Gotha WD 14

Gotha WD 14

Descriere
Tip	hidro torpila
Echipaj	3
Constructor	Gothaer Waggonfabrik
Prima întâlnire de zbor	1917
Data intrării în serviciu	1917
Utilizator principal	Kaiserliche Marine
Exemplare	69
Dimensiuni și greutăți
Lungime	14,45 m
Anvergura	25,5 m
Înălţime	5,0 m
Suprafața aripii	132,0 m²
Greutate goală	3 150 kg
Greutatea încărcată	4 642 kg
Propulsie
Motor	2 Benz Bz.IV
Putere	200 CP (147 kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima	130 km / h
Autonomie	8 h
Armament
Mitraliere	2 calibru Parabellum MG 14 7,92 mm
Torpile	una de 725 kg
Notă	date referitoare la aeronava Wk.n. 1946
date extrase din: Avioane germane din primul război mondial^[1]
intrări de avioane militare pe Wikipedia

Gotha WD 14 a fost un biplan hidro torpilă bimotor dezvoltat de divizia aeronautică a companiei imperiale germane Gothaer Waggonfabrik în anii 10 ai secolului XX .

Dimensiunea de dezvoltare a WD 7 anterioare și WD 11 ulterioare, a fost modelul de hidroavion produs de companie în cât mai multe exemplare și a fost folosit de unitățile aeriene ale Marinei Kaiserliche , Marina Imperial Germană, în misiuni de apărare a coastelor lor în timpul primul război mondial .

Istoria proiectului

În ultimele faze ale Primului Război Mondial, liderii Kaiserliche Marine au decis să evalueze posibilitatea actualizării flotei sale de avioane destinate controlului spațiului aerian de pe Marea Baltică cu modele mai moderne și mai eficiente decât cele aflate anterior în serviciu, îndemnând companiile naționale să prezinte propuneri utile în acest scop. Printre nevoile care trebuie satisfăcute se număra și aceea de a avea o aeronavă înarmată cu o torpilă capabilă să îndeplinească misiuni de patrulare maritimă pentru a identifica și a ataca unitățile navale ostile.

Pentru a răspunde acestei nevoi, departamentul tehnic al Gothaer Waggonfabrik a dezvoltat o serie de proiecte referitoare la un model de hidroavion într-o configurație portbagaj, capabil să funcționeze de la suprafața apei datorită prezenței a două plutitoare mari, capabile să transporte într-o poziție ventrală o torpilă și înarmat cu mitraliere în două poziții dispuse în așa fel încât să îi ofere atât capacități de atac cât și de apărare în cazul unei coliziuni aeriene. ^[2]

Experiența dobândită în dezvoltarea Gotha WD 7 a fost transferată mai întâi la WD 11 ulterior, construit în serie mică, iar mai târziu la modelul WD 14, obținut prin lărgirea proiectului predecesorului direct, menținând în același timp setarea sa generală, un - portbagaj hidroizolant, cu vele biplane și alimentat de o pereche de motoare într-o configurație de tracțiune amplasată lângă fuzelaj. Acesta din urmă, realizat cu o structură din lemn acoperită cu panouri de placaj și pânză, care permite amplasarea celor trei membri ai echipajului în cât mai multe cabine de pilotaj deschise și separate, aliniate central: cea a pilotului în nas și în partea dorsală a celor pentru aruncați. . ^[2] Cu toate acestea, a fost posibil să se deplaseze în interiorul fuselajului pentru a ajunge la cele trei poziții. ^[3]

Utilizare operațională

Aeronava a intrat în serviciu în ianuarie 1917: primele 16 unități livrate au fost utilizate inițial în misiuni de recunoaștere aeriană pe distanțe lungi, în timp ce din 25 martie 1917 erau operaționale în Torpedostaffel 2 cu sediul în Zeebrugge . În timpul operațiunilor de hidro torpilă, unitățile echipate au reușit să scufunde unele unități navale: Gena , o navă comercială de 2 480 de tone , în atacul efectuat de două WD 14 pe 1 mai, dintre care unul a fost doborât de antiaeriene , urmat la 14 iunie de Kankabee 3 720 tone și la 19 septembrie de la furtuna de 440 tone. ^[4]

Între timp, WD 14 a fost utilizat în mai multe operațiuni de război, inclusiv în operațiunea Albion , însă performanța sa nu a fost satisfăcătoare. Datorită sistemului său de propulsie, subalimentat la sarcină maximă, modelul era dificil de zburat și, de asemenea, din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile în care se găsea deseori operând, incapabil să fie eficient în torpile în zona operațională. Profilul misiunii, datorită caracteristicilor torpilelor Whitehead utilizate, prevedea o apropiere la o altitudine cuprinsă între 6 și 9 m de la suprafața mării (20-30 ft), apoi eliberarea la 600 m de țintă, făcând aeronava și echipaj extrem de vulnerabil la focul inamic, cu posibilitatea concretă de pierderi mari de aeronave și echipaje, considerate nejustificate de către autoritățile marinei imperiale. ^[5]

Prin urmare, de la sfârșitul anului 1917 s-a decis atribuirea aeronavei la o altă utilizare: ^[4] lipsită de torpilă și echipată în locul său cu un rezervor suplimentar de combustibil , a fost utilizată în misiuni de recunoaștere aeriană pe distanțe lungi peste Marea Nordului. în locul dirijabililor acum încet și vulnerabili. Cu toate acestea, WD 14 s-a dovedit a fi problematică și în acest domeniu: în cazul unei defecțiuni a unuia dintre cele două motoare, de fapt, nu a putut continua zborul, forțând echipajul să se oprească pe șanțuri cu rezultate deseori dezastruoase; În curând, a fost apoi retrogradat în locuri de muncă de linia a doua, mai întâi în deminarea unor întinderi de coastă încă cu rezultate ne-pozitive, apoi ca avion de escortă pentru convoaie pe rutele de coastă și ca avion de antrenament . ^[3] ^[2]

Utilizatori

Germania

Kaiserliche Marine

Notă

^ Gray și Thetford 1962 .
^ ^a ^b ^c Stemp 2013 , p. 500 .
^ ^a ^b Treadwell 2010 .
^ ^a ^b Nicolaou 1998 , p. 54 .
^ Nicolaou 1998 , p. 55 .

Bibliografie

( EN ) World Aircraft Information Files , Londra, Bright Star Publishing.
( EN ) Peter Gray, Owen Thetford,German Aircraft of the First World War , Londra, Putnam, 1962, ISBN 0-933852-71-1 .
( EN ) Peter Gray, Owen Thetford, German Aircraft of the First World War , 2nd edition, London, Putnam, 1970, ISBN 0-370-00103-6 .
( EN ) Stéphane Nicolaou, Flying Boats & Seaplanes: A History from 1905 , Bideford, Bay View Box Ltd, 1998, ISBN 1-901432-20-3 .
( EN ) PD Stemp, Kites, Birds & Stuff - Aircraft of Germany - E to H , Lulu.com, 2013, ISBN 1-291-29268-3 .
( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , Ediția a II-a, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8 .
( EN ) Terry C. Treadwell, Producători de avioane germane și austro-ungare 1908-1919 , Amberley, West Sussex, Marea Britanie, Amberley Publishing Limited, 2010, ISBN 1-4456-3702-2 .