SMS Elbing

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
SMS Elbing
SMS Elbing.jpg
Nava într-o carte poștală a vremii
Descriere generala
Steagul de război al Germaniei 1903-1918.svg
Tip crucișător ușor
Clasă Clasa Pillau
Utilizator principal Steagul de război al Germaniei 1903-1918.svg Kaiserliche Marine
Constructori Schichau-Werke
Loc de munca Schichau Werft Gdansk
Setare 1913
Lansa 21 noiembrie 1914
Intrarea în serviciu 4 septembrie 1915
Soarta finală s-a scufundat la 1 iunie 1916 în timpul bătăliei din Iutlanda după o coliziune
Caracteristici generale
Deplasare standard: 4.390 t
la sarcină maximă: 5.252 t
Lungime 135,3 m
Lungime 13,6 m
Proiect 5,98 m
Propulsie 2 turbine cu abur; 30.000 shp
Viteză 27,5 noduri (50,93 km / h )
Autonomie 4.300 mile la 12 noduri
Echipaj 442
Armament
Artilerie 8 tunuri de 15 cm SK L / 45
2 tunuri de 8,8 cm SK L / 45
Torpile 2 tuburi torpile de 500 mm
Armură pod: 80 mm
turn de comandă: 75 mm

date preluate de la [1]

intrări de crucișătoare pe Wikipedia

SMS Elbing era un crucișător ușor al Marinei Kaiserliche germane , care a intrat în funcțiune în septembrie 1915 ca a doua și ultima unitate din clasa Pillau .

Construit inițial în șantierele navale germane în numele Imperiului Rus , nava a fost rechiziționată de Germania la începutul primului război mondial și a intrat în serviciu la Hochseeflotte ; unitatea a participat la doar două acțiuni majore de război, bombardarea Yarmouth și Lowestoft și bătălia de la Iutlanda de la 1 iunie 1916, timp în care a ajuns să se scufunde după ce a fost lovit accidental de cuirasatul SMS Posen .

Istorie

Unitatea a fost înființată în șantierele navale ale Schichau-Werke din Gdansk în 1913 în numele flotei ruse Voenno-morskoj , în cadrul căreia urma să intre în funcțiune sub numele de amiralul Nevelskoy ; după începerea ostilităților dintre Germania și Imperiul Rus, totuși, la 5 august 1914, nava a fost rechiziționată de germani și a fost repartizată la Kaiserliche Marine, fiind lansată pe 21 noiembrie următoare sub numele de Elbing în onoarea omonimului german oraș (astăzi Elbląg în Polonia ). Nava a intrat apoi în serviciu în Hochseeflotte la 4 septembrie 1915, fiind repartizată în cadrul Grupului de explorare II (II. Aufklärungsgruppe).

La 9 noiembrie 1915, în timpul unor manevre pe mare, Elbing s-a ciocnit cu o torpilă și a raportat unele pagube la pupa ; după reparații și o perioadă de încercări pe mare, crucișătorul a fost trimis în Marea Baltică și între 5 și 6 decembrie, împreună cu crucișătorul SMS Augsburg și câteva torpile și miniere , au participat la o misiune de depunere a minelor navale în largul coastei Lyserort în moderne - zile Letonia [2] . Revenit în forță la II. Aufklärungsgruppe, nava a participat la unele ieșiri în Marea Nordului fără a intra în contact cu inamicul; între 24 și 25 aprilie 1916, însă, Elbing și celelalte unități ale grupului său au însoțit crucișătoarele de luptă ale I. Aufklärungsgruppe în timpul unei misiuni de bombardament de pe coasta de est a Angliei : la apropierea de Lowestoft , Elbing și colegii Rostock a identificat Forța Harwich , o formație a Marinei Regale Britanice formată din trei crucișătoare ușoare și optsprezece distrugătoare , în drum spre formația germană din sud [3] . Amiralul Friedrich Boedicker , comandantul formațiunii germane, a ordonat crucișătorilor de luptă să continue misiunea de bombardare în timp ce Elbing și cele cinci crucișătoare ușoare ale II. Aufklärungsgruppe a angajat navele britanice: cele două formațiuni s-au ciocnit începând cu ora 05:30, bombardându-se reciproc la distanță mare până în jurul orei 05:47, au apărut pe scenă crucișătorii de luptă germani, ceea ce a determinat escadrila britanică să se retragă cu viteză mare. Un crucișător ușor britanic și un distrugător au fost avariați de focul german înainte ca Boedicker să ordone să întrerupă contactul după ce a primit rapoarte despre submarinele inamice din zonă [4] .

În primele ore ale zilei de 31 mai 1916, Elbing a pornit cu restul Hochseeflotte, comandat de amiralul Reinhard Scheer , pentru o ieșire majoră împotriva traficului naval britanic în Marea Nordului, declanșând evenimentele care ar duce la bătălia de la Iutlanda. Întotdeauna sub II. Aufklärungsgruppe, care cu I. Aufklärungsgruppe a precedat corpul central al flotei cu un rol exploratoriu, Elbing a identificat comerciantul danez NJ Fjord la ora 15:00; crucișătorul a trimis câteva distrugătoare să investigheze identitatea navei, pe care, totuși, se apropiau și două crucișătoare ușoare britanice în același timp, HMS Galatea și HMS Phaeton , avangarda Marii Flote , pe mare pentru a contracara nemții: cei doi crucișători au văzut distrugătoarele germane și au deschis focul asupra lor cu puțin înainte de ora 15:30 [5] . Elbingul a intervenit în sprijinul distrugătorilor, deschizând focul în jurul orei 15:32 și aterizând rapid o lovitură de artilerie pe crucișătorul Galatea care, totuși, nu a explodat; britanicii au inversat cursul și s-au îndreptat spre nord pentru a întâlni Escadrila 1 Battlecruiser , urmărită de Elbing și de crucișătoarele SMS Frankfurt și SMS Pillau care, totuși, au trebuit să înceteze să tragă în jurul orei 16:17, deoarece inamicul era acum în afara razei de acțiune [6] . Aproximativ cincisprezece minute mai târziu, cei trei crucișători germani au deschis focul asupra unui hidroavion britanic care a decolat de pe nava de sprijin HMS Engadine : aeronava nu a fost lovită, dar a trebuit să plece din cauza unei defecțiuni a motorului care a forțat-o să aterizeze; navele germane s-au întors apoi la poziția atribuită, conducând formarea de crucișătoare de luptă [7] .

În jurul orei 18:30, Elbing a deschis focul asupra crucișătorului ușor HMS Chester : împreună cu celelalte nave din formația sa, unitatea germană a aterizat mai multe lovituri asupra unității inamice. Apoi au intervenit cei trei crucișători de luptă britanici ai amiralului Horace Hood , împotriva cărora Elbing și Frankfurt au lansat fiecare o torpilă fără să înregistreze lovituri; Elbing a fost bombardat de croazierele britanice cu rază lungă de acțiune, dar nu a raportat niciun prejudiciu. [8] . În jurul orei 20:15, Elbing și-a pierdut motoarele din partea portului din cauza problemelor cu condensatoarele cazanelor sale, trebuind astfel să-și limiteze viteza maximă la 20 de noduri pentru următoarele patru ore [9] .

A căzut noaptea, al II-lea. Aufklärungsgruppe a primit ordinul de a se poziționa în fruntea formațiunii germane împreună cu crucișătorii de luptă SMS Seydlitz și SMS Moltke : Elbing a continuat să aibă probleme cu cazanele sale și acest lucru l-a împiedicat să dezvolte viteza necesară pentru a ajunge la poziția care i-a fost atribuită, ajungând să se alăture lui IV. Aufklärungsgruppe mai în spate [10] . La ora 23:15, Elbing și SMS Hamburg au văzut crucișătorul britanic HMS Castor și mai multe distrugătoare; navele germane au lansat semnale de recunoaștere folosite și de navele britanice, reușind să se apropie de 1.000 de metri înainte de a deschide focul asupra inamicului: Castorul a fost lovit de șapte ori și dat foc, determinând britanicii să se retragă în spatele lansării unei salvări de torpile, dintre care una trec pe sub Elbing fără să explodez. În timp ce această bătălie era în desfășurare, au sosit croazierele britanice ale escadrilei a 2-a Light Cruiser : Elbing a fost lovit de un obuz de artilerie care și-a distrus postul de radio la bord, ucigând patru membri ai echipajului și rănind alți doisprezece [11] .

La scurt timp după miezul nopții, flota germană s-a lovit de un ecran de distrugere britanic; Elbing continua în acel moment pe partea stângă a liniei cuirasate germane, împreună cu crucișătoarele ușoare Hamburg și Rostock . Dreadnoughtul SMS Westfalen , prima unitate a liniei de luptă germane, a deschis focul asupra britanicilor imitați imediat de Elbing și alte unități; distrugătoarele britanice au lansat un voleu de torpile, forțându-i pe Elbing și pe ceilalți doi crucișători să se întoarcă la tribord pentru a le evita: acest lucru a pus crucișătoarele direct pe ruta liniei de corăbii germane. Elbing a încercat să treacă în spațiul dintre SMS Nassau și SMS Posen , dar comandantul acestuia din urmă nu a putut evita o coliziune între cele două nave: în ciuda faptului că Posen s- a întors brusc spre dreapta, a lovit corpul Elbing tribordul lateral [12] . Crucișătorul a raportat o scurgere pe linia de plutire de unde apa s-a revărsat în sala de mașini din tribord; nava și-a asumat în curând o înclinație de 18 °, ceea ce a permis ca apa să pătrundă și în sala de mașini din stânga. Cu ambele motoare blocate, aburul a început să se condenseze în conductele care au scos generatoarele, lăsând nava fără curent electric: călcâiul a fost parțial corectat prin inundarea sălilor de mașini din port, dar, deși nava nu risca o scufundare imediată, acum era complet imobilizat [13] .

La ora 02:00, distrugătorul S53 s-a alăturat Elbingului și a adus la bord 477 de membri ai echipajului său, lăsând doar comandantul și un grup mic de ofițeri și marinari pe crucișător: au ridicat o velă improvizată în încercarea de a apropia nava mai aproape spre coasta germană, dar în jurul orei 03:00 a fost raportată apropierea distrugătorilor britanici din sud și a fost dat ordinul de a spulbera unitatea [14] . Restul echipajului Elbing s- a urcat într-un tăietor , care ulterior a luat la bord un supraviețuitor al distrugătorului britanic HMS Tipperary , recent scufundat; în jurul orei 07:00, o barcă de pescuit olandeză a văzut tăietorul german și și-a adus toți ocupanții în siguranță în Olanda [15] .

Notă

  1. ^ Erich Gröner, German Warships: 1815–1945 , Annapolis, Naval Institute Press, 1990, pp. 110-111. ISBN 0-87021-790-9 .
  2. ^ (EN) Elbing Operational History , pe german-navy.de. Adus pe 7 septembrie 2016 .
  3. ^ Tarrant , p. 53 .
  4. ^ Tarrant , p. 54 .
  5. ^ Tarrant , pp. 72-73 .
  6. ^ Tarrant , p. 75 .
  7. ^ Tarrant , p. 80 .
  8. ^ Campbell , pp. 112-113 .
  9. ^ Campbell , p. 201 .
  10. ^ Tarrant , p. 211 .
  11. ^ Tarrant , pp. 212-213 .
  12. ^ Tarrant , p. 220 .
  13. ^ Campbell , p. 392 .
  14. ^ Campbell , p. 295 .
  15. ^ Tarrant , p. 250 .

Bibliografie

  • ( EN ) John Campbell, Jutland: An Analysis of the Fighting , Londra, Conway Maritime Press, 1998, ISBN 1-55821-759-2 .
  • ( EN ) VE Tarrant, Jutland: The German Perspective , Londra, Cassell Military Paperbacks, 1995, ISBN 0-304-35848-7 .

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=SMS_Elbing&oldid=113268864 ”