Nakajima Ki-8

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Nakajima Ki-8
Nakajima Ki-8.jpg
Descriere
Tip avion de vânătoare
Echipaj 2
Constructor Japonia Nakajima
Prima întâlnire de zbor 1934
Utilizator principal Japonia Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu
Exemplare 5
Dimensiuni și greutăți
Lungime 8,17 m
Anvergura 12,88 m
Înălţime 3,57 m
Suprafața aripii 28,50 m²
Greutate goală 1 525 kg
Greutatea încărcată 2 474 kg
Greutatea maximă la decolare 2 111 kg
Propulsie
Motor un radial Nakajima Ha-1 Kotobuki
Putere 550 CP (410 kW )
Performanţă
viteza maxima 328 km / h
Autonomie 1 000 km
Tangenta 8 760 m (28 740 ft )
Armament
Tunuri 2 calibru 7,7 mm la vânătoare
un calibru oscilant spate de 7,7 mm

datele sunt extrase din Famous Airplanes of the World, prima serie, # 76: Army Experimental Fighters (1) [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Nakajima Ki-8 (中 島 キ 8 Ki-hachi ? ) A fost un avion de luptă , monomotor, biplan și monoplan cu aripă joasă , dezvoltat de compania aeronautică Japanese Nakajima Aircraft Company KK la începutul anilor treizeci și a rămas la etapa prototipului .

Realizat la inițiativa personală a companiei ca propunere către Armata Imperială Japoneză pentru un nou model de luptător modern cu care să echipeze unitățile din Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu , propria sa componentă aeriană , nu a putut depăși diferența către un model cu două locuri considerându-l mai puțin eficient decât monopostul Nakajima Type 91 aflat deja pe linie și dezvoltarea sa a fost anulată.

Istoria proiectului

Între sfârșitul anilor douăzeci și începutul anilor treizeci, mai multe companii aeronautice mondiale au început dezvoltarea avioanelor de vânătoare cu două locuri, crezând că ar putea acoperi mai multe roluri, așa cum se face, de exemplu, în cadrul specificațiilor emise de Secția franceză Tehnică de aeronautică ( STAé), în programul „C2” (Chasseur, luptător, biplace) să se echipeze cu un nou model capabil să îndeplinească rolurile avioanelor de vânătoare, ziua și noaptea și avioanele de recunoaștere a zilei. [2] Diferitele forțe aeriene occidentale au continuat să încerce această soluție abandonând-o în majoritatea cazurilor, singurul demon britanic Hawker intrând în producție de serie și intrând efectiv în serviciu, ceea ce a stârnit interes și în Japonia în virtutea colaborării în armata de dezvoltare la momentul existent între cele două națiuni.

Având în vedere acest lucru, biroul tehnic din Nakajima a decis să înceapă dezvoltarea unui model cu două locuri avansat tehnologic, care să fie propus autorităților militare japoneze, având încredere că caracteristicile sale ar putea fi mai interesante decât luptătorii cu un singur loc deja furnizați.

Proiectul, identificat de companie ca Nakajima DF , a început să fie înființat în 1933 ca un avion cu un singur motor de toate construcțiile metalice, caracterizat prin coronamentul monoplan , cu o aripă inversă de tip pescăruș montată jos pe fuzelaj și prin doi - ciclu . trenul de aterizare fixat cu bare de susținere din față agreabila , a cărui propulsie a fost încredințată unui singur motor Nakajima Ha-Kotobuki 1-3 , un radial 9 balon cu gaz răcit cu aer , capabil să ofere o putere de 550 CP (410 kW ). Armamentul propus consta dintr-o pereche de mitraliere de calibru 7,7 mm plasate în vânătoare, împușcate între cilindrii motorului și echipate cu un dispozitiv de sincronizare pentru a evita lovirea helixului , plus un al treilea calibru egal montat pe un suport pivotant disponibil al mitralier care ocupa stâlpul din spate.

Primele teste au scos la iveală probleme în calitățile de zbor exprimate de model, ceea ce a făcut ca aeronava să fie nepopulară printre piloții de testare care s-au rânduit la comenzi, care au ridicat îndoieli cu privire la stabilitatea aerodinamică corectă a proiectului. Mai mult, primele prototipuri realizate au fost afectate de o serie de defecte de fabricație și defecțiuni. Deși compania a introdus unele corecții pentru a îmbunătăți proiectarea inițială și problemele de stabilitate, performanța modelului nu ar putea fi mai bună decât cele exprimate de Nakajima Type 91 deja în linie, de asemenea, datorită perplexităților arătate de liderii Armată imperială în utilitatea reală de a se echipa cu luptători cu două locuri [3] , proiectul a fost anulat în 1934 înainte de începerea producției de masă, o producție care se baza doar pe cinci prototipuri.

Utilizatori

Japonia Japonia
numai la testele de evaluare

Notă

  1. ^ FAOW 1976 , p. 2 .
  2. ^ Green and Green și Swanborough 1994 , pp. 175-177 .
  3. ^ Mikesh și Abe 1990 , p. 218 .

Bibliografie

  • Faimoase avioane ale lumii, prima serie, # 76: Army Experimental Fighters (1) , Tokyo, Bunrin-Do, august 1976.
  • Avioane celebre ale lumii, seria a doua, # 24: Armate Experimental Fighters , Tokyo, Bunrin-Do, septembrie 1990.
  • ( EN ) René J. Francillion, Japanese Aircraft of the Pacific War , ediția a II-a, Londra, Putnam & Company Ltd., 1979 [1970] , ISBN 0-370-30251-6 .
  • (EN) William Green, Gordon Swanborough, The Complete Book of Fighters , Londra, Salamander Books, 1994. ISBN 1-85833-777-1 .
  • ( EN ) Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe, Japanese Aircraft 1910-1941 , London, Putnam Aeronautical Books, 1990, ISBN 0-85177-840-2 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Nakajima_Ki-8&oldid=118682692 ”