HMS Iron Duke (1912)

HMS Iron Duke
Ducele de fier în timpul primului război mondial
Descriere generala

Tip	Nava de luptă
Clasă	Iron Duke
Proprietate	Marina Regală
Ordin	1911
Loc de munca	Portsmouth
Setare	12 ianuarie 1912
Lansa	12 octombrie 1912
Intrarea în serviciu	Martie 1914
Radiații	1946
Soarta finală	Casată în 1948
Caracteristici generale
Deplasare	25.000
Tonajul brut	29500 GRT
Lungime	189,8 m
Lungime	27 m
Proiect	10 m
Propulsie	Turbine Parsons 18 Babcock & Wilcox sau cazane de coada soricelului Patru elice 29.000 CP
Viteză	21,25 noduri (39,3 km / h )
Autonomie	14.000 mn la 10 noduri (25,930 km la 19 ani km / h)
Echipaj	925
Armament
Armament	până la construcție: Arme de 10 x 343 mm în turele gemene 12 tunuri simple de 152 mm 2 tunuri antiaeriene de 76 mm 4 x tuburi de torpilă de 533 mm
Notă
Motto	Vine Virtutis fortuna
intrări de nave de luptă pe Wikipedia

Ducele de fier HMS , a doua navă de război care a purtat acest nume, a fost o corăbiată a Royal Navy cu același nume , numită în cinstea lui Arthur Wellesley, primul duce de Wellington . A servit drept flagship al Marii Flote în timpul Primului Război Mondial , participând și la Bătălia din Jutland ^[1] . În cea mai mare parte a conflictului, el a fost în Scapa Flow împreună cu restul flotei. A fost construit în șantierele navale din Portsmouth, fiind stabilit la 12 ianuarie 1912, lansat la 12 octombrie următor și intrat în funcțiune în martie 1914.

Serviciu

Ducele de fier a fost lansat la 12 octombrie 1912 la Portsmouth, primul din clasa sa. După ce a intrat în serviciu, a fost repartizată în flota de origine ca pilot amiral al comandantului-șef George Callaghan . La scurt timp după începerea conflictului, comanda flotei a trecut la amiralul John Jellicoe , care a reorganizat-o creând Marea Flotă a căreia ducele de fier a devenit pilotul amiral. Singurul eveniment major la care a participat a fost bătălia din Iutlanda din 31 mai 1916 , unde a slujit în a patra escadronă de luptă. Ulterior a devenit pilotul noului comandant al Marii Flote David Beatty, care a preluat conducerea de la Jellicoe la sfârșitul anului 1916, înainte ca Jellicoe să se mute la bordul reginei Elisabeta .

După sfârșitul războiului, a fost transferată în flota mediteraneană, unde a servit din nou ca pilot amiral al comandantului-șef John de Robeck . După ce a servit și în Flota Atlanticului, a fost transferată în rezervă în 1929 . În 1931 , în urma Tratatului Naval de la Londra, a fost dezarmat și folosit ca navă de antrenament pentru tunari. Prin urmare, a fost modificat prin îndepărtarea turnurilor B și Y și a tuburilor torpilelor și instalarea a trei tunuri antiaeriene de 102 mm, dintre care unul în locul turnului B. În 1939 a fost instalată o bucată de 114 în locul turnului X

Înălțarea ducelui de fier

În timpul celui de- al doilea război mondial a fost folosit ca navă de sprijin în Scapa Flow, unde a fost avariat în urma unui atac aerian german efectuat la 17 octombrie 1939 de bombardierele de scufundări Junkers Ju 88 ^[2] . În urma pagubelor semnalate, nava a fost blocată pentru a evita scufundarea. Apoi a fost eliberat de pe cale și a fost reparat, rămânând în serviciu până la sfârșitul ostilităților. A fost vândut pentru demolare în 1946 și lucrările au început la Glasgow în 1948 . Clopotul navei a fost păstrat și rămâne în picioare în Catedrala Winchester .

Notă

^ Crawford , p. 188 .
^ Churchill , p. 108 .

Bibliografie

Winston Churchill , al doilea război mondial. Războiul pe ascuns , Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1951.
(EN) Steve Crawford, Battleships and Carriers, Rochester, Grange Books, 1999, ISBN 1-84013-337-6 .