Junkers Ju 160
| Junkers Ju 160 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion de pasageri |
| Echipaj | 2 |
| Designer | Hermann Pohlmann |
| Constructor |  Junkeri |
| Prima întâlnire de zbor | 30 ianuarie 1934 |
| Utilizator principal | DLH |
| Alți utilizatori | Luftwaffe |
| Exemplare | 18 |
| Dezvoltat din | Junkers Ju 60 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 12,30 m |
| Anvergura | 14,30 m |
| Înălţime | 3,90 m |
| Suprafața aripii | 35,0 m² [1] |
| Pasagerii | 6 |
| Capacitate combustibil | 540 L |
| Propulsie | |
| Motor | un BMW 132 E radial |
| Putere | 660 CP (485 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 335 km / h |
datele sunt extrase din Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 (Band 3) [2] | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Junkerilor Ju 160 „Pfeil“, companie de desemnare FE 30, a fost un low-aripa cu un singur motor de pasageri de pasageri și poștale de aeronave dezvoltat de german de aeronave compania Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG la începutul anilor 1930 .
Dezvoltat din precedentul Ju 60 , a fost folosit ca transport de pasageri de către Deutsche LuftHansa (DLH) și mai târziu ca avion militar de către Luftwaffe .
Istoria proiectului
După realizarea Ju 60 , ultimul model Junkers care încă adoptă parțial structura metalică acoperită cu duralumină ondulată, designerul și inginerul Hermann Pohlmann au dezvoltat proiectul original, menținând în același timp aspectul general al modelului anterior, dar reproiectând complet celula.
Noul model, denumit Ju 160, a abandonat aripa anterioară cu un plan trapezoidal acoperit parțial de panouri ondulate din duraluminiu și care a integrat picioarele trenului principal de aterizare semi-retractabil cu mișcare spre coadă, pentru un plan triunghiular neted cu trăsură , întotdeauna retractabil, dar acum complet cu mișcare spre interior.
Utilizare operațională
Civil
Ju 160 intră în serviciu cu naționale aeriene Deutsche Lufthansa (DLH) , în perioada cuprinsă între 1935 și 1936 . Inițial este utilizat pe rute naționale și mai târziu într-o conexiune internațională care leagă Polonia , Cehoslovacia și Germania de pe ruta Wroclaw - Praga - München .
Un specimen a fost folosit și pentru scurt timp de Eurasia , o companie aeriană chineză, dar controlată de DLH. După câteva zboruri, în urma unui accident de lângă Shanghai, a fost returnat în Germania pentru reparații și nu s-a mai întors.
Deutschen Versuchsanstalt für Luftfahrt
Militar
La izbucnirea celui de- al doilea război mondial, unele exemplare au fost rechiziționate de Luftwaffe și utilizate ca aeronavă de legătură și ca antrenori în școlile de zbor.
Utilizatori
Civili
Guvernamental
Militar
Notă
- ^ Zoeller .
- ^ Nowarra 1993 , p. 104 .
Bibliografie
- ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 , Band 3, Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5467-9 .
Avioane comparabile
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Junkers Ju 160
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Junkers Ju 160 , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 28 martie 2009 .
- ( DE ) Junkers Ju 160 , pe Hugo Junkers , http://www.junkers.de/ . Adus la 28 martie 2009 (arhivat din original la 9 mai 2009) .
- (EN) Horst Zoeller, Junkers Ju60 / Ju160 , de la Hugo Junkers Homepage, http://www.junkers.de.vu/ , 20 aprilie 2003. Accesat la 15 noiembrie 2013 (depus de „Adresa URL originală 12 decembrie 2010) .
- ( EN ) Junkers Ju 60 și Ju 160 , în German Aviation 1919-1945 , http://www.histaviation.com/index.html . Adus 20/04/2009 .
- ( RU ) Junkers Ju.160 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 15 noiembrie 2013 .
