Peresvet (cuirasat)
| Peresvet Sagami | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
  | |
| Tip | Pre-dreadnought blindat |
| Clasă | Peresvet |
| În serviciu cu |  Flota Rossijskij Imperatorskij ( 1901 - 1904 și 1916 - 1917 ) Marina Imperială Japoneză ( 1905 - 1916 ) |
| Loc de munca | Șantierele navale din Baltic , Sankt Petersburg |
| Setare | 21 noiembrie 1895 |
| Lansa | 19 mai 1898 |
| Costul original | 10.540.000 de ruble |
| Intrarea în serviciu | 1901 |
| Modernizare | 1905 - 1908 |
| Soarta finală | Afundat în Port Said la 4 ianuarie 1917 de minele lăsate de submarinul U-73 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 13 534 t |
| Lungime | 132 m |
| Lungime | 21,8 m |
| Proiect | 7,9 m |
| Propulsie | 30 cazane de cărbune de tip Belleville 3 motoare cu abur cu triplă expansiune |
| Viteză | 21,2 noduri (39,26 kilometri De / h ) |
| Autonomie | |
| Echipaj | 27 ofițeri , 744 marinari |
| Armament | |
| Artilerie | Pentru construcție:
1908 : |
| Torpile | Pentru construcție:
1908:
|
| Alte | 45 de mine navale |
| Armură | Hull : Harvey armura de 178-229 mm (7-9 „) Pod : 51–76 mm (2-3 ") Turnuri : armură cimentată Krupp de 229 mm (9") |
| intrări de nave de luptă pe Wikipedia | |
Peresvet (în limba rusă : Пересвет ? ) A fost un vas de război de tip pre-dreadnoughts de Voenno Morskoj Flot Rossijskoj Imperii și Imperial Marina japoneză , președinte al clasei de clasa Peresvet . A fost numit după Aleksandr Peresvet , un călugăr rus medieval și erou cunoscut pentru faptele sale în bătălia de la Kulikovo . Pus de ruși după asediul de la Port Arthur , a fost recuperat de japonezi. Reconstruit și redenumit Sagami (相 模? ) , În onoarea provinciei omonime , a servit în marina imperială japoneză din 1908 până în 1916 , când a fost vândut Rusiei.
Caracteristici tehnice
Serviciu
Înființată în șantierele navale baltice din Sankt Petersburg pe 21 noiembrie 1895 , ea a fost lansată pe 19 mai 1898 . [1] A fost finalizat în iulie 1901 [2] , cu un cost final de 10.540.000 ruble . [1] Nava a fost trimisă la baza navală Port Arthur în octombrie același an, unde a fost repartizată flotei Pacificului și a devenit pilotul amiral al prințului Pavel Ukhtomsky , amiral și al doilea comandant al flotei. [1] La 9 februarie 1904 , a doua zi a războiului ruso-japonez , s-a dus bătălia de la Port Arthur . Peresvet , deși implicat în ciocnire, nu a fost lovit. [3] Pe 26 martie, în timp ce flota era în afara portului, Peresvet a lovit accidental cuirasatul Sevastopol ' , suferind daune minore. Pe 15 aprilie, Peresvet a reușit să lovească crucișătorul blindat Nisshin în timp ce bombarda Port Arthur. În timpul verii, câteva tunuri Peresvet au fost scoase și instalate pe uscat pentru a întări apărarea portului. Mai exact, cele 3 tunuri pierdute sunt expediate de la 152 mm (6 " , 2 tunuri de 75 mm (3"), 2 tunuri de 47 mm (2 ") și 4 tunuri de 37 mm (1,4"). [1] naviga împreună cu restul flotei într-o încercare, ulterior nereușită, de a ajunge la Vladivostok . La 10 august, comandantul flotei, viceamiralul Wilhelm Withöft , ordonase recent întoarcerea la Port Arthur când navele rusești au întâlnit flota japoneză cu puțin timp înainte . de apus de soare , și o ciocnire noapte cu forțele japoneze superior numeric a fost doar ceea ce Withöft a vrut să evite. [4] în ciocnirea, care a intrat în istorie ca Bătălia de la Marea galbenă , Peresvet a fost lovit de 39 de fotografii, și între echipajul a numărat 13 morți și 69 de răniți. Un număr de împușcături au intrat în semn lângă linia de apă și nava a început să ia apă. Compartimentele cu fund dublu au trebuit să fie inundate la rândul lor pentru a restabili stabilitatea navei. [ 1] Peresvet s-a întors la Port Arth după ce comandantul Withöft a fost ucis în luptă și Ukhtomsky, luând comanda, a reușit să adune majoritatea flotei. [3] Noul comandant al Flotei Pacificului, contraamiralul Robert Nikolaevič Viren , a decis să folosească oamenii și armele flotei pentru a consolida în continuare apărarea Port Arthur, la acea vreme sub asediul japonez , astfel încât navele rusești să fie în continuare dezbrăcate de armament. . Operațiunea a avut rezultate slabe, atât de mult încât, la 5 decembrie, trupele japoneze au reușit să ia dealul 203, cu vedere la port. Acest lucru a permis Armatei Imperiale Japoneze să deschidă focul direct asupra navelor rusești cu un obuz de 280 mm , lovind în mod repetat Peresvet . La 7 decembrie, a fost blocată de propriul echipaj în apele puțin adânci ale portului. [1]
După sfârșitul războiului, pe 29 iunie 1905 a fost recuperat de inginerii japonezi, care l-au readus la navigabilitate și au fost aduși la arsenalul naval din Yokosuka, unde a fost complet reconstruit. Lucrările, care au durat între 1905 și 1908 , au văzut instalarea de noi cazane cu tuburi de apă Miyabara și eliminarea cafelei din copaci . Armamentul a fost complet revizuit, au fost adoptate 4 tunuri Elswick Ordnance Company Type 41 305 mm pentru bateria principală, în timp ce noul armament secundar consta din 10 tunuri de 152 mm, 16 tunuri de 76 mm și 26 tunuri de calibru mic. [5] Tuburile torpile originale de 5 x 381 mm (15 ") au fost înlocuite cu tuburi torpile de 4 x 450 mm (17,7"). Deplasarea a scăzut la 13.100 t și tirajul la 7.9 m . Nava a fost redenumită Sagami (相 模? ) [5] , luându-și numele din vechea provincie japoneză Sagami , acum aproape complet absorbită de prefectura Kanagawa . [6] Intrând în serviciul Marinei Imperiale Japoneze în aprilie 1908, Sagami a fost reclasificat ca o navă de apărare de coastă de primă clasă . [5] După izbucnirea primului război mondial , Japonia și Rusia și-au găsit aliați, iar nava a fost vândută Rusiei în martie 1916 . Ajuns la Vladivostok la 3 aprilie 1916, Fu Peresvet și-a reluat vechiul nume și s-a întors în serviciul în Marina Imperială Rusă ca crucișător blindat. [1] Blocat pe 23 mai 1916 , a fost readus la navigabilitate în iulie. Alocată flotei nou-înființate din Oceanul Arctic , pe drum s-a oprit în Port Said , Egipt , pentru a face unele reparații. La 4 ianuarie 1917 , la aproximativ 10 mile marine (18,5 km ) nord de port, Peresvet a lovit 2 mine navale , plasate anterior de submarinul german U-73 , care a explodat una în prova și una în apropierea unuia dintre incinte. cazane. 167 de oameni au fost uciși în incendiul izbucnit la bord și în scufundarea ulterioară a navei. [7]
Notă
- ^ a b c d e f g ( EN ) Stephen McLaughlin, Russian & Soviet Battleships , Annapolis, Naval Institute Press, 2003, pp. 107-164, ISBN 1-55750-481-4 .
- ^ (EN) Roger Chesneau, Eugene M. Kolesnik, Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905 , Greenwich, Conway Maritime Press., 1979, p. 182, ISBN 0-8317-0302-4 .
- ^ A b (RO) Robert Forczyk, Rusă Battleship vs japoneză Battleship, Marea Galbenă 1904-1905, Londra, Osprey, 2009, pp. 43-54, ISBN 978-1-84603-330-8 .
- ^ (EN) Peggy Warner, Denis Warner, The Tide at Sunrise: A History of the Ruso-Japanese War, 1904-1905, Londra, Frank Cass, 2002, pp. 305-306, ISBN 0-7146-5256-3 .
- ^ a b c ( EN ) Hansgeorg Jentschura, Dieter Jung; Peter Mickel, Navele de război ale Marinei Imperiale Japoneze, 1869–1945 , Annapolis, Institutul Naval al Statelor Unite, 1977, p. 20, ISBN 0-87021-893-X .
- ^ (EN) Paul H. Silverstone, Directory of the World's Capital Ships, New York, Hippocrene Books, 1984, p. 336, ISBN 0-88254-979-0 .
- ^ (EN) Antony Preston, Battleships of World War I: An Illustrated Encyclopedia of the Battleships of All Nations din 1914 până în 1918, New York, Galahad Books, 1972, p. 207, ISBN 0-88365-300-1 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Peresvet
