Mitsubishi Ki-83

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Mitsubishi Ki-83
Ki-83-6s.jpg
Descriere
Tip vânătoare grea
Echipaj 2
Designer Tomio Kubo
Constructor Japonia Mitsubishi
Data comandă 1943
Prima întâlnire de zbor 18 noiembrie 1944
Utilizator principal Japonia Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu
Alți utilizatori Statele Unite USAAF
Exemplare 4
Dimensiuni și greutăți
Lungime 12,50 m
Lungime 15,50 m
Înălţime 4,60 m
Suprafața aripii 33,5 m²
Încărcare aripă 263 kg / m²
Greutate goală 5 980 kg
Greutatea încărcată 8 795 kg
Greutatea maximă la decolare 9 430 kg
Capacitate combustibil 1 560 L
Propulsie
Motor 2 motoare radiale cu 18 cilindri răcite cu aer Mitsubishi Ha-211 Ru (Ha-43)
Putere 1 544 kW (2 070 CP ) la 1 000 m
Performanţă
viteza maxima 705 km / h la 9 000 m
Viteza de croazieră 450 km / h
Autonomie 1 953 km
Tangenta 12 600 m
Armament
Tunuri 2 Ho-105 de 30 mm + 2 Tip 1 (Ho-5) de 20 mm, toate instalate pe nasul fuselajului [1]
Bombe 2 din 50 kg [1]

Date extrase din avioanele japoneze ale războiului din Pacific [2], cu excepția cazului în care se indică altfel.

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Mitsubishi Ki-83 (三菱 キ 83 ? ) A fost un luptător experimental cu motor lung cu rază lungă de acțiune dezvoltat de compania japoneză de aeronautică Mitsubishi la sfârșitul celui de-al doilea război mondial . A rămas în stadiul de prototip și nu a intrat în producție.

Istoria proiectului

Un Ki-83 în zbor.

În timpul celui de- al doilea război chino-japonez, bombardierele japoneze care desfășurau misiuni profunde pe teritoriul ostil au suferit pierderi mari din cauza interceptorilor armatei naționale revoluționare chineze . Comandamentele japoneze, conștiente de importanța bombardamentelor strategice în profunzime pe teritoriul inamic, au comandat în 1943 un nou luptător greu cu rază lungă de acțiune, echipat cu un armament deosebit de puternic capabil să escorteze bombardierele pe tot parcursul misiunii. Proiectul a fost încredințat unei echipe conduse de Tomio Kubo, același designer al modelului Mitsubishi Ki-46 . Inițial, Ki-83 a fost conceput ca un singur motor, doar nefiind disponibil un motor suficient de puternic pentru a garanta performanța dorită, s-a decis adoptarea unei soluții cu motoare duble [1] . Înainte de sfârșitul războiului au fost construite 4 prototipuri, dintre care primul a zburat pe 18 noiembrie 1944 [3] . Producția în masă nu a fost niciodată începută, deoarece bombardamentele complexelor industriale nu i-au permis să înceapă înainte de armistițiul din 15 august 1945 .

Ki-83 a fost o surpriză totală pentru americani care, neștiind nici măcar existența sa, nu i-au dat un nume de cod, spre deosebire de toate celelalte avioane japoneze cunoscute din al doilea război mondial. După război, inginerii aeronautici americani și oficialii forțelor aeriene americane au evaluat cele patru prototipuri cu mare interes. Nu este surprinzător că majoritatea fotografiilor existente ale Ki-83 îl portretizează cu însemnele USAAF [3] [4] [5] [6] .

Tehnică

Ki-83 era un monoplan cu aripă medie , cu fuselaj monococ , construit în întregime din metal și cu tren de aterizare retractabil . A fost echipat, în apărarea echipajului , cu scaune cu armură de oțel , a căror grosime era de 12 mm pentru spate și 8 mm pentru pilot .

Propulsia a fost încredințată unei perechi de motoare Mitsubishi Ha-211 Ru (Ha-43), cu 18 cilindri cu două stele radiale răcite cu aer , fiecare oferind o putere maximă de 2 070 CP (1 544 kW) la 1 000 m.

Pentru a mări raza de acțiune, aeronava a fost echipată cu trei tancuri , două aripi și una principală în fuzelaj , care împreună puteau conține 1 560 litri de combustibil . Primele două auto-etanșări au fost echipate cu un sistem automat de stingere a incendiilor, în timp ce cel din interiorul fuselajului a fost protejat de un strat de cauciuc pe mai multe niveluri de 16 mm grosime, care, în cazul în care ar fi fost lovit, ar fi garantat deformabilitatea fără ea ar putea exploda sau să ia foc .

Ki-83 a demonstrat o manevrabilitate remarcabilă pentru un avion de dimensiunile sale, reușind să facă o buclă de 671 metri în doar 31 de secunde și la o viteză de 644 km / h [4] .

Armamentul era format din 4 tunuri, două de 30 mm și două de 20 mm, toate montate pe bot. Avionul putea transporta și două bombe de 50 kg adăpostite într-un compartiment din interiorul fuselajului [7] .

Versiuni

  • Ki-83 : luptător experimental experimental, construit 4 prototipuri.
  • Ki-95 : versiune de recunoaștere, care urma să înlocuiască Ki-46 [7] . Rămase în stadiul de proiectare, niciuna nu a fost construită [8] .
  • Ki-103 : proiect abandonat, nimeni nu a construit [8] .

Utilizatori

Japonia Japonia
Statele Unite Statele Unite
Folosit pentru teste de evaluare comparativă.

Notă

  1. ^ a b c ( EN ) warbirdsresourcegroup.org . Adus pe 19 octombrie 2010 .
  2. ^ Francillon 1979 , p. 194 .
  3. ^ a b Francillon 1979 , p. 192 .
  4. ^ a b Green 1973 , p. 58 .
  5. ^ Green și Swanborough 1976 , pp. 53, 56 .
  6. ^ AA.VV. , p. 50 .
  7. ^ A b (EN) daveswarbirds.com . Adus pe 19 februarie 2010 .
  8. ^ a b Francillon 1979 , p. 193 .

Bibliografie

  • ( EN ) René J. Francillon (doctorat), Japanese Aircraft of the Pacific War , 2nd Edition, London, Putnam & Company Ltd., 1979 [1970] , ISBN 0-370-30251-6 .
  • (EN) William Green, Warplanes of the Second World War, Volume Three: Fighters, 7th impression, London, Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1973 [1961], ISBN 0-356-01447-9 .
  • (EN) William Green, Gordon Swanborough, WW2 Aircraft Fact Files: Japanese Army Fighters, Part 1, London, Macdonald & Jane's Publishers Ltd., 1976 ISBN 0-356-08224-5 .
  • ( EN ) AA.VV, Famous Aircraft of the World, prima serie, nr.76: Japanese Army Experimental Fighters (1) , Tokyo, Bunrin-Do Co. Ltd., august 1976.

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Mitsubishi_Ki-83&oldid=106254206 ”