SMS Nassau

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
SMS Nassau
SMS Nassau NH 46827.jpg
Nassau la mare.
Descriere generala
Steagul de război al Germaniei (1903-1919) .svg
Tip vas de război
Clasă Clasa Nassau
În serviciu cu Steagul de război al Germaniei 1903-1918.svg Kaiserliche Marine din 1912 până în 1919
Loc de munca Kaiserliche Werft , Wilhelmshaven
Setare 22 iulie 1907
Lansa 7 martie 1908
naș Henric de Mecklenburg-Schwerin
NASA de botez Hilda de Luxemburg
Intrarea în serviciu 1 octombrie 1909
Soarta finală demolat în 1920
Caracteristici generale
Deplasare 18 570 t (18 280 tone lungi) * încărcare completă: 21 000 t (21 000 tone lungi)
Lungime 146,1 m
Lungime 26,9 m
Proiect 8,9 m
Propulsie 3 motoare cu abur alternativ cu triplă expansiune pe trei elice pentru un total de 16 181 kW (21 699 ihp)
Viteză 20 noduri (37 km / h )
Autonomie 8 300 mile marine (15 400 km) la 12 noduri (22 km / h)
Echipaj 40 ofițeri, 968 marinari
Armament
Artilerie 12 tunuri 28 cm SK L / 50 (280 mm)
12 tunuri de 15 cm SK L / 45
16 tunuri 8,8 cm SK L / 45
Torpile 6 tuburi de torpilă de 450 mm
Armură latura: 270 mm
Turele: 280 mm
turn de comandă: 400 mm

Referințe în corpul intrării.

intrări de nave de luptă pe Wikipedia

SMS Nassau [1] a fost primul cuirasat de tip dreadnought construit pentru Marina Imperială Germană , ca răspuns la lansarea HMS Dreadnought . [2] Nassau a fost depus la 22 iulie 1907 la șantierul naval Kaiserliche Werft din Wilhelmshaven și a fost lansat în mai puțin de un an la 7 martie 1908, la aproximativ 25 de luni după Dreadnought . A fost liderul clasei Nassau , inclusiv Posen , Rheinland și Westfalen .

Nassau a fost desfășurat în Marea Nordului de la începutul primului război mondial , în II. Divizia (divizia 2) a I. Geschwader (prima echipă de luptă) a Hochseeflotte . În august 1915, a participat la bătălia din Golful Riga din Marea Baltică, unde a înfruntat cuirasatul rus Slava . După ce s-a întors în Marea Nordului, Nassau și echipa ei au participat la bătălia din Iutlanda din 31 mai - 1 iunie 1916. În timpul bătăliei, a bătut crucișătorul britanic HMS Spitfire și l-a deteriorat grav. În luptă, Nassau a avut 11 morți și 16 răniți.

După armistițiu, o mare parte din Hochseeflotte a fost internată la baza navală britanică Scapa Flow , în timp ce navele din clasa Nassau , considerate învechite, au fost lăsate în porturile germane. După ce flota prizonierului german de la Scapa Flow a fost distrusă , Nassau și cele trei pariclasse au fost cedate aliaților ca despăgubiri pentru navele scufundate. Nassau a fost vândut Japoniei în aprilie 1920. Neavând niciun interes pentru navă, autoritățile japoneze au vândut-o unei firme britanice de demolare care a avut-o demolată în Dordrecht , Olanda .

Caracteristici tehnice

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: cursul Nassau .
Schema de dispunere a bateriilor principale din clasa Nassau

Nassau avea 146,1 m (479 ft 4 in) lungime, 26,9 m (88 ft 3 in) lățime și avea o înălțime de 8,9 m (29 ft 2 in). A deplasat 18 873 t (18 575 tone lungi), care ar putea crește până la 20 535 t (20 211 tone lungi). Echipajul era format din 40 de ofițeri și 968 de marinari. Nassau a păstrat motoarele cu aburi cu expansiune triplă și cazanele pe cărbune pe turbine și cazanele de petrol ale navelor mai moderne. Cele trei motoare au fost proiectate pentru o putere totală de 16 181 kW (21 699 ihp), care le-a permis o viteză maximă de 20 de noduri (37 km / h). Raza de acțiune a fost de 8 300 mile marine (15 400 km) la 12 noduri (22 km / h) de croazieră. [3] Instalarea unei propulsii convenționale a fost solicitată atât de amiralul Alfred von Tirpitz, cât și de departamentul tehnic al marinei germane. [4] Motivul principal al acestei alegeri a fost costul regalităților datorate Parsons, care deținea brevetul pentru marile turbine navale și necesita 1 milion de marcă de aur pentru fiecare navă echipată. Până în 1910, companiile germane nu au putut să construiască singure turbine. [5]

Nassau era înarmat cu douăsprezece tunuri SK L / 45 [6] de 28 cm (11 in) plasate în șase turnulețe dispuse într-un model hexagonal original. Douăsprezece tunuri SK L / 45 de 15 cm (6 in) și șaisprezece tunuri SK L / 45 de 8,8 cm (3 in) alcătuiau bateriile secundare plasate în cazemată . [3] Nava a fost, de asemenea, echipată cu șase tuburi de torpile de 45 cm (18 in) plasate sub linia de plutire. Una spre prova, una spre pupa și două pe fiecare parte a călătoriei, la înălțimea capătului porții torpilelor . [7] Centura blindată avea o grosime de 270 mm (11 in) [8] în mijloc, iar puntea blindată avea 80 mm (3 in). Turelele erau protejate cu 280 mm (11 in) de armură, iar turnul de comandă cu 400 mm (16 in). [3]

Serviciu

Nassau la începutul carierei sale, c. 1909–1910

Nassau a fost comandat sub numele provizoriu Ersatz Bayern , ca înlocuitor al Bayern . Coca a fost amplasată la fața locului la 22 iulie 1907 la șantierul naval Kaiserliche Werft din Wilhelmshaven , cu șantierul naval numărul 30. [3] Construcția a fost protejată prin secret absolut; curtea era supravegheată de armată, precum și de firmele care furnizau accesoriile, precum Krupp . [9] Lansarea a avut loc la 7 martie 1908; a fost botezată de prințesa Hilda de Luxemburg și de Kaiserul Wilhelm al II-lea și de Henric de Mecklenburg-Schwerin , reprezentând Casa consortului său de Orange-Nassau . [10]

Echipamentul a suferit o întârziere gravă din cauza inundației corpului în construcție din cauza unei erori umane, corpul nu a fost încă echipat cu pereți etanși, inundațiile s-au extins pe cea mai mare parte a navei care s-a înclinat într-o parte și s-a scufundat 1,6 m (5 ft 3 in) sprijinindu-se pe fundul docului uscat. Munca de epuizare și curățare s-a dovedit lungă și laborioasă. [11] Lucrările de amenajare au fost finalizate în septembrie 1909. Ea a intrat în serviciu în Hochseeflotte la 1 octombrie 1909, [3] începând imediat încercările pe mare. [11] HMS Dreadnought , nava care a inspirat construcția Nassau , fusese lansată cu 25 de luni mai devreme, la 2 februarie 1906. [12] Nava costă marinei imperiale germane 37 399 000 de mărci de aur. [3]

Nassau, în linie cu restul echipei sale, I. Geschwader , 2. Divizia din Kiel înainte de război

La 16 octombrie 1909, Nassau și pariclasse-ul său Westfalen au participat la o ceremonie de deschidere a celui de-al treilea canal de acces la șantierele navale Wilhelmshaven. [13] Au participat la manevrele anuale, încă în faza de instruire, a Hochseeflotte din februarie 1910. Nassau a finalizat pregătirea pe 3 mai și s-a alăturat noului I. Geschwader . În următorii patru ani, nava a participat la croaziere periodice de pregătire la nivel de echipaj și flotă. Singura excepție a fost croaziera de vară din 1912, când, din cauza crizei de la Agadir , croaziera a fost limitată la Marea Baltică. [14] La 14 iulie 1914 a început croaziera anuală a flotei germane în Norvegia. Criza internațională l-a determinat pe Kaiser să oprească croaziera după două săptămâni și să readucă flota în porturi până la sfârșitul lunii iulie. [15] Războiul dintre Imperiul Austro-Ungar și Regatul Serbiei a început pe 28 iulie, iar în decurs de o săptămână marile puteri europene au intrat în conflict. [16]

Primul Război Mondial

Nassau , în timpul războiului, a participat la toate ieșirile Hochseeflotte din Marea Nordului. [17] Prima misiune a fost condusă în principal de crucișătoarele de luptă sub comanda contraamiralului Franz von Hipper, care a efectuat un bombardament asupra orașului de coastă englezesc Scarborough, Hartlepool și Whitby în perioada 15-16 decembrie 1914. [18] a fost escortat la distanță de o flotă de 12 corăbii care includeau Nassau și opt pre-dreadnoughts . În seara zilei de 15 decembrie, s-au apropiat de 10 km (19 km) dintr-o echipă izolată de șase corăbii britanice. Angajamentele, în întunericul serii, între flotilele respective de distrugătoare, l-au determinat pe amiralul Friedrich von Ingenohl , comandantul flotei, să creadă că se confrunta cu întreaga Mare Flotă . Având ordine directe de la Kaiser să nu-și pună flota în pericol, von Ingenohl a dat ordinul de retragere, evitând confruntarea. [19]

Bătălia din Golful Riga

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Bătălia din Golful Riga .

În august 1915, flota germană a încercat să forțeze Golful Riga pentru a sprijini cucerirea Riga de către armata germană . Pentru a reuși în misiune, planul german prevedea distrugerea sau retragerea forțelor navale rusești în zonă, care includeau cuirasatul Slava pre-dreadnought și o flotilă de distrugătoare și torpile. Planul a inclus, de asemenea, amplasarea unui câmp de mină prin accesul nordic al golfului pentru a preveni sosirea armăturilor din partea rusă. Flota germană formată pentru misiune a inclus Nassau și cele trei pariclase ale acesteia, cele patru nave din clasa Heligoland și crucierele de luptă Von der Tann , Moltke și Seydlitz . La comanda flotei era viceamiralul Franz von Hipper. Cele opt corăbii ar oferi acoperire pentru crucișătorii de luptă în avans. Prima încercare din 8 august nu a avut succes, deoarece a durat prea mult timp pentru a străpunge câmpurile minate rusești și minelayerul german Deutschland pentru a pune un câmp minat defensiv. [20]

La 16 august 1915, a fost făcută o a doua încercare de a forța golful: Nassau și Posen , patru crucișătoare ușoare și 31 de distrugătoare au reușit să treacă defensivele rusești. [21] În prima zi a atacului, măturătorul german T 46 a fost scufundat împreună cu distrugătorul V 99 . A doua zi, Nassau și Posen au angajat cuirasatul Slava , care a fost lovit de trei ori și forțat să se retragă. Până la 19 august, câmpurile miniere rusești fuseseră defrișate, astfel încât flota germană a intrat în golf, dar a doua zi, din cauza observării submarinelor aliate, s-a dat ordinul de retragere. [22] Doar Nassau și Posen au rămas până pe 21 august, unde au susținut acțiunile care au dus la scufundarea tunurilor rusești Сивуч II (Leo Marino II) și Кореец (coreeană). [14] Amiralul Hipper a comentat mai târziu misiunea germană: „Menținerea navelor valoroase pentru o perioadă lungă de timp într-o zonă restrânsă în care activitatea submarinelor inamice era în continuă creștere, cu riscul consecutiv de daune și pierderi, a fost să se răsfețe cu un joc de noroc fără orice proporție cu avantajul care ar fi rezultat din ocuparea golfului înainte de cucerirea Riga de pe uscat ". [23]

Bătălia din Iutlanda

Diagrama bătăliei din Iutlanda
Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Bătălia din Iutlanda .

Nassau a participat la bătălia din Iutlanda în perioada 31 mai - 1 iunie 1916, împreună cu II. Divizia I. Geschwader (divizia 2 a primei echipe de luptă). Pentru cea mai mare parte a duratei bătăliei, I. Geschwader a format partea centrală a liniei de luptă germane, în spatele III. Geschwader al contraamiralului Behncke și urmat de pre-dreadnoughts-urile învechite ale II. Geschwader al contraamiralului Mauve. Nassau a fost a treia navă din patru, în spatele Rheinland și în fața Westfalen , în timp ce Posen a fost pilotul echipei. [24] Când flota germană s-a organizat pentru croaziera de noapte, ordinea liniei a fost inversată, așa că Nassau a devenit a doua navă din linie, în spatele Westfalen . [25]

Între orele 17:48 și 17:52, unsprezece corăbii germane, inclusiv Nassau , au angajat a 2-a Escadronă de crucișătoare ușoare (a 2-a echipă de crucișătoare ușoare); Nassau a tras în Southampton și a lansat un foc la aproximativ 17:50, la o distanță de 20 100 yd (18 400 m), imediat după începerea acțiunii de incendiu. Imp. A lovit Southampton pe partea dreaptă oblic, fără a provoca daune semnificative. [26] Nassau și-a mutat accentul pe crucișătorul Dublin ; acțiunea a fost oprită la 18:10. [27] La 19:33, Nassau a ajuns în raza de acțiune a principalelor baterii ale cuirasatului britanic Warspite ; care a lansat câteva salvări, dar după virajul general de 180 de grade al flotei germane, a scăpat de focul navei britanice. [28]

La scurt timp după ora 22:00, Nassau și restul I. Geschwader au întâlnit din nou forțele de recunoaștere ale flotei britanice, inclusiv crucișătorul ușor Caroline , Comus și Royalist . Nassau și-a urmat pariclasa Westfalen într-un viraj la stânga de 68 ° pentru a se sustrage unei posibile lansări de torpile. Cele două nave germane au tras asupra Carolinei și a Royalistului de la o distanță de aproximativ 7.300 m. [29] Cruizierele britanice, după o scurtă manevră evazivă, au pornit să lanseze torpile. [30] Caroline a aruncat două în Nassau ; primul a trecut aproape de arc și al doilea a trecut sub chilă fără să explodeze. [31]

Nassau a avariat HMS Spitfire

Pe la miezul nopții de 1 iunie, flota germană încerca să treacă în spatele Marii Flote atunci când a întâlnit o flotilă de distrugătoare britanice. Nassau l-a surprins pe luptătorul Spitfire și a încercat să-l tragă. Spitfire a încercat să evite impactul, dar nu a putut manevra suficient de repede. Nassau a tras cu armele sale de turelă spre crucișător, dar acestea nu au putut fi coborâte suficient pentru a lovi direct Spitfire , însă focul a devastat puntea distrugătorului. Spitfire a reușit să se scoată din Nassau , luând o bucată lungă de 6 m din armura laterală a lui Nassau . Coliziunea a lovit una dintre armele de 15 cm ale lui Nassau și a lăsat o deschidere la 3,5 m deasupra liniei de plutire, forțând nava să încetinească până la 15 noduri (28 km / h). [32] În corp la corp, ea a fost lovită și de două obuze de 10 cm de la luptătorii britanici, care au deteriorat fotoelectricele și au provocat unele răni. [33]

La scurt timp după ora 01:00, Nassau și Thüringen au întâlnit crucișătorul blindat britanic Black Prince . Thüringen a fost primul care a deschis focul și l-a devastat pe Prințul Negru cu 27 de cochilii de 305 mm și 24 de 150 mm. Nassau și Ostfriesland s-au alăturat focului, urmat de Friedrich der Grosse . Bombardamentul concentrat l-a scos imediat pe crucișător și a fost cuprins de incendii; după o explozie uriașă, s-a scufundat fără supraviețuitori. [34] Epava Prințului Negru se afla pe ruta Nassau ; pentru a evita coliziunea, a virat brusc spre III. Geschwader și, pentru a evita o coliziune cu Kaiserin, a dat totul înapoi, astfel încât să se regăsească în spate, împreună cu pre-dreadnought-ul Hessen și Hannover . [34] În jurul orei 03:00, o flotilă de distrugătoare britanice a văzut linia germană și s-a pregătit pentru un atac cu torpile. În jurul orei 3:10, o forță de trei sau patru luptători a ieșit din întuneric pe partea dreaptă a Nassau ; la o distanță cuprinsă între 5 500 m (5 000 m) și 4 400 m (4 000 m), Nassau a deschis focul scurt și apoi a virat 90 ° pentru a evita torpilele. [35]

Având în apele germane au ajuns fără întâlniri ulterioare, Nassau, și Posen pariclasse și Westfalen, împreună cu navele din clasa Heligoland, The Helgoland și Thüringen, au rămas paza intrările la Jade estuarului. [36] În timpul bătăliei, Nassau a fost lovit de două ori de obuze relativ ușoare, fără nici o pagubă semnificativă. [37] A avut 11 morți și 16 răniți în echipaj. [38] A aruncat 106 proiectile de 305 mm și 75 de 150 mm. [39] Pagubele au fost repede reparate, iar el a revenit la linia cu flota la 10 iulie 1916. [40]

Operațiuni ulterioare

Un desen ilustrativ al Marinei Britanice care arată Nassau cu bateriile principale orientate spre dreapta

După bătălia din Iutlanda, flota germană s-a angajat într-o altă ieșire în perioada 18-22 august, care va conduce I. Aufklärungsgruppe să bombardeze orașul de coastă Sunderland, în încercarea de a atrage și distruge crucișătorii de luptă britanici ai amiralului. De vreme ce doar două crucișătoare de luptă germane erau în stare operațională după bătălia din Iutlanda, trei corăbii au fost repartizate I. Aufklärungsgruppe: Markgraf , Grosser Kurfürst și nou-intratul Bayern . Hochseeflotte, cu Nassau pe linie, [14] ar urma la distanță. [41] La ora 06:00 din 19 august, Westfalen a fost torpilat de submarinul britanic HMS E23 55 mile marine (102 km) la nord de insula Terschelling ; nava a suferit daune grave, dar a reușit să se întoarcă în port. [17] Amiralitatea britanică a aflat de ieșirea germană grație decriptării transmisiilor germane și a trimis Marea Flotă pentru a intercepta navele germane. La ora 14:35, amiralul Scheer a fost avertizat de recunoașterea germană cu privire la apropierea Marii Flote și, nedorind să înfrunte din nou întreaga flotă britanică la doar 11 săptămâni după incertul ciocnire din Jutland, s-a retras. [42] O altă ieșire în Marea Nordului a fost încercată în 19-20 octombrie, fără rezultat. Pe 21 decembrie, Nassau a încetat la gura Elbei . A putut să se elibereze și a fost reparată la Hamburg la șantierul naval Reihersteig, unde a rămas până la 1 februarie 1917. [14] În perioada 23-25 ​​aprilie, a făcut parte din flota care a încercat să intercepteze un convoi britanic în norvegiană. ape, misiune care a fost întreruptă când crucierul de luptă Moltke a avut o avarie gravă și a fost remorcat în port. [43] Nassau , Ostfriesland și Thüringen au fost combinate într-o forță specială pentru Operațiunea Schlußstein (cheie), care urma să conducă la ocuparea Sankt-Petersburgului . [44] La 8 august, Nassau a îmbarcat 250 de soldați la Wilhelmshaven și s-a îndreptat spre Marea Baltică. [14] Cele trei nave au ajuns în Marea Baltică până pe 10 august, dar operațiunea a fost mai întâi amânată și în cele din urmă anulată. [44] Forța specială a fost dizolvată pe 21 august, iar navele s-au întors la Wilhelmshaven pe 23. [45]

Nassau și cei trei colegi ar fi trebuit să participe la ultima acțiune a Hochseeflotte. De la baza Wilhelmshaven, flota germană va fi îndreptată în forță împotriva coastelor englezești pentru a înfrunta Marea Flotă; Scheer - acum Großadmiralul flotei - și-a propus să provoace daune maxime flotei britanice, pentru a obține condiții de predare mai bune, prin sacrificarea flotei germane. Dar când flota s-a adunat la Wilhelmshaven, marinarii obosiți de război au început să dezerteze în masă. [46] La 24 octombrie 1918 s-au dat ordine de a naviga de la Wilhelmshaven. Din noaptea de 29 octombrie, marinarii din Thüringen și alte numeroase nave s-au răsculat. [47] Revolta echipajelor i-a forțat pe Hipper și Scheer să anuleze operațiunea. [48]

Soarta finală

După predarea Germaniei în noiembrie 1918, majoritatea navelor aparținând Hochseeflotte, sub comanda contraamiralului Ludwig von Reuter , au fost aduse la baza navală britanică Scapa Flow. [48] În timp ce Nassau și cei trei colegi ai săi, împreună cu cele patru nave din clasa Nassau , au fost lăsați să rămână în porturile germane în timpul negocierilor. [2] [49] În această perioadă, din noiembrie până în decembrie, Hermann Bauer a fost comandantul orașului Nassau . [50] În dimineața zilei de 21 iunie, flota britanică a părăsit Scapa Flow pentru a efectua exerciții pe mare, iar la ora 11:20 Reuter a trimis ordinul navelor sale pentru a-l naviga. [51] Drept urmare, cele patru nave din clasa Nassau au fost transferate puterilor aliate în repararea navelor scufundate în Scapa Flow. [2] Nassau a fost vândut Japoniei pe 7 aprilie 1920, dar guvernul japonez nu a arătat niciun interes pentru nava care a fost vândută în iunie 1920 unui șantier naval britanic, care a casat-o în Dordrecht . [3]

Notă

  1. ^ „SMS” înseamnă „ Seiner Majestät Schiff ”, „Nava Majestății Her” în limba germană.
  2. ^ a b c Hore , p. 67 .
  3. ^ a b c d e f g Gröner , p. 23.
  4. ^ Herwig , pp. 59-60 .
  5. ^ Personal , pp. 23, 35 .
  6. ^ În Marina Imperială Germană, „SK” ( Schnelladekanone ) înseamnă că arma trage rapid, în timp ce „L / 45” este lungimea exprimată în calibre . Vezi despre Germania. Marine Amt, Die Schnelllade-Kanonen der Schiffs-Artillerie: (für Einheitspatronen) und ihre Munition, nebst Vorschriften für die Behandlung und Bedienung an Bord in Dienst befindlicher Schiffe , ES Mittler und Sohn, 1898.
  7. ^ Gardiner & Gray , p. 140 .
  8. ^ Personal , p. 22 .
  9. ^ Hough , p. 26 .
  10. ^ Hildebrand Röhr & Steinmetz , p. 135 .
  11. ^ A b Personal , p. 23.
  12. ^ Gardiner & Gray , p. 21 .
  13. ^ Personal , pp. 23-24 .
  14. ^ A b c d e Personal , p. 24 .
  15. ^ Personal , p. 11 .
  16. ^ Heyman , p. xix .
  17. ^ A b Personal , p. 26 .
  18. ^ Tarrant , p. 31 .
  19. ^ Tarrant , pp. 31–33 .
  20. ^ Halpern , pp. 196–197 .
  21. ^ Halpern , p. 197 .
  22. ^ Halpern , pp. 197–198 .
  23. ^ Halpern , p. 198 .
  24. ^ Tarrant , p. 286 .
  25. ^ Tarrant , p. 203 .
  26. ^ Campbell , p. 54 .
  27. ^ Campbell , p. 99 .
  28. ^ Campbell , p. 154 .
  29. ^ Campbell , p. 257 .
  30. ^ Campbell , pp. 257-258 .
  31. ^ Campbell , p. 258 .
  32. ^ Tarrant , p. 220 .
  33. ^ Campbell , p. 287 .
  34. ^ a b Tarrant , p. 225 .
  35. ^ Campbell , p. 300 .
  36. ^ Tarrant , p. 263 .
  37. ^ Tarrant , p. 296 .
  38. ^ Tarrant , p. 298 .
  39. ^ Tarrant , p. 292 .
  40. ^ Campbell , p. 336 .
  41. ^ Massie , p. 682 .
  42. ^ Massie , p. 683.
  43. ^ Massie , p. 748 .
  44. ^ a b Personal , pp. 43-44 .
  45. ^ Personal , pp. 44, 46 .
  46. ^ Tarrant , pp. 280-281 .
  47. ^ Tarrant , pp. 281-282 .
  48. ^ a b Tarrant , p. 282 .
  49. ^ Personalul (volumul 1) , pp. 26–46 .
  50. ^ Hildebrand Röhr & Steinmetz , p. 133 .
  51. ^ Herwig , p. 256 .

Bibliografie

Alte proiecte


Marina Portal marin : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă cu porturile de agrement
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=SMS_Nassau&oldid=122375338 ”