Hawker Demon

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Hawker Demon
Hawker Demon.jpg
Un luptător Hawker Demon Mk.I în zbor
Descriere
Tip Avion de vânătoare
Echipaj 2
Designer Sydney Camm
Constructor Hawker
Prima întâlnire de zbor 10 februarie 1933
Data intrării în serviciu Aprilie 1933
Utilizator principal Regatul Unit Royal Air Force
Exemplare 305
Dimensiuni și greutăți
Lungime 9,02 m (29 ft 7 in )
Anvergura 11,33 m (37 ft 3 in)
Înălţime 3,17 m (10 ft 5 in)
Suprafața aripii 31,54 m² (348 ft² )
Greutate goală 1 505 kg (2 117 lb )
Greutatea maximă la decolare 2 117 kg (4668 lb)
Propulsie
Motor Rolls-Royce Kestrel IIS
Putere 560 CP (417 kW )
Performanţă
viteza maxima 293 km / h (182 mph ) la 3690 m
Viteza de croazieră 215 km / h
Autonomie 603 km (sau 2,30 ore)
Tangenta 8 382 m (27 500 ft )
Armament
Mitraliere 2 Vickers mod.303 în calibru 7,7 mm
1 7,7 mm Lewis care poate fi rotit în spate

date extrase din zmee, păsări și alte lucruri - Hawker Aircraft [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Hawker Demon (Demon în italiană) este un britanic biplan luptator dezvoltat în prima jumătate a anilor treizeci ai secolului XX pornind de la bombardier de lumină Hawker Hart și a intrat în funcțiune în Royal Air Force și Royal Australian Air Force .

Istoria proiectului

Un luptător Demon Mk.I construit de Boulton Paul sub escadra nr. 64 fotografiat în 1938.

Începând cu Hawker Hart două - locuri Bombardierul lumina, designerul șef al companiei, inginer Sydney ACMM , a dezvoltat două - locuri avioane de luptă , înarmat cu două Vickers mod.303 mașină de arme în 7,7 mm , calibru fixat în nas și un Lewis DIRECTIVEI același calibru care poate fi rotit în spate. [2]

Conform Specificației S 15/30 [1] [3] emisă de Ministerul Aviației , noul model, desemnat Fighter Hart Two Seat, [3] trebuia să poată intercepta bombardierul Hart, considerat foarte rapid pentru acea vreme , ca și în timpul exercițiilor de apărare aeriană organizate la acea vreme de către RAF, luptătorii Siskin și Bulldog , aflați atunci în serviciu, nu s-au dovedit a fi adecvați scopului respectiv.

Primele două prototipuri (numerele de serie J 9933 și J 9937) [3] au fost construite modificând direct două modele Hart pe liniile de producție, dotându-le cu un motor Rolls Royce Kestrel IIS de 560 CP. [4] Primul dintre ei a zburat pentru prima dată la 10 februarie 1931 ; [3] noul luptător a fost numit oficial Demon în iulie 1932 și a fost comandat în total în 305 de unități, împărțite între Royal Air Force (232 de unități) și Royal Australian Air Force (64 de unități). Producția sa încheiat în decembrie 1937 . [3]

Descriere tehnica

Un motor Rolls Royce Kestrel IIS cu 12 cilindri răcit cu lichid.

Biplan cu o structură complet metalică, [4] având aripi drepte și rotunjite la capete; cea superioară era mai înainte decât cea inferioară. Două locuri cu cockpits deschise. Trenul de aterizare era un triciclu fix spate, cu cele două roți din față legate între ele printr-o axă transversală; avionul avea și un derapaj de coadă. [4]

Motorul în linie era un Rolls-Royce Kestrel IIS [4] la 12 cilindri în V, răcit cu lichid , eroganti puterea de 560 CP (417 kW ). Motorul, care a fost pornit de o manivelă care a fost introdusă pe partea dreaptă a elicei și a acționat asupra volantului, [5] avea un compresor centrifugal [5] pentru a îmbunătăți performanța în zbor la mare altitudine. În burta fuselajului, chiar înainte de cabina pilotului, ieșea admisia de aer caracteristică pentru radiatorul motorului Kestrel.

Armamentul se baza pe două mitraliere Vickers [6] de 7,7 mm poziționate în fața cabinei, care au tras prin discul elicei , folosind un dispozitiv de sincronizare de tragere. Mitraliorului din spate a avut o mână operate 7,7 mm Lewis mașină de mână arma [6] echipat cu șase reviste rotunde, fiecare exploatație 97 runde. [1]

Utilizare operațională

Hawker Demon Mk.I al escadrilei nr. 23 a Royal Air Force.

Producția a fost începută la uzina de avioane Hawker și a fost reluată și cu Boulton Paul Aircraft Company din Norwich (106 unități); [3] a început la începutul anului 1933 și primele unități au intrat în serviciu în Royal Air Force în aprilie, [5] cu escadra nr. 23 staționată pe aerodromul Kenley. Un total de 7 unități din prima linie a RAF au fost echipate cu ele și, mai târziu, unele unități ale Forțelor Aeriene Auxiliare. Patru unități ale RAF au fost dislocate în afara Marii Britanii în 1935 , cu ocazia crizei rezultate din izbucnirea războiului din Etiopia . [7] Escadra nr. 23 și nr. 41 au fost transferate în Orientul Mijlociu , [5] însoțind două escadrile nou înființate, Escadrila nr.64 înființată în Heliopolis , Egipt , [7] și Escadra nr.74 din Malta. . [5]

În timpul serviciului operațional a apărut o problemă [5] legată de viteza mare atinsă, ceea ce a împiedicat tunarul din spate să manevreze corect mitraliera Lewis. [5] Fluxul de aer în timpul zborului de mare viteză a lovit amplasamentul, împiedicând mișcarea și țintirea armei. [3] Pentru a rezolva situația, a fost testată o turelă acționată hidraulic [5] Frazier-Nash [3] , echipată cu un scut de protecție special. [5] Dar nici această soluție nu a dat rezultatele dorite, deoarece avioanele modificate, atribuite pe bază experimentală Escadrilei nr. 29, [3] au avut probleme în utilizarea turelei, [5] care a fost lovită atunci când rotit lateral [5] de la fluxul de aer care a împiedicat utilizarea corectă a acestuia. [3]

Începând din 1938, modelul Demon a fost retras din departamentele din prima linie din Anglia , iar înlocuirea acestuia cu monoplanul Hurricane și avioanele bimotor Blenheim optimizate pentru luptătorii de noapte . În cursul celui de- al doilea război mondial , modelul Demon a fost folosit ca aeronavă de antrenament și de legătură la secțiile de linia a doua și la școlile de bombardament și artilerie.

Angajare în Australia

În februarie 1934, guvernul australian a anunțat [8] achiziționarea a 18 luptători Demon Mk.I pentru Forțele Aeriene Regale Australiene , într-o versiune ușor diferită de cele destinate RAF. [8] Noua aeronavă, al cărei contract de cumpărare a fost semnat în septembrie același an, a fost echipată cu un motor Rolls Royce Kestrel V DR de 600 CP [N 1] . Primele aeronave au zburat în ianuarie 1935 [8], iar aeronava a fost livrată în perioada aprilie-mai a aceluiași an, intrând în serviciu cu escadrila nr. 1 și escadrila nr. 3. [8]

La 31 ianuarie 1935 [8] Ministerul Apărării a anunțat, între timp, cumpărarea [N 2] a unui lot suplimentar de 18 Demon Mk.I (boboci A1-19 / A1-36), care a fost urmat de o alta pentru 18 exemplare suplimentare (A1-37 / A1-54), anunțată la 2 iulie a aceluiași an, care a adus totalul la 54 de exemplare. [8] Cele 36 de aeronave suplimentare erau destinate rolului de aerocooperare [8] și aveau o poziție predispusă în interiorul fuselajului pentru ca pilotul să arunce bombe. [8] Aeronava, echipată cu motorul Rolls Royce Kestrel V DR de 600 CP, [8] a sosit în Australia în 1936. [8] În același an, a fost comandat un al patrulea lot de 10 unități (A1-55 / A1- 64), conform Specificației 46/36, echipat cu comenzi duble, care a primit numele Demon Mk.II. [8] Nouă aeronave au fost livrate în octombrie 1937 , în timp ce ultimul avion (A1-64) a ajuns la Sydney în mai 1938 . [8]

Cele 64 de aeronave au intrat în serviciu cu escadrile nr. 1, 2, 3, 12, 21, 22, 23 și 25, dar s-au dovedit dificil de zburat în mâinile piloților fără experiență, iar motoarele nu au fost niciodată complet fiabile. [8] În timpul celui de-al doilea război mondial, Demonii au jucat roluri secundare, fiind folosiți pentru antrenament, legare și remorcare a țintelor, fiind desființați definitiv în cursul anului 1948 . [8]

Versiuni

Un luptător Hawker Demon în zbor cu un Hawker Nimrod în 2011.
  • Hart Two Seat Fighter : prima versiune de luptă cu două locuri produsă pentru RAF, realizată în șase unități echipate cu un motor Rolls Royce Kestrel IIS de 525 CP care conducea o elice cu două lame din lemn Watts, primul zbor la 22 iunie 1931. Armamentul se baza pe o mitralieră Lewis de 7,7 mm care poate fi rotită în spate și două mitraliere Vickers, de asemenea, de 7,7 mm, plasate în bot, cu o cantitate de 300 de runde pe armă. Folosit de escadrila RAF nr. 23. [2]
  • Demon Mk. I : a doua versiune produsă în 69 de unități [N 3] cu motor Rolls Royce Kestrel IIS și IIB și 49 [N 4] echipate cu motor Rolls Royce Kestrel V. [2]
  • Turret Demon : versiune de luptă cu două locuri echipată cu o turelă Frazer-Nash pe spate și motor Rolls Royce Kestrel V DR, produs de Boulton Paul Aircraft Ltd. în 59 de unități [N 5] la uzinele din Norwich și Wolverhampton. Boulton Paul a construit, de asemenea, ultimele două loturi de producție pentru RAF, prima constând din 10 unități [N 6] echipate cu un motor Rolls Royce Kestrel X și a doua în 37 de avioane [N 7] cu motoare Rolls Royce Kestrel V DR. și VI. [2]
  • Australian Demon Mk. I : prima versiune de luptă cu două locuri pentru RAAF produsă în 18 exemplare (boboci A1-1 / A1-18). [2]
  • Australian Demon Mk.II : al doilea pentru RAAF, destinat aerocoperării, produs în 36 de unități (boboci A1-19 / A1-54), echipat cu motor Rolls Royce Kestrel V DR și greutate crescută goală și completă. [2]
  • Australian Demon T. Mk.II : versiune de antrenament cu două locuri achiziționată în 10 unități (boboci A1-55 / A1-64) și echipată cu un motor Rolls Royce Kestrel V DR. [2]

Țările utilizatorilor

Un luptător Hawker Demon Mk.I în condiții de zbor aparținând colecției Shuttleworth.
Australia Australia
  • Royal Australian Air Force
    • 1 escadronă de cooperare a armatei staționată pe baza RAAF Laverton. [8]
    • Nici o escadronă generală de recunoaștere staționată pe baza RAAF din Laverton . [8]
    • Nici o escadronă de cooperare a armatei staționată pe baza RAAF Richmond, NSW . [8]
    • Nici o escadronă generală de recunoaștere staționată pe baza RAAF Richmond, New South Wales . [8]
    • Nr 12 Escadra cu scop general staționată pe baza RAAF din Laverton. [8]
    • No 21 Escadron „Orașul Melbourne” staționat pe baza RAAF din Laverton. [8]
    • Escadra nr.22 „Orașul Sidney” staționată pe baza RAAF din Richmond. [8]
    • Nici o escadronă 23 staționată pe baza RAAF Laverton. [8]
    • No 25 Squadron „Orașul Perth” are sediul la stația RAAF din Pearce , WA. [8]
    • Escadra nr. 102 staționată pe aeroportul Essendon, Melbourne . [8]
    • Școala de instruire Flyght nr. 1 Point Coock. [8]
    • Cressy's No.1 Armament Training Station (ATS). [8]
    • Nr.1 Școala de armament SFTS (AS) din Hamilton, VIC. [8]
    • Nr. 3 Bombing and Gunnery School, bazată pe stația RAAF West Sale.
    • Unitatea de pregătire a parașutiștilor (PTU) de pe baza RAAF din Richmond, NSW. [8]
Regatul Unit Regatul Unit
  • Royal Air Force
    • Escadra nr.23 a lui Kenley [9]
    • Escadronul nr.25 al lui Hawkinge [10]
    • Nr.29 North Weald Squadron [11]
    • Nr.41 Catterick Squadron [12]
    • Nr.64 Martlesham Squadron [13]
    • Escadra Hornchurch nr. 65 „India de Est” [13]
    • Nr.74 Escadrila "Trinidad" din Malta [14]
    • Escadrila nr.600 a lui Hendon „City of London” [15]
    • Nr. 604 Escadra „Județul Middlesex” a lui Hendon [16]
    • Nr.607 Usworth County of Durham Squadron [17]
    • Escadra nr. 608 a lui Thornaby „North Riding” [17]

Exemplare existente

Un Hawker Demon Mk.I A1-8 și păstrat la Muzeul RAAF din Point Cook . aeronava, construită în 1935, a servit cu escadrila nr. 3 RAAF , până când a suferit un accident în Tasmania în 1937; ulterior a fost demontat și depozitat. Restaurat din 1987 la 2AD în Richmond (New South Wales. [8] Un al doilea demon Hawker K8203 (civil G-BTVE ), care aparținea anterior Squadronului RAF al Church Fenton nr. 64 , a fost restaurat după o perioadă lungă de depozitare și este acum parte a colecției Shuttleworth . [18]

Notă

Adnotări

  1. ^ Din care au fost achiziționate încă 10, pentru a asigura funcționarea completă a aeronavei. Contractul includea și furnizarea de arme și piese de schimb și valora în total 106.000 de lire sterline, aproximativ 5.000 de lire sterline pe aeronavă.
  2. ^ Valoarea contractului, inclusiv muniția, motoarele și piesele de schimb, a fost de 126.000 GBP.
  3. ^ Aceste aeronave au fost produse în patru blocuri de producție distincte, prima dintre cele 17 unități (K 2842-K 2858), a doua din 5 (K2904-K 2908), a treia din 45 (K 3764-K 3807) și a cincea de 12 (K 3974-K 3985).
  4. ^ Acestea erau numerele de serie K 4496-4544.
  5. ^ Acestea erau numerele de serie K 5683-5741.
  6. ^ Acestea erau numerele de serie K 5898-5907.
  7. ^ Acestea erau numerele de serie K 8181-8217.

Surse

  1. ^ a b c Stemp 2011 , p. 34 .
  2. ^ a b c d e f g Stemp 2011 , p. 33 .
  3. ^ a b c d e f g h i j Delve 2007 , p. 251 .
  4. ^ a b c d Calearo 2017 , p. 67 .
  5. ^ a b c d e f g h i j k Calearo 2017 , p. 68 .
  6. ^ a b Calearo 2017 , p. 70 .
  7. ^ a b Morewood 2005 , p. 54 .
  8. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac Adf-seriale .
  9. ^ Lewis 1968 , p. 21 .
  10. ^ Lewis 1968 , p. 22 .
  11. ^ Lewis 1968 , p. 23 .
  12. ^ Lewis 1968 , p. 29 .
  13. ^ a b Lewis 1968 , p. 38 .
  14. ^ Lewis 1968 , p. 41 .
  15. ^ Lewis 1968 , p. 117 .
  16. ^ Lewis 1968 , p. 118 .
  17. ^ a b Lewis 1968 , p. 119 .
  18. ^ Calearo 2017 , p. 71 .

Bibliografie

  • (EN) Ken Delve, Comandamentul de luptă 1936-1968. Un registru operațional și istoric , Barnsley, Pen & Sword, 2007, ISBN 1-78340-869-3 .
  • (EN) Ken Delve, Comandamentul de luptă 1936-1968. Un registru operațional și istoric , Barnsley, Pen & Sword, 2007.
  • (EN) Francis K. Mason, The British Fighter since 1912, Annapolis, Naval Institute Press, 1992, ISBN 1-55750-082-7 .
  • ( EN ) Steve Morewood, The British Defense of Egypt, 1935-40: Conflict and Crisis in the Eastern Mediterranean , Abingdon, Frank Cass, 2005, ISBN 0-714-64943-0 .
  • (EN) PD Stemp, Kites, Birds & Stuff - Hawker Aircraft, Raleigh, Lulu.com, 2011, ISBN 1-44774-479-9 .
  • ( EN ) Colin S. Sinott, The RAF and Aircraft Design: Air Staff Operational Cerencies 1923-1939 , Routledge, 2014, ISBN 1-13527-881-4 .
  • (EN) Peter Lewis, Istoriile escadronelor. RFC, RNAS și RAF din 1912 , Londra, Putnam & Company, 1968.

Periodice

  • Luigino Caliaro, Hawker Demon , în VFR Aviation , n. 29, Grottaferrata, Aero Media Press TV, noiembrie 2017, p. 66-71.

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Hawker_Demon&oldid=111510457 ”