Taranto (explorator)
| RI Taranto SMS Straßburg | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
  | |
| Tip | crucișător ușor |
| Clasă | Clasa Magdeburg |
| Proprietate | Kaiserliche Marine până la 20 iulie 1920 Regia Marina din 20 iulie 1920 |
| Loc de munca | Wilhelmshaven Arsenal |
| Setare | 1910 |
| Lansa | 24 august 1911 |
| Intrarea în serviciu | Germania 1 octombrie 1912 Italia 1925 |
| Soarta finală | scufundat la 23 septembrie 1944 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | la încărcare maximă 5993 |
| Lungime | 138,7 m |
| Lungime | 13,5 m |
| Proiect | 6,1 m |
| Propulsie | 14 cazane 2 turbine 2 elice Putere 25.000 CP |
| Viteză | 27 noduri (50 km / h ) |
| Autonomie | 5820 mile la 12 noduri |
| Echipaj | 461 |
| Armament | |
| Armament | până la construcție:
cu RM:
|
| Armură |
|
| Avioane | CANT 25 |
| Notă | |
| Motto | Peste tot o rază a gloriei Italiei [1] |
| intrări de crucișătoare pe Wikipedia | |
Royal Cruiser Taranto , provenit de la Kaiserliche Marine la sfârșitul primului război mondial , a fost inclus în navele care aparțineau Italiei ca pradă de război și a fost preluat de Regia Marina în portul Cherbourg la 20 iulie 1920 . Acesta a fost construit în Arsenalul Wilhelmshaven, unde a fost înființat în 1910 și a fost lansat la 24 august 1911 cu numele SMS Straßburg și împreună cu alte trei unități au constituit clasa Magdeburg , o clasă de crucișătoare ușoare dintre care două, SMS Magdeburg și SMS Breslau s-au pierdut în timpul primului război mondial, în timp ce al treilea, SMS Stralsund a fost cedat Franței și redenumit Mulhouse .
Caracteristici
Protecția consta dintr-o centură verticală de 60 mm și o orizontală de 50 mm, precum și un fund dublu pentru apărarea subacvatică. Motorul a fost compus din 16 cazane cu ardere mixtă cu 4 coșuri de fum și o putere de 25000 CP distribuită pe două axe, ceea ce a permis unității să atingă o viteză maximă de 27 de noduri . Armamentul original era format din 12 tunuri Krupp de 105/45 mm și 4 500 mm lansatoare de torpile, dar deja în 1916 , în timpul celui de-al doilea război mondial, a fost schimbat la 7 tunuri de 15 cm SK L / 45 la 150 mm și 2 SK L / 45 Au fost reținute tunuri de 8,8 cm și tuburi torpile.
Serviciu în Kaiserliche Marine
A intrat în serviciu la 1 octombrie 1912 , a fost angajat în Marea Mediterană la începutul lunii aprilie 1913 și la sfârșitul aceluiași an a fost repartizat în misiuni în coloniile germane din Togo , Camerun și Africa de Sud-Vest . Odată cu apropierea primului război mondial, s-a întors în Germania și a fost repartizat la apărarea de coastă a Mării Nordului , participând la bătălia de la Heligoland din 28 august 1914 , în timpul căreia a fost avariat, în ceea ce a fost prima bătălie navală majoră . Primului Război Mondial.
Serviciu în Regia Marina
După ce s-a alăturat Marinei Regale și a fost clasificat ca explorator , el a suferit reparații și modificări, aterizarea pistolelor de 88 mm fiind înlocuită cu două de 76/40 mm și păstrând doar 2 tuburi torpilă .
Intrat în serviciu în 1925 a făcut parte din Divizia ușoară a echipei navale, participând la manevre navale și la 1 decembrie a aceluiași an a fost agregat la prima divizie a echipei exploratorilor. Din 1926 până în 1936 s- a îmbarcat într-un hidroavion .
La 3 mai 1926, ea a plecat spre Marea Roșie, atingând apele Eritreii și Somaliei ca pilot al flotei italiene situate în Oceanul Indian . În Somalia, el a cooperat cu forțele terestre angajate în lupta împotriva rebelilor, iar compania sa de debarcare, formată din 120 de marinari, a ocupat orașul Bender Kassim timp de 27 de zile.
După ce s-a întors în Italia pe 14 ianuarie 1927 și a efectuat lucrări de întreținere și reparații la Taranto , pe 20 septembrie același an s-a alăturat Diviziei Exploratori a celei de-a doua echipe.
Din 15 martie 1928 până la 1 octombrie 1929 a fost repartizat în Divizia Exploratori a primei echipe, făcând croaziere scurte în vestul Mediteranei și Atlantic .
Din 10 octombrie a aceluiași an, după ce a fost reclasificată ca crucișător , a trecut sub comanda celei de-a doua escadrile și din 21 din aceeași lună a devenit pilotul amiral al Diviziei a patra, efectuând croaziere în 1930 și 1931 în Libia. , Albania și Grecia .
De la luna iulie pentru a de 1 de 1 luna septembrie 1932 , împreună cu torpilorul Zenson, el a înființat la „Gruppo Navi Scuole Meccanici“ , care efectuează o croazieră în timpul pe care l -au atins porturile italiene din Marea Adriatică și apele din Albania, Grecia și Libia. După dizolvarea grupului, Taranto a devenit pilotul forței de rezervă navală.
De la 1 iulie 1933, el a reconstituit „Gruppo Navi Scuole Meccanici” cu torpediera Cortellazzo , vizitând porturile libiene, grecești și dodecaneze în timpul campaniei de instruire.
După ce a preluat funcțiile navei-sediu a Inspectoratului Submarin la 18 februarie 1934 , în vara următoare a efectuat, cu submarinele dependente, o croazieră în Marea Mediterană, vizitând Grecia , Dodecanese , Palestina , Egipt , Libia , Sicilia , Algeria și Spania .
În mai 1935 a fost transferat la La Spezia pentru lucrări de modernizare, la sfârșitul căruia a fost trimis în Marea Roșie unde a ajuns la 5 septembrie același an îndeplinind diverse misiuni în sarcini de serviciu colonial de-a lungul coastelor Eritreii și Somaliei .
Războiul etiopian
Comandamentul celei de-a III-a zone teritoriale aeriene a Regiei Aeronautice constituie prin „nevoie de AO” în contextul războiului etiopian , Departamentul Aerian s-a îmbarcat pe RI Taranto . RI Taranto în această perioadă este în construcție la șantierul naval OTO din Livorno. Noul departament a fost repartizat personalului de la 1 iulie 1935. Nava a ajuns la Massawa pe 5 septembrie cu CANT 25 . [2]
La întoarcerea la Taranto, la 28 august 1936, s- a întors la arsenal pentru lucrări de reparații și transformări radicale, în timpul cărora au fost abolite două cazane și o pâlnie, cu consecința scăderii puterii care a scăzut la 13.000 CP și a vitezei, care a scăzut la 21 noduri .
După ce a fost transferată pentru finalizarea lucrărilor la șantierul naval Scoglio Olivi din Pola la 10 iunie 1938 și la Veneția la 19 august 1939, unitatea s-a întors la Taranto la 29 octombrie următor.
La începutul anului 1940 a făcut parte din Forțele Navale din Marea Ionică și Marea Adriatică de Jos sub Comandamentul șef al Departamentului maritim din Taranto , împreună cu crucișătorul Bari , nava de sprijin hidroavion Miraglia , navele Escadrilei de distrugători II și VI Escadrila torpilelor pe lângă nucleul vaselor auxiliare.
Al doilea razboi mondial
În timpul celui de- al doilea război mondial , nava a efectuat 11 misiuni, dintre care 6 au fost destinate minelor.
La începutul conflictului, sub ordinele căpitanului fregatei Domenico Ermirio, se afla la Brindisi de unde a efectuat câteva misiuni de depozitare a minelor și după ce s-a întors la Taranto pe 21 iunie, când au izbucnit ostilitățile împotriva Greciei la 29 octombrie, au trecut sub comanda căpitanului fregatei Ferdinando Carafa D'Andria, s-a întors la Brindisi. După ce a fost desfășurat în Marea Adriatică Superioară la 10 aprilie 1941 , s-a întors din nou la Brindisi și, la 20 iulie următor, a efectuat bombardarea coastelor Adriaticii, sprijinind acțiunea departamentelor de debarcare în operațiunile care au condus la ocuparea Iugoslaviei și insulele Ionice și ale Greciei.
În același an, la 12 august, după ce a fost repartizat în Forța Navală Specială ca pilot de amiral, s-a transferat la La Spezia pentru lucrări de reparații, revenind în funcțiune în 11 decembrie următor ca pilot al Forței Navale Speciale. După ce a fost transferat, la 26 februarie 1942 , la Livorno , unde a efectuat mai multe ieșiri pentru exerciții, în 12 decembrie următor a fost plasat în rezervă și transferat la La Spezia, unde pe 9 septembrie 1943 , a doua zi după armistițiu, a fost scuturat pentru a preveni căderea acestuia.în mâinile germanilor , care ulterior l-au recuperat pentru a împiedica trecerea digului. După ce a fost scufundat din nou pe 23 octombrie 1943 în timpul unui raid aerian aliat , acesta a fost readus la suprafață de germani pentru a fi definitiv pierdut, într-un alt raid aerian, pe 23 septembrie 1944 . Epava a fost apoi recuperată după război pentru a fi demolată.
Galerie de imagini
Notă
- ^ deviza sugerată de regina mamă de atunci Margherita de Savoia .
- ^ Fondul „Africa de Est italiană 1935-1938”, AM Ufficio Storico, pag. 251
Elemente conexe
linkuri externe
- Detalii pe site-ul Marinei , pe marina.difesa.it .
- Royal Cruiser „Taranto” , pe digilander.libero.it .
- Foști crucișători germani învechi , pe regiamarina.net . Adus la 31 martie 2008 (arhivat din original la 1 aprilie 2008) .
- Note tehnice și istorice ale crucișătorului Strassburg [ link întrerupt ] , pe Agenziabozzo.it .
- ( EN ) Crucișătoare din clasa Magdeburg , la worldwar1.co.uk .
- ( EN ) Galerie foto MaritimeQuest: Strassburg , pe maritimequest.com .
- ( DE ) Kleiner Kreuzer SMS Straßburg , pe german-navy.de .
