SMS Markgraf

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
SMS Markgraf
Modell SMS Markgraf.jpg
Modelul SMS Markgraf.
Descriere generala
Ensign de război al Germaniei (1903-1918) .svg
Tip vas de război
Clasă Clasa König
În serviciu cu Steagul de război al Germaniei 1903-1918.svg Kaiserliche Marine
Loc de munca AG Weser, Bremen
Setare Noiembrie 1911
Lansa 4 iunie 1913
Intrarea în serviciu 1 octombrie 1914
Soarta finală zdrobit la 21 iunie 1919 în Scapa Flow's Gutter Sound .
Caracteristici generale
Deplasare 25.390t, 28.600t încărcare completă
Lungime 175,4 m
Lungime 29,5 m
Proiect 9.19 m
Propulsie 3 turbine cu abur pe trei axe pentru un total de 43.300 cp
Viteză 21,2 noduri (39,26 kilometri De / h )
Autonomie 8.000 la 12 noduri
Echipaj 41 ofițeri și 1.095 marinari.
Armament
Artilerie
Torpile Tuburi torpile de 5 x 500 mm
Armură
  • latura: 350 mm
  • Turele și turn de control: 300 mm
  • Pod: 30 mm

Referințe în textul intrării.

intrări de nave de luptă pe Wikipedia

SMS Markgraf [Nota 1] a fost al treilea din cele patru corăbii, de tip dreadnought , clasa König . Markgraf a servit în Kaiserliche Marine în timpul celui de-al doilea război mondial . Situat în noiembrie 1911, a fost lansat la 4 iunie 1913, a intrat în serviciu la Hochseeflotte la 1 octombrie 1914, la două luni după începerea războiului. Nava era înarmată cu 10 tunuri de 305 mm instalate în cinci turele gemene și era capabilă să susțină 21 de noduri de viteză. Își trage numele de la titlul nobiliar german Markgraf ( Margrave ), atribuit familiei regale din Baden Margraviate . Împreună cu celelalte trei nave ale clasei, SMS König , SMS Grosser Kurfürst și SMS Kronprinz , Markgraf a luat parte la cele mai importante acțiuni ale flotei germane. A fost a treia navă din linia de luptă germană, la 31 mai 1916, în bătălia din Iutlanda , Markgraf a fost lovit de cinci proiectile de mare calibru ale mai multor nave britanice și a avut 11 morți și 13 răniți în rândul echipajului său [1] . În octombrie 1917, el a bombardat pozițiile rusești în timpul operațiunii Albion și a lovit două mine în călătoria de întoarcere. [2]

La sfârșitul războiului, Markgraf a fost condus împreună cu cea mai mare parte a Hochseeflotte la baza Scapa Flow și clauzele au fost discutate Tratatul de la Versailles . La 21 iunie 1919 , contraamiralul Ludwig von Reuter a ales să ordone „ scuturarea pentru doborârea flotei în mâinile britanice. Spre deosebire de multe alte nave care au fost recuperate pentru a fi demolate, epava Markgraf se află, invers, pe fundul golfului.

Construcție și caracteristici

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: cursul König .
Schema acestui tip de navă; nava are cinci turnulețe cu două tunuri fiecare, două în față, una în centru între cele două pâlnii și două în spate.
Planul și profilul navelor din clasa König, de la navele de luptă lui Jane 1919

Markgraf-ul cu numele provizoriu Ersatz Weissenburg a fost construit în șantierele navale AG Weser din Bremen cu șantierul numărul 186. [3] [Nota 2] Setat în noiembrie 1911 a fost lansat la 4 iunie 1913. [4] Evenimentul de lansare a fost condus de Prince Frederic al II-lea din Baden Margraf din Baden. [5] Pregătirea a fost finalizată la 1 octombrie 1914, ziua intrării în serviciu în Hochseeflotte . [6] Costul Markgraf a fost de 45 de milioane Goldmark . [3]

Deplasarea Markgraf de 25.796 tone pe lansare și 28.600 ta sarcină maximă, cu o lungime totală de 175,4 m, o rază maximă de 19,5 m și o înălțime totală a corpului de 9,19 m. Sistemul de propulsie consta din trei turbine cu abur Bergmann care conduc fiecare o elice, pentru un total de 43.300 CP la arbore (32,3 MW), ceea ce permite o viteză maximă de 21 de noduri. Aburul a fost produs de trei cazane alimentate cu nafta și 12 alimentate cu cărbune. [3] Distanța era de 8.000 mile marine la o viteză de croazieră de 12 noduri. [3] Echipajul era format din 41 de ofițeri și 1.095 de marinari. [6]

Markgraf a fost echipat cu o baterie principală formată din zece tunuri SK L / 50 de 305 mm [Nota 3] [7] Bateriile secundare au fost formate din paisprezece pistoale cu foc rapid SK L / 45 de 150 mm montate în cazemate [8] și șase 88 mm Pistole cu foc rapid SK L / 45 de ambele părți ale turnului de control înainte și direcționate spre prova. [7] Tunurile de 88 mm au fost înlocuite cu patru tunuri antiaeriene întotdeauna de 88 mm. De asemenea, a fost echipat cu cinci tuburi de torpilă de 500 mm plasate sub linia de plutire, unul în prova și celelalte patru pe cele două laturi ale latului. [7] Armura Gărzii avea o grosime de 350 mm. Podul avea o grosime de 30 mm; turelele și turnul de comandă din față aveau o gardă de 300 mm grosime. [6]

Serviciu

După intrarea în funcțiune 1 octombrie 1914, Markgraf a efectuat încercări pe mare până la 12 decembrie. Până la 10 ianuarie 1915 nava sa alăturat echipei III. Geschwader (a 3-a echipă de luptă) alcătuită din celelalte trei nave surori din clasa König . [2] La 22 ianuarie 1915, Markgraf și restul III. Geschwader (luptă în echipa de obiecție) au fost desprinși din flotă pentru a efectua antrenamente de artilerie și manevre de torpilă în Marea Baltică . S-au întors în Marea Nordului la 11 februarie, prea târziu pentru a ajuta I. Aufklärungsgruppe (Recunoașterea grupului) în Bătălia de la Dogger Bank (1915) . [9]

După pierderea SMS Blücher la bătălia de la Dogger Bank, Kaiser a decolat pe 2 februarie, comandamentul von Ingenohl. El a fost înlocuit de amiralul Hugo von Pohl care, pe tot parcursul anului 1915, a organizat o serie de sortimente de flote. [10] Primul la care a participat la Markgraf a fost 29-30 martie, în largul coastei Terschelling, fără întâlniri cu inamicul. O altă ieșire a flotei a fost efectuată în perioada 17-18 aprilie și din nou în 22 aprilie. Markgraf a rămas, cu restul flotei în port până pe 29 mai, când a participat la ieșirea din Hochseeflotte din 29 și 31 mai care s-a încheiat fără luptă. El a escortat o altă exploatare minieră în perioada 11-12 septembrie, în apropiere de Texel . A urmat o altă ieșire de flotă în perioada 23-24 octombrie. [2]

Viceamiralul Reinhard Scheer a fost numit șef al Hochseeflotte la 18 ianuarie 1916 din cauza agravării cancerului hepatic Amiralul von Pohl, [11] Scheer a promovat un management mai agresiv al flotei pentru a căuta confruntarea cu Marea Flotă ; a primit aprobarea Kaiserului în februarie. [12] Prima operațiune directă către Scheer a fost efectuată o lună mai târziu, în perioada 5-7 martie, cu o ieșire fără întâlniri în partea de sud a Mării Nordului. [13] Altul a urmat trei săptămâni mai târziu, pe 26 și altul pe 21-22 aprilie. [2] La 24 aprilie, Markgraf a participat la un atac din cauza coastei engleze , încă în sprijinul distanței de acțiune a crucișătorilor de luptă din I. Aufklärungsgruppe. Crucișătoarele de luptă au părăsit Estuarul Jade la 10:55 CET , 24 aprilie 1916, iar restul Hochseeflotte a urmat la 13:40. Crucișătorul de luptă Seydlitz a lovit o mină în drum spre poartă și a trebuit să se retragă. [14] Celelalte crucișătoare de luptă au bombardat orașul Lowestoft , dar în timpul apropierii de Yarmouth , s-au întâlnit cu crucișătorii britanici ai Forței Harwich . A avut loc un scurt schimb de artilerie întrerupt de retragerea Forței Harwich. Rapoartele privind activitatea submarinelor britanice în zonă l-au convins pe I. Aufklärungsgruppe să se retragă. În acest moment, amiralul Reinhard Scheer, care a fost avertizat de ieșirea din Grand Flotei de la baza sa din Scapa Flow , a decis să se retragă flota în apele germane. [15]

Bătălia din Iutlanda

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Bătălia din Iutlanda .
Diagrama bătăliei din Iutlanda

Markgraf a participat la acțiunea care a dus la bătălia navală din Iutlanda, la 31 mai iunie și la primul 1916 . Operațiunea a avut în continuare scopul de a atrage o parte din Grand flotei să - l anihileze în luptă , înainte de intervenția flotei principale. Markgraf a fost a treia navă din linia de luptă germană, în spatele gemenilor König și Grosser Kurfürst, urmată de Kronprinz. Cele patru nave alcătuiau Divizia V a III-a. Geschwader și au fost avangarda flotei. III. Geschwader a fost prima dintre cele trei unități; la scurt timp după ce au urmat navele clasei Kaiser care au format Divizia VI, III. Geschwader. La pupa navelor din clasa Kaiser urmau navele din clasa II Helgoland și Nassau. Geschwader; partea din spate a fost ținută de vechile pre-dreadnoughte din clasa Deutschland aparținând I. Geschwader. [16]

Cu puțin înainte de ora 16:00 CET , [Nota 4] crucișătoarele de luptă ale lui I. Aufklärungsgruppe s-au întâlnit cu vasele sale surori ale escadrilei 1 cu cruci de luptă, sub comanda lui David Beatty . El a început un duel de artilerie care a dus la distrugerea „ Nefatigabilului ”, la scurt timp după ora 17:00 [17] și a Reginei Maria , la mai puțin de o jumătate de oră mai târziu. [18] În acest moment, crucișătoarele de luptă germane se îndreptau spre sud pentru a atrage navele britanice spre grosul Hochseeflotte. Până la ora 17:30, König , cuirasatul german de frunte, a văzut atât I. Aufklärungsgruppe, cât și escadrila 1 cu crucișătoare care se apropiau. Cele battlecruisers germane se îndreptau spre tribord König în timp ce navele britanice au fost pe partea de port. La ora 17:45, Scheer a ordonat un viraj de două sferturi [Nota 5] la tribord pentru a-și apropia navele de croazierele britanice, iar un minut mai târziu, la ora 17:46, s-a dat ordinul de a deschide focul. [19]

Markgraf a împușcat concentrat împotriva crucișătorului de luptă HMS Tiger la o distanță de 19.200 de metri (21.000 de metri). În același timp, a deschis focul cu bateriile sale secundare împotriva distrugătorilor britanici care avansau pentru a lovi flota germană cu torpile. [20] . Markgraf a menținut accentul pe Tiger la 18:25, când navele britanice mai rapide au depășit cele germane. [21] În această perioadă, navele de război britanice, HMS Warspite și HMS Valiant din a 5-a escadronă de luptă au deschis focul asupra navelor germane avant. [22] La 18:10, proiectează o lovitură de 15 inci (381 mm) pe Markgraf. [23] La scurt timp, distrugătorul HMS Moresby a lansat o torpilă de la 7.300 m distanță împotriva lui Markgraf ratând-o. [24] Chiar și HMS Malaya a lansat o torpilă împotriva Markgraf la 19:05, dar chiar și această torpilă, lansată de la o distanță considerabilă, a ratat ținta. [25] Cam în același timp, Markgraf a vizat un crucișător al escadrilei a 2-a Light Cruiser înainte de a se întoarce pentru a lovi navele celei de-a 5-a escadrile de luptă pentru încă zece minute. [26] În timpul acestor acțiuni, două proiectile de 15 inci (381 mm) au ajuns la Markgraf. Lovitura care a atins-o la 18:10 a lovit articulația dintre două plăci de armură de 200 mm; obuzul a explodat la impact și a străpuns armura. Puntea principală a rămas deformată și aproximativ 400 de tone de apă au pătruns în carenă. Celelalte două fotografii nu au explodat și nu au provocat pagube semnificative. [27]

La scurt timp după ora 19:00, crucișătorul german Wiesbaden a fost imobilizat de o lovitură de „ Invincible ; Spate amiralul Paul BEHNCKE pe König a încercat să manevra navele sale în încercarea de a acoperi crucișătorul deteriorat. [28] În același timp, navele britanice ale escadrilei III și IV Light Cruiser au început un atac cu torpile împotriva liniei germane; în timp ce înaintau pentru a atinge distanța de tragere pentru torpile, au lovit Wiesbaden cu bateriile. Navele din clasa König au dezvoltat un puternic bombardament împotriva crucișătorilor britanici, dar nu s-au retras. [29] În următorul scrum, crucișătorul blindat al apărării britanice a fost lovit de două baterii de prejudecăți majore Grosser Kurfürst și secundare de la Markgraf. Sub focul numeroaselor nave inamice, crucișătorul a explodat și s-a scufundat la 19:19.[30] Apoi Markgraf a concentrat focul pe cuirasatul HMS Princess Royal , lovindu-l de două ori.[30] Prima lovitură a lovit pieptarul de 9 inci al bărbii „X”, a fost deviat în jos și a explodat după ce a pătruns în armură la un centimetru de pod. Echipajul tunului din stânga a fost ucis, turela a încetat să funcționeze și explozia a provocat pagube serioase pe puntea superioară. A doua lovitură a pătruns în armura laterală de 6 inci, a sărit de pe santina de cărbune și a explodat sub armura de un inci a punții. Cele două proiectile au ucis 11 membri ai echipajului și au rănit 31. [31] În același timp, bateriile secundare ale lui Markgraf au concentrat focul pe crucișătorul blindat HMS Warrior , care a fost grav avariat și forțat să se retragă. Războinicul sa scufundat în călătoria de întoarcere în dimineața următoare.[30]

În jurul orei 19:30, flota de corăbii a amiralului John Jellicoe a intrat în luptă. [32] HMS Orion a deschis focul asupra Markgraf la 19:32; a tras patru butoaie de obuze de 13,5 inci care perforează armura (APC) și unul a lovit nava. [33] Proiectilul a explodat la impact cu pieptarul tunului de blocare nr. 6 150mm. Obuzul nu a pătruns în interior, ci a străpuns armura și a scos tunul. Explozia a rănit doi servitori și i-a ucis pe ceilalți. Un alt proiectil de calibru mare a lovit nava în același timp și la 19:44, distorsiunea arborelui elicei din stânga a forțat echipajul să oprească turbina din stânga. Istoricul John Campbell crede că acest din urmă proiect a provocat deteriorarea axei. [34] Nava a încetinit până la 17-18 noduri, dar a reușit să rămână pe linia de luptă. [35]

Prin 20:00, flota germană a virat la est să se decupleze de focul cel britanic comandată de amiralul John Jellicoe . Imediat după aceea, patru crucișătoare ușoare britanice au reluat atacul împotriva Wiesbaden imobilizat; Gardele de luptă germane, inclusiv Markgraf, au deschis focul cu baterii secundare asupra croazierelor în încercarea de a opri acțiunea. [36] În această gamă, Markgraf a fost vizat de HMS Agincourt cu bateriile sale de 12 inci care au lovit cu un proiectil la 20:14. [37] Proiectilul nu a explodat și a fost distrus la impact, cu protecția de 8 inci care a provocat daune minime. Două plăci de armură de 14 inci sub cea afectată au fost distorsionate ușor spre interior, provocând inundații limitate. [38] Incendiul puternic al flotei britanice l-a forțat pe Scheer să ordone schimbarea direcției către flota sa. [39] Datorită vitezei sale reduse, Markgraf a depășit în avans, în încercarea de a menține poziția în linie de luptă, acest lucru a forțat Grosser Kurfürst să părăsească antrenamentul. Markgraf Kronprinz a rămas în urmă, în timp ce Grosser Kurfürst s-a angajat să-și câștige poziția în spatele König. [40] După ce a reușit să-și scadă flota din luptă, Scheer a ordonat să ia antrenamentul de croazieră de noapte, dar erorile de comunicare dintre Scheer la bordul SMS Friedrich der Grosse și SMS Westfalen , șeful formației, au provocat întârzieri.[41] Câteva crucișătoare și distrugătoare britanice ușoare au făcut-o în linia germană în jurul orei 21:20. rezultând o scurtă logodnă Markgraf a lovit crucișătorul HMS Calliope de cinci ori cu bateriile sale secundare. [42] Flota a finalizat antrenamentul până la ora 23:30, cu Markgraf al treisprezecelea în linia formată din 24 de corăbii.[41]

În jurul orei 02.45, mai mulți distrugători britanici au organizat un atac cu torpilă împotriva jumătății posterioare a liniei germane. Markgraf a deschis inițial focul, apartenență incertă la distrugător. Dar ofițerii de împușcare de la Grosser Kurfürst au deschis focul și au schimbat cursul pentru a evita torpilele, Markgraf a imitat manevra și a deschis fuoco.I [43] focul furibund al navelor germane a forțat distrugătorii britanici să se retragă. [44] La 05:06, Markgraf și multe alte nave au deschis focul asupra a ceea ce credeau că este un submarin. [45]

Hochseeflotte reușise să traverseze liniile subțiri ale navelor britanice fără să intervină navele de luptă din Jellicoe și, prin urmare, ajunsese pe adâncurile Horns Rev (coasta de vest a Danemarcei) pentru 04:00 1 iunie. [46] Ajungând la Wilhelmshaven, Markgraf a intrat în port și multe alte nave au rămas în apărare în afara canalului. [47] Nava a fost apoi mutată la Hamburg, unde a fost adăpostit de docul uscat al AG Vulcan . Reparațiile au fost finalizate până la 20 iulie. [48] În timpul bătăliei, proiectilele Markgraf 254 utilizate pentru bateria principală și 214 pentru cele de la 150 mm. [49] a fost lovit de cinci proiectile de calibru mare care au ucis 11 persoane și au rănit 13. [1]

Operațiuni ulterioare

După reparații, Grosser Kurfürst a fost trimis pentru instruire în Marea Baltică. Admiral Scheer a organizat o sortie în vigoare , similară cu cea care a condus la bătălia de la Jutland, pentru 18-20 august. [50] Întrucât SMS Von der Tann și SMS Moltke erau singurii crucișători de luptă în stare operațională, Markgraf , noul corăbiu, SMS Bayern și Grosser Kurfürst , au fost temporar detașați la I. Aufklärungsgruppe pentru misiune. Amiralul Scheer împreună cu restul Hochseeflotte ar duce la acoperire. [51] Marina Regală a fost conștientă de ieșire și a navigat pe Marea Flotă pentru a intercepta navele germane. La ora 14:35, Scheer a fost avertizat cu privire la apropierea navelor britanice și nedorind să înfrunte din nou întreaga flotă britanică la doar 11 săptămâni după bătălia din Iutlanda, s-a retras în porturile germane. [52] Markgraf a fost prezent în 18-20 octombrie la ieșirea spre Sunderland , care sa încheiat fără întâlniri.

Între 21 octombrie și 2 noiembrie a desfășurat misiuni de instruire împreună cu restul III. Geschwader. Două zile mai târziu a revenit online. La 5 noiembrie, două submarine s-au prăbușit pe coasta daneză. El a fost trimis de nava subțire pentru recuperare și III. Geschwader, care naviga pe Marea Nordului în drum spre Wilhelmshaven, ca acoperire. Nava a revenit la linia cu flota pe 23 aprilie. În perioada 17 mai - 8 iunie a condus un program de instruire împreună cu restul III. Geschwader în Marea Baltică. La întoarcerea în Marea Nordului, a fost însărcinată să supravegheze Golful Germaniei (partea de sud-est a Mării Nordului), întreruptă doar de o perioadă de revizuire în ianuarie și de misiuni periodice de instruire. [2]

Operațiunea Albion

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Operațiunea Albion .

În octombrie 1917 a navigat în Golful Danzig pentru a participa la pregătirea „ Operațiunii Albion , pentru cucerirea insulelor din fața Riga . La 12 octombrie, Markgraf a fost poziționat în Golful Tagalaht (la nord de insula Saaremaa ) deasupra capului Ninase (Ninnast). După victoriosul asalt amfibiu III. Geschwader a navigat în Golful Gdansk , dar Markgraf a rămas în urmă câteva zile. La 17 octombrie, Markgraf a părăsit golful Tagalaht ricongiunsersi pentru echipa sa din Golful Riga , dar a doua zi a încetat în fața Kalkgrund . Nava a fost eliberată rapid și a ajuns la 19 octombrie, III. Geschwader la nord de bancurile Larina. A doua zi, Markgraf a navigat spre canalul Lunii, iar 25 au participat la bombardarea pozițiilor rusești pe insula Kyno . Markgraf s -a izbit de două mine, în succesiune rapidă, în strâmtoarea Irbe și a îmbarcat 260 de tone de apă. Nava a continuat spre Kiel prin Neufahrwasser din Gdansk ; apoi s-a îndreptat spre Wilhelmshaven, unde s-au reparat pagubele minelor. Lucrările au fost finalizate la șantierele navale imperiale din Wilhelmshaven în perioada 6-23 noiembrie. [2]

Înapoi la serviciu, a reluat serviciile de patrulare în Marea Nordului. Nava a luat apoi parte la misiunea împotriva convoaielor aliate din Marea Nordului, între Marea Britanie și Norvegia, desfășurată între 23 și 25 aprilie, care a fost întreruptă pentru daune mecanice suferite de SMS Moltke. [2]

Soarta finală

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Sinking a flotei germane la Scapa Flow .
O hartă a golfului Scapa Flow cu pozițiile navelor germane scufundate marcate.
Harta locației navelor scufundate a epavelor din Scapa Flow, Markgraf este marcat cu numărul 6; faceți clic pentru mărire

Markgraf ar trebui să participe la ultima acțiune a lui Hochseeflotte. De la baza Wilhelmshaven, flota germană va fi îndreptată în forță împotriva coastelor englezești pentru a înfrunta Marea Flotă ; Scheer - acum Großadmiral , flotația a fost concepută pentru a provoca daune maxime flotei britanice, pentru condiții mai bune de predare, sacrificând flota germană. [53] Dar, în timp ce flota s-a adunat la Wilhelmshaven, marinarii, obosiți de război, au început să dezerteze în masă. În timp ce Von der Tann și Derfflinger treceau prin ecluzele care împărțeau portul interior Wilhelmshaven și canalele externe, în jur de 300 de oameni de pe ambele nave, au căzut de pe laterale și au fugit pe maluri. [54]

La 24 octombrie 1918 s-a dat ordinul de a naviga de la Wilhelmshaven. Din noaptea de 29 octombrie, marinarii multor nave s- au răzvrătit ; trei nave ale III. Geschwader a refuzat să cântărească ancora și s-au produs acte de sabotaj la bordul cuirasatelor SMS Thüringen și SMS Helgoland . Ordinul de plecare a fost retras în fața revoltei. La 1 noiembrie 1918, el a început revoluția germană care a dus la „ armistițiu ”, decretând sfârșitul războiului. [55] În urma predării Germaniei în noiembrie 1918, majoritatea Hochseeflotte, sub comanda contraamiralului Ludwig von Reuter , au fost conduse la baza navală britanică de la Scapa Flow. [56] Înainte de începerea flotei germane, amiralul Adolf von Trotha i-a spus explicit lui von Reuter că, în orice caz, navele nu puteau fi livrate aliaților. [57] Flota germană s-a întâlnit cu crucișătorul ușor britanic HMS Cardiff , care a dus-o la marea rezervă de nave aliate care urma să o ducă la Scapa Flow. Flota Aliată era formată din aproximativ 370 de nave britanice, americane și franceze. [58] Odată limitate la Scapa Flow, navele au fost îndepărtate obloanele armelor pentru a le face inutilizabile. [59]

Flota a rămas captivă în timpul negocierilor care au dus la semnarea Tratatului de la Versailles (1919) . Von Reuter credea că Marina Regală va prelua navele până pe 21 iunie, care era termenul stabilit pentru ca Germania să semneze tratatul. Nefiind conștienți de prelungire acordată până la 23, Reuter a decis să dea ordinul să se scufunde navele . În dimineața zilei de 21 iunie, flota britanică a părăsit Scapa Flow pentru a efectua exerciții pe mare, iar la ora 11:20 Reuter a transmis ordinul către navele sale. [57] Markgraf s-a scufundat la 16:45. [6] Soldații britanici care păzesc navele au pierdut controlul în încercarea de a preveni scufundarea navelor; [60] l-a împușcat și l-a ucis pe căpitanul lui Markgraf, Walter Schumann, [Nota 6] care se afla pe o barcă, [5] și un marinar. [61] În total, gardienii au ucis nouă germani și au rănit 21. Restul echipajului, în total 1.860 de ofițeri și marinari, a fost închis. [60] Markgraf nu a fost niciodată recuperat pentru casare, spre deosebire de majoritatea celorlalte nave scufundate. [6] Markgraf și geamănul ei s-au scufundat în apă mai adâncă decât alte corăbii, ceea ce a făcut recuperarea mai dificilă. Începutul celui de-al doilea război mondial în 1939 a pus capăt operațiunilor de recuperare și, după război, s-a stabilit că recuperarea celor mai profunde epave nu era posibilă din punct de vedere economic. [62] Taxa pentru recuperarea viitoare a fost vândută Marii Britanii în 1962. [3] Markgraf și alte nave scufundate pe fundul Scapa Flow sunt un site popular pentru scufundări și sunt protejate de reglementări stricte. [63]

Notă

  1. ^ „SMS” înseamnă Seiner Majestät Schiff, nava „Majestatea Sa” în germană.
  2. ^ Navele germane au fost comandate cu un nume temporar, dacă ar fi să înlocuiască o navă deja în serviciu, i s-a dat numele Ersatz (numele navei care urmează să fie înlocuită), în acest caz SMS Weissenburg , dacă în schimb era vorba de un în plus față de flota existentă a folosit o literă a alfabetului, de exemplu, König a fost comandat sub numele provizoriu „S”. Vezi Gröner , p. 56 .
  3. ^ In Imperial marinei germane, „SK“ (Schnelladekanone) înseamnă că arma este rapid de ardere, în timp ce „L / 50“ este lungimea exprimată în calibre . Vezi: Reichsmarineamt, Die Schnelllade-Kanonen der Schiffs-Artillerie .
  4. ^ Trebuie remarcat modul în care, în această secțiune, orele sunt exprimate ca CET , corespunzător timpului utilizat în Germania. Acest timp este cu o oră înainte față de UTC , folosit de surse britanice.
  5. ^ A se vedea încartiruirea a Compass Rose .
  6. ^ Korvettankapitän (locotenent-comandant) Walter Schumann a comandat nava doar pentru călătorie și internare la Scapa Flow, unde a fost ucis, vezi Koop & Schmolke, op.cit. .

Referințe

  1. ^ A b Tarrant , pp. 296, 298.
  2. ^ A b c d și f g Staff , p. 35 .
  3. ^ A b c d și Gröner , p. 27 .
  4. ^ Campbell "Germania 1906-1922" , pag. 36 .
  5. ^ A b Koop & Schmolke , p. 131 .
  6. ^ A b c d și Gröner , p. 28 .
  7. ^ A b c Gröner , p. 28 .
  8. ^ NavWeaps (15cm / 45)
  9. ^ Personal , p. 29 .
  10. ^ Tarrant , pp. 43-44 .
  11. ^ Tarrant , p. 49 .
  12. ^ Tarrant , p. 50 .
  13. ^ Personal , pp. 32-35 .
  14. ^ Tarrant , p. 53 .
  15. ^ Tarrant , p. 54 .
  16. ^ Tarrant , p. 286 .
  17. ^ Tarrant , pp. 94-95 .
  18. ^ Tarrant , pp. 100-101 .
  19. ^ Tarrant , p. 110 .
  20. ^ Tarrant , pp. 110-111 .
  21. ^ Tarrant , p. 116 .
  22. ^ Tarrant , p. 118 .
  23. ^ Campbell Jutland , p. 100 .
  24. ^ Campbell Jutland , p. 101 .
  25. ^ Campbell Jutland , p. 110 .
  26. ^ Campbell Jutland , p. 111 .
  27. ^ Campbell Jutland , pp. 144-145 .
  28. ^ Tarrant , p. 137 .
  29. ^ Tarrant , p. 138 .
  30. ^ A b c Campbell Jutland , pp. 152-153.
  31. ^ Campbell Jutland , pp. 170-172 .
  32. ^ Campbell Jutland , p. 155 .
  33. ^ Campbell Jutland , p. 156 .
  34. ^ Campbell Jutland , pp. 193-195 .
  35. ^ Campbell Jutland , p. 162 .
  36. ^ Tarrant , p. 169 .
  37. ^ Campbell Jutland , p. 206 .
  38. ^ Campbell Jutland , p. 245 .
  39. ^ Tarrant , pp. 172-174.
  40. ^ Campbell Jutland , p. 201 .
  41. ^ A b Campbell Jutland , p. 275 .
  42. ^ Campbell Jutland , pp. 250-251.
  43. ^ Campbell Jutland , pp. 298-299 .
  44. ^ Campbell Jutland , pp. 300-301 .
  45. ^ Campbell Jutland , p. 314 .
  46. ^ Tarrant , pp. 246-247 .
  47. ^ Campbell Jutland , p. 320 .
  48. ^ Campbell Jutland , p. 336 .
  49. ^ Tarrant , p. 292 .
  50. ^ Personal , p. 30 .
  51. ^ Massie , p. 682 .
  52. ^ Massie , p. 683.
  53. ^ Tarrant pp. 280-281 , Tarrant.
  54. ^ Massie , p. 775 .
  55. ^ Tarrant pp. 281-282 , Tarrant.
  56. ^ Tarrant , p. 282 .
  57. ^ a b Herwig , p. 256 .
  58. ^ Herwig , pp. 254-255 .
  59. ^ Herwig , p. 255 .
  60. ^ a b Herwig , p. 257 .
  61. ^ Personal , p. 36 .
  62. ^ Butler , p. 229 .
  63. ^ Konstam , p. 187 .

Bibliografie

  • Siegfried Breyer, Battleships and Battlecruisers 1905-1970: Historical Development of the Capital Ship, Garden City: Doubleday and Company, 1973, ISBN 978-0-385-07247-2 . (publicat inițial în limba germană sub numele de Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905-1970, JF Lehmanns, Verlag, Munchen, 1970).
  • John Campbell, Germania 1906-1922, în Ian Sturton (eds), Conway's All the World's Battleships: 1906 to the Present, Londra, Conway Maritime Press, 1987, ISBN 978-0-85177-448-0 .
  • John Campbell, Jutland: An Analysis of the Fighting, Londra, Conway Maritime Press, 1998, ISBN 978-1-55821-759-1 .
  • R. Gardiner, R. Gray, P. Budzbon, Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1922, editat de R. Gardiner, Annapolis, Naval Institute Press, 1984, ISBN 0-87021-907-3 , OCLC 12119866 .
  • Erich Gröner, German Warships: 1815–1945 , Annapolis, Naval Institute Press, 1990, ISBN 0-87021-790-9 , OCLC 22101769 .
  • Paul G. Halpern, A Naval History of World War I , Annapolis, Naval Institute Press, 1995, ISBN 1-55750-352-4 .
  • Holger Herwig, "Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888-1918 , Amherst, New York, Humanity Books, 1980, ISBN 978-1-57392-286-9 .
  • Konstam Angus, The History of Shipwrecks , New York City, Lyons Press, 2002, ISBN 978-1-58574-620-0 .
  • ( DE ) Gerhard Koop, Klaus-Peter Schmolke, Von der Nassau zur König-Klasse , Bonn, Bernard & Graefe Verlag, 1999, ISBN 978-3-7637-5994-1 .
  • Rod MacDonald, Dive Scapa Flow , Edinburgh, Mainstream, 1998, ISBN 978-1-85158-983-8 .
  • Robert K. Massie , Castles of Steel , New York City, Ballantine Books, 2003, ISBN 0-345-40878-0 , OCLC 57134223 .
  • Gary Staff, German Battleships: 1914–1918 (Volume 2) , Oxford, Osprey Books, 2010, ISBN 978-1-84603-468-8 , OCLC 449845203 .
  • VE Tarrant, Jutland: The German Perspective , Cassell Military Paperbacks, 1995, ISBN 0-304-35848-7 .

Fonti on-line

Altri progetti

Collegamenti esterni

Marina Portale Marina : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di marina
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=SMS_Markgraf&oldid=122375366 "