345. Gotha Go 345
| 345. Gotha Go 345 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | planor de asalt experimental |
| Constructor | Gothaer Waggonfabrik |
| Prima întâlnire de zbor | 1945 |
| Utilizator principal |  Luftwaffe |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 13 m |
| Anvergura | 21 m |
| Înălţime | 4,2 m |
| Greutate goală | 2470 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 4100 kg |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 370 km / h |
Warbirdsresourcegroup.org | |
| intrări planor pe Wikipedia | |
Gotha Go 345 a fost un planor experimental de asalt proiectat de compania germană Gothaer Waggonfabrik spre sfârșitul celui de-al doilea război mondial .
Istoria proiectului
A fost conceput în 1944 ca un planor de transport civil. Cu toate acestea, versiunea militară a schimbat designul cu cel al unui planor de asalt echipat cu propulsie cu jet. Această versiune, numită 345 B, avea o capacitate de 10 soldați echipați. Sursa de energie auxiliară erau două pulsoreactoare Argus plasate sub aripi. Un detaliu original, în fața cabinei pilotului era un retractor pentru a facilita aterizarea. Nu a existat niciodată un test real pe teren din cauza invaziei aliaților care a blocat orice dezvoltare a proiectului [1] .
În ambele versiuni era un monoplan cu aripi de lemn în consolă, bilongeron, acoperit cu placaj. Fuzelajul avea o structură sudată din tub de oțel și o căptușeală de pânză. Planul orizontal a fost montat pe chilă într-o poziție înaltă; sterilele aveau o structură din lemn și o acoperire din placaj, cu excepția părților în mișcare, acoperite cu pânză [1] .
Versiuni
345 A
Prima versiune: planor de transport. Căruciorul era un triciclu cu elementele principale amortizate și roata din față reglabilă. Echipajul era format din doi oameni una lângă alta; nasul ar putea fi deschis complet pentru a facilita operațiunile de încărcare în compartimentul intern. Dimensiunile acestuia din urmă au fost: 4,06 x 1,33 x 1,56 m [1] .
345 B
Versiunea militară a proiectului inițial a fost caracterizată de propulsoare auxiliare: două pulsoreactoare Argus pe laturile fuselajului, sub aripi. Trenul de aterizare consta dintr-un derapaj central retractabil suspendat pe patru amortizoare în centrul fuselajului.
Echipajul era format din doi oameni unul lângă altul, în timp ce compartimentul din spate putea găzdui 10 soldați complet echipați; accesul era permis de ușile pliabile de pe părțile laterale ale fuselajului.
Un retractor (plasat între piloți) a fost activat chiar înainte de aterizare. De asemenea, a fost disponibilă o parașută de frânare [1] .
Utilizatori
Notă
Bibliografie
- Verde, William. Avioane de război din al treilea Reich (în engleză). New York: Doubleday, 1972. ISBN 0-385-05782-2 .
- ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 , Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5464-4 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Gotha Go 345
linkuri externe
- (EN) Gotha Go 345 , de la Lufwaffe Resource Center, http://www.warbirdsresourcegroup.org/LRG/ . Adus la 15 ianuarie 2009 .
