Mitsubishi Ki-33

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Mitsubishi Ki-33
Mitsubishi Ki-33.jpg
Descriere
Tip avion de vânătoare
Echipaj 1
Designer Jirō Horikoshi
Constructor Japonia Mitsubishi
Prima întâlnire de zbor 1936
Utilizator principal Japonia Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu
Exemplare 2
Dezvoltat din Mitsubishi Ki-18
Mitsubishi A5M
Dimensiuni și greutăți
Lungime 7,54 m
Anvergura 11,00 m
Înălţime 3,19 m
Suprafața aripii 17,80 m²
Încărcare aripă 82,1 kg / m²
Greutate goală 1 132 kg
Greutatea maximă la decolare 1 462 kg
Capacitate 340 kg
Propulsie
Motor a Nakajima Ha-1 -Ko
Putere 745 CP (556 kW )
Performanţă
viteza maxima 474 km / h la 3.000 m
Viteza de croazieră 405 km / h la 2 500 m [1]
Viteza de urcare 14,04 m / s
Autonomie 980 km [1]
Tangenta 8 500 m [1]
Armament
Mitraliere 2 Calibru tip 89 7,7 mm

datele sunt extrase din Famous Aircraft of the World [2] integrate acolo unde este indicat

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Mitsubishi Ki-33 (33 三菱 キMitsubishi sanjūsan ki ? ) A fost un monoplan de luptă monomotor cu aripă joasă dezvoltat de japonezul Mitsubishi Heavy Industries în anii treizeci și a rămas în stadiul prototipului .

Făcut pentru a îndeplini o specificație a Rikugun Kōkū Hombu, Statul Major al Armatei Imperiale Japoneze , la o evaluare comparativă a fost aruncată în favoarea Nakajima Ki-27 și dezvoltarea sa abandonată.

Istoria proiectului

La mijlocul anilor treizeci, armata imperială a emis o specificație pentru furnizarea unui nou model de luptător destinat să înlocuiască în departamentele din prima linie a Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu , componenta sa aeriană , aripa biplanului de configurație Kawasaki Ki-10 . În acest scop, autoritățile militare l-au contactat pe Kawasaki Kōkūki Kogyo , Mitsubishi șiNakajima cerându-le să furnizeze un prototip care să fie utilizat într-o evaluare comparativă.

Mitsubishi a încredințat proiectul noului său director tehnic, inginerul Jiro Horikoshi , inclusiv unele dificultăți, deoarece în acel moment atenția companiei se concentra asupra dezvoltării Ka-14 , viitorul luptător a îmbarcat A5M „Claude”, iar în etapele finale ale dezvoltării pentru adaptarea bombardierului "Nell" G3M la producția de masă , atât pentru a satisface o cerere din partea Marinei Imperiale . Capacitatea redusă de a continua în planificarea unui proiect complet nou, a convins compania să prezinte Ka-18 comisiei de examinare, în esență un A5M lipsit doar de echipamentul tipic pentru a fi folosit pe un portavion , încă din iunie 1935 . Testele de zbor au arătat că modelul a atins o viteză maximă mai mare decât cea a Ki-10 imediat ce a intrat în serviciu, dar, datorită copertinei sale monoplane , cu o manevrabilitate mai mică și din acest motiv a fost considerat nesatisfăcător, în timp ce aștepta încă o „propunere suplimentară . [3][4]

Horikoshi și echipa sa de design au început apoi dezvoltarea unei variante prin modificarea unor aspecte, dintre care cele mai evidente au fost adoptarea unui nou motor, întotdeauna un motor radial , dar cu cea mai mare putere disponibilă, o cabină de pilotaj închisă de un carenaj de deschidere glisant. și o reproiectare a cozii .

Cele două prototipuri au fost finalizate la începutul verii 1936 și au zburat pentru prima dată în luna noiembrie a aceluiași an. Testele au continuat până în primăvara anului 1937[5], când au fost comparate cu concurenții Kawasaki Ki-28 și Nakajima Ki-27 . Ki-33 a fost în general inferior celorlalte aeronave, al doilea în viteză maximă în spatele Ki-28 și mult mai puțin manevrabil decât Ki-27. Autoritățile militare au decis să privilegieze capacitățile de luptă manevrate declarând câștigătoare propunerea Nakajima, în consecință dezvoltarea Ki-33 a fost abandonată.[6] [7]

Tehnică

Ki-33 a fost o aeronavă cu aspect modern, care a propus soluțiile tehnice ale predecesorului său, Ki-18, inovatoare pentru perioada în care acesta din urmă a fost dezvoltat: monoplan cu un singur motor, în consolă, cu construcție aproape în întregime metalică.

Fuzelajul a încorporat un singur habitaclu închis de un baldachin aerodinamic care a protejat pilotul . S-a terminat într-o deriva clasică mono empennage spate cu planuri orizontale montate în consolă.

Configurația aripii era monoplan , cu o aripă montată jos pe fuzelaj structurată în trei părți, una centrală și cele două aripi laterale.

Trenul de aterizare a fost fixat, caracterizat prin picioare de forță scurte, absorbite de șocuri și carenate, conectate la intradosul structurii centrale a aripii, integrate în spate de o roată de sprijin, care a fost, de asemenea, amortizată.

Propulsia a fost încredințată unui motor Nakajima Ha-1 -Ko, o radial 9 balon cu gaz răcit cu aer , capabil să ofere o putere egală cu 745 CP (556 kW ), poziționată în vârful fuselajului frontal închis într - un Cowling NACA și combinat cu o elice cu două pale.

Armamentul consta din două mitraliere de calibru tip 89 de 7,7 mm, combinate cu un mecanism de sincronizare pentru a trage prin discul elicei, echipat cu încărcătoare de 800 de focuri fiecare și poziționate deasupra fuselajului. [1]

Utilizatori

Japonia Japonia

Notă

  1. ^ a b c d Kawasaki Ki-33 în Valka.cz .
  2. ^ Avioane celebre ale lumii, nr. 76: Luptătorii experimentali ai armatei japoneze (1) .
  3. ^ Rickard, Kawasaki Ki-33 la historyofwar.org .
  4. ^ Mikesh, Abe, p.187-188.
  5. ^ Mikesh, Abe, p.157.
  6. ^ Mikesh, Abe, p.188
  7. ^ Januszewski, 11.

Bibliografie

  • Avioane celebre ale lumii, prima serie, # 76: Armate Experimental Fighters (1) . Tokyo: Bunrin-Do, august 1976.
  • Avioane celebre ale lumii, a doua serie, # 24: Armate Experimental Fighters . Tokyo: Bunrin-Do, septembrie 1990.
  • Rene Francillon, Japanese Aircraft of the Pacific War , Putnam, 1979, ISBN 0-370-30251-6 .
  • William Green, Gordon Swanborough, The Complete Book of Fighters , Londra, Greenwich Editions, 1990, ISBN 0-86288-220-6 .
  • Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe, Japanese Aircraft 1910-1941 , Naval Institute Press, 1990, ISBN 1-55750-563-2 .
  • Januszewski, Tadeusz. Mitsubishi A5M Claude . Sandomierz, Polonia / Redbourn, Marea Britanie: Mushroom Model Publications, 2003. ISBN 83-917178-0-1 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Mitsubishi_Ki-33&oldid=103513348 ”