HMS Orion (1910)
Această intrare sau secțiune despre subiectul marin nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| HMS Orion | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | dreadnought blindat |
| Clasă | Clasa Orion |
| În serviciu cu |  Marina Regală |
| Loc de munca | HM Dockyard, Portsmouth |
| Setare | 29 noiembrie 1909 |
| Lansa | 20 august 1910 |
| Intrarea în serviciu | 2 ianuarie 1912 |
| Dezarmare | Martie 1922 |
| Radiații | 12 aprilie 1922 |
| Soarta finală | Vândut pentru demolare la 19 decembrie 1922 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 22 274 t |
| Lungime | 177,1 m |
| Lungime | 27 m |
| Proiect | 9,5 m |
| Propulsie | 18 cazane pe cărbune Babcock & Wilcox (20.000 kW) 2 seturi de turbine |
| Viteză | 21 noduri (38,89 km / h ) |
| Autonomie | 6 730 mile la 10 noduri (12 460 km la 18,52 km / h ) |
| Echipaj | 738 (1914) -1 107 (1916) |
| Armament | |
| Artilerie |
|
| Torpile | 3 tuburi de torpilă de 533 mm |
| Armură |
|
| intrări de nave de luptă pe Wikipedia | |
HMS Orion a fost prima navă din „ clasa omonimă a patru nave de luptă dreadnoughts construite de Marina Regală la începutul anului 1910. El și-a petrecut cea mai mare parte a carierei repartizate în Casa și Marea Flotă , de obicei servind drept pilot amiral. În plus față de interceptarea eșuată a unor nave germane care bombardaseră Scarborough , Hartlepool și Whitby în 1914, Bătălia de la Iutlanda din mai 1916 și acțiunea neconcludentă din 19 august 1916, serviciul său în Primul Război Mondial a constat în general din patrulele Marea Nordului și în tutoriale.
După ce Marea Flotă a fost desființată în 1919, Orion a fost transferat la Flota de origine pentru câteva luni înainte de a fi reatribuit la Flota de rezervă . A servit ca navă de antrenament pentru artilerii de la mijlocul anului 1921 până în anul următor, când a fost listată pentru casare. Nava a fost vândută pentru casare la sfârșitul anului 1922.
Proiect și descriere
Navele din clasa Orion au fost proiectate ca răspuns la începutul programului naval german, care dorea să aducă Germania la o flotă comparabilă cu cea britanică și erau mult mai mari decât navele de luptă anterioare din clasa Colossus pentru a transporta tunuri mai mari și mai puternice și mai multă armură. Recunoscând aceste realizări, clasa a fost deseori numită prima dintre „super-dreadnoughts”. Navele aveau o lungime totală de 177,1 m, o rază maximă de 27 m și un pescaj de 9,5 m. Au deplasat 22 274 tone de sarcină normală și 26'007 tone de sarcină completă. În 1918 încărcătura completă a fost mărită la 29 575 t. Echipajul era format din 754 de ofițeri și marinari în 1914.
Clasa Orion a fost propulsată de două seturi de turbine cu aburi Parsons , fiecare antrenând două arbori , folosind abur de la cele 18 cazane pe cărbune Babcock & Wilcox . Turbinele au fost alese deoarece generează 20'00 kW de putere, necesare pentru a aduce nava la 21 de noduri. Navele aveau o rază de acțiune de 6 730 mile marine la o viteză de croazieră de 10 noduri. În timpul încercărilor pe mare din septembrie 1911, Orion a atins o viteză de 21,3 noduri de la 22 783 kW.
Armament și armură
Clasa Orion a fost echipată cu 10 tunuri Mk V de 343 mm în cinci turele hidraulice duble, toate pe axa de simetrie. Turelele au fost numite „A”, „B”, „Q”, „X” și „Y”, de la arc la pupă. Armamentul secundar era format din 16 tunuri Mk VII de 102 mm . Aceste arme au fost împărțite în mod egal între suprastructurile din față și din spate, toate în monturi simple. Patru semifabricate de 47 mm erau la bord pentru salut. Vasele au fost echipate cu trei tuburi de torpilă de 533 mm, unul pe fiecare parte plus unul în pupa, pentru care au fost depozitate 20 de torpile la bord.
Orionii erau protejați la flotabilitate de o centură blindată de 305 mm care se întindea între barbă . Punțile au o grosime cuprinsă între 25 și 100 mm, cu porțiunile mai groase de la pupa, protejând mecanismul cârmei. Plăcile frontale ale turelelor principale de armament aveau o grosime de 279 mm, iar turelele în sine erau așezate pe barbete de 254 mm.
Schimbări
În 1914, armele de pe pod au fost plasate în interiorul cazematelor . Pentru octombrie 1914, au fost adăugate o pereche de tunuri AA de 76 mm . Sistemul de țintire a fost instalat pe o platformă sub capota de vizionare în aprilie-mai 1915. După bătălia de la Iutlanda, armură suplimentară a fost adăugată în mai 1916. În același timp, golurile au fost eliminate și nava a fost modificată pentru a putea operează baloane . Spre sfârșitul anului 1917, Orion a fost singura navă a Royal Navy care a primit un sistem de direcționare și pentru artileria secundară. Două catapulte de aeronave au fost plasate pe turelele „B” și „Q” între 1917 și 1918. Un suprastructură a fost montat în 1921.
Construcții și carieră
Orion , numit după vânătorul mitologic Orion , a fost a patra navă cu acest nume care a servit în Marina Regală (RN). Nava a fost depusă la HMBN din Portsmouth la 29 noiembrie 1909. A fost lansată la 20 august 1910 și a intrat în funcțiune la 2 ianuarie 1912. Incluzând armamentul, costul este estimat a fi cuprins între 1 855 917 GBP și 1 918 773 GBP. Orion a fost atribuit Diviziei a 2 - a Acasă Flotei ca nava amiral spate Amiralul Sir Herbert King-Hall , divizia a doua-in-comandă. Nava a fost ușor avariată pe 7 ianuarie, când cuirasatul pre-dreadnought Revenge și-a rupt ancorajele și a lovit arcul Orionului . Divizia a fost redenumită a 2-a Escadronă de luptă (BS) la 1 mai. Nava, împreună cu gemenii Thunderer și Monarch , au participat la Revista Navală Parlamentară din 9 iulie la Spithead . De asemenea, au participat la manevre de antrenament. King-Hall a fost înlocuit de contraamiralul Rosslyn Wemyss la 29 octombrie. Pe 13 noiembrie, nava a participat la teste de foc comparative cu Thunderer pentru a evalua eficacitatea direcției de foc a celei de-a doua. Thundererul s-a descurcat cu siguranță mai bine decât Orion , deși o parte a succesului s-a datorat faptului că direcția sa de foc era deasupra fumului care a ascuns ținta pentru Orion . Testul a fost replicat în condiții mai bune pe 4 decembrie, iar Orion s-a descurcat mult mai bine, aparent învingându-l pe Thunderer . Cele trei nave surori au fost prezente cu a doua BS pentru a-l primi pe președintele francez Raymond Poincaré la Spithead la 24 iunie 1913 și apoi au participat la manevrele anuale ale flotei în august. La 28 octombrie, Wemyss a fost înlocuit de contraamiralul Sir Robert Arbuthnot . Căpitanul Frederic Dreyer a preluat comanda Orionului în aceeași zi. Pe 4 noiembrie, Orion , Thunderer , regele George al V-lea și regele pre-dreadnought Edward al VII-lea au tras și au scufundat nava țintă Împărăteasa Indiei pentru a oferi echipajelor lor experiența de a trage obuze live pe o navă reală.
Primul Război Mondial
Între 17 și 20 iulie 1914, Orion a participat la testul și revista de mobilizare a flotei ca parte a răspunsului britanic la criza din iulie . Ea a sosit în Portland pe 25 iulie și a fost comandată patru zile mai târziu să continue cu restul flotei interne către Scapa Flow pentru a proteja flota de un posibil atac surpriză german. În august 1914, după începerea războiului, Flota de origine a fost reorganizată în Marea Flotă și plasată sub comanda amiralului Sir John Jellicoe . La 8 august, Orion trăgea o țintă pentru cuirasatele Ajax și Monarch când acesta din urmă a raportat că a fost atacat fără avarii de o torpilă și exercițiul de tragere a fost suspendat. Aproape două săptămâni mai târziu, nava a început să aibă probleme serioase cucondensatoarele și Jellicoe a ordonat ca acestea să fie retubate în timp ce nava se afla la baza de aprovizionare de la Loch Ewe, pe coasta de nord-vest a Scoției . Orion s-a alăturat Marii Flote pe 9 septembrie. Rapoartele repetate ale submarinelor din Scapa Flow l-au determinat pe Jellicoe să concluzioneze că apărările de acolo erau inadecvate și a ordonat Marii Flote să se disperseze printre alte baze până când apărările au fost întărite. Pe 16 octombrie, BS a fost trimis la Loch na Keal pe coasta de vest a Scoției. Echipa a plecat la exerciții de tragere în largul coastei de nord a Irlandei în dimineața zilei de 27 octombrie, iar cuirasatul Audacious a lovit o mină, așezată cu câteva zile mai devreme, de către crucișătorul privat SS Berlin Berlin . Gândindu-se că nava a fost torpilată de un submarin, celelalte nave de luptă au fost îndepărtate de zonă, în timp ce navele mai mici au oferit ajutor. La scurt timp după aceea, Orion a trebuit să fie trimis la Greenock pentru a-și repara carcasele turbinei.
Bombardarea Scarborough, Hartlepool și Whitby
Royal Navy Room 40 a interceptat și decriptat traficul radio german conținând planuri pentru un atac german asupra orașelor de coastă Scarborough , Hartlepool și Whitby la jumătatea lunii decembrie 1914 folosind patru crucișători de luptă din I Aufklärungsgruppe al Konteradmiralului Franz von Hipper . Mesajul radio nu menționa că Hochseeflotte cu paisprezece dreadnoughts și opt pre-dreadnoughts ar întări Hipper-ul. Navele din ambele părți și-au părăsit bazele pe 15 decembrie, iar britanicii intenționau să-i pândească pe navele germane la întoarcere. Au fost adunate șase corăbii ale celui de-al doilea BS al viceamiralului Sir George Warrender , inclusiv Orion și gemenii ei Monarch and Conqueror și patru crucișătoare ale vice-amiralului Sir David Beatty .
Forțele de protecție ale ambelor părți s-au întâlnit în întunericul primelor ore ale zilei de 16 decembrie cu vreme rea. Germanii au câștigat în primul schimb de focuri, afectând grav mai mulți distrugători britanici, dar amiralul Friedrich von Ingenohl, comandantul Hochseeflotte, a ordonat navelor sale să inverseze cursul, îngrijorat de posibilitatea unui atac în masă al distrugătorilor britanici la lumina zorilor. O serie de greșeli de comunicare și erori ale britanicilor au permis navelor lui Hipper să evite angajamentul cu forțele lui Beatty. O astfel de greșeală a avut loc atunci când observatorii Orion au văzut crucișătorul ușor SMS Stralsund și nu au reușit să-l angajeze, deoarece Arbuthnot a refuzat să deschidă focul fără comanda lui Warrender.
1915–1916
Navele lui Jellicoe, inclusiv Orion , au efectuat exerciții de tragere între 10 și 13 ianuarie la vest de Orkney și Shetland . Contraamiralul Arthur Leveson l-a înlocuit pe Arbuthnot pe 15 ianuarie. În seara zilei de 23 ianuarie, marea flotă a plecat în sprijinul croazierelor lui Beatty, dar flota era prea departe pentru a participa la Bătălia de la Dogger Bank a doua zi. Între 7 și 10 martie, Marea Flotă a făcut o ieșire în nordul Mării Nordului în timpul căreia a efectuat manevre de antrenament. O altă croazieră similară a avut loc între 16 și 19 martie. La 11 aprilie, Marea Flotă a condus o navă de patrulare centrală în Marea Nordului și s-a întors în port pe 14 aprilie. O altă patrulare a zonei a fost efectuată între 17 și 19 aprilie, urmată de exerciții de tragere în fața Shetlands pe 20 și 21 aprilie. Orion a avut o scurtă reparație spre sfârșitul lunii aprilie în Devonport .
Marea Flotă a navigat în Marea Nordului central între 17 și 19 mai și între 29 și 31 fără a întâlni nicio navă germană. În perioada 11-14 iunie, flota a efectuat exerciții de tragere și exerciții de luptă la vest de Shetland, iar un alt antrenament în fața acelorași insule a început pe 11 iulie. Al doilea BS a efectuat practici de tragere în Moray Firth pe 2 august și apoi s-a întors la Scapa Flow. Între 2 și 5 septembrie, flota a luat o altă croazieră în nordul Mării Nordului și a efectuat exerciții de tragere. În restul lunii, Marea Flotă a efectuat numeroase exerciții de antrenament. Nava, împreună cu cea mai mare parte a Marii Flote, a efectuat o nouă ieșire în Marea Nordului între 13 și 15 octombrie. Aproape trei săptămâni mai târziu, Orion a participat la o operațiune de instruire suplimentară la vest de Orkney între 2 și 5 noiembrie și a repetat exercițiul la începutul lunii decembrie.
Marea Flotă a ieșit ca răspuns la atacul german asupra forțelor ușoare britanice în apropierea Băncii Dogger din 10 februarie 1916, dar a fost reamintită două zile mai târziu, când s-a descoperit că nicio forță germană mai mare decât un distrugător nu a fost implicată în acțiune. Flota a plecat să traverseze Marea Nordului pe 26 februarie. Jellicoe se gândise să folosească Harwich Force pentru a patrula Golful Heligoland, dar vremea rea a blocat operațiunile din sudul Mării Nordului. Prin urmare, operațiunile au fost limitate la extremul nordic al Mării. O altă patrulare a început pe 6 martie, dar a trebuit să fie abandonată, deoarece condițiile maritime ale distrugătorilor de escortă deveneau prea severe. În noaptea de 25 martie, Orion și restul flotei au părăsit Scapa Flow în sprijinul crucișătoarelor lui Beatty și a altor forțe ușoare care atacau baza Zeppelin a lui Tønder . Până când marea majoritate a flotei a sosit pe 26 martie, forțele germane și britanice s-au decuplat deja și o furtună puternică a pus în pericol navele mai mici, așa că li s-a ordonat să se întoarcă la bază. Pe 21 aprilie, Marea Flotă a organizat o demonstrație în fața Horns Rev pentru a-i distrage pe germani în timp ce Marina Imperială Rusă și-a pus din nou câmpurile miniere defensive în Marea Baltică . Flota s-a întors la Scapa Flow pe 24 aprilie și a realimentat înainte de a continua spre sud ca răspuns la mesajele de informații că germanii erau pe punctul de a lansa un raid pe Lowestoft , dar au ajuns în zonă când teutonii renunțaseră deja. În perioada 2-4 mai, flota a organizat o altă demonstrație în fața Horns Rev pentru a atrage atenția germanilor pe Marea Nordului.
Bătălia din Iutlanda
În încercarea de a depista și distruge o porțiune a Marii Flote, Hochseeflotte, formată din șaisprezece dreadnoughte, șase pre-dreadnoughte și nave de sprijin, a părăsit Golful Jade în dimineața devreme a 31 mai. Flota a navigat alături de cinci dintre crucișătoarele lui Hipper. Camera 40 a interceptat și decriptat traficul radio german care conținea planurile operațiunii. Ca răspuns, amiralitatea a ordonat Marii Flote, în total 28 de dreadnoughte și 9 crucișătoare de luptă, să iasă noaptea pentru a înconjura și distruge Hochseeflotte.
Pe 31 mai, Orion , sub comanda căpitanului Oliver Backhouse , era nava de comandă a Diviziei a 2-a a 2-a BS și a fost a cincea navă de la începutul liniei de luptă după dispunere. În timpul primei părți a bătăliei, nava a tras patru runde de obuze care au străpuns armura la SMS Markgraf la 18:32, lovind un pistol de 150 mm și ucigând echipajul. În jurul orei 19.15 a angajat crucierul de luptă SMS Lützow la o distanță de 17 100–18 100 m, cu șase runde de obuze perforante și a crezut că a lovit cuirasatul cu ultimele două. Ultimele două laturi au lovit efectiv distrugătorul SMS G38, care proteja marea navă și pregătea un fum. Lützow a fost vizată și de monarh și în acest timp a fost lovită de cinci ori de cele două nave surori. Au bătut două dintre armele sale principale, au întrerupt curentul de pe turela din spate și au provocat un număr mare de scurgeri. Aceasta a fost ultima dată când Orion și-a folosit armele în luptă, după ce a tras în total 51 de obuze de mare putere de 343 mm.
Activitatea următoare
Marea Flotă a ieșit pe 18 august pentru a ambuscada Hochseeflotte în timp ce înainta în sudul Mării Nordului, dar o serie de greșeli de comunicare și erori au împiedicat Jellicoe să intercepteze flota teutonică înainte de a se întoarce în port. Două crucișătoare ușoare au fost scufundate de U-boat-uri germane în timpul operațiunii, determinând Jellicoe să decidă să nu riște unități majore mai la sud de 55 ° 30 'N din cauza numărului mare de submarine și mine. Amiralitatea a împărtășit ideea și a decis că Marea Flotă nu va părăsi porturile dacă nu este nevoie să blocheze o invazie germană sau dacă există o posibilitate puternică de a se angaja inamicul în condiții favorabile. Contraamiralul William Goodenough a preluat comanda diviziei pe 5 decembrie, iar căpitanul Eric Fullerton l-a înlocuit pe Backhouse pe 14 decembrie.
În aprilie 1918 Hochseeflotte a ieșit din nou pentru a ataca convoaiele britanice pentru Norvegia . Au menținut tăcerea radio pe durata operațiunii, care nu a permis camerei 40 să trimită alerte noului comandant al Marii Flote, amiralul Beatty. Britanicii au aflat despre operațiune numai după ce crucișătorul SMS Moltke a trebuit să comunice comandamentului că a avut o avarie. Beatty a ordonat apoi Marii Flotei să meargă pe mare și să intercepteze germanii, dar nu a reușit să ajungă la inamici înainte ca Hochseeflotte să se întoarcă în Germania . Nava era prezentă în Rosyth , Scoția, când Hochseeflotte s-a predat pe 21 noiembrie și a rămas parte a II-a BS până la 1 martie 1919.
La 1 mai 1919, Orionul a fost repartizat în escadrila a 3-a de luptă a flotei de origine și a servit drept flagship al contraamiralului Sir Douglas Nicholson , comandantul adjunct al echipei. La 1 noiembrie, 3 BS a fost desființat și Orion a fost transferat la Flota de rezervă din Portland, împreună cu gemenii ei. Nicholson a continuat să își ridice steagul la bord, chiar dacă acum era comandant al flotei de rezervă. Nicholson și-a coborât pavilionul la 1 aprilie 1920 și nava a fost transferată la Portsmouth pentru 14 septembrie. Orionul a devenit ulterior pilotul flotei de rezervă, comandat de viceamiralul Richard Phillimore . În iunie 1921 a devenit o navă de instruire a artileriei în Portland. La 12 aprilie 1922, a fost exclusă și plasată pe lista vânzărilor în condițiile Tratatului Naval de la Washington. pe 19 decembrie, Orion a fost vândut pentru demolare la Cox și Danks și a ajuns în Upnor în februarie 1923 pentru demolare.
Bibliografie
- Brooks, John (1996). „Percy Scott și regizorul”. În McLean, David și Preston, Antony. Navă de război 1996. Londra: Conway Maritime Press. pp. 150-170. ISBN 0-85177-685-X .
- Brown, David K. (2003). Marea flotă: proiectarea și dezvoltarea navelor de război 1906–1922 (reeditare a ediției din 1999). Londra: Ediții Caxton. ISBN 1-84067-531-4 .
- Burt, RA (1986). Cuirasatele britanice din primul război mondial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-863-8 .
- Campbell, NJM (1986). Iutlanda: o analiză a luptelor . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-324-5 .
- Colledge, JJ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navele Marinei Regale: Înregistrarea completă a tuturor navelor de luptă ale Marinei Regale (ed. Rev.). Londra: Editura Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 . OCLC 67375475.
- Corbett, Julian (1997). Operațiuni navale. Istoria marelui război: pe baza documentelor oficiale . III (reeditare a celei de-a doua ediții din 1940). Londra și Nashville, Tennessee: Imperial War Museum în asociere cu Battery Press. ISBN 1-870423-50-X .
- Friedman, Norman (2015). Cuirasatul britanic 1906–1946 . Barnsley, Marea Britanie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-225-7 .
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1984). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1922 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5 .
- Goldrick, James (2015). Înainte de Iutlanda: Războiul naval în apele nord-europene, august 1914 - februarie 1915 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-349-9 .
- Halpern, Paul G. (1995). O istorie navală a primului război mondial Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4 .
- Jellicoe, John (1919). Marea Flotă, 1914–1916: Creația, dezvoltarea și munca sa . New York: George H. Doran Company. OCLC 13614571.
- Massie, Robert K. (2003). Castele de oțel: Marea Britanie, Germania și câștigarea marelui război pe mare . New York: Random House. ISBN 0-679-45671-6 .
- Parkes, Oscar (1990). British Battleships (reeditare a ediției din 1957). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4 .
- Silverstone, Paul H. (1984). Directorul navelor de capital ale lumii . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0 .
- Tarrant, VE (1999) [1995]. Iutlanda: Perspectiva germană: o nouă viziune asupra marii bătălii , 31 mai 1916 (reeditare). Londra: Brockhampton Press. ISBN 1-86019-917-8 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre HMS Orion
