Junkers K 43
| Junkers K 43 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avioane de transport militar bombardier ușor avion de recunoaștere |
| Echipaj | 2-4 |
| Designer | Hermann Pohlmann |
| Constructor |  AB Flygindustri |
| Prima întâlnire de zbor | 1927 |
| Exemplare | aproximativ 20 |
| Dezvoltat din | Junkers W 34 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 10,50 m |
| Anvergura | 17,75 m |
| Înălţime | 3,50 m |
| Suprafața aripii | 44,00 m² |
| Greutate goală | 1 725 kg |
| Greutatea încărcată | 3 225 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un BMW Hornet radial |
| Putere | 525 CP (386 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 215 km / h |
| Viteza de croazieră | 205 km / h |
| Viteza de urcare | 2,60 m / s până la 2 000 m în 12 min 42 s |
| Autonomie | 800-1 200 km |
| Tangenta | 6 250 m |
| Armament | |
| Mitraliere | 2 |
datele sunt extrase din Junkers: Flugzeuge seit 1915 [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Junkers K 43 a fost un avion militar cu mai multe roluri, cu un singur motor, cu aripi mici, dezvoltat de compania germană de aeronautică Junkers Flugzeugwerke AG în anii 1920, dar construit sub licență de compania suedeză AB Flygindustri .
Varianta militară armată a civilului Junkers W 34 , a fost oferită pe piața aviației militare în rolurile de avioane de transport , bombardiere ușoare și avioane de recunoaștere, reușind să obțină comisioane din Argentina , Bolivia , Chile , Columbia , Finlanda și Portugalia .
Istoria proiectului
La sfârșitul primului război mondial , în urma definiției Tratatului de la Versailles , s-a impus o restricție grea asupra activității aviației germane. În domeniul militar, întreaga flotă de avioane militare germane a fost rechiziționată pentru a fi alocată forțelor aeriene aliate Triplei Antante ca parte a despăgubirilor pentru daunele suferite sau pentru a fi trimise spre distrugere. Cu toate acestea, deși limitată și sub controlul unei comisii speciale, reluarea aviației civile, atât în sectoarele turismului, cât și în cea comercială, a fost permisă, prin adăugarea de specificații pentru a limita capacitățile modelelor pentru a le face ineficiente ca avioane militare. Pentru a eluda aceste impositions și să garanteze el însuși o șansă de a opera pe piața aviației militare, în ianuarie 1925 Hugo Junkers fondat cu fratii Carl si Adrian Florman, cu care a încheiat acorduri comerciale încă din 1923 și au fost proprietarii de compania aeriană Aero Transport AB, AB Flygindustri, cu sediul central și uzină în Limhamn , în municipiul Malmö .
Impozițiile inițiale se refereau, de asemenea, la raportul putere-greutate, dar nevoile de transport modificate de-a lungul anilor au convins comisia, în 1926 , să autorizeze specificații mai puțin restrictive. [2] Cu toate acestea, pentru realizarea unei variante armate a Junkers W 34 s-a preferat să înceapă producția în Limhamn.
Aeronava, indicată ca K 43 datorită inversării numărului de identificare al modelului din care derivă [3] , a propus din nou setarea W 34, un monomotor în configurație de remorcare, un monoplan cu aripă joasă realizat din panouri ondulate de duralumin , tipice companiei, eliberând habitaclul fotoliilor, creând un spațiu adecvat pentru transport și dotându-l cu deschideri pentru posturile de apărare dotate cu mitraliere pe acoperiș și pe podeaua cabinei.
Fabricate cu motoare diferite, conform cererilor clienților, acestea au fost identificate ca K 43 do (Columbia), K 43 fa (Finlanda) și K 43 fy (Columbia și Portugalia). [1]
Utilizare operațională
Unele dintre K 43 livrate au fost angajate într-un conflict armat. Poreclite local „Bombardier Bush”, au fost folosite, împreună cu W 34, de Fuerza Aérea boliviană între 1932 și 1935 în timpul conflictului dintre Bolivia și Paraguay pentru controlul regiunii Gran Chaco , cunoscută sub numele de Războiul Chaco .
Versiuni
- K 43
- versiune la sol,
- K 43W
- versiunea hidroavion cu cizme.
Utilizatori
Notă
- ^ a b Griehl 2010 , pp. 45 și următoarele .
- ^ (EN) Horst Zoeller, Junkers A20 / A25 / A35 , în The Hugo Junkers Homepage, 7 ianuarie 2003. Adus la 8 decembrie 2013.
- ^ Schmitt 1986 , p. 157 .
Bibliografie
- ( DE ) Manfred Griehl, Junkers: Flugzeuge seit 1915 , Motorbuch Verlag, 2010, ISBN 3-613-03179-5 .
- ( DE ) Günter Schmitt, Junkers und seine Flugzeuge , Berlin, Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, 1986, ISBN 3-344-00192-2 .
linkuri externe
- (RO) Horst Zoeller, Junkers W33 / W34 / Ju46 , de la Hugo Junkers Homepage, 9 iunie 2003. Adus la 8 decembrie 2013.
- ( DE ) Junkers K 43 , pe Junkers.de , http://www.junkers.de/ . Adus la 8 decembrie 2013 (arhivat din original la 12 decembrie 2013) .
- ( ES ) Junkers K-43 , pe Fuerza Aérea Colombiana , https://www.fac.mil.co/ . Adus la 8 decembrie 2013 .
- ( ES )Junkers JU K43 , în Asociación de Tripulantes de Transport Aéreo , http://www.asociacionatta.com.ar/ . Adus la 8 decembrie 2013 .
- ( RU ) Junkers K.43 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 8 decembrie 2013 .
