Junkers W 33
| Junkers W 33 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avioane de transport și aeronave de transport |
| Echipaj | 2-3 |
| Designer | Hermann Pohlmann |
| Constructor |  Junkeri AB Flygindustri |
| Prima întâlnire de zbor | 7 iunie 1926 |
| Data intrării în serviciu | 1930 |
| Exemplare | 199 |
| Alte variante | Junkers W 34 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 10,60 m |
| Anvergura | 17,76 m |
| Înălţime | 3,53 m |
| Suprafața aripii | 44,00 m² |
| Greutate goală | 1 470 kg |
| Greutatea încărcată | 2 700 kg |
| Propulsie | |
| Motor | unul Junkers L5 |
| Putere | 310 CP (228 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 198 km / h la nivelul mării |
| Tangenta | 4 000 m |
datele sunt extrase din Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 (Band 3) [1] | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Junkers W 33 , denumit ulterior Junkers Ju 33 , a fost un avion de transport și avioane de transport cu un singur motor, cu fuselaj din metal, cu aripi mici , proiectat de compania germană de avioane Junkers Flugzeugwerke și fabricat din 1926 . Pe lângă compania germană, a fost construită și sub licență în Suedia de către AB Flygindustri .
Istoria proiectului
Printre consecințele înfrângerii Imperiului German în primul război mondial s - au numărat și repercusiunile grele asupra întregii industrii aviatice germane impuse de clauzele Tratatului de la Versailles . Pentru a putea stopa restricțiile impuse de clauzele de predare, companiile germane au fost nevoite să își construiască propriile aeronave în afara teritoriului național. Din acest motiv, Junkers a ales să colaboreze cu Uniunea Sovietică construind în 1922 o fabrică în Fili (în chirilică : Фили), un oraș lângă Moscova pentru producția de aeronave. În plus, suedezul AB Flygindustri a obținut în 1925 permisiunea de a produce sub licență unele modele proiectate de compania germană. La Dessau , sediul companiei germane, au fost realizate câteva părți mari ale modelelor, uneori modificate pentru uz militar, care au fost apoi trimise către cele două fabrici străine pentru asamblarea aeronavei complete.
Designul prototipului , desemnat W 33 , a fost încredințat designerului Hermann Pohlmann ; construit în 1926 ca avion de pasageri, a urmat soluțiile tehnice introduse de Hugo Junkers , adică fuzelajul din metal construit din duraluminiu , un aliaj de aluminiu , cu acoperirea din tablă ondulată care a caracterizat toată producția inițială Junkers. Echipat cu Junkers L5 straight six, a fost o dezvoltare ulterioară a modelului F 13 capabil să suporte o sarcină grea.
Zborul inițial a avut loc în Germania pe 7 iunie 1926, iar prima producție W 33 a ieșit de pe liniile de asamblare suedeze în mai 1930 . Două luni mai târziu, unul a fost livrat japonezului Mitsubishi .
La sfârșitul producției, proiectele Junkers W 33 au fost vândute definitiv către AB Flygindustri, care a continuat să o producă sub numele de Trp 2 .
Utilizare operațională
Primatele
În 1932, acest model a fost folosit pentru a încerca traversarea Oceanului Pacific , din Japonia către Statele Unite ale Americii , dar încercarea a eșuat și, chiar dacă căutările au durat mai mult de șase luni, nu s-a mai putut găsi nici o urmă. avionul și nici echipajul.
A existat o altă încercare de a stabili o înregistrare făcută cu un W 33, înregistrat D-1167 și poreclit Bremen , de data aceasta reușită când, în aprilie 1928 , Hermann Köhl împreună cu James Fitzmaurice și Gunther von Hünfeld au fost primii care au traversat Oceanul Atlantic din Europa în Statele Unite ale Americii .
Versiuni
- W 33a
- L 33b
- L 33c
- V 33d
- W 33e
- L 33f
- W 34 : model echipat cu un motor radial în locul originalului Junkers L5 în linie.
- K 43 : versiune militară, pentru bombardare și recunoaștere , echipată cu deschideri pentru mitraliere pe acoperiș și podeaua cabinei.
- Trp 2 : desemnare atribuită aeronavelor fabricate sub licență în Suedia
- PS-4 : desemnare atribuită aeronavelor fabricate în Uniunea Sovietică
Utilizatori
Civili
-
Etiopia - un exemplar folosit de baronul HH von Engel în serviciul de poștă aeriană locală. [2]
-
Germania
- 1 W 33d, "Súlan"
Militar
Notă
- ^ Nowarra 1993 , pp. 262-263 .
- ^ Guttery 1998 , p. 60 .
- ^ ( EN ) http://www.iiaf.net/history/iiaf.html .
Bibliografie
- (EN) Bill Gunston , The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft din 1875 până în 1995, Londra, Osprey Aerospace, 1995, ISBN 1-85532-405-9 .
- ( EN ) Ben R. Guttery, Encyclopedia of African Airlines , Ben Guttery, 1998, ISBN 9780786404957 .
- ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 , Band 3, Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5467-9 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre W 33
linkuri externe
- ( DE ) Pagina dedicată W 33 D 1167 „Bremen” pe www.luftfahrtmuseum.com , pe luftfahrtmuseum.com . Adus la 30 decembrie 2007 (arhivat din original la 9 februarie 2008) .
- ( DE ) Pagina dedicată W 33 D 1167 „Bremen” și zborului său Atlantic , pe vorbild.ipmsdeutschland.de .
- ( DE ) Pagina dedicată W 33 D 1167 „Bremen” și zborului său Atlantic pe site-ul oficial Junkers , pe junkers.de . Adus la 30 decembrie 2007 (arhivat din original la 25 august 2005) .
- ( RO ) Scurtă foaie informativă despre W 33, W 34 și Ju 46 pe site-ul Hugo Junkers , pe geocities.com . Adus la 27 ianuarie 2008 (arhivat din original la 24 februarie 2008) .
| Controlul autorității | GND ( DE ) 4828134-7 |
|---|
