HMS Monarch (1911)
Această intrare sau secțiune despre subiectul marin nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| HMS Monarch | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Dreadnought de cuirat |
| Clasă | Orion |
| În serviciu cu | Marina Regală |
| Loc de munca | Armstrong Whitworth, Elswick |
| Setare | 1 aprilie 1910 |
| Lansa | 30 martie 1911 |
| Intrarea în serviciu | Februarie 1912 |
| Dezarmare | 5 mai 1922 |
| Radiații | Octombrie 1923 |
| Soarta finală | Afundat ca țintă la 21 ianuarie 1925 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 22 274 t |
| Lungime | 177,1 m |
| Lungime | 27 m |
| Proiect | 9,5 m |
| Propulsie | Cazane pe cărbune de 18 mil 2 seturi de turbine Parsons 4 elice |
| Viteză | 21 noduri (38,89 km / h ) |
| Autonomie | 6 730 mile la 10 noduri (12 460 km la 18,52 km / h ) |
| Echipaj | 738 (1912) - 750 (1914) |
| Armament | |
| Artilerie | Arme de 10 x 343 mm în turnulețe duble 16 tunuri de 102 mm |
| Torpile | 3 tuburi de torpilă de 533 mm |
| Armură | Curea blindată: 203–305 mm Poduri: 25-102 mm Turele: 279 mm Barbetă: 254 mm |
| intrări de nave de luptă pe Wikipedia | |
HMS Monarch a fost a doua navă din clasa Orion cu patru nave de luptă dreadnoughts construite de Marina Regală la începutul anului 1910. El și-a petrecut cea mai mare parte a carierei repartizate în acasă și în Marea Flotă . În plus față de interceptarea eșuată a unor nave germane care bombardaseră Scarborough , Hartlepool și Whitby în 1914, Bătălia de la Iutlanda din mai 1916 și acțiunea neconcludentă din 19 august 1916, serviciul său în Primul Război Mondial a constat în general din patrulele Marea Nordului și în tutoriale.
După dizolvarea Marii Flote în 1919, Monarch a fost transferat în Flota de origine pentru câteva luni înainte de a fi repartizat în Flota de rezervă . Nava a fost listată pentru a fi vândută pentru casare în 1922, dar a fost redusă la un ponton pentru a fi folosită ca navă de antrenament ancorată. De la sfârșitul anului 1923, Monarch a fost folosit ca navă țintă și a fost scufundat în 1925.
Proiect și descriere
Navele din clasa Orion au fost proiectate ca răspuns la începutul programului naval german, care dorea să aducă Germania la o flotă comparabilă cu cea britanică și erau mult mai mari decât navele de luptă anterioare din clasa Colossus pentru a transporta tunuri mai mari și mai puternice și mai multă armură. Recunoscând aceste realizări, clasa a fost deseori numită prima dintre „super-dreadnoughts”. Navele aveau o lungime totală de 177,1m, o rază maximă de 27m și un pescaj de 9,5m. Aveau 22 274 tone de sarcină normală și 26 007 tone de sarcină completă. În 1918 încărcătura completă a fost mărită la 29 575 t. Echipajul era format din 752 de ofițeri și marinari.
Clasa Orion a fost propulsată de două seturi de turbine cu aburi Parsons , fiecare antrenând două arbori , folosind abur de la cazanele pe cărbune de 18 Yarrow . Turbinele au fost alese deoarece generează 20.000 kW de putere, necesare pentru a aduce nava la 21 de noduri. Navele aveau o rază de acțiune de 6 730 mile marine la o viteză de croazieră de 10 noduri. În timpul încercărilor pe mare din 9 decembrie 1911, Monarch a atins o viteză de 21,9 noduri de la 24 069 kW.
Armament și armură
Clasa Orion a fost echipată cu 10 tunuri Mk V de 343 mm în cinci turele hidraulice duble, toate pe axa de simetrie. Turnurile erau numite „A”, „B”, „Q”, „X” și „Y”, de la arc la pupă. Armamentul secundar era format din 16 tunuri Mk VII de 102 mm. Aceste arme au fost împărțite în mod egal între suprastructurile din față și din spate, toate în monturi simple. Patru semifabricate de 47 mm erau la bord pentru salut. Vasele au fost echipate cu trei tuburi de torpilă de 533 mm, unul pe fiecare parte plus unul în pupa, pentru care au fost depozitate 20 de torpile la bord.
Orionii erau protejați la flotabilitate de o centură blindată de 305 mm care se întindea între barbă . Punțile au o grosime cuprinsă între 25 și 100 mm, cu porțiunile mai groase de la pupa, protejând mecanismul cârmei. Plăcile frontale ale turelelor principale de armament aveau o grosime de 279 mm, iar turelele în sine erau așezate pe barbete de 254 mm.
Schimbări
În 1914, armele de pe pod au fost plasate în interiorul cazematelor . Sistemul de vizare a fost instalat pe o platformă sub capota de vizionare în prima jumătate a anului 1914. Pentru octombrie 1914 s-au adăugat o pereche de tunuri AA de 76 mm. După bătălia din Iutlanda, armură suplimentară a fost adăugată în mai 1916. În același timp, trei tunuri de 102 mm au fost scoase din suprastructura din pupă și nava a fost modificată pentru a opera baloane . O catapulta aeronavă a fost plasată pe turelă „B“ , între 1917 și 1918. Un înalt telemetrului a fost montat pe suprastructura înainte în 1921.
Construcții și carieră
Monarhul , numit după vasul Monarque derangul al treilea care a fost capturat de francezi în 1747, a fost a treia navă cu acest nume care a servit în Marina Regală. Nava a fost așezată în șantierele navale Armstrong Whitworth din Elswick la 1 aprilie 1910 și lansată la 30 martie 1911. A fost finalizată la 31 martie 1912 și a intrat în serviciu cu un echipaj parțial la 16 aprilie, care a fost finalizată la 27 din aceeași lună. Inclusiv armamentul, costul construcției sale este cuprins între 1 888 736 GBP și 1 886 912 GBP. Monarch a fost repartizat în Divizia 2 a Flotei de Acasă, care a fost redenumită a 2-a Escadronă de luptă (BS) la 1 mai 1912. Nava, împreună cu gemenii ei Thunderer și Orion , au intrat în revista navală a parlamentului pe 9 iulie la Spithead . De asemenea, au participat la manevrele de exerciții. Tripletele au fost prezente cu al doilea BS care l-a primit pe președintele francez Raymond Poincaré la Spithead pe 24 iunie 1913 și apoi au participat la manevrele anuale ale flotei în august.
Primul Război Mondial
Între 17 și 20 iulie 1914, Monarch a participat la testul și revista de mobilizare a flotei ca parte a răspunsului britanic la criza din iulie . Ea a sosit în Portland pe 25 iulie și a fost comandată patru zile mai târziu să continue cu restul flotei interne către Scapa Flow pentru a proteja flota de un posibil atac surpriză german. În august 1914, după începerea războiului, Flota de origine a fost reorganizată în Marea Flotă și plasată sub comanda amiralului Sir John Jellicoe . Pe 8 august, Monarch desfășura exerciții de tragere la sud-est de Insula Fair când a fost atacată, fără consecințe, de o torpilă trasă dintr-un submarin . Probabil a fost o alarmă falsă, deoarece zona se afla prea departe la vest de zonele de patrulare germane cu U-boat . Cu toate acestea, SM U-15 a fost sugerat ca candidat la atac, deși s-a scufundat în ziua următoare odată cu pierderea întregului echipaj și astfel adevărul nu a fost niciodată descoperit.
Rapoartele repetate ale submarinelor din Scapa Flow l-au determinat pe Jellicoe să concluzioneze că apărările de acolo erau inadecvate și a ordonat Marii Flote să se disperseze printre alte baze până când apărările au fost întărite. Pe 16 octombrie, BS a fost trimis la Loch na Keal pe coasta de vest a Scoției . Echipa a plecat la exerciții de tragere în largul coastei de nord a Irlandei în dimineața zilei de 27 octombrie, iar cuirasatul Audacious a lovit o mină, așezată cu câteva zile mai devreme, de către crucișătorul privat SS Berlin Berlin . Gândindu-se că nava a fost torpilată de un submarin, celelalte nave de luptă au fost îndepărtate de zonă, în timp ce navele mai mici au oferit ajutor. În seara zilei de 22 noiembrie 1914, Marea Flotă a efectuat o ieșire nereușită în sudul Mării Nordului. Monarch se afla în corpul principal în sprijinul escadrilei 1 a crucișătorului de luptă al viceamiralului David Beatty . Flota a revenit în Scapa Flow pentru 27 noiembrie.
Bombardarea Scarborough, Hartlepool și Whitby
Camera 40 a Marinei Regale a interceptat traficul radio german al domnului Fox conținând planuri pentru un atac german împotriva orașelor de coastă Scarborough , Hartlepool și Whitby la mijlocul lunii decembrie 1914 folosind patru crucișătoare de luptă ale Aufklärungsgruppe din Konteradmiralul Franz von Hipper . Mesajul radio nu menționa că Hochseeflotte cu paisprezece dreadnoughts și opt pre-dreadnoughts ar întări Hipper-ul. Navele din ambele părți și-au părăsit bazele pe 15 decembrie, iar britanicii intenționau să-i pândească pe navele germane la întoarcere. Au fost adunate șase corăbii ale celui de-al doilea BS al viceamiralului Sir George Warrender , inclusiv Monarch și gemenii ei Conqueror și Orion și patru crucișătoare ale viceamiralului David Beatty .
Forțele de protecție ale ambelor părți s-au întâlnit în întunericul primelor ore ale zilei de 16 decembrie cu vreme rea. Germanii au câștigat în primul schimb de focuri, afectând grav mai mulți distrugători britanici, dar amiralul Friedrich von Ingenohl , comandantul Hochseeflotte, a ordonat navelor sale să inverseze cursul, îngrijorat de posibilitatea unui atac în masă al distrugătorilor britanici la lumina zorilor. O serie de greșeli de comunicare și erori ale britanicilor au permis navelor lui Hipper să evite angajamentul cu forțele lui Beatty.
1915–1916
Marea Flotă a efectuat o altă ieșire nereușită în Marea Nordului la sfârșitul lunii decembrie și 27 decembrie, în timp ce încerca să intre în Scapa Flow cu o forță de vânt 8 și o vizibilitate minimă, monarhul a fost lovit accidental de cuceritor . Primul a trebuit să manevreze în mod neașteptat pentru a evita intrarea unei nave de supraveghere și Cuceritorul nu a putut să o evite. Monarhul a suferit pagube moderate la pupa și a primit reparații temporare în Scapa înainte de a trece la Devonport pentru reparații finale la 4 ianuarie 1915, reînscriindu-se în Marea Flotă pe 20 din aceeași lună.
În seara zilei de 23 ianuarie, marea flotă a plecat în sprijinul croazierelor lui Beatty, dar flota era prea departe pentru a participa la Bătălia de la Dogger Bank a doua zi. Între 7 și 10 martie, Marea Flotă a făcut o ieșire în nordul Mării Nordului în timpul căreia a efectuat manevre de antrenament. O altă croazieră similară a avut loc între 16 și 19 martie. La 11 aprilie, Marea Flotă a condus o navă de patrulare centrală în Marea Nordului și s-a întors în port pe 14 aprilie. O altă patrulare a zonei a fost efectuată între 17 și 19 aprilie, urmată de exerciții de tragere în fața Shetlands pe 20 și 21 aprilie.
Marea Flotă a navigat în Marea Nordului central între 17 și 19 mai și între 29 și 31 fără a întâlni nicio navă germană. În perioada 11-14 iunie, flota a efectuat exerciții de tragere și exerciții de luptă la vest de Shetland, iar un alt antrenament în fața acelorași insule a început pe 11 iulie. Al doilea BS a efectuat practici de tragere în Moray Firth pe 2 august și apoi s-a întors la Scapa Flow. Între 2 și 5 septembrie, flota a luat o altă croazieră în nordul Mării Nordului și a efectuat exerciții de tragere. În restul lunii, Marea Flotă a efectuat numeroase exerciții de antrenament. Nava, împreună cu cea mai mare parte a Marii Flote, a efectuat o nouă ieșire în Marea Nordului între 13 și 15 octombrie. Aproape trei săptămâni mai târziu, Monarch a participat la o operațiune de instruire suplimentară la vest de Orkney între 2 și 5 noiembrie și a repetat exercițiul la începutul lunii decembrie.
Marea Flotă a ieșit ca răspuns la atacul german asupra forțelor ușoare britanice în apropierea Băncii Dogger din 10 februarie 1916, dar a fost reamintită două zile mai târziu, când s-a descoperit că nicio forță germană mai mare decât un distrugător nu a fost implicată în acțiune. Flota a plecat să traverseze Marea Nordului pe 26 februarie. Jellicoe se gândise să folosească Harwich Force pentru a patrula Golful Heligoland, dar vremea rea a blocat operațiunile din sudul Mării Nordului. Prin urmare, operațiunile au fost limitate la extremul nordic al Mării. O altă patrulare a început pe 6 martie, dar a trebuit să fie abandonată, deoarece condițiile marine pentru distrugătoarele de escorte deveneau prea severe. În noaptea de 25 martie, monarhul și restul flotei au părăsit Scapa Flow pentru a sprijini crucișătoarele lui Beatty și alte forțe ușoare care atacau baza Zeppelin a lui Tønder . Până când marea majoritate a flotei a sosit pe 26 martie, forțele germane și britanice s-au decuplat deja și o furtună puternică a pus în pericol navele mai mici, așa că li s-a ordonat să se întoarcă la bază. Pe 21 aprilie, Marea Flotă a organizat o demonstrație în fața Horns Rev pentru a-i distrage pe germani în timp ce Marina Imperială Rusă și-a pus din nou câmpurile miniere defensive în Marea Baltică . Flota s-a întors la Scapa Flow pe 24 aprilie și a realimentat înainte de a continua spre sud ca răspuns la mesajele de informații că germanii erau pe punctul de a lansa un raid pe Lowestoft , dar au ajuns în zonă când teutonii renunțaseră deja. În perioada 2-4 mai, flota a organizat o altă demonstrație în fața Horns Rev pentru a atrage atenția germanilor pe Marea Nordului.
Bătălia din Iutlanda
În încercarea de a depista și distruge o porțiune a Marii Flote, Hochseeflotte, formată din șaisprezece dreadnoughts, șase pre-dreadnoughts și nave de sprijin, a părăsit Jade Bay în dimineața devreme a zilei de 31 mai. Flota a navigat alături de cinci dintre crucișătoarele lui Hipper. Camera 40 a interceptat și decriptat traficul radio german care conținea planurile operațiunii. Ca răspuns, Amiralitatea a ordonat Marii Flote, în total 28 de dreadnoughte și 9 crucișătoare de luptă, să iasă noaptea pentru a înconjura și distruge Hochseeflotte.
La 31 mai, monarhul , sub comanda căpitanului George Borret (1868–1952), era a șasea navă din linia de luptă după desfășurare. În timpul primei faze a bătăliei, nava a tras trei focuri largi de obuze perforante din armele sale principale către un grup de cinci corăbii inamice la ora 18:32, lovind cuirasatul SMS König și distrugând un pistol de 150 mm, dând temporar trei cazane. și aprinderea focurilor la bord. La ora 19:14 angajez crucierul de luptă SMS Lützow la o distanță de 15 800 - 16 900 m, trăgând cinci laturi de obuze perforante și pretinzând că l-am lovit cu cel puțin două dintre ele. Lützow a fost, de asemenea, sub foc de la Orion în acest timp și, în total, a fost lovit de cinci ori între gemeni. Au distrus două tunuri principale, au întrerupt temporar curentul de pe turela din spate și au provocat mai multe scurgeri. Aceasta a fost ultima dată când Monarch și-a folosit armele în luptă, după ce a folosit un total de 53 de carcase de 343 mm care perforează armura.
Activitatea următoare
Marea Flotă a ieșit pe 18 august pentru a ambuscada Hochseeflotte în timp ce înainta în sudul Mării Nordului, dar o serie de greșeli de comunicare și erori au împiedicat Jellicoe să intercepteze flota teutonică înainte de a se întoarce în port. Două crucișătoare ușoare au fost scufundate de U-boat-uri germane în timpul operațiunii, determinând Jellicoe să decidă să nu riște unități majore mai la sud de 55 ° 30 'N din cauza numărului mare de submarine și mine. Amiralitatea a împărtășit ideea și a decis că Marea Flotă nu va părăsi porturile dacă nu este nevoie să blocheze o invazie germană sau dacă există o posibilitate puternică de a se angaja inamicul în condiții favorabile.
În aprilie 1918 Hochseeflotte a ieșit din nou pentru a ataca convoaiele britanice pentru Norvegia . Au menținut tăcerea radio pe durata operațiunii, care nu a permis camerei 40 să trimită alerte noului comandant al Marii Flote, amiralul Beatty. Britanicii au aflat de operațiune numai după ce crucișătorul SMS Moltke a trebuit să comunice comandamentului că a avut o avarie. Beatty a ordonat apoi Marii Flotei să meargă la mare și să intercepteze germanii, dar nu a reușit să ajungă la inamici înainte ca Hochseeflotte să se întoarcă în Germania . Nava era prezentă în Rosyth , Scoția, când Hochseeflotte s-a predat pe 21 noiembrie și a rămas parte a II-a BS până la 1 martie 1919.
La 1 mai 1919, Monarch a fost repartizat în escadrila a 3-a de luptă a flotei de origine. La 1 noiembrie, a treia BS a fost desființată și nava a fost transferată către Flota de rezervă din Portland, împreună cu gemenii ei. Monarhul a fost transferat la Portsmouth pentru 18 martie 1920. A fost temporar rearmat în timpul verilor 1920 și 1921 pentru a transporta trupele în Marea Mediterană și înapoi. La 5 mai 1922, Monarch a fost eliminat și plasat pe lista de vânzări în conformitate cu condițiile Tratatului Naval de la Washington . Intrat în vânzare în august, nava a fost mai târziu retrasă de pe lista de vânzări și ancorată la școala de torpile HMS Vernon ca ponton .
Monarhul a fost din nou eliminat la 13 iunie 1923 și transformat într-o navă țintă la Portsmouth HMNB în octombrie 1923. A fost adăugată o replică a scutului lateral al navei de luptă din clasa Nelson pentru a testa efectele exploziilor mari cu bombe detonate în jurul corpului. Un dispozitiv format din 944 kg de TNT (reprezentând explozivul din interiorul unei bombe aeriene de 1.800 kg) a fost detonat la o adâncime de 12,2 m și 2,3 m de lateral. chiar dacă sunt deteriorate, structurile au rămas etanșe chiar și după test. Anul următor au fost aruncate diverse bombe de diferite dimensiuni pe nava bombardieră Airco DH.9A cu efecte reduse. Bombele au fost apoi plasate și detonate intern pentru a le evalua efectele. La 20 ianuarie 1925, Monarch a fost remorcat din Plymouth de către remorcherele șantierului naval către Hurd's Deep in the Channel , la aproximativ 80 km sud de Insulele Scilly . La 21 ianuarie a fost atacat de un val de bombardiere RAF care l-au lovit de mai multe ori. Au fost urmate de obuze de la tunurile de 152 mm ale a patru crucișătoare ușoare din clasa C și de cele de 102 mm ale distrugătorului Vectis . Pentru final, crucișătorii de luptă Hood și Repulse și cinci corăbii din clasa Revenge au deschis focul cu armele lor de 381 mm. Numărul de lovituri luate de monarh este necunoscut, dar după nouă ore de bombardament, ea s-a scufundat la 22:00, după o lovitură de grație din partea Răzbunării .
Bibliografie
- Brooks, John (1996). „Percy Scott și regizorul”. În McLean, David și Preston, Antony. Navă de război 1996. Londra: Conway Maritime Press. pp. 150-170. ISBN 0-85177-685-X .
- Brown, David K. (2003). Marea flotă: proiectarea și dezvoltarea navelor de război 1906–1922 (reeditare a ediției din 1999). Londra: Ediții Caxton. ISBN 1-84067-531-4 .
- Burt, RA (1986). Cuirasatele britanice din primul război mondial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-863-8 .
- Campbell, NJM (1986). Iutlanda: o analiză a luptelor . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-324-5 .
- Colledge, JJ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navele Marinei Regale: Înregistrarea completă a tuturor navelor de luptă ale Marinei Regale (ed. Rev.). Londra: Editura Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 . OCLC 67375475.
- Corbett, Julian (1997). Operațiuni navale. Istoria marelui război: pe baza documentelor oficiale . III (reeditare a celei de-a doua ediții din 1940). Londra și Nashville, Tennessee: Imperial War Museum în asociere cu Battery Press. ISBN 1-870423-50-X .
- Friedman, Norman (2015). Cuirasatul britanic 1906–1946 . Barnsley, Marea Britanie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-225-7 .
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1984). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1922 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5 .
- Goldrick, James (2015). Înainte de Iutlanda: Războiul naval în apele nord-europene, august 1914 - februarie 1915 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-349-9 .
- Halpern, Paul G. (1995). O istorie navală a primului război mondial Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4 .
- Jellicoe, John (1919). Marea Flotă, 1914–1916: Creația, dezvoltarea și munca sa . New York: George H. Doran Company. OCLC 13614571.
- Massie, Robert K. (2003). Castele de oțel: Marea Britanie, Germania și câștigarea marelui război pe mare . New York: Random House. ISBN 0-679-45671-6 .
- Parkes, Oscar (1990). British Battleships (reeditare a ediției din 1957). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4 .
- Silverstone, Paul H. (1984). Directorul navelor de capital ale lumii . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0 .
- Tarrant, VE (1999) [1995]. Iutlanda: Perspectiva germană: o nouă viziune asupra marii bătălii , 31 mai 1916 (reeditare). Londra: Brockhampton Press. ISBN 1-86019-917-8 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre HMS Monarch
