352. Junkers Ju

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
352. Junkers Ju
Junkers Ju 352 sketch.jpg
Descriere
Tip avioane de transport
Echipaj 4-5
Designer Konrad Eichholtz [1]
Constructor Germania Junkeri
Prima întâlnire de zbor 18 august 1943 [1]
Utilizator principal Germania Luftwaffe
Exemplare 45
Dezvoltat din 252. Junkers Ju 252
Dimensiuni și greutăți
Lungime 24,60 m
Anvergura 34,20 m
Înălţime 5,75 m
Suprafața aripii 128,30 m²
Greutate goală 13 500 kg
Greutatea maximă la decolare 19 600 kg
Capacitate 4 300 kg
Propulsie
Motor 3 radial Bramo 323 R-2 Fafnir
Putere 1 200 CP (883 kW ) fiecare (cu MW 50 )
Performanţă
viteza maxima 370 km / h la 5.800 m
Viteza de croazieră 300 km / h
Viteza de urcare 315 m / min
Autonomie 3 000 km
Interval de acțiune 1 800 km
Tangenta 6 000 m
Armament
Mitraliere 2 calibru MG 131 13 mm (furnizat)
Tunuri un MG 151/20 în calibru 20 mm
Notă datele se referă la versiunea Ju 352 A-1

datele sunt extrase din Уголок неба [2]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Junkers Ju 352 Herkules era o aeronavă de transport cu trei motoare cu aripă joasă, fabricată de compania germană Junkers GmbH în anii 1940 .

Dezvoltat de Junkers Ju 252 a fost folosit de departamentele de transport ale Luftwaffe în etapele finale ale celui de- al doilea război mondial .

Istoria proiectului

La sfârșitul primăverii anului 1942 , Reichsluftfahrtministerium a comandat biroul de proiectare Junkers din Dessau pentru a examina posibilitatea de a reproiecta structura Junkers Ju 252 utilizând la maximum materialele non-strategice, înlocuind și motoarele originale Junkers Jumo 211 F cu Bramo. 323 R-2 Fafnir motoare radiale cu 9 cilindri, rezolvând surplusul acestora din depozite. Rezultatul a fost o aeronavă din punct de vedere conceptual și vizual, foarte apropiată de proiectul original, dar care avea caracteristici de natură să o considere un model nou de facto. Aripa Ju 352 avea un profil extern foarte asemănător cu cel al predecesorului său, dar a fost montată mai în spate pe fuzelaj și a fost construită în întregime din lemn. De asemenea, a păstrat Trapoklappe , rampa de încărcare caracteristică hayon-spate, care permitea încărcarea vehiculelor și mărfurilor la nivelul fuselajului. În general, Ju 352 a fost considerat o mare îmbunătățire față de transportul Junkers Ju 52 cu care Luftwaffe a început conflictul, dar încă considerabil mai scăzut decât performanța Ju 252 din care a derivat direct.

Livrările primului Ju 352 abia începuseră când, în vara anului 1944 , evenimentele adverse ale conflictului datorate contraofensivei aliate au condus la decizia de a renunța la producția de avioane de transport suplimentare, iar în luna septembrie ultima doi Ju 352 A au ieșit de pe linia de producție. În total, au fost construite 10 modele pre-serie și 33 de modele normale de producție.

După întreruperea producției, au fost propuse dezvoltări ulterioare ale designului, inclusiv versiunea Ju 352 B, care ar fi furnizat motoare mai puternice și armament defensiv mai greu, dar aceste evoluții au rămas la nivel de proiectare.

Utilizatori

Germania Germania

Notă

  1. ^ a b Junkers Ju252 / Ju352 (Pseudonim: Hercules) în Pagina de pornire Hugo Junkers .
  2. ^ Junkers Ju.352 în Уголок неба .

Bibliografie

  • ( EN ) Nowarra, Heinz J.: The Junkers Ju 52 (252 și 352) - Editura Schiffer ISBN 9780887405235
  • ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 , Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5464-4 .
  • Enzo Angelucci, Paolo Matricardi, Ghid pentru avioane din întreaga lume (Vol. 3) , Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1979.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității GND ( DE ) 4206454-5
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Junkers_Ju_352&oldid=115005823 ”