Robert Keith Arbuthnot

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Robert Keith Arbuthnot
Sir Robert Keith Arbuthnot 4th Bt.jpg
Căpitanul Sir Robert Keith Arbuthnot
Naștere Alderminster , Warwickshire , 23 martie 1864
Moarte Bătălia din Iutlanda , 31 mai 1916
Cauzele morții a căzut în luptă
Date militare
Țara servită Regatul Unit Regatul Unit
Forta armata Naval Ensign of the United Kingdom.svg Marina Regală
Ani de munca 1877 - 1916
Grad Amiral în retragere
Războaiele Primul Război Mondial
Bătălii Bombardarea Scarborough, Hartlepool și Whitby
Bătălia din Iutlanda
Comandant al 1 Escadron Cruiser
Decoratiuni Vezi aici
voci militare pe Wikipedia
Manual

Robert Keith Arbuthnot ( Alderminster , 23 martie 1864 - Bătălia din Jutland , 31 mai 1916 ) a fost un amiral britanic , comandant al primei escadrile de crucișătoare din timpul bătăliei din Jutland . Și-a pierdut viața în explozia navei sale pilot , crucișătoarea blindată Defense , care a avut loc în timpul unui atac al unităților sale împotriva Hochseeflotte .

Biografie

S-a născut la Alderminster la 23 martie 1864, fiul cel mare al Sir William Arbuthnot, al treilea baronet [N 1] și al Alice Margaret Thompson. [N 2] [1] A succedat baroniei tatălui său la 5 iunie 1889. În 1877 s-a înrolat ca cadet [2] în Royal Navy , îmbarcându-se pe nava de antrenament Britannia [1] la Dartmouth la 15 iulie a aceluiași an . A părăsit nava de antrenament pe 24 iulie 1879 , pentru a se alătura Blanche-ului a doua zi repartizată la Stația Navală din America de Nord și Indiile de Vest. [1] Promovat ca mindshipman la 23 decembrie 1879, a părăsit Blanche la 31 martie 1880 . [1] Transferat la Northampton , întors la Blanche (8 martie-10 iulie 1881 ) și apoi a luat un scurt concediu de serviciu. [1] A reluat serviciul activ pe Minotaurul aparținând Escadrilei Canalului , apoi a trecut din nou pe Northampton (23 decembrie 1881-10 ianuarie 1882) și apoi pe Ametist care operează la stația navală a Braziliei (până la 21 martie). [1] Promovat la locotenent secund la 23 decembrie 1883 , [1] s-a întors în Marea Britanie în 1884 . [3] Îmbarcându-se pe nava de antrenament Excelent la 11 martie 1884, [1] a susținut examenele pentru promovarea la locotenent la Colegiul Naval Regal la 30 august 1885 și a primit distincția Goodenough în același an. [1] A petrecut ceva timp la bordul navei de antrenament pentru torpile HMS Vernon , apoi sub comanda căpitanului Arthur Knyvet Wilson . [2]

Un automobil Sunbeam tonneau.

Înzestrat cu o reputație de ofițer sever, inflexibil și autoritar, [4] chiar și pentru standardele dure de disciplină de atunci în vigoare, [5] a fost promovat la comandant în 1897 , iar la 11 decembrie a acelui an s-a căsătorit cu domnișoara Lina MacLeay (1868– 1935), fiica colonelului Alexander Caldowugh MacLeay, cu care a avut o fiică. În 1900 , în timp ce servesc ca prim ofițer la bordul Royal Sovereign Battleship , el a scris cartea de 300 de pagini [4] Comanda de carte O Battleship Comandorului [N 3] , care conținea ordinele detaliate pentru echipajului la punctul în care, potrivit în lucrarea sa după părere, comandantul navei din acel moment ar trebui să emită doar instrucțiuni speciale în plus față de reglementările deja în vigoare. [4] În noiembrie 1901, el a fost grav rănit [N 4] când o armă de 343 mm de pe navă , în timp ce se pregătea să tragă în cinstea zilei de naștere a rege-lui Edward VII , a explodat [6] provocând moartea a șase bărbați. [6] La sfârșitul convalescenței sale a fost avansat la căpitan la 26 iunie 1902 . Fanatic al fitnessului, jucase rugby ca mijlocaș atacant, căpătând echipa United Service. [4] El boxa , [N 5] și în calitate de proprietar al unui automobil Sunbeam Tonneau [7] în 1904 a concurat la Bexhill Speed ​​Trials. Ca membru al Motor Cycling Club, el a ținut o motocicletă în cabina sa de zi și a participat la cursele de rezistență pe distanțe lungi când a putut. [8] În 1908 a terminat pe locul trei la clasa monocilindru la Trofeul Turistic desfășurat pe Insula Man . [9]

Pistole de 343 mm ale cuirasatului Royal Sovereign .

În 1904 a devenit membru al Ordinului Regal Victorian (MVO), apoi a ocupat postul de comandant al crucișătorului blindat Hampshire între 1905 și 1907 . La 20 ianuarie 1910 , în timp ce comanda cuirasatul Lord Nelson , el a ținut un discurs la Auto-Cycle Union, care a fost considerat incendiar mai ales având în vedere că ofițerii britanici primiseră ordine de a nu se aventura în intrigi politice. Vorbind despre amenințarea germană care se apropie pentru Europa, el a insistat că sunt necesare pregătiri urgente pentru a o contracara, afirmând că de când Wilhelm al II-lea a urcat pe tronul imperial, Imperiul German se pregătea pentru război împotriva Marii Britanii . Acest discurs a fost rostit în timp ce se desfășurau alegeri generale și el și-a îndemnat compatrioții să împiedice acest lucru, iar primul lucru de făcut a fost să-i țină pe liberali în afara puterii . Discursul său a fost o sursă de jenă serioasă în cadrul Marinei Regale și a provocat un incident diplomatic minor cu Germania , întrucât guvernul german a ridicat un protest oficial și Amiralitatea i-a cerut explicații, în timpul cărora a refuzat să-și retragă comentariile sau să-și ceară scuze. Eliberat rapid de comandă, a fost plătit pe jumătate. Cu toate acestea, la scurt timp după aceea, a fost numit membru al comitetului submarin [N 6] și mai târziu numit comandant al Flotei 1 Distrugător staționat la Harwich cu gradul de comodor , ridicându-și stindardul pe Boadicea . A rămas la Harwich până în 1912 , iar între 1911 și 1912 a ocupat și postul de adjutant al regelui George al V-lea. [10] În iulie 1912 a fost promovat contraamiral [11] și în septembrie 1913 a fost numit adjunct al comandantului escadrilei a 2-a de luptă, [12] apoi sub ordinele viceamiralului Sir George Warrender care și-a ridicat însemnele pe corăbiată. Orion . [12]

Primul Război Mondial

Stema baronilor Arbuthnot din Edinburgh.

După izbucnirea primului război mondial , care a avut loc în august 1914 , el a luat parte la acțiunea împotriva bombardamentelor de la Scarborough, Hartlepool și Whitby [13] desfășurată de unitățile navale germane ale Hochseeflotte la 16 decembrie. [13] Natura sa sclavă și doctrinară s-a dovedit a fi în detrimentul abilităților sale de comandă, întrucât a permis unui grup de crucișătoare ușoare și distrugătoare inamice să scape fără ca navele britanice să li se opună, deoarece nu primise încă ordine oficiale de la Warrender. [14] Căpitanul Orionului , Frederic Charles Dreyer , îndreptase armele sale de 343 mm către navele inamice și mai târziu a declarat că a cerut în mod repetat permisiunea de a deschide focul, dar, deși bătălia se desfășura deja de câteva ore, Arbuthnot a refuzat să-i permită lui Dreyer să concedieze înainte ca Warrender să primească un ordin explicit de a face acest lucru. [14] Când Warrender, care se afla din diferite motive pe cuirasatul regele George al V-lea , [15] și-a dat seama de acest fapt și a ridicat semnalul de îndepărtare, navele opuse s-au întors la bord și au plecat. [14]

În ciuda acestui incident, în ianuarie 1915 a fost numit comandant al primei escadrile de croaziere, [12] ridicându-și stindardul pe crucișătoarea blindată Apărare . Amiralul John Jellicoe avea cea mai mare încredere în el, deși observase că nu toate mergeau fără probleme în cadrul escadrilei de crucișătoare. Unitățile sale, considerate a fi de tip învechit, [4] au luat parte la bătălia ulterioară a Iutlandei [16], formând Divizia 1 Cruiser blindat din Marea Flotă . [12]

Prima escadrilă de crucișătoare din bătălia din Iutlanda

După etapele inițiale ale ciocnirii, care au dus la scufundarea a două crucișătoare de luptă britanice, [17] și la avarierea numeroaselor unități ale celor două părți, contraamiralul Horace Hood , comandantul escadrilei a 3-a de luptă a angajat pe scurt unitățile II. Aufläkrungsgruppe al contraamiralului Friedrich Bödicker . [4] Existau patru crucișătoare ușoare și unul dintre acestea, Wiesbaden , [4] a fost grav avariat de focul unităților Hood, atât de mult încât a fost imobilizat. [4] La 18:02 unitățile germane au fost angajate în luptă de trei crucișătoare blindate ale primei escadrile de crucișătoare. [4] De fapt, după ce a văzut unitățile inamice, Arbuthnot lansase atacul cu trei dintre unitățile sale, venind să deschidă drumul către crucișătorii de luptă din Escadrila 1 Bătălie comandată de contraamiralul David Beatty . [4] Navigând la viteză maximă, Apărarea și Războinicul au traversat cursul Leului , care a trebuit să se întoarcă brusc pentru a evita coliziunea cu navele britanice. Impactul a fost evitat timp de 200 de metri, dar ducele de Edimburgh nu a reușit să treacă între crucișătorii de luptă care au rămas în urmă. A patra unitate, Prințul Negru , era prea în urmă pentru a participa la atac. Apărarea și Războinicul au ieșit din ceața și fumul bătăliei și s-au trezit defilând împotriva Hochseeflotte la o distanță de 7.000 m. [4] Lovită de două [N 7] din cele cinci salvări lansate de Lützow, Apărarea a explodat provocând moartea lui Arbuthnot și a tuturor celorlalți 903 membri ai echipajului. [4] Războinicul a fost lovit de cel puțin 15 grenade și redus la o epavă plutitoare și a scufundat a doua zi dimineață. [4] Prințul Negru , a rămas izolat, în timpul luptei nocturne [18] a ajuns să fie încadrat de proiectoarele a patru corăbii germane care l-au luat sub foc cu marile calibre de la o distanță de 1.500 m. [19] Centrat de cel puțin douăsprezece gloanțe, crucișătorul blindat a explodat și s-a scufundat, trăgând întregul echipaj de 852 de oameni printre valuri. [19] Singura unitate a primei escadrile de croaziere care a supraviețuit bătăliei a fost ducele de Edimburgh .

Mulțumiri

O placă comemorativă dedicată lui a fost ridicată în Catedrala Sf. Egidio din Edinburgh [20] și a fost ridicat postum la gradul de Cavaler Comandant al Ordinului Bath , fiind numit deja Companion în 1916. Un mic sat și un post de birou biroul din Saskatchewan îi poartă numele. O cursă interregională de cross-country a fost numită „Trofeul Arbuthnot”. Amiralul flotei Lord John Fisher a descris moartea sa ca fiind „o moarte glorioasă, dar nejustificată”. [21]

Onoruri

Cavalerul Ordinului Regal Victorian - panglică pentru uniforma obișnuită Cavaler al Ordinului Regal Victorian
Cavaler comandant al Ordinului băii - panglică pentru uniforma obișnuită Cavaler comandant al Ordinului băii
- 1916

Notă

Adnotări

  1. ^ Cine la acea vreme ocupa funcția de maior în Regimentul 18 Hussar al Majestății Sale Regina Victoria .
  2. ^ A patra fiică a reverendului Matthew Carrier Tompson, pastor și vicar al Alderminster, Worcestershire .
  3. ^ Această carte rămâne o sursă valoroasă de informații despre viața marinarilor de la bordul navelor vremii.
  4. ^ Potrivit criticilor săi, Arbuthnot nu și-a revenit niciodată complet din accident.
  5. ^ El nu a ezitat să-și folosească mâinile și pumnii împotriva membrilor echipajului care erau reticenți să urmeze ordinele.
  6. ^ A ocupat această funcție din martie până în decembrie 1910.
  7. ^ Căpitanul Gunther Paschen din Lützow a scris mai târziu: De la stânga la dreapta apare o navă în câmpul periscopului, improbabil de mare și apropiat, la prima vedere recunosc un crucișător blindat vechi englez și dau ordinele necesare ... distanță 7,6 km ... Urmează repede cinci salvări, trei dintre ele călare: apoi privirea acum familiară a unei nave care explodează s-a repetat .

Surse

  1. ^ a b c d e f g h i Proiectul Dreadnought .
  2. ^ a b "Naval Cadetships" (Știri). Timpurile. Sâmbătă, 30 iunie 1877. Numărul 28982, col A, p. 14.
  3. ^ Registrul serviciului Arbuthnot. Arhivele Naționale. ADM 196/42. [Registrul serviciului Arbuthnot.] P. 249.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m Da Frè 2018 , p. 94 .
  5. ^ Steel, Hart 2003 , p. 199 .
  6. ^ a b Accidentul Gun la bordul The Royal Sovereign , în The Times (36610). Londra. 12 noiembrie 1901. p. 3.
  7. ^ (RO) Are 30 mph, are o istorie bogată - și este al tău pentru 180.000 GBP , în The News, portsmouth.co.uk, 28 octombrie 2010. Adus pe 3 ianuarie 2012 (depus de „url original la 1 decembrie 2010) ) . Acum se află în Yorkshire
  8. ^ Gordon 1996 , p. 392 .
  9. ^ Reuniunea Isle Of Man Race. The Auto-Cycle Tourist Trophy, The Times , miercuri, 23 septembrie 1908.
  10. ^ Naval Appointments (Official Appointments and Notices), The Times , luni, 13 martie, 1911. Ediția 39531, col E, p. 4.
  11. ^ The London Gazette: nr. 28627. str. 5182 16 iulie 1912.
  12. ^ a b c d Da Frè 2018 , p. 89 .
  13. ^ a b Din Frè 2018 , p. 82 .
  14. ^ a b c Dreyer 1955 , pp. 103-104 .
  15. ^ Paul G. Halpern, Arbuthnot, Sir Robert Keith, al patrulea baronet (1864–1916) , Oxford Dictionary of National Biography, Oxford University Press, septembrie 2004; ediție online, mai 2006.
  16. ^ Din Frè 2018 , p. 80 .
  17. ^ Din Frè 2018 , p. 92 .
  18. ^ Gordon 1996 , pp. 444-445 .
  19. ^ a b Din Frè 2018 , p. 97 .
  20. ^ Scoțianul 23 iulie 1917
  21. ^ Lord Fisher pe marina - 11 septembrie 1919, The Times , 11 septembrie 1991.

Bibliografie

  • (EN) Doamna P SM Arbuthnot Memories of the Arbuthnots , Crows Nest, New South Wales, George Allen & Unwin Ltd. , 1920.
  • (EN) Frederic Charles Dreyer, The Sea Heritage: A study of maritime warfare, Londra, Museum Press, 1955.
  • (EN) Arthur J. Marder, Volumul II: Anii de război până în ajunul Iutlandiei, 1914-1916, De la Dreadnought la Scapa Flow, Oxford University Press, 1965.
  • (EN) Arthur J. Marder, Volumul III: Iutlanda și după, mai 1916 - decembrie 1916 De la Dreadnought la Scapa Flow, Oxford, Oxford University Press, 1966.
  • (EN) Andrew Gordon, The Rules of the Game: Jutland and British Naval Command, Londra, John Murray, 1996.
  • (EN) Nigel Steel și Peter Hart, Iutlanda 1916: Moartea în deșeurile gri, Londra, Cassell, 2003, ISBN 0-304-36648-X .
Periodice
  • Giuliano Da Frè, Bătălia din Iutlanda , în Revista italiană de apărare , Chiavari, Coop. Soc. Jurnalism Riviera, martie 2018.

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Robert_Keith_Arbuthnot&oldid=121853816 ”