Junkers J 3
| Junkers J 3 | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | avion de vânătoare aeronave de observare |
| Echipaj | 1 (vânătoare) 2 (din observație) |
| Designer | Otto Mader |
| Constructor |  Junkers & Co. |
| Prima întâlnire de zbor | incomplet |
| Exemplare | 1 incomplet |
| Alte variante | Junkers J 7 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 6,65 m |
| Anvergura | 11,45 m |
| Suprafața aripii | 21,00 m² |
| Greutate goală | 570 kg |
| Capacitate | 200 kg |
| Propulsie | |
| Motor | o presă rotativă Oberursel U.III |
| Putere | 160 CP (118 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 180 km / h |
| Autonomie | 170 km |
| Notă | date de proiectare, performanță estimată. |
datele sunt extrase din pagina de start a Hugo Junkers [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Junkers J 3 a fost un monoplan monomotor experimental cu aripă joasă construit de compania de atunci Imperial German Junkers & Co. în primul deceniu al secolului al XX-lea pentru uz militar și neterminat.
Dezvoltat la inițiativă privată de un grup de lucru îndrumat de Otto Mader , a exploatat experiența acumulată în precedentele J 1 și J 2 , dar a fost abandonat pentru a proiecta J 4 pe specificațiile Idflieg , cunoscute sub denumirea militară JI [2]
Istoria proiectului
Experiențele pozitive dobândite cu dezvoltarea primului avion construit pe voia lui Hugo Junkers , care exploatau o structură în întregime metalică, au convins departamentul tehnic al companiei să se aventureze în proiectarea și dezvoltarea unui nou model care să fie propus lui Idflieg ca militar aeronave. În acest scop, a fost lansat proiectul identificat cu denumirea companiei J 3 și care a urmărit să fie adaptat rolului avioanelor de luptă cu un singur loc și avioanelor de observare cu două locuri.
Noul model a păstrat aspectul modelelor anterioare, monoplan cu aripi joase monomotor, și tehnologia de construcție specială, bazată pe o structură tubulară acoperită din duraluminiu , pe fuzelajul cu panouri din aluminiu și pânză și pe aripi cu panouri din aluminiu ondulat , o soluție tehnică care va distinge producția Junkers până la începutul anilor treizeci . [1] [3]
Prototipul , legat de versiunea de luptă monoplază, a început să fie construit la uzina de la Dessau la sfârșitul verii 1916, dar în octombrie următor, când atât structura fuselajului, cât și baldachinul fuseseră finalizate, Junkers s-a trezit în dificultățile financiare și dezvoltarea acesteia au fost suspendate. Solicitarea emisă de Idflieg pentru furnizarea unui model care îndeplinește specificațiile modelului J-Typ klasse și care va genera modelul J 4, cunoscut sub denumirea militară JI, a făcut ca modelul anterior să fie complet abandonat. [1]
Cu toate acestea, J 3 a rămas în Dessau fără a fi distrus pentru a fi expus ulterior în galeria companiei înainte de a fi distrus în urma bombardamentelor strategice din timpul celui de-al doilea război mondial . [1]
Notă
- ^ a b c d Horst Zoeller. ( RO ) Junkers J 3 în Pagina de pornire Hugo Junkers .
- ^ (EN) Horst Zoeller, Junkers J 4 (Desemnare militară: J-1) , în The Hugo Junkers Homepage, http://www.junkers.de.vu/ , 23 decembrie 2002. Accesat la 18 aprilie 2011 (depus din adresa URL originală la 15 iulie 2011) .
- ^ Cercetări aeronautice în Germania: de la Lilienthal până astăzi , pagina 153.
Bibliografie
- Ernst-Heinrich Hirschel, Horst Prem, Gero Madelung. Cercetări aeronautice în Germania: de la Lilienthal până astăzi . Springer 2004. ISBN 978-3-540-40645-7
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Junkers J 3
linkuri externe
- (RO) Horst Zoeller, Junkers J 3 , în The Hugo Junkers Homepage, http://www.junkers.de.vu/ , 23 decembrie 2002. Accesat pe 9 mai 2011 (depus de „url original 15 iulie 2011) .
- ( RU )Junkers J 2 / J 3 , în Their Flying Machines , http://flyingmachines.ru/ , 15 noiembrie 2013. Accesat 21 noiembrie 2013 .
