Sevastopol '(cuirasat 1895)
| Sevastopol ' | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Pre-dreadnought blindat |
| Clasă | Petropavlovsk |
| În serviciu cu |  Rossijskij Imperatorskij Flot |
| Ordin | Ianuarie 1891 [1] |
| Loc de munca | Curtile Amiralității , Sankt Petersburg |
| Setare | 19 mai 1892 |
| Lansa | 1 iunie 1895 [2] |
| Intrarea în serviciu | 1900 |
| Soarta finală | Grav afectată în timpul asediului de la Port Arthur , ea a fost scufundată în larg în ziua predării rusești la 2 ianuarie 1905. |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 12.032 t |
| Lungime | 112 m |
| Lungime | 21 m |
| Proiect | 8,61 m |
| Propulsie | 16 cazane 2 motoare cu abur cu triplă expansiune |
| Viteză | 15,3 noduri (28,7 km / h ) |
| Autonomie | 3.750 mile marine (6.950 km ; 4.320 mi ) la 10 noduri (19 km / h ; 12 mph ) |
| Capacitate de incarcare | 1.070 tone de cărbune |
| Echipaj | 26-27 ofițeri , 605-625 marinari (obișnuiți) |
| Echipament | |
| Senzori la bord | Telemetre stadiametrici Liuzhol |
| Armament | |
| Artilerie | 4 tunuri de la 305 mm (12 " ) Arme de 12 x 152 mm (6 ") |
| Torpile | 4 tuburi de torpilă de 381 mm (15 ") 2 tuburi de torpilă de 457 mm (18 ") |
| Armură | Hull : Harvey armura 254-368 mm (10-16 „) Turele principale: 254 mm (10 ") |
surse citate în corpul textului | |
| intrări de nave de luptă pe Wikipedia | |
Sevastopol '(în rusă : Севастополь ? ) A fost un tip de cuirasat pre-dreadnoughts al Voenno Morskoj Flot Rossijskoj Imperii , membru al clasei Petropavlovsk . Nava a fost numită după bătălia de la Sevastopol , purtată în timpul războiului din Crimeea . [3]
Caracteristici tehnice
Născută ca o versiune mărită și îmbunătățită a Imperatorului Nikolai I , clasa Petropavlovsk a devenit ulterior un nou proiect complet. Abandonați cazematele , armamentul secundar a fost așezat în turele după modelul clasei de indieni americani . Sistemul de propulsie al Sevastopol rus- a făcut "sa dovedit a fi mai puternic decât era de așteptat, măsurând numai 9368 SHP (6986 kW ), împotriva 10600 SHP proiectului și peste 11.000 furnizate de nave surori Petropavlovsk și Poltava , echipat cu construcții mașini britanice . Acest lucru în ciuda faptului că la Sevastopol au fost instalate 16 cazane , comparativ cu cele 14 instalate de surori. Producția de armuri a fost încredințată Statelor Unite și Germaniei , care au suferit totuși de probleme de producție. De fapt, doar Poltava a primit noua armură Krupp atât pentru corpul navei, cât și pentru turnulețe și, în timp ce armura liderului clasei Petropavlovsk era din oțel nichel simplu, pe Sevastopol „ a fost posibil să se adopte o armură Harvey cel puțin pentru carena. Acest lucru evită recurgerea la creșterea grosimii armurii și la creșterea în consecință a greutății, care a fost în schimb necesară pe Petropavlovsk . Armamentul diferea de cel al surorilor pentru mai puține tunuri de 47 mm (2 " ), pe Sevastopol ' erau de fapt instalate 10 față de cele 12 cerute de proiect.
Construcție și lansare
Sevastopol și-a luat numele din asediul de la Sevastopol , considerat cel mai important episod al războiului din Crimeea . Nava a fost depusă la 19 mai 1892 , cam în același timp cu Sissoi Veliky [4] , în șantierele navale ale Amiralității din Sankt Petersburg . Construcția a continuat sub îndrumarea a doi ingineri, EP Andruschenko și NI Afanasyev. [5] Împăratul Alexandru al III-lea și tânărul cezaric Nicolae al II-lea au participat, de asemenea, la ceremonia care a însoțit începerea lucrărilor. [5] Sevastopolul a fost lansat la 1 iunie 1895 [2] și, după finalizarea corpului și a punților , în 1898 a fost transferată la Kronstadt , unde echiparea a fost finalizată cu instalarea de armament și armură. [5] Finalizată în 1899 [2] , a luat-o pe mare sub comanda lui Nikolaj Chernishev , care a rămas căpitan până la 17 martie 1904 , când sarcina a trecut la Nikolaj Essen . [4]
Serviciu
Nava a început procesele maritime pe 16 octombrie 1899 și a intrat în serviciu în Voenno Morskoj Flot Rossijskoj Imperii la încheierea lor. Împreună cu surorile ei Petropavlovsk și Poltava a fost transferată la Port Arthur , baza navală a primei escadrile a flotei Pacificului . [6] În septembrie 1900 , Sevastopol și sora Poltava au fost primele corăbii rusești care au primit noile radiouri Popov . [1] [4] Au fost, de asemenea, vopsite în alb, de aceeași culoare ca și celelalte nave din escadrilă. [6]
La finalizarea lucrărilor, Sevastopolul s-a întors la Port Arthur la 13 aprilie 1901 . Întrucât Rusia nu era în război cu nicio națiune din Orientul Îndepărtat la acea vreme, Sevastopol a rămas inactiv în port. [1] La 8 februarie 1904, în ziua în care a început războiul ruso-japonez , Marina Imperială Japoneză a lansat un atac surpriză asupra flotei rusești ancorate la Port Arthur. Sevastopolul a fost lovit de un glonț de calibru mare, fie de 203 mm, fie de 152 mm, care a rănit 2 membri ai echipajului în acel moment pe punte. Navele rusești au încercat să urmărească flota japoneză, trăgând câteva focuri în direcția lor, dar fără a obține rezultate. [6] Pe 26 martie, Sevastopol a fost lovit accidental de Peresvet , provocând daune elicei . [1]
După atac, escadrila rusă a încercat de mai multe ori să iasă din port. În timpul unei încercări, pe 23 iunie, amiralul Wilhelm Withöft , comandantul flotei Pacificului , s-a retras după ce a fost interceptat de flota japoneză. La întoarcere, lângă port, Sevastopolul a ieșit ușor din formațiune și a lovit o mină . Explozia a provocat 11 victime în rândul echipajului și nava a luat multă apă, dar a reușit totuși să se întoarcă în port. [4] [6] [7] A rămas în reparație timp de 6 săptămâni [6] , timp în care a izbucnit un incendiu pe punte, provocând 2 decese și 28 de răniți. [1] Navele de război rusești erau prea mari pentru a se potrivi în docul uscat de la Port Arthur, așa că au fost construite chesoane mari în jurul navelor, astfel încât, atunci când au fost golite, au permis accesul muncitorilor la corp. [6]
La 9 august, când a treia armată a Dai-Nippon Teikoku Rikugun a atacat apărarea exterioară a Port Arthur, escadrila a ieșit din bază. [8] Chiar dacă Sevastopolul nu a fost reparat pe deplin, ea a navigat cu restul flotei cu unul dintre tunurile de pe turela principală din popa inoperabilă. [4]
Navele rusești au angajat flota japoneză în ceea ce va intra în istorie sub numele de Bătălia de la Marea Galbenă . [8] În ciuda faptului că se afla în centrul liniei de luptă în timpul luptei, Sevastopol a raportat doar daune ușoare pe parcursul zilei. Seara, navele rusești și-au concentrat focul pe flagship- ul flotei japoneze, Mikasa , la acel moment la 11 km distanță. Navele de război japoneze au redat focul [4], iar Sevastopolul a primit mai multe lovituri la suprastructuri, care au lăsat 1 mort și 62 răniți. [4]
Câteva minute mai târziu, Mikasa a fost lovit de două runde de 305 mm și una de 152 mm, lansate de Sevastopol și Retvizan , care au ucis 40 de membri ai echipajului. Când se părea că rușii vor putea ajunge la Vladivostok , 2 runde de 305 mm lansate de Asahi au lovit turnul de comandă al navei-pilot rusești, Cesarevič , ucigându-l pe Withöft și cârmac și rănind grav căpitanul. Fără comandă și cu cârma blocată, Cesarevič a început un viraj strâns, înclinând peste 12 °. Gândindu-se că este o manevră comandată de Withöft, navele rusești au început să urmeze Cesarevič , manevrând cu atenție pentru a nu se ciocni. Prințul Pavel Ukhtomski , al doilea la comanda escadrilei, la bordul Peresvet , în schimb înțeles că ceva a fost greșit și a procedat la semnalul de semafoare la alte nave la cursul stabilit pentru Port Arthur. Semnalele au fost recunoscute treptat de Pobeda , Poltava , Pallada și Sevastopol ' [4] , care, în urma avariilor raportate în luptă, au avut 1 152 mm și 2 47 mm tun în afara uzului. [9]
Revenind la Port Arthur pe 10 august, escadra a descoperit că orașul era asediat de armata a treia japoneză, sub comanda baronului Nogi Maresuke . Pe 23 august, Sevastopol a bombardat o poziție de artilerie japoneză în încercarea de a scăpa împreună cu un grup de nave mai mici, dar după ce a neutralizat bateria, a fost nevoită să se întoarcă în port după ce un observator japonez a văzut navele în apropiere. În timp ce făcea manevre înapoi către Port Arthur, Sevastopolul a lovit o mină și a fost nevoit să facă noi reparații. Pe 5 decembrie, a treia armată a cucerit dealul 203 , care se afla într-o poziție crucială cu vedere la port. De acolo au putut trage un obuz de asediu de 280 mm la navele primei escadrile care au supraviețuit bătăliei de la Marea Galbenă. Navele se aflau la aproximativ 5,7 km de deal, toate în raza de acțiune a artileriei japoneze. [4]
Până la 9 decembrie au fost scufundate 4 corăbii și 2 crucișătoare. Sevastopolul , în ciuda faptului că a fost lovit de cel puțin 5 ori, a reușit să se îndepărteze de port și să se refugieze în micul port al Lupului Alb, unde ar putea fi protejat cu plase anti-torpilă și alte protecții. [4] [6] Între timp, căpitanul Sevastopolului, Nikolaj Essen, a planificat să încerce să ajungă la Vladivostok prin depășirea blocadei japoneze sau, alternativ, să se alăture escadrilei a doua a flotei Pacificului, staționată în Madagascar . [6] [7] În același timp, comandantul flotei japoneze, amiralul Tōgō Heihachirō , a primit ordine directe de la împăratul Meiji de a distruge Sevastopolul ' . Tōgō a ordonat apoi atacul cuirasatului rus, care a fost condus de 6 valuri de distrugătoare și numeroase torpile lansate de Fuji și Mikasa . [6]
Atacurile japoneze au durat 3 săptămâni, timp în care 80 de torpile au fost lansate împotriva navei rusești, dintre care doar 4, lansate pe 18 decembrie, au lovit marca. [10] Dintre acestea, însă, 3 au fost oprite de plasele de torpilă care înconjurau nava, dar a patra a reușit să lovească elicele. Deși grav avariat, Sevastopolul a rămas pe linia de plutire, reușind să scufunde 2 distrugătoare și să distrugă 6, provocând 35 de victime în rândul marinarilor japonezi și 5 în rândul ofițerilor . Un crucișător japonez, încercând să o atace, a lovit o mină și s-a scufundat. Când Essen a primit vestea capitulării lui Port Arthur la 2 ianuarie 1905 , el a decis să se predea, dar nu i-a lăsat pe japonezi să captureze nava. Apoi a ordonat deschiderea supapelor care permiteau inundarea corpului, astfel încât Sevastopolul să se scufunde până la fund, la o adâncime de 55 m. Cealaltă opțiune a sa, și anume să încerce să ajungă la Vladivostok, fusese deja împiedicată de avariile elicelor. Pentru această acțiune, Essen a primit Ordinul Sfântului Gheorghe [11] , pe atunci cel de-al doilea cel mai înalt ordin al cavaleriei rusești. Cu toate acestea, o expediere din Tokyo a raportat că nava a fost scufundată de o torpilă japoneză. Datorită adâncimii mării și a locației sale, Sevastopolul a fost singura navă de război rusă scufundată în Port Arthur care nu a fost recuperată de japonezi. Epava sa se află încă la intrarea în Port Arthur. [4]
Notă
- ^ a b c d e ( EN ) Stephen McLaughlin, Russian & Soviet Battleships , Annapolis, Naval Institute Press, 2003, pp. 84-92, ISBN 1-55750-481-4 .
- ^ a b c ( EN ) Roger Chesneau, Eugene M. Kolesnik; Robert Gardiner, Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 , Greenwich, Conway Maritime Press., 1979, p. 181, ISBN 0-8317-0302-4 .
- ^ (EN) Paul H. Silverstone, Directory of the World's Capital Ships, New York, Hippocrene Books, 1984, p. 384, ISBN 0-88254-979-0 .
- ^ a b c d e f g h i j k ( EN ) Robert Forczyk, Russian Battleship vs Japanese Battleship, Yellow Sea 1904–05 , London, Osprey, 2009, pp. 15-54, ISBN 978-1-84603-330-8 .
- ^ a b c ( RU ) Alexander Taras, Корабли Российского императорского флота 1892–1917 гг, Minsk, Kharvest, 2000, p. 27, ISBN 978-985-433-888-0 .
- ^ a b c d e f g h i ( RU ) Sergey Balakin, Морские сражения русско-японской войны 1904–1905, Moscova, Morksaya Kollektsya, 2004, pp. 10-63.
- ^ a b ( EN ) Ronald Spector, At War at Sea: Sailors and Naval Combat in the Twentieth Century , New York, Penguin, 2001, pp. 4-6, ISBN 978-0-7567-5770-0 .
- ^ A b (EN) City Anthony Watts, The Imperial Russian Navy, Arms and Armour Press., 1990, p. 21, ISBN 978-0-85368-912-6 .
- ^ ( RU ) А. И. СОРОКИН, Русско-японская война 1904-1905 гг. Бой в Желтом море 28 июля 1904 г. , pe flot.com . Adus la 15 ianuarie 2013 (arhivat din original la 16 octombrie 2011) .
- ^ (EN) Oliver Wood, From the Yalu to Port Arthur: An Epitome of the First Period of the Ruso-Japanese War , London, Kegan Paul, Trench, Trubner & Co., 1905, p. 187. Adus la 15 ianuarie 2013 .
- ^ (EN) Paul G. Halpern, A Naval History of World War I, London, UCL Press., 1994, p. 180, ISBN 978-1-85728-295-5 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Sevastopol '
| Controlul autorității | VIAF ( EN ) 236358018 · WorldCat Identities ( EN ) viaf-236358018 |
|---|
