Clasa Imperatrica Marija
| Clasa Imperatrica Marija | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
   | |
| Tip | vas de război |
| Numărul de unitate | 3 |
| Utilizator principal | Voenno Morskoj Flot Rossijskoj Imperii |
| Alți utilizatori | Kaiserliche Marine Armata Albă |
| Loc de munca | Șantierul naval Nikolaev , Rusia |
| Intrarea în serviciu | 1915 - 1917 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | la încărcare maximă: 23.789 t |
| Lungime | 168 m |
| Lungime | 27,43 m |
| Proiect | 8,36 m |
| Propulsie | patru arbori de acționare pentru 20 de cazane cu tuburi de apă ; 26.000 cp . |
| Viteză | 21 noduri (38,89 km / h ) |
| Autonomie | 1.640 mile la 21 de noduri |
| Echipaj | 1.213 |
| Armament | |
| Artilerie | până la construcție:
|
| Torpile | 4 tuburi de torpilă de 450 mm |
| Armură | curea: 125 - 262,5 mm pod: 9 - 50 mm turnuri: 250 mm barbeta : 250 mm turn de comandă : 300 mm |
date preluate de la [1] | |
| intrări de clasă de cuirassat pe Wikipedia | |
Clasa Imperatrica Marija a fost o clasă de nave de luptă ale marinei imperiale ruse ( Voenno-Morskoj Flot Rossijskoj Imperii ), compusă din trei unități care au intrat în serviciu între 1915 și 1917; a fost a doua clasă de corăbii de tip dreadnought care a fost produsă în Rusia (după clasa anterioară Gangut ) și ultima clasă de corăbii cu design propriu rus care a avut propriile unități intrate efectiv în serviciu ( clasa Imperator Nikolai I din 1916 și a Sovetsky Clasa Soyuz din 1938 a fost stabilită, dar niciodată finalizată).
Toate cele trei unități ale clasei au fost construite în șantierul naval Nikolaev , în Ucraina modernă, și toate au fost alocate Flotei Mării Negre ; au intrat în serviciu la apogeul Primului Război Mondial , primele două unități ale clasei au avut timp să participe la unele acțiuni de război limitate în teatrul Mării Negre împotriva marinei Imperiului Otoman ( Osmanlı Donanması ), în timp ce pregătirea al treilea a fost întârziat de evenimentele Revoluției din februarie 1917.
Liderul clasei Imperatrica Marija , care a intrat în serviciu în iunie 1915, a explodat și s-a scufundat puțin peste un an mai târziu, pe 20 octombrie 1916, în timp ce era ancorată în portul Sevastopol din cauza unui accident în depozitul de muniții; sora ei Imperatrica Ekaterina Velikaja , care a intrat în serviciu în octombrie 1915, a fost redenumită Svobodnaya Rossija după evenimentele revoluției din februarie, iar la 18 iunie 1918 a fost scuturată de echipaj pentru a împiedica dobândirea acesteia de către germani în temeiul Tratatului de la Brest -Litovsk . A treia unitate a clasei, Imperator Aleksandr III , a intrat în serviciu abia în iulie 1917, după ce a fost redenumită Volia în urma evenimentelor revoluției din februarie; nava era destinată să fie spulberată ca sora ei Svobodnaya Rossija , dar echipajul (majoritatea ucrainean) s-a opus și a predat nava germanilor; după un scurt serviciu cu Kaiserliche Marine , nava a fost achiziționată de britanici la sfârșitul primului război mondial, care a transferat-o înapoi forțelor armatei albe anti- bolșevice : redenumită generalul Alekseev , a luptat în civilul rus război și apoi a ajuns internat cu restul flotei albe din Bizerte , unde a fost casată de autoritățile franceze în 1936.
Proiectul
Ministerul Marinei Ruse a început să proiecteze noua clasă de dreadnought pentru Flota Mării Negre în 1910, când au circulat știri despre o viitoare achiziție de noi nave de luptă de către Imperiul Otoman de la șantierele navale britanice; aceste rapoarte s-au dovedit a fi false, dar rușii au decis să-și continue planurile de construcție pentru a preveni o viitoare achiziție de dreadnoughts de către otomani. Specificațiile pentru noile unități au fost emise la 12 august 1910, pe baza unui design care a ecou în mare parte caracteristicile unităților din clasa Gangut în acel moment în construcție pentru Flota Baltică , cu unele diferențe: viteza de 23 de noduri (43 km / h) din Gangut a fost considerat excesiv pentru apele înguste ale Mării Negre și noile unități au fost proiectate pentru a dezvolta o viteză de 21 de noduri (39 km / h), pentru a economisi greutatea mașinilor în favoarea mai multe arme sau armuri mai groase; erau necesare aceleași tunuri principale instalate pe Ganguts, dar cu o înălțime a gurilor cu cel puțin 10 ° mai mult și o armură mai groasă pentru turnuri, în timp ce armamentul secundar ar fi trebuit să fie format din noile 130 mm 55 B7 Pattern 1913 bucăți din nou construcție, mai grea decât cea de 120 mm instalată pe Gangut datorită dimensiunii crescute a unităților torpile contemporane [2] .
A fost anunțată o licitație pentru iulie 1911, dar nu s-au prezentat foarte mulți concurenți; ministerul și-a arătat interesul pentru proiectul avansat de șantierul naval „Russud” al lui Nikolaev și a emis un ordin preliminar pentru trei unități la 2 septembrie 1911, chiar dacă licitația în sine nu s-a încheiat înainte de luna noiembrie următoare cu victoria șantierului naval ucrainean. Guvernul rus a furnizat apoi lui Russud o serie de muncitori calificați de la șantierele navale de stat din Marea Baltică , precum și un set complet de desene ale Gangutului pentru a accelera începutul lucrărilor la noile unități [3] .
Caracteristici generale
Imperatrica Marija avea un corp de 168 metri lungime totală, o rază maximă de 27,43 m și un tiraj complet de 8,36 m; deplasarea standard a fost de 23.413 tone , care a crescut la 23.789 tone încărcare completă. Întreaga carenă a fost realizată din oțel de înaltă rezistență, în timp ce oțelul ușor a fost utilizat numai pentru piesele care nu necesitau rezistență structurală specială; corpul a fost împărțit în secțiuni de 18 pereți etanși transversali, în timp ce sala mașinilor a fost împărțită de două pereți etanși longitudinali, precum și a primit un fund dublu. Înălțimea de proiectare metacentrică a unităților a fost de 1,76 metri [4] .
Imperatrica Ekaterina Velikaja , a cărei construcție a fost apoi încredințată șantierului naval „ONZiV” tot din Nikolaev, a fost puțin mai largă decât cele două surori ale ei, o alegere dictată de încercarea de a compensa problemele cauzate de greutatea excesivă: lățimea corăbiei a fost mărit la 28,07 m și pescaj la 8,7 m (în teste), cu o deplasare la sarcină maximă crescută la 25,039 t [5] .
Șeful clasei Imperatrica Marija s-a dovedit a fi foarte greu în arcada frontală, care avea tendința de a crește cantitatea de apă care a pătruns în cazematele anterioare [6] ; pentru a economisi greutate și a compensa tăierea, muniția pistolelor principale a fost redusă de la 100 la 70 de runde pe pistol și cea a pistolelor secundare de la 245 la 100: acest lucru în cele din urmă nu a ajutat prea mult pentru a rezolva problema, iar nava a fost pierdut prea curând pentru a se găsi o soluție definitivă. Pentru gemenii Imperator Aleksandr III a fost concepută o altă soluție, care prevede eliminarea unei perechi de arme secundare pentru a economisi greutate; grație creșterii lățimii, Imperatrica Ekaterina Velikaja nu a avut problemele celor două surori și a păstrat întregul armament al artileriei [7] .
Propulsie
Cele două unități construite în șantierul naval Russud au primit patru turbine cu aburi de tip Parsons produse de firma britanică John Brown & Company , în timp ce cele patru turbine ale Imperatrica Ekaterina Velikaja au fost asamblate direct de ONZiV cu asistența tehnică a Vickers Limited ; puterea lor de proiectare a fost de 26.000 shp (27.000 shp pentru Ekaterina Velikaja ), dar în teste mașinile au dezvoltat o putere maximă de 33.000 shp. Turbinele au fost alimentate de 20 de cazane cu tuburi de apă ale constructorilor navali britanici Yarrow cu cărbune mixt și păcură, capabile de o presiune de 17,5 atmosfere ; viteza maximă de proiectare realizată de unități a fost de 21 de noduri. Capacitatea maximă a zăcămintelor de cărbune la bord a variat de la 1.727 la 2.337 de tone, la care s-au adăugat între 427 și 640 de tone de păcură; raza de acțiune a fost de 1.640 mile marine la viteza maximă sau 2.960 mile la viteza economică. Puterea a fost furnizată de trei generatoare principale Curtis de 360 de kilowați și de două unități auxiliare de 200 de kilowați [8] .
Armament
Armamentul principal al Imperatrica Marija consta din douăsprezece tunuri de calibru 305 mm model 1907 produse de Gosudarstvennyj Obuchovskij Zavod (principala industrie metalurgică a Imperiului Rus), montate pe patru turnuri triple instalate de-a lungul axei longitudinale a navei; armele și aranjamentul lor au urmat aceeași soluție adoptată pe Gangut, dar turnurile aveau o nouă configurație internă mai spațioasă. Turnurile de arc și de pupa erau capabile de o rotație totală de 310 °, în timp ce turnurile centrale puteau acoperi un arc de 130 ° pe fiecare parte [9] . Pistolele erau capabile de o înălțime maximă de + 25 ° și o depresiune de -5 ° și puteau fi încărcate la orice unghi între -5 ° și + 15 ° de înălțime; butoaiele tunurilor puteau fi ridicate cu 3-4 ° pe secundă și turnurile rotite cu 3,2 ° într-o secundă. Rata de foc s-a ridicat la trei runde pe minut la altitudinea de + 15 °, iar la încărcare maximă, unitățile transportau 100 de runde de 305 mm pe pistol; tunurile puteau trage proiectile cu greutatea de 470,9 kilograme la o viteză a botului de 762 metri pe secundă, ceea ce garantează o rază maximă de 23,230 metri [10] .
Armamentul secundar a fost format din 20 de tunuri de 130 mm model 1913, montate individual în cazemate de -a lungul marginii corpului: piesele au fost grupate în două loturi, șase tunuri pe fiecare parte de la punte până la stiva de fum și patru tunuri pe fiecare parte. turnul cu pupa; trei tunuri pentru părți au putut să indice înainte, direcția considerată cea mai probabilă de către personalul marinei ruse pentru o unitate de atac cu torpile [11] . Rata de foc a pieselor de 130 mm a variat de la cinci la opt runde pe minut și fiecare piesă a avut o rezervă de 245 runde; armele au tras cu 36,86 kg obuze grele la o viteză a botului de 823 m / s, cu o rază maximă de 15 364 metri [12] .
Planul inițial pentru unități nu prevedea nicio armare antiaeriană; în octombrie 1916, Ministerul Marinei a solicitat adăugarea în armament a patru tunuri nou dezvoltate de 102 mm, dar niciuna dintre ele nu a intrat vreodată în serviciu. Primele două unități au primit trei sau patru tunuri de 75 mm model 1892, montate pe vârful turnurilor de artilerie [13] ; aceste piese aveau o înălțime maximă de 50 ° și puteau trage un proiectil de 5,73 kg la o viteză a botului de 750 m / s și o înălțime maximă de 4.900 m, cu o rată de foc de 12-15 runde pe minut [14] . Imperator Aleksandr III a primit patru dintre noile tunuri antiaeriene de 76,2 mm model 1914-1915, montate în perechi pe cerul turnurilor din față și din spate; piesele aveau o înălțime maximă de 65 ° și puteau trage un glonț de 6,5 kg la o viteză a botului de 588 m / s și o înălțime maximă de 5.800 m, cu o rată de foc de 10-12 runde pe minut [15] .
Armamentul a fost completat de patru tuburi de torpilă de 450 mm, instalate în perechi într-un compartiment scufundat imediat în fața santabarbarei înainte [13] . Testele efectuate pe Imperatrica Marija au scos la iveală probleme în depozitele de muniție, în care căldura generată de sistemul de ventilație a negat în mare parte efectele sistemului de refrigerare a pulberilor, care probabil ar putea fi cauza exploziei accidentale care a scufundat nava în 1916 [16]. .
Pentru conducerea incendiului, primele două unități au montat telemetre Zeiss de 5 metri pe ambele turnuri de comandă, în timp ce Imperator Aleksandr III a primit patru telemetre Barr și Stroud instalate pe fiecare dintre turnurile de artilerie [13] ; aceste telemetre furnizau datele privind distanțele până la centrul de tragere , care le prelucra printr-un computer mecanic analog Geisler și apoi transmiteau soluțiile de tragere la turnulețe [17] .
Armură
Testele la scară largă efectuate pe vechiul pre-dreadnought Chesma din 1896 au condiționat aranjamentul armurii de pe Imperatrica Marija. Krupp cimentate oțel plăci de blindaj au fost dimensionate pentru a se potrivi cadrul și oferă sprijin articulațiilor corpului navei și au fost blocate într - un mortise și sistem Tenon pentru a distribui mai bine energia unui impact glonț. Centura blindată așezată pe linia de plutire avea o grosime maximă de 262,5 mm, apoi a continuat înainte și în spatele cetății centrale cu plăci de 217 și 175 mm grosime, care apoi s-a redus înainte la 125 și, în final, la 75 mm chiar înainte de arcul extrem și înapoi până la 125 mm la pupa extremă. Înălțimea centurii blindate a fost de 5,25 metri, din care 3,5 metri deasupra liniei de plutire și 1,75 metri dedesubt; centura în sine era susținută de un strat de cherestea gros de 75 mm, care servea, de asemenea, pentru a asigura o potrivire mai bună a plăcilor blindate la corpul navei [18] .
Partea din față a cetății navei era protejată de pereți etanși și plăci blindate cu o grosime de doar 25,4 mm, suficient cât să poată acționa ca o protecție împotriva așchiilor; partea din spate nu avea altă protecție blindată decât pereții etanși cu grosimea de 100 mm, care lăsau depozitele navei foarte vulnerabile la împușcăturile făcute în fața sau în spatele navei. Centura superioară avea o grosime de 100 mm și o înălțime de 2,7 mm, apoi se îngustează la 75 mm în fața cazematelor de artilerie secundare până la prova. Casematele au fost, de asemenea, protejate de focul axial de un perete transversal gros de 25 mm, precum și de un ecran gros de 25 mm între o cazemată și alta; în spatele armurii se afla un perete longitudinal interior de 50 mm grosime, ca o protecție împotriva despicării, dar cazematele au fiecare un perete anti-despicare separat de 25 mm grosime [18] .
Principalele turnuri de artilerie au fost protejate de o armură de 250 mm grosime pe laterale și 125 mm pe acoperiș; Plăcile groase de 50 mm protejau trapa pistolelor individuale și fiecare piesă era separată de cealaltă printr-un perete gros de 25 mm. Barbeta pieselor avea o grosime de 250 mm, care a fost redusă la 125 mm sub puntea superioară, cu excepția turnurilor de arc și de pupă, unde grosimea a fost redusă la 150 mm. Turnul de comandă înainte era protejat de o armură de 300 mm grosime, cu un acoperiș blindat gros de 200 mm și tuburi de susținere de 250 mm grosime, care a fost redusă la 100 mm sub puntea superioară; turnul de comandă din spate avea valori similare, dar acoperișul avea o grosime de numai 100 mm. Partea superioară a pâlnilor a fost protejată cu armături de 75 mm pentru partea plasată deasupra punții superioare, care a fost redusă la o grosime de 19 mm pentru partea de sub pod. Puntea superioară însăși a fost protejată de 37,5 mm de armură, cu puntea intermediară la rândul ei protejată de 25 mm de armură pentru partea de deasupra cetății blindate; în afara cetății, podul intermediar avea o grosime de 37,5 mm, în timp ce podul inferior atingea 25 mm. Protecția subacvatică a fost redusă la minimum, cu o singură pereță ne blindată plasată în spatele prelungirii fundului dublu [18] .
Unitate
| Nume | Setare | Lansa | Intrarea în serviciu | Soarta finală |
|---|---|---|---|---|
| Imperatrica Marija | 30 octombrie 1911 | 19 octombrie 1913 | 10 iunie 1915 | a explodat și s-a scufundat la 20 octombrie 1916 în portul Sevastopol din cauza unei detonări accidentale în depozitul de muniție; corpul a fost readus la suprafață la 18 mai 1918 și apoi demolat începând cu 1926 |
| Imperatrica Ekaterina Velikaja | 30 octombrie 1911 | 6 iunie 1914 | 18 octombrie 1915 | bătut de echipaj la 18 iunie 1918 în fața portului Novorossijsk ; corpul a fost parțial demontat în anii 1930 |
| Imperator Aleksandr III | 30 octombrie 1911 | 15 aprilie 1914 | 17 iulie 1917 | stabilit la Bizerte în noiembrie 1920; reținută de autoritățile locale ca formă de plată pentru neplata costurilor de ancorare, a fost demontată începând cu 1936. |
Notă
- ^ McLaughlin , pp. 228-229 .
- ^ McLaughlin 2003 , pp. 229-230 .
- ^ McLaughlin 2003 , pp. 230-231 .
- ^ McLaughlin 2003 , pp. 233, 235–236 .
- ^ McLaughlin 2003 , p. 238 .
- ^ Gardiner & Grey 1984 , p. 303 .
- ^ McLaughlin 2003 , p. 237 .
- ^ McLaughlin 2003 , pp. 229, 235-237 .
- ^ McLaughlin 2003 , pp. 233-234 .
- ^ Model rusesc 12 "/ 52 (30,5 cm) Model 1907 - 305 mm / 52 (12") Model 1907 , pe navweaps.com . Adus la 6 decembrie 2013 .
- ^ McLaughlin 2003 , p. 261 .
- ^ Rusia 130 mm / 55 (5,1 ") Model 1913 , pe navweaps.com . Accesat la 6 decembrie 2013 .
- ^ a b c McLaughlin 2003 , p. 234 .
- ^ Russian 75 mm / 50 (2,95 ") Pattern 1892 , navweaps.com . Accesat la 6 decembrie 2013 .
- ^ Rusia / URSS 76,2 mm / 30 (3 ") Model 1914/15" Lender's Gun "(8-K) , pe navweaps.com . Accesat la 6 decembrie 2013 .
- ^ McLaughlin 2003 , p. 233 .
- ^ Norman Friedman, Naval Firepower: Battleship Guns and Gunnery in the Dreadnought Era , Annapolis, Naval Institute Press, 2008, pp. 273-75. ISBN 978-1-59114-555-4 .
- ^ a b c McLaughlin 2003 , pp. 234-235 .
Bibliografie
- Robert Gardiner; Randal Gray ,, Toate navele de luptă ale lui Conway: 1906-1922 , Annapolis, Naval Institute Press, 1984, ISBN 0-85177-245-5 .
- Stephen McLaughlin, Cuirasate rusești și sovietice , Annapolis, Naval Institute Press, 2003, ISBN 1-55750-481-4 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din clasa Imperatritsa Mariya
