149
| 149 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | aeronave de antrenament |
| Echipaj | 1 |
| Designer | Albert Kalkert |
| Constructor |  Gothaer Waggonfabrik |
| Prima întâlnire de zbor | 1936 |
| Data intrării în serviciu | 1936 |
| Utilizator principal | Luftwaffe |
| Exemplare | 3 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 7,31 m |
| Anvergura | 7,80 m |
| Înălţime | 2,08 m |
| Suprafața aripii | 11,6 m² |
| Greutate goală | 830 kg |
| Greutatea încărcată | 1 060 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un Argus Ca 10 C |
| Putere | 240 CP (177 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 345 de km / de ore |
| Viteza de croazieră | 320 km / h |
| Viteza de urcare | 7,4 m / s 1 000 m în 2,3 min 3 000 m în 9,2 min |
| Autonomie | 800 km |
| Tangenta | 5 000 m |
| Notă | date referitoare la prototipurile V1 și V2 |
datele sunt extrase de pe site-ul german al aviației 1919-1945 [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Gotha Go 149 a fost un avion de antrenament monoplan monoplan cu aripi joase , dezvoltat de compania aeronautică germană Gothaer Waggonfabrik în a doua jumătate a anilor 1930 .
Dezvoltat pentru a se antrena pentru piloții de vânătoare în școlile de zbor Luftwaffe , acesta a rămas la etapa de prototip .
Istoria proiectului
Disponibilitatea motoarelor cu putere din ce în ce mai mare retrogradează avioanele de luptă cu configurație de aripă biplană într-un rol secundar, deoarece suprafața lor mare de aripi nu mai era principala soluție tehnică pentru a asigura o bună manevrabilitate și constituia de fapt un obstacol în ceea ce privește viteza maximă.
După succesul antrenorului biplan Go 145 , inginerul Albert Kalkert , șeful biroului de proiecte aeronautice Gothaer, a decis, în 1935 , să întreprindă proiectul unui avion de antrenament nou și mai modern destinat școlilor de zbor pentru viitorii piloți. Luftwaffe. Designul s-a axat pe o aeronavă cu configurație de aripă monoplană , mai potrivită pentru caracteristicile luptătorilor care intrau în linie în același timp. Reichsluftfahrtministerium (RLM), a fost de acord să dezvolte proiectul cerând, după cum era obișnuit, să furnizeze 3 specimene pentru evaluare.
Primul prototip , Go 149 V1 face D-EJFR, a fost zburat pentru prima dată la sfârșitul anului 1936 .
Tehnică
Go 149 a fost o aeronavă de concepție modernă, monoplan cu un singur motor cu aripă joasă, care a combinat construcția de tehnică mixtă cu soluții tehnice care anterior erau neobișnuite pentru aeronavele din acea categorie, cum ar fi trenul de aterizare retractabil.
Utilizatori
Notă
- ^ German Aviation 1919-1945 , Gotha Go 149 .
Bibliografie
- (EN) David Donald ,, Warplanes of the Luftwaffe: Combat Aircraft of Hitler's Luftwaffe, 1933-1945, London, Aerospace Publishing, 2001, ISBN 1-880588-10-2 .
- (EN) William Green, Avioane de război ale celui de-al treilea Reich " , A 4-a impresie, London, Macdonald and Jane's Publishers Ltd, 1979 [1970] , ISBN 0-356-02382-6 .
- ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 , Band 2, Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5466-0 .
- (EN) Richard J. Smith, Antony L. Kay, German Aircraft of World War II, Annapolis, MD, Naval Institute Press, 2002, ISBN 1-55750-010-X .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Gotha Go 149
linkuri externe
- ( DE ) Bert Hartmann, Gotha Go 149 , pe LuftArchiv.de , http://www.luftarchiv.de/ , 10 decembrie 2006. Accesat la 15 aprilie 2010 .
- ( EN ) Gotha Go 149 , în German Aviation 1919-1945 , http://www.histaviation.com/index.html . Adus la 15 aprilie 2010 .
- ( RU ) Gotha Go.149 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 15 aprilie 2010 .
