Tachikawa Ki-70
| Tachikawa Ki-70 | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | avion de recunoaștere |
| Echipaj | 3 |
| Constructor |  Tachikawa |
| Data comandă | 1939 |
| Prima întâlnire de zbor | 1943 |
| Utilizator principal | Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu |
| Exemplare | 3 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 14,50 m |
| Anvergura | 17,80 m |
| Înălţime | 3,46 m |
| Suprafața aripii | 43,0 m² |
| Greutate goală | 5 895 kg |
| Greutatea încărcată | 9 855 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 10 700 kg |
| Propulsie | |
| Motor | 2 radiale Mitsubishi Ha-104 M |
| Putere | 2 070 CP (1 544 kW ) la 1000 m (3 300 ft ) fiecare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 580 km / h (513 kt ) |
| Viteza de croazieră | 490 km / h (263 kt) la 5 400 m (17 717 ft) |
| Viteza de urcare | până la 5 000 m (16 400 ft) în 5 min |
| Autonomie | 2 480 km ( 1340 nmi ) |
| Tangenta | 11 000 m (36 100 ft) |
| Armament | |
| Mitraliere | a Calibru tip 89 7,7 mm un calibru 12,7 mm Ho-103 tip 1 |
| Notă | date referitoare la prototipul motorizat Ha-104M |
datele sunt extrase din: | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Tachikawa Ki-70 (キ 70 ? ) , Cu numele de cod Clara [2] de către aliați , a fost un avion monoplan de recunoaștere rapidă bimotor , cu trei locuri și cu aripi joase , dezvoltat de compania aeronautică japoneză Tachikawa Hikōki KK la începutul anului 1940 și a rămas în stadiul de prototip .
Destinat să înlocuiască Mitsubishi Ki-46 anterior în departamentele de recunoaștere aeriană ale Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu , componenta aeriană a Armatei Imperiale Japoneze , nu a reușit să ofere performanțe superioare modelului pe care ar fi trebuit să îl detecteze în funcțiune și dezvoltarea a fost întreruptă.
Istoria proiectului
În martie 1939 , Kōkū Hombu , ministerul aviatiei de atunci din Japonia, a emis o specificație pentru furnizarea unui nou model potrivit pentru misiuni de foto-recunoaștere aeriană la altitudine ale căror caracteristici permiteau să depășească viteza și gama de performanță. specificația anterioară din 1937 la carelucra Mitsubishi Jūkōgyō și care se va materializa în Mitsubishi Ki-46 care a zburat în noiembrie același an. [3] [4]
În acest scop, a fost contactat Tachikawa Hikōki , al cărui departament tehnic a elaborat proiectul unui avion monoplan cu două motoare, cu aripi joase, cu tren de aterizare retractabil caracterizat printr-o aripă cu profil laminar, cu ferestre mari de fuselaj pentru a facilita sarcinile celor trei echipaje. membri și coadați de ' empennage bi vine să optimizeze aria de tragere a poziției defensive încredințate artilerului înapoi. Pentru propulsie s-au bazat pe o pereche de motoare radiale 18 cilindri dublu stea Mitsubishi Ha-104 M care, din datele teoretice, datorită disponibilității unei puteri de 1 900 CP (1 417 kW ) fiecare, ar fi permis să atingă o viteză de 647 km / h (aproximativ 350 kt ) la o altitudine de 5 400 m (17 717 ft). [4]
Faza de dezvoltare și construcția celor trei prototipuri planificate au continuat destul de încet, atât de mult încât primul dintre acestea a fost finalizat abia în februarie 1943 . Testele de zbor, efectuate în cursul anului, au arătat că modelul suferea de unele probleme incurabile din cauza unei mase mai mari decât se aștepta, aripa laminară împovărată de o sarcină excesivă care a afectat caracteristicile zborului; mai mult, în timpul testelor, aeronava a reușit să atingă o viteză maximă de doar 604 km / h, cu 26 km / h mai mică decât cea obținută de varianta Ki-46-III. [4]
În încercarea de a remedia problema, al treilea prototip a fost echipat cu o pereche de 2 200 CP (1 641 kW) motoare Mitsubishi Ha-211 -I Ru de aceeași arhitectură, dar, deoarece acestea erau încă împovărate de probleme de fiabilitate, a fost a decis să abandoneze dezvoltarea proiectului. [4]
Utilizatori
- utilizat numai în faze de evaluare.
Notă
- ^ Francillon 1970 , pp. 257-258 .
- ^ Mikesh și Abe 1990 , p. 285 .
- ^ Francillon 1979 , p. 196 .
- ^ a b c d Francillon 1970 , p. 257 .
Bibliografie
- ( EN ) René J. Francillon, Japanese Aircraft of the Pacific War , Londra, Putnam & Company Ltd., 1970, ISBN 0-370-00033-1 .
- ( EN ) René J. Francillon, Japanese Aircraft of the Pacific War , ediția a II-a, Londra, Putnam & Company Ltd., 1979 [1970] , ISBN 0-370-30251-6 .
- (EN) Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe, Japanese Aircraft 1910-1941, Annapolis MD, Naval Institute Press, 1990, ISBN 1-55750-563-2 .
- ( EN ) Giuseppe Picarella, Japanese Experimental Transport Aircraft of the Pacific War , New York, Mushroom Model Publications, 2011, ISBN 83-61421-41-6 .
linkuri externe
- (EN) David Hanson, Tachikawa Ki.70 („Clara”) , pe daveswarbirds.com, http://www.daveswarbirds.com/ , 2 octombrie 2014. Accesat pe 12 aprilie 2015.
- ( EN ) Maksim Starostin, Tachikawa Ki-70 CLARA , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 12 aprilie 2015 . (Link mort)
- ( EN ) Tachikawa Ki-70 (Clara) Prototype Fast Reconnaissance Aircraft , on Military Factory , http://www.militaryfactory.com , 11 decembrie 2014. Accesat la 12 aprilie 2015 .
- ( JA )立 川 キ ７０ 試 作 司令部 偵察機, pe Ｋｅｙ の ミ リ タ リ ー な ペ ー ジ, http://military.sakura.ne.jp , 25 septembrie 2011. Accesat la 12 aprilie 2015 .
- ( RU ) Tachikawa Ki-70 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 12 aprilie 2015 .
