Pobeda (cuirasat)
| Pobeda A lui | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
  | |
| Tip | Pre-dreadnought blindat |
| Clasă | Peresvet |
| În serviciu cu |  Flota Rossijskij Imperatorskij ( 1902 - 1904 ) Marina Imperială Japoneză ( 1905 - 1946 ) |
| Ordin | 26 aprilie 1898 |
| Loc de munca | Șantierele navale din Baltic , Sankt Petersburg |
| Setare | 21 februarie 1899 |
| Lansa | 10 mai 1900 |
| Completare | 1902 |
| Costul original | 10.050.000 de ruble |
| Modernizare | 1905 - 1908 |
| Captură | 1905 |
| Soarta finală | Casată în 1946 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 13 534 t |
| Lungime | 132 m |
| Lungime | 21,8 m |
| Proiect | 7,9 m |
| Propulsie | 30 cazane de cărbune de tip Belleville 3 motoare cu abur cu triplă expansiune |
| Viteză | 18 noduri (34 km / h ) |
| Autonomie | |
| Echipaj | 27 ofițeri , 744 marinari |
| Armament | |
| Torpile | Pentru construcții:
1908:
|
| Alte | 45 de mine navale |
| Armură | Hull : Harvey armura de 178-229 mm (7-9 „) Pod : 51–76 mm (2-3 ") Turnuri : armură cimentată Krupp de 229 mm (9") |
| intrări de nave de luptă pe Wikipedia | |
Pobeda (în limba rusă : Победа ? ) A fost un vas de război de tip pre-dreadnoughts de Voenno Morskoj Flot Rossijskoj Imperii și Marina Imperială Japoneză , care aparține clasa Peresvet . Pobeda în rusă înseamnă Victoria . Afundat în timpul asediului de la Port Arthur , a fost recuperat de japonezi. Reconstruită și redenumită Suō (周 防? ) , În onoarea provinciei omonime , a slujit în marina imperială japoneză din 1908 până în 1946 .
Caracteristici tehnice
Serviciu
Comandată la 26 aprilie 1898 , construcția a început la 23 ianuarie 1899 la Șantierele Navale Baltice din Sankt Petersburg . Chila a fost pusă pe 21 februarie 1899, iar nava a fost lansată pe 10 mai 1900 . [1] A fost finalizat în iunie 1902 [2] , cu un cost final de 10.050.000 ruble . [1] Nava a plecat din Liepāja pe 13 noiembrie 1902 , ajungând la Port Arthur pe 13 iunie 1903 , unde s-a alăturat flotei Pacificului la care a fost repartizată. [1]
În timpul bătăliei de la Port Arthur , purtată în a doua zi a războiului ruso-japonez , Pobeda a fost lovită în centrul corpului navei, lângă linia de plutire . 2 membri ai echipajului au fost uciși și 4 răniți, dar împușcătura nu a reușit să pătrundă în armura navei , ceea ce a avut ca rezultat doar pagube ușoare. Pe 13 aprilie, în timpul unei acțiuni, ambarcațiunea Pobeda și Petropavlovsk au lovit ambele mine navale plasate în noaptea precedentă de japonezi. Petropavlovsk s-a scufundat în mai puțin de două minute după explozia uneia dintre magaziile de pulberi , în timp ce Pobeda a reușit să se întoarcă independent în port, în ciuda faptului că, din cauza pagubelor, a continuat să încline cu 11 ° pe o parte. [3] Reparațiile au fost finalizate pe 9 iunie. În timpul lucrărilor, unele tunuri din Pobeda au fost scoase și instalate pe sol pentru a întări apărarea portului. Mai exact, cele 3 tunuri pierdute sunt expediate de la 152 mm (6 " , 2 tunuri de 75 mm (3"), 1 tunuri de 47 mm (2 ") și 4 tunuri de 37 mm (1,4"). [1] naviga împreună cu restul flotei într-o încercare, ulterior nereușită, de a ajunge la Vladivostok . La 10 august, comandantul flotei, viceamiralul Wilhelm Withöft , ordonase recent întoarcerea la Port Arthur când navele rusești au întâlnit flota japoneză cu puțin timp înainte Apusul soarelui și o ciocnire nocturnă cu forțe japoneze superioare numeric a fost exact ceea ce Withöft a vrut să evite. [4] În timpul ciocnirii, cunoscută sub numele de Bătălia de la Marea Galbenă , Pobeda a fost lovită de 11 runde de calibru mare membrii echipajului au fost 4 morți și 29 de răniți. După ce Withöft însuși a fost ucis în luptă, navele rusești supraviețuitoare au reușit să se întoarcă la Port Arthur. [3] Noul comandant al flotei Pacificului, contraamiralul Robert Nikolaevič Viren , a decis să util să folosească oamenii și armele flotei sale pentru a consolida în continuare apărarea Port Arthur, care era atunci sub asediu japonez . Încercarea lui Viren nu a avut succes, atât de mult încât trupele japoneze au reușit, pe 5 decembrie, să cucerească dealul 203, cu vedere la port. Acest lucru a permis artilerie a armatei imperiale japoneze de a deschide focul direct la navele rusești cu 280 mm obuzier . Bombardamentul a început pe 7 decembrie, iar Pobeda a fost lovită de cel puțin 30 de ori, scufundându-se în apele puțin adânci ale portului. [1]
A lui
La 17 octombrie 1905 , când s-a terminat războiul, Pobeda a fost recuperată de inginerii japonezi. Restaurată în condiții pentru a înfrunta marea, a fost dusă la arsenalul naval din Yokosuka, unde a fost complet reconstruită.
Lucrările, care au durat între 1905 și 1908 , au văzut instalarea de noi cazane cu tuburi de apă Miyabara și eliminarea cafelei din copaci . Armamentul a fost complet revizuit, originalele 4 tunuri de 254 mm ale bateriei principale au fost înlocuite cu 4 tunuri Elswick Ordnance Company Type 41 305 mm, în timp ce noul armament secundar era format din 10 tunuri de 152 mm, 16 tunuri de 76 mm și 26 de bucăți mici calibru. [5] Tuburile torpile originale de 5 x 381 mm (15 ") au fost înlocuite cu tuburi torpile de 4 x 450 mm (17,7"). Deplasarea a scăzut la 13.100 t și tirajul la 7.9 m . Nava a fost redenumită Suō (周 防? ) [5] , luându-și numele din vechea provincie japoneză Suō , acum absorbită de prefectura Yamaguchi . [6] Intrând în serviciul Marinei Imperiale Japoneze în octombrie 1908, Suō a fost reclasificat ca o navă de apărare de coastă de primă clasă și a devenit o navă de antrenament pentru cadeți și ingineri navali . A fost supus unor lucrări suplimentare în 1913 . [5] În timpul primului război mondial , Suō a fost pilotul escadrilei sub comanda viceamiralului Kato Sadakichi în timpul asediului Tsingtao , care a durat între 27 august și 7 noiembrie 1914 . A participat la bombardamentele împotriva apărării portului împreună cu alte nave de luptă pre-dreadnought, atât japoneze, cât și britanice , inclusiv HMS Triumph . [7] Suō a servit drept flagship al celei de-a doua escadrile a celei de-a doua flote din 1915 până în 1916 , iar mai târziu a devenit o navă de antrenament pentru artilerii până la sfârșitul războiului. [8] În aprilie 1922 , în conformitate cu Tratatul Naval de la Washington , Suō a fost dezarmat în arsenalul naval din Kure . [5] La 13 iulie, în timpul scoaterii armurii, nava s-a răsturnat. [1] Întărit, a rămas staționar în portul Kure până în 1946 , când a fost casat. [5]
Notă
- ^ A b c d și f (EN) Stephen McLaughlin, Russian & Soviet Battleships, Annapolis, Naval Institute Press, 2003, pp. 107-164, ISBN 1-55750-481-4 .
- ^ (EN) Roger Chesneau, Eugene M. Kolesnik; Robert Gardiner, Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 , Greenwich, Conway Maritime Press., 1979, p. 182, ISBN 0-8317-0302-4 .
- ^ a b ( EN ) Robert Forczyk, Rus Battleship vs Japanese Battleship, Yellow Sea 1904–05 , Londra, Osprey, 2009, pp. 43-54, ISBN 978-1-84603-330-8 .
- ^ (EN) Peggy Warner, Denis Warner, The Tide at Sunrise: A History of the Ruso-Japanese War, 1904-1905, Londra, Frank Cass, 2002, pp. 305-306, ISBN 0-7146-5256-3 .
- ^ a b c d e ( EN ) Hansgeorg Jentschura, Dieter Jung; Peter Mickel, Navele de război ale Marinei Imperiale Japoneze, 1869–1945 , Annapolis, Institutul Naval al Statelor Unite, 1977, p. 20, ISBN 0-87021-893-X .
- ^ (EN) Paul H. Silverstone, Directory of the World's Capital Ships, New York, Hippocrene Books, 1984, p. 337, ISBN 0-88254-979-0 .
- ^ (EN) Charles Stephenson, Imperiul Asia-Pacific al Germaniei: Colonialism și politică navală, 1885-1914, Woodbridge, Boydell Press., 2009, pp. 136-166, ISBN 1-84383-518-5 .
- ^ (EN) Antony Preston, Battleships of World War I: An Illustrated Encyclopedia of the Battleships of All Nations din 1914 până în 1918, New York, Galahad Books, 1972, p. 186, ISBN 0-88365-300-1 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Pobeda
