Mitsubishi K7M

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Mitsubishi K7M
K7M-1.jpg
Descriere
Tip avioane de antrenament
Echipaj 2
Constructor JaponiaMitsubishi
Prima întâlnire de zbor 1938
Data intrării în serviciu Octombrie 1931
Utilizator principal Japonia Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu
Exemplare 2
Alte variante Mitsubishi Ka-18
Dimensiuni și greutăți
Lungime 13,23 m
Anvergura 19,96 m
Înălţime 3,45 m
Greutate goală 2 558 kg
Greutatea încărcată 3 810 kg
Propulsie
Motor 2 radial Gasuden Tempu
Putere 340 CP (250 kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 260 km / h (140 kt )
Autonomie 950 km (513 nmi )
Armament
Mitraliere 2 calibru 7,7 mm
Bombe până la 90 kg

datele sunt extrase din:
Enciclopedia ilustrată a aeronavelor [1]
Pictograma aerului (dimensiuni și greutăți) [2]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Mitsubishi K7M, de asemenea , denumit Marine 11-Shi Experimental Crew Trainer (十一試機上作業練習機? ) În conformitate cu convențiile de desemnare , atunci în vigoare , a fost un mare aripa gemene - motor monoplan de formare a aeronavelor dezvoltat de la japonezi compania aeronauticăMitsubishi Jūkōgyō în anii treizeci și a rămas în stadiul de prototip .

Destinat să răspundă nevoilor departamentelor de instruire aeriană ale Marinei Imperiale Japoneze , nu a reușit să convingă autoritățile militare că le pare prea scump de realizat. Propus fără succes lui Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu , componenta aeriană a Armatei Imperiale Japoneze , cu desemnarea Ka-18 , nu a reușit să obțină niciun contract de furnizare și dezvoltarea acestuia a fost abandonată.

Istoria proiectului

La sfârșitul anilor treizeci, Marina Imperială, ca parte a unui program de modernizare a aeronavelor sale, a emis o specificație denumită 11-Shi, pentru furnizarea de noi aeronave către Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu , propria sa componentă aeriană , inclusiv un model capabil să înlocuiască Mitsubishi K3M acum învechit în pregătirea echipajului [1] .

Pentru a răspunde acestei nevoi, departamentul tehnic Mitsubishi a dezvoltat un proiect pentru o aeronavă avansată tehnologic, un avion bimotor, conceput pentru a fi echipat cu diferite tipuri de motoare , atât cu răcire lichidă , cât și cu aer [3] , aripă monoplan de înaltă calitate cu o structură în întregime metalică, cu acoperirea planului aripii constând doar din pânză tratată [2] , cu un fuselaj care integra o cabină de pilotaj cu două scaune una lângă alta și în interiorul căreia era spațiu, într-un compartiment dedicat lor, două instructori și cinci elevi. [1] Marina a autorizat construirea a două prototipuri pentru a fi lansate pentru teste de evaluare, iar modelul a fost identificat oficial ca „11-Shi Marine Crew Experimental Trainer” sau, conform unei alte convenții , K7M.

În timpul testelor, liderii Marinei și-au exprimat îndoielile cu privire la oportunitatea lansării modelului pentru producția în serie, considerând că un avion bimotor era prea scump pentru a fi construit, considerații care au afectat negativ și care au dus la anularea dezvoltării acestuia. Cu toate acestea, cele două prototipuri au fost declarate adecvate pentru service și acceptate cu denumirea K7M1. [1]

Utilizatori

Japonia Japonia

Notă

  1. ^ a b c d Orbis 1985 , pp. 2519-2520 .
  2. ^ a b Air Pictorial ianuarie 1970 , p. 29 .
  3. ^ Ｋｅｙ の ミ リ タ リ ー な ペ ー ジ.

Bibliografie

  • ( EN ) Enciclopedia ilustrată a aeronavelor (Part Work 1982-1985) , Editura Orbis, 1985.
  • ( EN ) René J. Francillion, Japanese Aircraft of the Pacific War , ediția a II-a, Londra, Putnam & Company Ltd., 1979 [1970] , ISBN 0-370-30251-6 .
  • ( EN ) Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe, Japanese Aircraft 1910-1941 , Annapolis, Naval Institute Press, 1990, ISBN 1-55750-563-2 .

Publicații

  • MC Richards, întrebările tale au răspuns ...: Mitsubishi Trainers , în Air Pictorial , ianuarie 1970.

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Mitsubishi_K7M&oldid=89152659 ”