Schichau Werft Danzig
| Schichau Werft Danzig | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Germania |
| Alte state |  Prusia Germania Germania |
| Formularul companiei | Societate anonimă |
| fundație | 1890 în Danzig |
| Închidere | Războiul din 1945 cauzează |
| Sediu | Gdansk |
| Sector | construcții navale |
Șantierul naval Schichau din Gdańsk (în germană : Schichau Werft Danzig ) a fost o fabrică de construcții navale din orașul Gdańsk , care a fost activă între 1892 și 1945 și a fost una dintre principalele fabrici germane de construcție navală.
Istorie
În 1837 , inginerul german Ferdinand Schichau a înființat o industrie mecanică în Elbląg , Prusia , cunoscută mai târziu ca F. Schichau srl Fabrica de mașini și locomotive, Elbing (în germană : F. Schichau GmbH, Maschinen-und Lokfabrik, Elbing ) în care producția de prese hidraulice și excavatoare a fost pornit.
La sfârșitul anului 1852 , a fost înființat un șantier naval separat în Elbing, care a intrat în funcțiune în 1854 , cunoscut sub numele de Schichau Elbinger Dampfschiffs-Reederei , unde în 1855 a fost lansat Borussia , primul vapor cu elice produs în Prusia. Borussia este numele latin al Prusiei . Curtea a fost apoi extinsă și în 1872 Schichau a cumpărat curtea de lângă Mitzlaff, tot în Elbing. Din 1877 șantierul naval a produs nave pentru Kaiserliche Marine , Marina Imperiului German , specializate în producția de torpile și distrugătoare ulterioare, atât pentru Kaiserliche Marine, cât și pentru marine străine.
Deoarece amplasamentul șantierului naval pe râul Elbing a limitat mărimea navelor care ar putea fi construite, Ferdinand Schichau a cumpărat 50 de hectare de teren lângă șantierul imperial din Gdansk în 1889 , unde a început construcția unui șantier naval în 1890 , care a devenit fabrica Schichau Werft , în care producția a început în 1892 și prima navă, o corvetă pentru Marina Imperială ( germană : Kaiserliche Marine ), lansată în 1893 în prezența Kaiserului Wilhelm II . Producția șantierului naval Schichau Werft a inclus nave comerciale, de pasageri, marfă și militare de dimensiuni mai mari până la dimensiunea unei corăbii . Au existat numeroase ordine civile și militare pentru țări străine. Opt nave de luptă ale claselor Friedrich III , Wittelsbach , Braunschweig , Deutschland , Helgoland , Kaiser și Derfflinger au fost construite pentru Kaiserliche Marine în perioada de dinaintea Primului Război Mondial și după intrarea în războiul Imperiului German, o navă din Bătălia de la Clasa Bayern . Printre navele produse de șantierul naval din Gdansk, crucișătorul Pillau , care, inițial construit pentru Marina Imperială Rusă sub numele de Murav'ëv-Amurskij , la izbucnirea războiului a fost încorporat în Kaiserliche Marine cu numele Pillau și după războiul ar fi fost vândut ca un cont de reparații pentru daunele de război aduse Marinei Regale italiene și redenumit Bari .
În ianuarie 1914, o macara mare și caracteristică, numită ciocan, cu o înălțime de 60 de metri și o capacitate de încărcare de 250 de tone, a fost amplasată lângă docul șantierului naval. A permis transferul de elemente mari către nava în construcție și a devenit un element caracteristic peisajului orașului. După încheierea ostilităților din Danzig, în martie 1945, macaraua a fost tăiată de ruși și dusă într-o locație necunoscută. [1] .
Odată cu sfârșitul primului război mondial și cu Tratatul de la Versailles , Germania a renunțat la orașul Gdansk care a devenit un oraș liber, iar plantele Schichau Werft s-au găsit în afara granițelor germane.
În perioada care a urmat sfârșitului primului război mondial, Schichau-Werke , o companie de care depindea șantierul, a riscat falimentul din cauza comenzilor slabe, dar a reușit să se salveze datorită intervențiilor statului în favoarea companiilor din Prusia de Est , un regiune care a devenit periferică în Germania după înființarea coridorului Gdansk , lucrând în sinergie cu Union Gießerei Königsberg (în germană : Union foundries Königsberg), o industrie mecanică din Königsberg care opera în fabricarea de locomotive, cazane și construcții navale, o companie care în 1931 a fost absorbit de Schichau -Werke. Fabrica Schichau Werft a suferit din cauza lipsei ordinelor militare, dar a reușit să supraviețuiască grație construcției de nave comerciale. [2]
După izbucnirea celui de- al doilea război mondial, orașul Danzig a fost încorporat în Germania la 2 septembrie 1939 , a doua zi după începerea campaniei poloneze, iar șantierul naval a fost preluat de autoritățile germane, împreună cu fabrica Danziger Werft , fostă șantierul naval imperial.
În fabricile Schichau Werft au fost construite 94 de submarine pentru Kriegsmarine , nava de război a celui de-al Treilea Reich din șantierul naval din Gdansk. Submarinele de buzunar din clasa Seehund au fost produse în șantierul naval Elbing. Până în 1944 62 Type VII U Boats și două tip VII-C / 41 U Boats au fost construite în Gdansk, înainte de producție a trecut la Type XXI U Boats , dintre care treizeci au fost construite și lansate în Gdansk.
Odată cu înfrângerea germană din cel de-al doilea război mondial la sfârșitul conflictului, Germania pierzând Prusia de Vest în fața Poloniei și Prusia de Est în fața Uniunii Sovietice , plantele Schichau-Werke au ajuns să se afle în teritoriile poloneze și sovietice. Orașul Gdansk a fost încorporat în Polonia, iar fabrica Schichau Werft și-a văzut echipamentul complet dezasamblat și exportat în Uniunea Sovietică . [3]
La 14 iunie 1945, Departamentul Maritim al Ministerului Industriei a înființat Uniunea Șantierelor Navale Poloneze ( poloneză : Zjednoczone Stocznie Polskie; acronim : ZSP) cu sediul la Danzig. Primele decizii au fost de a numi comisii care să preia de la ruși pe șantierele pe care le ocupau; aceste activități au fost finalizate la 30 august 1945 și au implicat gestionarea a 11 șantiere navale care operează în orașul liber Danzig. Aceste companii au fost numerotate după cum urmează:
- Șantierul naval n. 1 - fost șantier naval din Gdansk ( Danziger Werft )
- Șantierul naval n. 2 - fostul șantier naval Schichau
- Șantierul naval n. 3 - fostă fabrică de vagoane
- Șantierul naval n. 4 - fostul șantier naval Wojan .
Inițial s-a emis ipoteza utilizării, în primii ani, a celor mai mari plante, în principal pentru reparații de nave, iar cea cu cel mai mare potențial a fost identificată în fosta Danziger Werft. În șantierul naval n. Au fost construite 2 poduri și structuri din oțel și motoare cu aburi. În șantierul naval n. 3 a procedat la construcția de bărci de pescuit și bărci de salvare și în Șantierul Naval nr. 4, a început renovarea barjelor și a navelor fluviale. În 1946 , s-a decis ca industria construcțiilor navale să se dezvolte ca parte a unei economii planificate la nivel național.
La 19 octombrie 1947 a fost înființat șantierul naval Gdańsk , care încorporează fabricile adiacente ale fostului Danziger Werft și fostului Schichau Werft.
Șantierul naval din Gdansk în 1980 a avut un ecou mondial în urma protestelor uniunii Solidarność .
Notă
- ^ Wielki dźwig stoczni Schichaua-Galeria Osobliwości-Muzeum Akademii Rzygaczy
- ^ Nitka .
- ^ ( PL ) Gdańsk: U-booty wasze, stocznia - nasza , pe www.dziennikbaltycki.pl . Adus la 23 noiembrie 2018 .
Bibliografie
- Andrzej Nitka, Przedsiębiorstwo stoczniowe F. Schichau. Elbląg-Piława-Gdańsk-Ryga-Królewiec. Zarys dziejów 1837-1945 , în Morze, Statki i Okręty , nr. 6, 2007.
Elemente conexe
| Controlul autorității | VIAF (EN) 108146936774913782222 · WorldCat Identities (EN) VIAF-108146936774913782222 |
|---|
