HMS Barham (04)
Coordonate : 32 ° 34'N 26 ° 24'E / 32.566667 ° N 26.4 ° E
| HMS Barham | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Nava de luptă |
| Clasă | Regina Elisabeta |
| Proprietate |  Marina Regală |
| Identificare | 04 |
| Constructori | John Brown & Company |
| Loc de munca | Clydebank |
| Setare | 24 februarie 1913 |
| Lansa | 31 octombrie 1914 |
| Intrarea în serviciu | 19 octombrie 1915 |
| Soarta finală | Afundat la 25 noiembrie 1941 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | până la construcție: 33 550 t |
| Lungime | 196 m |
| Lungime | 31,7 m |
| Proiect | 10 m |
| Propulsie | 24 × cazane, presiune maximă 1965 Pa , 4 grupuri turbo-reductoare Elice cu 4 axe |
| Viteză | 25 noduri (46,3 km / h ) |
| Autonomie | 8 600 mile la 12,5 noduri (15 930 km la 23,15 km / h ) |
| Echipaj | 1.124-1.184 |
| Armament | |
| Artilerie |
|
| Torpile | 4 tuburi submersibile de torpedo de 21 "(457 mm) |
| Armură |
|
| Notă | |
| Motto | Tout bien ou rien |
| intrări de nave de luptă pe Wikipedia | |
HMS Barham ( Pennant numărul 04), a treia navă de război a British Royal Navy să poarte acest nume a fost o clasă de Regina Elisabeta Battleship , numit în onoarea amiralului Charles Middleton I Baron Barham. Construit în șantierul naval John Brown din Clydebank , Scoția, a fost depus la 24 februarie 1913 și lansat în 1914 , intrând în serviciu în 1915, după ce începuse deja Primul Război Mondial .
Istorie
Primul Război Mondial
Intrată în serviciu în august 1915 , a fost repartizată în Escadrila a 5-a de luptă a Marii Flote , cu sediul în Scapa Flow . La 1 decembrie următor, s-a ciocnit cu nava sa soră, Warspite : ambele unități au fost grav avariate de impact. După reparații temporare, a fost trimisă la Invergordon pentru reparații finale, care au durat până la 23 decembrie. În 1916, el a revenit pentru a fi pilotul celei de-a cincea escadrile de luptă a amiralului Hugh Evan-Thomas , încadrată în crucișătoarele de flotă, amiralul David Beatty, în timpul bătăliei din Iutlanda, a tras focuri dintr-un total de 337 de bucăți de 381 mm. Deși numărul de lovituri este necunoscut, Barham și Valiant și-au lovit țintele de 23 sau 24 de ori, făcându-le unele dintre cele mai exacte nave din întreaga flotă. În timpul bătăliei, a fost lovită de șase ori, cinci cu runde de 305 mm și una cu rundă de 280 mm, pierzând 26 de membri ai echipajului.
În urma coliziunii, unitatea a rămas în reparație până la 5 iulie 1916. A fost supusă unor lucrări de modernizare la Cromarty între februarie și martie 1917 , primind două tunuri antiaeriene de 12 kilograme și revizuită din nou în februarie 1918 .
Perioada interbelică
În 1920 , Barham a devenit pilotul primei escadrile de luptă a flotei atlantice și a fost apoi transferat flotei mediteraneene în 1924 . Printre căpitanii săi se număra și Percy Noble . Cele două piese antiaeriene de 12 kilograme au fost înlocuite în această perioadă cu două piese de 101,6 mm, la care au fost adăugate încă două în 1925 , însoțite de un sistem de control al focului mai modern.
În timpul grevei generale din 1926 a fost trimisă împreună cu HMS Ramillies la râul Mersey pentru a debarca alimente. Apoi a rămas în Marea Mediterană până în 1929 , fiind repartizată din nou în Flota Atlanticului în noiembrie a acelui an.
Între ianuarie 1931 și ianuarie 1934 a fost supus unor lucrări majore de modernizare: cele două pâlnii au fost înlocuite cu una singură, au fost instalate contra- corpuri antisubmarine și armura proiectilelor de 152,4 mm a crescut. Apărările antiaeriene cu rază scurtă de acțiune au fost îmbunătățite cu instalarea a două tunuri Pom Pom octuple de 40 mm și a două seturi de mitraliere Vickers cvadruple de 12,7 mm poziționate pe acoperișul turelei B. O catapultă hidroavion Fairey III F a fost instalată pe turela X, în timp ce două din cele patru tuburi torpile au fost îndepărtate. Aceste modificări au provocat o creștere a deplasării la 36.550 t. La finalizarea lucrărilor, Barham a fost repartizat pe scurt la Flota de origine , înainte de a se întoarce în Mediterana în 1935 .
Împreună cu celelalte patru nave ale clasei, a suferit o modernizare suplimentară la sfârșitul anilor 1930, deși într-o măsură mai mică decât celelalte unități. Singurele tunuri antiaeriene 101.6 au fost înlocuite cu bucăți de același calibru în patru turnulețe gemene Mark XIX, ultimele două tuburi torpile îndepărtate și catapulta modificată în 1938 pentru a găzdui un hidroavion Fairey Swordfish mai modern.
Al doilea razboi mondial
La izbucnirea celui de- al doilea război mondial , în septembrie 1939 , era încă în Marea Mediterană. La 12 decembrie următor, în timp ce se îndrepta spre casă pentru a lucra alături de Home Fleet, ea s-a ciocnit cu distrugătoarea Ducesă din cauza ceații groase aflate la nouă mile vest de Mull of Kintyre . Distrugătorul s-a răsturnat și s-a scufundat, pierzând 124 de membri ai echipajului.
La 28 decembrie 1939 , în timp ce se afla în largul insulei Lewis împreună cu crucișătorul de luptă Repulse și cinci distrugătoare de escortă, a fost avariată între depozitele de muniții ale turelelor A și B de o torpilă de la U-boat-ul german U- 30 [ 1] , sub comanda lui Fritz-Julius Lemp . Carenele din zona de impact au fost distruse și patru membri ai echipajului și-au pierdut viața în urma exploziei. În ciuda pagubelor, Barham a reușit să meargă fără ajutor la Liverpool , unde a intrat în șantierul naval pentru reparații.
În timpul lucrărilor, care au durat până în aprilie 1940 , au fost instalate două baterii pom pom cvadruple suplimentare și o mitralieră Vickers cvadruplă, precum și un lansator de rachete antiaeriene Unrotated Projectile .
În septembrie 1940 a luat parte la Operațiunea Amenințare , un atac naval britanic împotriva Dakar ( Senegal ), înainte de debarcarea planificată a forțelor franceze libere . La 24 septembrie, Barham a fost lovită de focuri de armă de la bateriile de pe coastă, în timp ce a doua zi s-a ciocnit cu cuirasatul francez Richelieu și a fost lovită de un obuz de 381 mm. În aceeași zi, submarinul francez Bévéziers a torpilat nava de luptă Resolution și Operațiunea Menace a fost abandonată. Barham a remorcat apoi Rezoluția la Freetown, în Sierra Leone, pentru reparații inițiale, înainte de a se întoarce în Gibraltar .
Barham s-a alăturat apoi Forței H din Gibraltar începând din noiembrie, participând imediat la o operațiune complexă de escortă cu patru convoaie diferite și apoi fiind desfășurat în Alexandria în Egipt din 14 noiembrie. Pe 26 noiembrie, el a escortat portavionul Eagle în timpul unei misiuni de bombardament asupra Tripoli , în timp ce în decembrie a bombardat pozițiile italiene din estul Libiei împreună cu Malaya . La 3 ianuarie 1941, împreună cu Warspite și Valiant, a bombardat Bardia în vederea bătăliei cu același nume . Mai târziu a luat parte la escorta mai multor convoaie la Malta , participând activ la 28 martie 1941 labătălia de la Capul Matapan . La 21 aprilie, împreună cu cuirasatele Warspite și Valiant , crucișătorul Gloucester și o escorta de distrugătoare au atacat portul Tripoli. În luna mai următoare a fost lovită de o bombă în timpul unei misiuni lângă Creta .
La 25 noiembrie 1941 , la ora 16,25, în timp ce naviga pentru a acoperi un atac asupra unui convoi italian, a fost lovită de trei torpile [2] lansate de submarinul german U-331 , comandat de Kapitänleutnant (locotenent căpitan) Hans Diedrich von Tiesenhausen . În timp ce se înclina spre port, santabarbarele ei au explodat și nava s-a scufundat rapid, pierzând mai mult de două treimi din echipajul ei [3] . Întregul eveniment a fost filmat de pe o navă din apropiere [4] .
Amiralitatea a fost imediat avertizată cu privire la scufundare în același 25 noiembrie, însă în câteva ore au aflat că Înaltul Comandament german nu știa de scufundarea Barham . Profitând de ocazia de a-i înșela pe germani și de a proteja moralul englezilor, amiralitatea a cenzurat toate rapoartele despre scufundarea Barham și pierderea a 861 de marinari.
După o întârziere de câteva săptămâni, Biroul de Război a decis să notifice rudele mai apropiate ale victimelor lui Barham , dar a adăugat o cerere specială de confidențialitate. Scrisorile de notificare includeau un avertisment pentru a discuta pierderea navei numai cu rudele apropiate, specificând că este „esențial ca știrile despre evenimentul care a dus la pierderea soțului dvs. să nu ajungă la inamic până când nu a fost anunțat oficial”.
Până la 9 ianuarie 1942, numai Înaltul Comandament german a realizat pierderea Barhamului . Amiralitatea britanică a informat presa la 27 ianuarie 1942 și a explicat de ce știrea a fost păstrată confidențială. După ce s-a răspândit vestea, comandantul submarinului a fost decorat cu Crucea Cavalerului Crucii de Fier .
Filmarea filmelor
Videoclipul scufundării, realizat de un cameraman Gaumont , a fost păstrat secret de Amiralitate până în 1945 pentru a nu afecta moralul populației. În anii următori a fost refolosită în numeroase documentare și filme, inclusiv Pământul împotriva farfuriilor zburătoare (unde a „simulat” scufundarea unui distrugător american), Task Force , The Cannons of Navarone și The Battle of Okinawa . Apare, de asemenea, în videoclipul Red Hot Chili Peppers pentru coperta Higher Ground .
Notă
Bibliografie
- Winston Churchill , Al doilea război mondial: Marea Alianță , ediția a 6-a, Milano, Arnoldo Mondadori, 1960.
- Léonce Peillard, Bătălia Atlanticului , Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1992, ISBN 88-04-35906-4 .
- Gianni Rocca , Trage amiralii. Tragedia marinei italiene în al doilea război mondial , Milano, A. Mondadori, 1987, ISBN 978-88-04-43392-7 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre HMS Barham
linkuri externe
- (RO) The Barham pe cuirasate-croazieri.co.uk
- ( EN ) Asociația HMS Barham , pe hmsbarham.com .
- ( RO ) Un site dedicat imaginilor cu Barham și scufundarea ei , pe worldisround.com . Adus la 18 septembrie 2006 (arhivat din original la 7 martie 2013) .
- ( EN ) Galerie foto în Maritimequest
- (EN) The Barham pe naval-history.net pe naval-history.net.
