Clasa Petropavlovsk
| Clasa Petropavlovsk | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
   | |
| Tip | Pre-dreadnought blindat |
| Numărul de unitate | 3 |
| În serviciu cu |  Flota Rossijskij Imperatorskij Marina japoneză imperială Flota Raboče-Krest'janskij Krasnyj |
| Ordin | 1891 |
| Setare | 19 mai 1892 |
| Lansa | 1894 - 1895 |
| Completare | 1897 - 1899 |
| Intrarea în serviciu | 1899 - 1900 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 11.354 t |
| Lungime | 114,6 m |
| Lungime | 21,3 m |
| Proiect | 8,6 m |
| Propulsie | 14-16 cazane 2 motoare cu abur cu triplă expansiune |
| Viteză | 16 noduri (30 km / h ) |
| Autonomie | 3.750 mile marine (6.950 km ; 4.320 mi ) la 10 noduri (19 km / h ; 12 mph ) |
| Capacitate de incarcare | 1.070 tone de cărbune |
| Echipaj | 26-27 ofițeri , 605-625 marinari |
| Echipament | |
| Senzori la bord | Telemetre stadiametrici Liuzhol |
| Armament | |
| Artilerie | 4 tunuri de la 305 mm (12 " ) Arme de 12 x 152 mm (6 ") |
| Torpile | 4 tuburi de torpilă de 381 mm (15 ") 2 tuburi de torpilă de 457 mm (18 ") |
| Armură | Hull : 254-406mm (10-16 „) Turele principale: 254 mm (10 ") |
| intrări de clasă de cuirassat pe Wikipedia | |
Clasa Petropavlovsk, denumită și clasa Poltava, a fost o clasă de corăbii de tip cuirasat pre-dreadnought construite pentru Voenno Morskoj Flot Rossijskoj Imperii între 1892 și 1899 . Clasa a cuprins un total de trei unități. Toți au luat parte la războiul ruso-japonez , în timpul căruia doi dintre ei, șeful clasei Petropavlovsk și Sevastopolul , au fost scufundați, în timp ce Poltava a fost capturată de japonezi. Integrat în Marina Imperială Japoneză , a fost ulterior vândut Rusiei.
Caracteristici tehnice
Proiecta
Inițial, clasa Petropavlovsk trebuia să fie o versiune extinsă și îmbunătățită a Imperatorului Nikolai I , cu armamentul principal de 4 tunuri de 305 mm (12 " ) protejate de barbete . Pe baza experienței acumulate cu Imperator Aleksandr II , ale cărui cazemate conțineau armamentul secundar a avut probleme în marea agitată, comitetul tehnic a decis să adopte prevederile armamentului secundar din clasa indiană americană , care avea armele de 203 mm (8 ") montate în turele pe puntea superioară. Deplasarea planificată a fost de 11.136 t , cu armură completă la nivelul liniei de plutire și o înălțime modestă a corpului. Proiectul a fost aprobat în ianuarie 1891 . [1]
Proiectanții au intenționat ca nava să atingă 17 noduri (31 km / h ; 20 mph ) cu tirajul forțat al cazanelor , dar testele efectuate pe un model de carenă au arătat că nu putea atinge mai mult de 16 noduri (30 km / h) h; 18 mph). A fost luată în considerare posibilitatea reproiectării corpului, dar acest lucru ar fi întârziat începerea construcției, prin urmare marina a acceptat viteza mai mică. Dezvoltarea noilor tunuri cu foc rapid a făcut necesară adoptarea unei armuri suplimentare în partea superioară a corpului, creșterea în greutate trebuind compensată prin reducerea armurii la nivelul liniei de plutire, în special protecțiile au fost reduse la arc și severă . Alte modificări ale designului original au fost înlocuirea barbetei cu turele de același tip utilizate în Sissoi Veliky și abandonarea tunurilor de 203 mm (8 ") în favoarea tunurilor mai ușoare de 152 mm (6"). Greutatea redusă a făcut posibilă montarea a 12 tunuri de 152 mm, față de doar 8 din 203 mm planificate inițial. [1]
Petropavlovsk avea o lungime de 114,6 m lățime, 21 m și avea un pescaj de 8,6 m. Deplasarea proiectului a fost depășită cu 410-810 t, ducând la o deplasare finală de 11.536-12.032 t. Coca avea un fund dublu parțial și era împărțită longitudinal cu 10 pereți etanși etanși, cu o pereți centrale transversali față de celelalte care separau camerele de mașini . Partea superioară a corpului avea o ușoară curbă, mult mai mică decât cea a navelor franceze ale perioadei, în care a pornit direct de pe linia de plutire. Prin proiectare, înălțimea metacentrică a fost de 1,7 m, ceea ce a asigurat o bună capacitate de a înfrunta marea. Echipajul era format din 26-27 ofițeri și 605-625 marinari . Când a servit drept flagship , Petropavlovsk transporta 750 de oameni. [1]
Propulsie
Sistemul de propulsie, bazat pe cel al lui Georgii Pobedonosets [1] , consta din 2 motoare cu abur cu triplă expansiune , fiecare propulsat de elice , alimentat de 14 cazane funcționând la 8,8 atm (892 kPa ; 129 psi ). Spre deosebire de surorile sale, Sevastopol avea 16 cazane. Motoarele au fost creditate cu 10600 SHP (7.900 kW ), care ar fi trebuit să garanteze cele 16 noduri de viteza. Sistemele de propulsie din Poltava și Petropavlovsk au fost comandate de la companiile britanice și au depășit ușor valorile estimate; în timpul primelor teste pe mare, de fapt, cele două nave au înregistrat, respectiv, o viteză maximă de 16,29 și 16,38 noduri, arătând o putere efectivă de 11,213 și 11,255 cp (8,362 și 8,393 kW). Pe Sevastopol , au fost utilizate mașini construite în Rusia care livrau doar 9.368 cp (6.986 kW), în ciuda cazanelor suplimentare, care nu puteau împinge nava peste 15,3 noduri. Guvernul rus a ales să nu exercite posibilitatea sancționării producătorilor pentru performanțe mai mici decât cele estimate, deoarece mașinile instalate erau cele specificate de proiect. Nava putea încărca până la 1.070 tone de cărbune , ceea ce garantează o „ autonomie de 3.750 mile marine (6.950 km ; 4.320 mi ) până la 10 noduri (19 km / h , 12 mph ). [1]
Armament
Principala baterie a constat din 4 x 305 mm (12 „) , tunuri montate in 2 Design francez, turele duble rotunde și centrul de pivotare. Mișcarea turelei și încărcarea armelor au fost acționate hidraulic, dar electropalanului care a ridicat muniția era acționate electric. Prin proiectare erau capabili să tragă o singură lovitură la fiecare 90 de secunde, dar rata de tragere în serviciu s-a dovedit a fi o singură lovitură la fiecare trei minute. Structura turelelor s-a dovedit prea slabă pentru a rezista la o utilizare intensă și a avut o înălțime maximă de 15 °, cu o gamă de ardere de 270 °. Cele cojile , 58 pe arma [1] , cântărit 331,7 _ kg și au fost trase la bot viteză de 792 m / s , cu o altitudine de 10 ° intervalul a fost 10.980 m. [2]
Bateria secundară consta din 12 tunuri Canet Model 1892 de 152 mm (6 "), dintre care 8 au fost montate în 4 turnulețe duble pe puntea superioară, restul de 4 tragând prin fantele de pe ambele părți ale corpului, poziționate între cele două turele și o punte. mai mică decât acestea. Gloanțele au fost ridicate cu palanuri acționate electric, în timp ce cota a fost acționată manual. Arcul de tragere a fost de 135 ° și cota a variat de la + 15 ° până la -5 °. Rata de foc a pistolelor montate în turele era aproximativ jumătate din jumătate (2-3 runde pe minut) dintre cei care trageau prin fante. Motoarele care acționau palanele de muniție și mecanismul palanelor în sine erau afectate de mai multe probleme. trage cu o rundă pe minut. Pistoalele care trageau de la portițe aveau un arc de tragere de 100 ° și fiecare avea 200 de runde. [1]
Gloanțele cântăreau 41,4 kg și aveau o viteză a botului de 790 m / s. Distanța maximă a fost de 11.500 m, cu o creștere de 20 °. [3]
Un număr de arme de calibru mic au fost instalate pentru apărarea anti- distrugătoare . Acestea includ tunuri Hotchkiss de 47 mm (1,9 "), 12 pe Petropavlovsk și Poltava și 10 pe Sevastopol ' , parțial poziționate în interiorul corpului și tragând prin fante și montate parțial pe suprastructuri. [1]
Gloanțele lor cântăreau 1,5 kg și au fost trase cu o viteză a botului de 450 m / s. Rata de foc a fost de 20 de runde pe minut, iar raza de acțiune a fost de 1.850 m. [4]
Alte 20 de tunuri de 37 mm (1,5 ") Hotchkiss au fost așezate în fante în carenă, suprastructură și cafele de luptă. [1] Cojile lor cântăreau 0,50 kg și atingeau o viteză a botului de 440 m / s. Rata de foc era de 20 de runde pe minut și raza de acțiune a fost de 2.778 m. [5]
Navele din clasa Petropavlovsk erau echipate cu tuburi pentru torpile de 4 x 381 mm (15 "), montate deasupra liniei de plutire și 2 tuburi pentru torpile de 2 x 457 mm (18") poziționate sub apă. Tuburile de torpilă de 381 mm poziționate lângă turela de arc principală erau neprotejate, în timp ce cele din spate erau protejate de armura corpului. Tuburile de 457 mm, protejate de armura punții, au fost poziționate lângă butoiul cu pulbere care conține cochilii de 305 mm. [1]
Torpilele de 381 mm aveau un focos de 64 kg de TNT . Viteza a fost reglabilă pe două nivele, la 25 de noduri (46 km / h; 29 mph) cu o autonomie de 900 m sau la 29 de noduri (54 km / h; 33 mph) cu o autonomie de 600 m. Nu există date disponibile pentru torpile de 457 mm. [6]
Au fost aduse și așezate și 50 de mine navale pentru a proteja nava în cazul ancorării în zone îndepărtate. [1] Pentru a facilita vizarea , au fost adoptate telemetre stadiametrice Liuzhol. Ei au folosit unghiul vertical dintre două puncte de pe nava inamică, de obicei linia de plutire și cuibul corbii, pentru a estima distanța până la țintă. Ofițerul de artilerie ar putea calcula apoi înălțimea și devierea necesare pentru a atinge ținta, transmitând aceste informații turelelor printr-un sistem de țintire Geisler acționat electric . [7]
Armură
Industria rusă nu era încă capabilă să producă plăci de oțel foarte groase, astfel încât armurile pentru navele din clasa Petropavlovsk au fost comandate în străinătate, parțial în Germania și parțial în Statele Unite . Dar chiar și în aceste două țări nu a existat capacitatea de a produce cel mai recent tip de armură în cantitate suficientă pentru toate cele trei nave. Petropavlovsk a primit plăci din oțel nichel comun, pe armura Harvey din Sevastopol a fost folosită în timp ce Poltava a fost singura care a avut noua armură Krupp . Grosimile armurii au variat de la navă la navă pentru a le egaliza eficacitatea. În Petropavlovsk, grosimea maximă a armurii de protecție a camerelor de mașini a fost de 406 mm (16 "), care a scăzut la 305 mm (12") în zona butoiului cu pulbere. Armura se conica la 203 mm (8 ") la marginea de jos. Armura de la Sevastopol și Poltava avea 368 mm (14,5") pentru a proteja mașinile și a căzut la 254 mm (10 ") în zona armurii conic la 184 mm (7.25 ") la marginea de jos. Armura principală avea 73,2 m lungime și 2,3 m înălțime, din care 0,91 m deasupra liniei de plutire. Centura s-a încheiat pe ambele părți cu un perete transversal, cu o grosime de 229 mm în față și 203 mm în spate, lăsând arcul și pupa neprotejate. Deasupra liniei de plutire, între cele două turnulețe și pentru o înălțime de 2,28 m, a rulat o scândură groasă de 127 mm (5 "). Capetele superioare ale armurii au fost închise prin pereți etanși înclinați, cheltuiți 127 mm (5"). să se conecteze la suporturile turelelor. [1]
Armura turelelor principale și suporturile acestora, realizate din oțel de nichel pentru Petropavlovsk și Sevastopol ' și o armură Krupp pentru Poltava , avea 254 mm (10 ") pe laturi și 51 mm (2") pe acoperiș. Armura turelelor secundare avea 127 mm (5 ") pe laturi și 25 mm (1") pe acoperiș. Armura a fost plasată pentru a proteja fantele de pe corp. În turnul de comandă armura avea 229 mm (9 "), în timp ce în partea centrală a navei avea 51 mm (2"). În afara zonei acoperite de armura principală, plăcile verticale aveau o grosime de 64 mm (2,5 "), în timp ce cele înclinate de 76 mm (3"). [1]
Unitate
| Nume | Setare | Lansa | Intrarea în serviciu | Soarta finală |
|---|---|---|---|---|
| Petropavlovsk | 19 mai 1892 | 9 noiembrie 1894 | 1899 | Afundat de o mină navală în largul Port Arthur , 31 martie 1904 |
| Poltava | 19 mai 1892 | 6 noiembrie 1894 | 1899 | Casată în 1924 |
| Sevastopol ' | 19 mai 1892 | 1 iunie 1895 | 1900 | Grav avariat în timpul asediului de la Port Arthur , a fost scufundat în largul coastei Port Arthur la 2 ianuarie 1905 |
Serviciu
Petropavlovsk a fost prima dintre cele trei nave care a intrat în serviciu, părăsind Kronstadt la 17 octombrie 1899 pentru a ajunge la Port Arthur la 10 mai 1900 . La sosirea ei, a devenit pilotul primei escadrile a flotei Pacificului , sub comanda viceamiralului Nikolai Skrydlov . În același an, nava a participat la suprimarea rebeliunii boxerilor . Poltava și Sevastopol 'au plecat la 15 octombrie 1900, ajungând la Port Arthur la 12 și , respectiv, 13 aprilie 1901 . La izbucnirea războiului ruso-japonez din 8 februarie 1904 , Petropavlovsk era pilotul viceamiralului Oskar Stark . [1]
În timpul bătăliei de la Port Arthur , purtată în a doua zi de război, Poltava a fost lovită de două ori în pupa, Petropavlovsk de trei ori în arc și Sevastopolul o singură dată. În total, 2 bărbați au fost uciși și 7 răniți, dar niciuna dintre nave nu a suferit pagube semnificative. [7]
Țarul Nicolae al II-lea l-a eliberat pe Stark de la comandă, în locul său l-a plasat pe viceamiralul Stepan Makarov , care a preluat de la Stark pe 7 martie. Pe 13 aprilie, Petropavlovsk și Poltava ajungeau la câteva crucișătoare și distrugătoare rusești, luptând la acel moment cu unele nave japoneze, dar s-au întors spre Port Arthur pentru a se alătura restului escadrilei, deoarece acesta din urmă tocmai văzuse flota principală din japonezi război. În drum, au trecut peste minele navale , iar Petropavlovsk a lovit cel puțin una. Observatorii au raportat ulterior că au văzut trei explozii, dintre care una părea să provină dintr-unul din cazanele cu pulbere , după care Petropavlovsk s-a scufundat în mai puțin de două minute. [1]
Admiralul Makarov și colaboratorii săi, celebrul pictor rus Vasilij Vasil'evič Vereščagin [8] , 26 ofițeri și 652 marinari au pierit în scufundare. Doar 7 ofițeri și 73 de marinari au fost salvați. [1]
Noul comandant, viceamiralul Wilhelm Withöft , a încercat să conducă flota la Vladivostok pe 23 iunie, dar a abandonat când navele sale au fost descoperite și urmărite de japonezi. În timpul întoarcerii la Port Arthur, Sevastopolul a lovit o mină, în urma exploziei și a scurgerii consecvente care a luat aproximativ 1.000 de tone de apă. În ciuda acestui fapt, a reușit să țină pasul cu celelalte nave și să ajungă cu succes în port. În timpul reparațiilor, care au durat până la 9 iulie, la bordul navei a izbucnit un incendiu care a ucis 2 membri ai echipajului și a rănit alți 28. Toate armele de 47 mm și 37 mm ale Sevastopolului și Poltava instalate în portițe au fost îndepărtate, unele au fost reasamblate pe suprastructură, dar majoritatea au fost folosite pentru a spori apărarea terestră a lui Port Arthur. [1]
La 10 august, în urma unui ordin direct al țarului, Withöft a încercat din nou să rupă blocada navală japoneză. Navele rusești au fost văzute aproape imediat, iar flota japoneză i-a interceptat pe ruși deja la începutul după-amiezii. În timpul bătăliei de la Marea Galbenă , Poltava și Sevastopol 'au închis linia de luptă rusă , iar Poltava , care a continuat cu viteză redusă din cauza problemelor cu motorul, a devenit ținta principală a cuirasatelor japoneze și a croazierelor blindate . În acel moment Withöft a reușit să termine eludarea navelor japoneze, care au fost forțate să-i urmărească pe ruși. Cu puțin înainte de apusul soarelui, o lovitură a lovit nava-pilot, Cesarevič , ucigând pe Withöft și aproape tot personalul aflat la comandă, aruncând astfel flota rusă într-o confuzie totală. Al doilea comandant, amiralul Pavel Ukhtomsky , a reușit să adune aproape toate navele rămase și să le aducă înapoi la Port Arthur.
Poltava a fost lovită de 12-14 runde de 203 mm și 305 mm, înregistrând 12 morți și 43 de răniți, în timp ce Sevastopolul a fost lovit și de mai multe lovituri care au lăsat 1 mort și 62 răniți. [7]
La 23 august, Sevastopolul a efectuat bombardamente împotriva trupelor japoneze care asediau portul , la întoarcerea lor a lovit o mină, care a explodat în apropierea magaziei de pulberi din prova. Pagubele au fost enorme și nava a luat multă apă. Sevastopol a fost remorcat la Port Arthur și reparațiile au durat până la 6 noiembrie. Între timp, noul comandant al Primului Escadrila, spate amiralul Robert Viren , a decis să folosească bărbați și arme ale flotei sale de a consolida în continuare apărarea Port Arthur, iar navele escadrilei au fost dezbrăcați în continuare de armament. Până în septembrie 3 tunuri de 152 mm, 4 tunuri de 47 mm și 26 tunuri de 37 mm au fost scoase din Poltava , în timp ce Sevastopol a pierdut 1 tun de 47 mm și 26 tunuri de 37 mm. În octombrie, armata imperială japoneză a început să tragă oarbă în port cu arme de asediu , iar ambele nave au fost lovite cu runde de 280 mm (11 "), suferind daune ușoare. Pe 5 decembrie, japonezii au capturat un deal cu vedere spre port, de la care au reușit să tragă direct la navele rusești în acel moment, ancorându-se. Poltava s-a scufundat în apă puțin adâncă în aceeași zi, întrucât unul dintre gloanțele care ajunseseră a provocat mai întâi un incendiu și apoi explozia uneia dintre magaziile de pulbere. . la 7 decembrie Sevastopol a fost nava de război singurul supraviețuitor, și comandantul său, Nikolai Essen , a decis să - l ancora în rusă doar rămase de artilerie de coastă poziții, chiar în afara portului. nava pus anti - torpilă plase și un teren minat, reușind să respinge atacurile japoneze până pe 16 decembrie, când în timpul unei furtuni puternice o torpilă a reușit să lovească nava la pupa. În 1905 , ziua predării Port Arthur, Sevastopolul grav deteriorat s -a scufundat în larg, din motive incerte. Comandantul rus Essen a spus că a dat ordinul de a naveta nava, dar pentru japonezi o singură torpilă a dat lovitura finală Sevastopolului ' .
Poltava a fost recuperată ulterior de japonezi, reparată și reclasificată ca o corăbie de coastă de primă clasă. Redenumit Tango (丹 后? ) [9] , a servit în Marina Imperială Japoneză ca navă de antrenament pentru tunari. În timpul primului război mondial a participat la asediul Tsingtao , pentru a fi revândut în Rusia în martie 1916 , ajungând la Vladivostok la 2 aprilie a aceluiași an. Redenumit Çeșme în rusă : Чесма ? , la 19 septembrie, a sosit la Port Said , în Egipt , pentru a lua apoi parte la acte de intimidare împotriva Greciei , menite să convingă guvernul, la acea vreme pro- germanic, să ia parte în favoarea aliaților de pe frontul macedonean . Ajunsă la Alexandrovsk pe 16 ianuarie 1917 , după o scurtă revizuire la Birkenhead [1] , ea a devenit pilotul flotilei nou înființate din Oceanul Arctic . [10]
În Revoluția din octombrie , echipajul s-a alăturat bolșevicilor și în martie 1918 nava a fost capturată la Murmansk de către britanici ca parte a intervenției aliate în războiul civil rus . Nava, aflată deja în stare proastă la momentul capturării, a fost transformată într-o închisoare plutitoare și apoi a devenit inutilizabilă chiar de britanici [10] când au părăsit Rusia în octombrie 1919 . Radiată la 3 iulie 1924 , a fost demolată în același an. [1]
Notă
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s ( EN ) Stephen McLaughlin, Russian & Soviet Battleships , Annapolis, Naval Institute Press, 2003, pp. 84-165, ISBN 1-55750-481-4 .
- ^ (EN) Russian 305 mm Pattern 1895 , pe navweaps.com. Adus la 11 ianuarie 2013 .
- ^ (EN) Rusă 152 mm Model 1892 , pe navweaps.com. Adus la 11 ianuarie 2013 .
- ^ (EN) pistol rusesc de 47 mm Hotchkiss , pe navweaps.com. Adus la 11 ianuarie 2013 .
- ^ (EN) pistol rusesc de 37 mm Hotchkiss , pe navweaps.com. Adus la 11 ianuarie 2013 (arhivat din original la 4 mai 2012) .
- ^ (EN) Torpile Rusia / URSS dinainte de al doilea război mondial , pe navweaps.com. Adus la 11 ianuarie 2013 .
- ^ a b c ( EN ) Robert Forczyk, Rus Battleship vs Japanese Battleship, Yellow Sea 1904–05 , Londra, Osprey, 2009, pp. 27-57, ISBN 978-1-84603-330-8 .
- ^ (EN) Constantine Pleshakov, Ultima armată a țarului, Epic Voyage to the Battle Of Tsushima, New York, Basic Books, 2002, p. 34, ISBN 978-0-465-05792-4 .
- ^ (EN) Hansgeorg Jentschura, Dieter Jung; Peter Mickel, Navele de război ale Marinei Imperiale Japoneze, 1869–1945 , Annapolis, Institutul Naval al Statelor Unite, 1977, p. 20, ISBN 0-87021-893-X .
- ^ A b (EN) Antony Preston, Battleships of World War: An Illustrated Encyclopedia of the Battleships of All Nations din 1914 până în 1918, New York, Galahad Books, 1972, p. 207, ISBN 0-88365-300-1 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din clasa Petropavlovsk
