Tachikawa Ki-9
| Tachikawa Ki-9 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | aeronave de antrenament |
| Echipaj | 2 |
| Designer | Ryokichi Endo |
| Constructor |  Ishikawajima Tachikawa Nippon Koku Kogyo |
| Prima întâlnire de zbor | 7 ianuarie 1935 |
| Data intrării în serviciu | 1935 |
| Data retragerii din serviciu | 1945 (Japonia) |
| Utilizator principal | Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu |
| Exemplare | 2 618 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 7,9 m |
| Anvergura | 10,32 m |
| Înălţime | 3,1 m |
| Suprafața aripii | 24,5 m² |
| Încărcare aripă | 58,2 kg / m² |
| Greutate goală | 1 120 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 1 580 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un Hitachi Ha-13a radial |
| Putere | 350 CP (261 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 240 km / h (130 kt.) |
| Viteza de croazieră | 150 km / h (81 kt) |
| Autonomie | 3 h 30 min ) |
| Tangenta | 5 800 m (19 030 ft ) |
| Notă | date referitoare la versiunea Ki-9 Model A. |
datele sunt extrase din: | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Tachikawa Ki-9 (は キ 9 ? ) , De asemenea, menționat, prin convenție diferită , armator intermediar de tip 95-1 (九五 式 一 型 練習 機Kyūgo-shiki ichigata renshuki ? ) Și care a fost atribuit de către aliați numele de cod Spruce ( Peccio ) [2] , a fost un avion de antrenament intermediar monomotor, biplan și biplan , dezvoltat de compania aeronautică japoneză Ishikawajima Hikōki Seisakushō în anii treizeci și produs, precum și de același, redenumit mai târziu Tachikawa Hikōki KK , de asemenea sub licență de la Nippon Koku Kogyo .
Destinat să echipeze departamentele de instruire ale Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu , componenta aeriană a Armatei Imperiale Japoneze , a fost utilizat pe scară largă în instruirea piloților japonezi care au ajuns la departamentele operaționale în timpul celui de- al doilea război chino-japonez și al celei de- a doua lumi Război și poreclit Akatombo (赤 と ん ぼ? ) (O libelula din genul Sympetrum ).
Istoria proiectului
În 1934 Kōkū Hombu , ministerul aviatiei de atunci din Japonia, a emis o specificație pentru furnizarea unui nou model adecvat pentru instruirea de a doua perioadă pentru departamentele lor de formare și care ar putea fi ușor transformat într-un model adecvat.
În acest scop, Tachikawa a fost contactată, încredințând proiectarea și dezvoltarea unei aeronave adecvate scopului grupului de lucru îndrumat de proiectantul șef Ryokichi Endo , care a dezvoltat proiectarea pentru o aeronavă convențională, o copertină biplană cu un singur motor cu două locuri și trenul de aterizare fix care, pe baza unui motor diferit, cu putere mai mică în formarea de bază a noilor piloți, ar putea fi utilizat în ambele roluri necesare.
A început apoi construcția a trei prototipuri , primul, zburat pentru prima dată pe 7 ianuarie 1935 și care va prefigura viitorul Ki-9, echipat cu un motor Hitachi Ha-13a , un radial cu 9 cilindri cu aer - răcit 350 CP (261 kW ), urmat de un al doilea cu configurație identică și un al treilea, alimentat de un Nakajima NZ radial cu 7 cilindri de 112 CP (80 kW) radial mai puțin puternic. Acesta din urmă a fost împovărat de o problemă de stabilitate în zbor din cauza centrului de greutate diferit și dezvoltarea sa a fost abandonată pentru a se concentra asupra antrenorului intermediar, în timp ce a fost început un nou proiect pentru cel de bază care se va materializa în Ki-17 . La sfârșitul testelor oficiale, modelul a fost acceptat de armată cu denumirea oficială Ki-9 și a început pentru producția de serie în 1935. [1]
Utilizatori
-
China naționalistă - Chung-Hua Min-Kuo K'ung-Chün (după război)
-
Coreea de Sud
- Daehan Minguk Gonggun (postbelic)
- Angkatan Udara Republik Indonesia (postbelic)
- Forța aeriană din Republica China reformată
Notă
- ^ a b Francillon 1979 , p. 248 .
- ^ Mikesh și Abe 1990 , p. 285 .
Bibliografie
- ( EN ) René J. Francillon, Japanese Aircraft of the Pacific War , ediția a II-a, Londra, Putnam & Company Ltd., 1979 [1970] , ISBN 0-370-30251-6 .
- ( EN ) Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe, Japanese Aircraft 1910-1941 , London, Putnam Aeronautical Books, 1990, ISBN 0-85177-840-2 .
- (EN) David Mondey, The Concise guide to Axis Aircraft of World War II, New York, Bounty Books, 1996, ISBN 1-85152-966-7 .
- ( EN ) Giuseppe Picarella, Japanese Experimental Transport Aircraft of the Pacific War , New York, Mushroom Model Publications, 2011, ISBN 83-61421-41-6 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Tachikawa Ki-9
linkuri externe
- (EN) Kent G. Budge, Ki-9 „Spruce” , din The Pacific War Online Encyclopedia, http://pwencycl.kgbudge.com/ . Adus la 8 aprilie 2015 .
- (EN) David Hanson, Tachikawa Ki.9 Type 95-1 („Spruce” / „Pat”) , pe daveswarbirds.com, http://www.daveswarbirds.com/ , 2 octombrie 2014. Adus pe 8 aprilie 2015 .
- ( FR ) Gaëtan Pichon, Tachikawa Ki-9 „Spruce” , pe avionslegendaires.net , http://www.avionslegendaires.net/index.php , 1 ianuarie 2009. Accesat la 8 aprilie 2015 .
- ( EN ) Maksim Starostin, Tachikawa Ki-9 , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 8 aprilie 2015 (arhivat din original la 14 noiembrie 2015) . (Link mort)
- ( EN ) Tachikawa Ki-9 Biplane Trainer Aircraft , on Military Factory , http://www.militaryfactory.com , 4 decembrie 2014. Accesat la 8 aprilie 2015 .
- ( JA )立 川 九五 式 一 型 練習 機 （キ ９） , pe Ｋｅｙ の ミ リ タ リ ー な ペ ー http , http://military.sakura.ne.jp , 25 septembrie 2011. Adus la 8 aprilie, 2015 .
- ( RU ) Tachikawa Ki-9 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 8 aprilie 2015 .
