corbett, pp. 291, 314
  11. ^ Burt, p. 87
  12. ^ a b Marder, pp. 97-98
  13. ^ Brown, p. 167
  14. ^ Burt, p. nouăzeci și doi
  15. ^ Clive Cussler, Marea Nordului și Vânătoarea Canalului Mânecii , pe numa.net , Agenția Națională Subacvatică și Marină. Adus la 18 ianuarie 2015 .
  16. ^ Navele de război găsite , pe divernetxtra.com , revista DIVER , 29 iunie 2001. Accesat la 4 martie 2011 (arhivat din original la 10 iulie 2011) .
  17. ^ The Armored Cruiser HMS Defense: A Study Study in Assessmenting the Royal Navy Shipwrecks of the Battle of Jutland 1916 as a Archaeological Resource , su academia.edu , vol. 41, nr. 1, International Journal of Nautical Archaeology, 1 martie 2012, 56-66, DOI : 10.1111 / j.1095-9270.2011.00331.x . Adus la 18 ianuarie 2015 .
  18. ^ Statutory Instrument 2006 No. 2616 The Protection of Military Remains Act 1986 (Desemnarea navelor și a locurilor controlate) Ordinul 2006 , la opsi.gov.uk , Imprimanta reginei de acte ale Parlamentului. Adus la 20 noiembrie 2009 .

Bibliografie

  • (EN) Ben Warlow (eds), Navele Marinei Regale. Înregistrarea completă a tuturor navelor de luptă ale Marinei Regale din secolul al XV-lea până în prezent , Philadelphia & Newbury, Casemate, 2010, ISBN 978-1-935149-07-1 .
  • VE Tarrant, Jutland: The German Perspective , Cassell Military Paperbacks, 1995, ISBN 0-304-35848-7 .
  • David K. Brown, The Grand Fleet: Warship Design and Development 1906–1922 , reeditare a edițiilor din 1999, Londra, Caxton Editions, 2003, ISBN 1-84067-531-4 .
  • RA Burt, Minotaur: Before the Battlecruiser , în Warship , vol. 42, Londra, Conway Maritime Press, 1987, pp. 83-95, ISSN 0142-6222 ( WC ACNP ) .
  • Julian Corbett, Naval Operations to the Battle of the Falklands , History of the Great War: Based on Official Documents, I, 2, reeditare din originalul din 1938, Londra și Nashville, TN, Imperial War Museum and Battery Press, ISBN 0- 89839 -256-X .
  • Robert Gardiner și Randal Gray, Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921 , Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 1984, ISBN 0-85177-245-5 .
  • Arthur J. Marder, From the Dreadnought to Scapa Flow, The Royal Navy in the Fisher Era, 1904-1919 , III: Jutland and After, mai 1916 - decembrie 1916, Second, Londra, Oxford University Press, 1978, ISBN 0-19 -215841-4 .
  • Innes McCartney, The Armored Cruiser HMS Defense : A Study Study in Assessmenting the Royal Navy Naufragii ale bătăliei din Iutlanda 1916 ca resursă arheologică , în International Journal of Nautical Archaeology , martie 2012.
  • Oscar Parkes, British Battleships , reeditare a ediției din 1957, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 1990, ISBN 1-55750-075-4 .

Alte proiecte

linkuri externe

Marina Portal marin : Accesați intrările Wikipedia care se referă la porturile de agrement
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Defence_(1907)&oldid=109699795 ”