Bătălia de la Coronel

Bătălia de la Coronel parte a primului război mondial
Echipa germană părăsește Valparaíso la două zile după încheierea bătăliei
Data	1 noiembrie 1914
Loc	Oceanul Pacific , lângă Coronel
Rezultat	Victoria germană decisivă
Implementări
Regatul Unit Germania
Comandanți
Christopher Cradock † Maximilian von Spee
Efectiv
2 crucișătoare blindate 1 crucișător ușor 1 crucișător auxiliar 2 crucișătoare blindate 3 crucișătoare ușoare
Pierderi
2 crucișătoare blindate scufundate 1654 morți 3 răniți
Zvonuri despre bătălii pe Wikipedia
Manual

Bătălia navală de la Coronel a fost o bătălie navală între navele de război britanice și germane, care a avut loc în timpul primului război mondial la 1 noiembrie 1914 , în largul coastei Chile și a fost prima confruntare directă de o anumită importanță între marina germană Kaiserliche și britanicii Royal Navy .

fundal

Izbucnirea conflictului surprinsese câteva nave de război germane în afara apelor teritoriale. În afară de crucișătorul de luptă SMS Goeben și crucișătorul ușor SMS Breslau , care au jucat un rol decisiv (cu evadarea lor în Dardanele ) în intrarea în războiul Imperiului Otoman alături de Imperiile Centrale , precum și câteva crucișătoare ușoare și torpilate în apropierea coloniilor , cea mai consistentă forță a fost, fără îndoială, cea sub comanda viceamiralului contele Maximilian von Spee . Acesta din urmă, un comandant cu experiență de mari calități umane și profesionale, avea la dispoziție o divizie de crucișătoare blindate , însoțite de patru crucișătoare ușoare (dintre care doar doi au luat parte la luptă).

Cele mai puternice nave ale sale, Scharnhorst și Gneisenau , intrate în funcțiune în 1907 , au fost o realizare excelentă în panorama croazierelor blindate, care, totuși, erau o clasă de nave depășite și greu de amplasat în planurile strategice ale principalelor nave de război. Celelalte unități, crucișătoarele Nürnberg , Leipzig . Dresda și Emden au fost, de asemenea, unități foarte bune pentru categoria lor.

Pe 26 iunie, von Spee a pornit de la baza chineză Tsing-tao , capitala coloniei Kiao-Ciao (pe care Germania a achiziționat-o în 1897 ) și s-a îndreptat spre est. În portul tehnic din Ponapè , echipajele germane au aflat de izbucnirea războiului. Echipa lui Von Spee s-a despărțit în acest moment, Emden s-a îndreptat spre Oceanul Indian , unde va desfășura activități de corsar, iar Nürnberg s-a îndreptat spre Honolulu . Restul forțelor au navigat în Samoa Germană (unde trecerea lor a fost semnalată de garnizoana Noii Zeelande ) și apoi în posesia franceză a Tahitiului , unde navele germane au bombardat sever facilitățile portuare din capitala Papeete și navele în port ( Bombardarea Papeete ). La mijlocul lunii octombrie, echipa s-a întâlnit pe Insula Paștelui , iar pe 30 din aceeași lună au ancorat în Valparaíso, în Chile.

Contramăsuri slabe ale Amiralității

Contraamiralul Cradock

Cele mai apropiate unități de război britanice care au încercat o interceptare a echipei lui von Spee au fost cele cu sediul în Atlanticul de Sud, lângă insulele Falkland . Comandantul forțelor prezente acolo, contraamiralul Sir Christopher Cradock , a subliniat în repetate rânduri amenințarea care constituia abordarea progresivă a navelor germane spre Capul Horn și a cerut Amiralității întăriri adecvate, dat fiind că forțele de care dispunea erau complet inadecvate. la viteză și putere de foc.

Otranto în timpul primului război mondial, în 1914

La Londra vocea amiralului a fost aproape ignorată, cu excepția expedierii vechii corăbii Canopus pre-dreadnought , bine înarmat, dar atât de lent, încât nu putea fi util pentru acțiunea echipei; la început, era de așteptat și sosirea crucișătorului blindat HMS Defense , dar ordinele ulterioare de la Amiralitate l-au deviat către coasta de est a Americii de Sud la dispoziția amiralului Stoddard și fără știrea lui Cradock ^[1] .

Faptul este că Cradock, nevrând să aștepte Canopus , care, în orice caz, cu cele 12 noduri ale sale, nu ar putea în nici un fel să forțeze o suprapunere împotriva germanilor, ci să răspundă doar dacă va fi atacat și temându-se că echipa germană va învârti Cape Horn înainte el, el a trebuit să se pregătească pentru a înfrunta navele germane cu două crucișătoare blindate ( Buna Speranță și Monmouth ) cu siguranță inferioare oponenților aceleiași clase, cu crucișătorul ușor Glasgow și negustorul armat Otranto ^[2] .

Cradock s-a mutat la HMS Good Hope pentru că, cu cele 24 de noduri la construcție, a fost mai rapidă decât HMS Suffolk , amiralul său anterior, dar știa că echipajul era 90% din rezerviști care aveau nevoie de pregătire intensivă; la încercarea faptelor, acest lucru a făcut diferența, în ciuda tunurilor de 234 mm de calibru mai mare în comparație cu cele de 210 mm ale SMS Scharnhost , care, totuși, aveau o concepție mai modernă, cum ar fi dispozitivele de control al focului . Canopus a fost lăsat ca escortă la minerii de cărbune ai echipei, iar Cradock s-a îndreptat spre Chile; printre posibilele motive ale alegerii sale, o curte marțială rezervată unui coleg care nu a angajat un inamic numeric superior (conform tradiției Royal Navy) sau faptul că colegii săi l-au considerat „în mod constituțional incapabil să refuze lupta” sau că a vrut în orice caz să slăbească echipa germană și să o oblige să consume provizii prețioase de muniție chiar cu prețul pierderii navelor sale.

Lupta

Diagrama bătăliei de la Coronel

După ce a navigat cu navele sale (dintre care Glasgow naviga în avans), Cradock a înconjurat Capul Horn în mijlocul unei furtuni, obișnuite pentru acea întindere de mare, și a început să navigheze pe coastele chiliene. La fel, navele lui von Spee, care părăsiseră Valparaiso între timp, au procedat într-o direcție convergentă. Pe 1 noiembrie, la ora 13.20 navele britanice au format o linie de luptă, în condiții meteorologice foarte proaste; echipele s-au văzut reciproc, chiar la sud de paralela orașului chilian Coronel (Golful Arauco ). La 16:17 echipa germană a văzut fumul britanicului, iar Von Spee a lansat cele mai rapide Scharnhorst , Gneisenau și Leipzig la 20 de noduri, în timp ce Dresda și Nürnberg au urmat cu viteza maximă.

La 16:20 Glasgow a văzut echipa germană și, în acel moment, Cradock a trebuit să aleagă dacă să fugă, abandonând Otranto, care, în calitate de navă armată, ar putea face doar 16 noduri sau să lupte, în timp ce echipa germană, acum la 14.000 m, a încetinit la reformă la luptă. Cu toate acestea, disproporția artileriei în câmp a fost de așa natură încât celor șaisprezece tunuri de 210 mm ale celor două crucișătoare blindate germane li s-au opus doar cele două tunuri de 234 mm ale Bunei Speranțe , în timp ce Monmouth avea 14 tunuri de 152 mm, zece din care în cazemată, în timp ce Otranto avea doar 8 tunuri de 4,7 "(120 mm), practic inutile împotriva armurilor germane și cu o rază de acțiune slabă, și cu tonajul său brut de 12.000 grt ( GRT ), era o țintă prea primitoare.

Navele au manevrat inițial pentru a lua poziția cea mai favorizată, dar amiralul german a reușit să se ridice în vânt împotriva coastei, făcând siluetele navelor britanice să iasă în evidență în amurg. Cradock a încercat, în zadar, să taie ruta germană. Cu puțin înainte ca navele să intre în contact balistic, marea s-a umflat considerabil, creând multe dificultăți, atât de mult încât nemții nu au putut vedea corpurile navelor opuse din unele poziții de tragere ^[3] . Echipajele germane de înaltă pregătire s-au arătat a fi mai pregătite pentru marea agitată, uimitor pentru acuratețea loviturii. La 18.34, Scharnhorst a deschis focul de la 13.400 de metri ^[3] ; în câteva minute, Buna Speranță a răspuns, deși mai puțin eficient; la fel , Gneisenau și-a concentrat focul pe Monmouth , încadrându-l periculos. A treia salvare de la pilotul german a lovit Buna Speranță , devastându-i structurile și aproape imobilizând-o, în flăcări.

Cu toate acestea, amiralul britanic al amiralului a continuat să tragă, susținut de focul de la Glasgow , în timp ce vulnerabilul Otranto s-a retras cu prudență. Monmouth a fost, de asemenea, lovit fatal, dar a continuat să tragă cu piesele încă operaționale. Furia mării a făcut ca condițiile navelor engleze să fie disperate, atât de mult încât Scharnhorst a reușit să închidă distanțele și să termine de la 4500 de metri adversarul său, care s-a răsturnat și s-a scufundat la scurt timp după 20. Cu contraamiralul Cradock au dispărut 920 de oameni, iar marea furtunoasă nu a acordat supraviețuitori. În jurul orei 21 s-a împlinit și soarta Monmouth , care a primit ultima lovitură de la o torpilă de la Nürnberg . Din nou, niciunul dintre cei 735 de membri ai echipajului nu a supraviețuit. Glasgow , lovit de mai multe ori, a reușit să scape de navele germane, a recâștigat Atlanticul și s-a refugiat la Rio de Janeiro . Pe 3 noiembrie, echipa completă von Spee, nevătămată și cu doar trei răniți la bord, a intrat în Valparaiso într-un mod triumfător.

Răspunsul englezesc

Înfrângerea aprinsă l-a determinat pe amiralitatea britanică să înființeze o nouă echipă navală care era decisiv superioară în ceea ce privește puterea de foc și centrată pe două crucișătoare de luptă, sub comanda amiralului Sir Frederick Doveton Sturdee ; echipa a reușit să surprindă și să învingă flota Spee la 8 decembrie 1914 în cursul bătăliei cunoscute sub numele de Bătălia Falklandilor .

Notă

Bibliografie

• (EN) (EN) George Bruce, The Paladin Dictionary of Battles, Londra, Paladin, 1986, ISBN 0-586-08529-7 .
• ( EN ) Geoffrey Bennett , Naval Battles of the First World War , London, Pen & Sword Military Classics, 2005, ISBN 978-1-84415-300-8 ,OCLC 57750267 .
• ( EN ) Robert Gardiner și Randal Gray (eds), Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921 , Annapolis, Naval Institute Press, 1985, ISBN 978-0-87021-907-8 .
• ( EN ) Erich Gröner, German Warships: 1815–1945 , Annapolis , Naval Institute Press, 1990, ISBN 978-0-87021-790-6 ,OCLC 22101769 .
• ( EN ) Paul G. Halpern, A Naval History of World War I , Annapolis, Naval Institute Press, 1995, ISBN 978-1-55750-352-7 ,OCLC 57447525 .
• ( EN ) Nigel Hawkins, Starvation Blockade: The Naval Blockades of WWI , Annapolis, Naval Institute Press, 2002, ISBN 978-0-85052-908-1 .
• ( EN ) Holger Herwig, Flota „Luxury”: Marina Germană Imperială 1888–1918 , Amherst, New York, Humanity Books, 1998 [1980] , ISBN 978-1-57392-286-9 ,OCLC 57239454 .
• (EN) Richard Hough, Falklands 1914: Pursuit of Ammiral Von Spee, Editura Periscope, 1980, ISBN 978-1-904381-12-9 .
• ( EN ) Jan Rüger, The Great Naval Game: Britain and Germany in the Age of Empire , Cambridge, Cambridge University Press, 2007, ISBN 0-521-87576-5 ,OCLC 124025616 .
• (EN) Hew Strachan, The First World War: Volume 1: To Arms, Oxford, Oxford University Press, 2001. ISBN 978-0-19-926191-8 .

Surse online

• ( RO ) Raport al amiralului Von Spee și al căpitanului din Glasgow , la wwi.lib.byu.edu .
• (EN) Tony DiGiulian, Germania: Definiții pentru muniții, arme și monturi , NavWeaps.com pe 22 mai 2012. Adus pe 16 iulie 2012.

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre bătălia de la Coronel

Marele portal de război

Portalul marin