Junkers S 36

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Junkers S 36
Junkers K 37.jpg
Prototipul, modificat deja cu nasul cu geamuri, cumărcile civile germane D-1252
Descriere
Echipaj 3
Designer Ernst Zindel
Constructor Germania Junkers & Co.
Prima întâlnire de zbor 5 septembrie 1927
Exemplare 1
Dimensiuni și greutăți
Junkers S 36 3-view Le Document aéronautique August, 1928.png
Tabelele de perspectivă
Lungime 11,41 m
Anvergura 20,14 m
Înălţime 4,60 m
Suprafața aripii 54,00 m²
Greutate goală 2 600 kg
Greutatea încărcată 4 300 kg
Propulsie
Motor 2 Gnome-Rhône 9A Jupiter (IV)
9 cilindri radiali raciti cu aer
Putere 600 CP (440 kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 245 km / h (132 kt )
Viteza de croazieră 220 km / h (119 kt)
Viteza de urcare 4,20 m / s
la 3000 m (9 843 ft ) în 11 min 48 s
Autonomie 900 km (486 nmi )
Tangenta 7 750 m (25 427 ft )

date extrase din Junkers: Flugzeuge seit 1915 [1]

intrări de avioane civile pe Wikipedia

S Junkers 36 a fost un avion experimental cu trei locuri, bimotor și monoplan cu aripă joasă dezvoltat de Junkers Flugzeugwerke AG, divizia de aviație a Junkers & Co. , în anii 20 și a rămas în stadiul prototipului .

Primul și singurul model bimotor rămas proiectat de companie, [2] și-a propus să câștige experiență în construcția de avioane cu mai multe motoare, care a fost utilizată pentru construirea Junkers K 37 , Mitsubishi Ki-1 și Mitsubishi Ki-2 bombardiere .

Istoria proiectului

În a doua jumătate a anilor 1920, clauzele Tratatului de la Versailles , impuse Republicii Weimar ca o consecință a înfrângerii Imperiului German la sfârșitul primului război mondial , au continuat să influențeze puternic industria aviației germane prin interzicerea dezvoltarea oricărui model destinat utilizării militare. Pentru a stopa aceste restricții, Junkers, la fel ca alte companii aeronautice germane din acea perioadă, au decis să dimensioneze modele încă din etapa de proiectare care, aparent destinate pieței aviației comerciale, ar putea fi modificate rapid în avioane militare la companii străine controlate.

Pentru a încerca să satisfacă solicitările pentru un nou model de bombardament bimotor mediu, compania i-a încredințat inginerului Ernst Zindel [2] la biroul tehnic din Dessau proiectarea viitorului S 36. Zindel s-a inspirat din multirolul Junkers A 32 anterior. , [2] crearea unui model caracterizat prin adoptarea acum clasică a panourilor ondulate din aliaj ușor pentru acoperirea majorității celulei, cu excepția nasului, a marginii de conducere și a unei părți a extradosului aripii, inițial în panouri netede, din cele două propulsoare , o pereche de Bristol Jupiter IV ( Gnome-Rhône 9A Jupiter ) construită în Franța, cu 9 cilindri radiali, răcită cu aer de 600 CP (440 kW ), fiecare plasată în nacele speciale pe marginea anterioară a aripii monoplane montate jos pe fuzelaj și din empennage bi result , dezvoltarea celui deja adoptat de Junkers G 31 . [3]

Prototipul , WerkNr. 3200, a fost finalizat în 1927 și a zburat pentru prima dată la 5 septembrie a acelui an, în fața primei faze a testelor de zbor înainte de a fi transferat la uzinele AB Flygindustri din Limhamn , lângă Malmö ( Suedia ), unde a fostînregistrat la mărci civile S-AABL și folosit ca model pentru construcția variantei sale militare Junkers K 37 . Iarna care a urmat a fost parțial modificată, dezvăluind nasul așteptat cu ferestre, precum și alte deschideri ale ferestrelor pe partea ventrală a aeronavei, dintre care una era potrivită pentru a primi o cameră . [1] [3]

Întorcându-se în Germania, prototipul a fost indicat ca un avion de transport prin adoptarea mărcilor germane, D-1252, schimbat în D-AMIX după câțiva ani, totuși încă folosit ca laborator de zbor pentru restul vieții sale operaționale, obținând recunoașterea ca primul avion bimotor în 1928. cu abilități acrobatice . [1]

Unele surse par să ateste construcția altor exemplare, totuși nu confirmate de bibliografia oficială. Cert este că modelul, care a trezit interesul autorităților militare japoneze , a fost folosit ca bază de dezvoltare pentru bombardierele Mitsubishi Ki-1 și Ki-2 adoptate de serviciul aerian al Armatei Imperiale .

Notă

  1. ^ a b c Griehl 2010 , p. 42 .
  2. ^ a b c Zoeller 2003 , Junkers S36 / K37 .
  3. ^ a b Junkers.de , Junkers S 36 .

Bibliografie

  • ( EN ) Anthony L. Kay, Junkers Aircraft and engines 1913-1945 , London, Putnam Aeronautical Books, 2004, ISBN 0-85177-985-9 .
  • ( DE ) Manfred Griehl, Junkers: Flugzeuge seit 1915 , Motorbuch Verlag, 2010, ISBN 3-613-03179-5 .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh2009008214
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Junkers_S_36&oldid=112927828 ”