Mitsubishi 1MF

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Mitsubishi 1MF
10siki-kansen 1MF3A.jpg
Descriere
Tip luptător îmbarcat
Echipaj 1
Designer Herbert Smith
Constructor Japonia Mitsubishi
Prima întâlnire de zbor 1921
Data intrării în serviciu 1923
Data retragerii din serviciu 1930
Utilizator principal Japonia IJNAF
Exemplare 138
Dimensiuni și greutăți
Lungime 6,93 m
Anvergura 8,84 m
Înălţime 3,13 m
Suprafața aripii 19,20 m²
Greutate goală 936 kg
Greutatea încărcată 1 279 kg
Propulsie
Motor un Mitsubishi Salut
Putere 300 CP (224 kW )
Performanţă
viteza maxima 213 km / h
Viteza de croazieră 186 km / h
Autonomie 2 h 35 min
Tangenta 6 200 m
Armament
Mitraliere 2 calibru 7,7 mm
Notă datele se referă la versiunea 1MF5

datele sunt extrase de pe site-ul Уголок неба [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Mitsubishi 1mF, sau în conformitate cu convențiile desemnarea Imperial Navy luptător naval al marinei tip 10 (一〇式艦上戦闘機? ), A fost un luptător îmbarcat biplan fabricat de japonezi Mitsubishi în douăzeci și angajat de Dai- Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu , Serviciul Forțelor Aeriene Japoneze Imperial Navy .

Istoria proiectului

Context

După ce Marina Imperială a avut primele și pozitive experiențe în utilizarea aviației navale în timpul Primului Război Mondial cu nava de sprijin hidroavion Wakamiya , la sfârșitul conflictului a decis să înceapă construcția a două portavioane, apoi clasificate oficial ca „ unități depozit de aeronave ", Hōshō și Shōkaku . Dintre cele două, primul a fost apoi construit, înființat în decembrie 1919 și finalizat trei ani mai târziu, în decembrie 1922 , în timp ce, din cauza limitărilor în conformitate cu Tratatul Naval de la Washington din 1922 și semnat și de guvernul japonez, al doilea a fost eliminat.prin planuri de a permite construirea portavioanelor Akagi și Kaga . [2] Pentru intrarea pe linia 1MF, portavioanele japoneze au fost echipate cu un strămoș al modernului VASI care, prin 3 culori diferite (roșu, alb, verde), a informat pilotul despre unghiul corect de coborâre pentru aterizare .

Pentru a echipa Shōkaku , în 1921 , Marina Imperială l-a contactat pe Mitsubishi cerându-i aprovizionarea cu trei modele, un avion de vânătoare, un avion de recunoaștere și un bombardier cu torpile . [3]

Dezvoltare

Mitsubishi, care nu avea experiență în proiectarea aeronautică, a solicitat colaborarea unui grup de lucru de la British Sopwith Aviation Company și a încredințat proiectele inginerului Herbert Smith și celor șapte membri ai personalului său. [3] Ideea a fost la fel de simplă pe cât de complexă de implementat. De fapt, 1MF ar fi fost primul avion din lume conceput special pentru utilizarea la bord. Primul prototip a zburat pentru prima dată în octombrie 1921. În luna următoare, Marina Imperială Japoneză, impresionată favorabil de teste, a dat autorizația de producție. Prima aterizare cu decolare ulterioară a avut loc pe 28 februarie 1923 pe portavionul Hōshō . Pilotul era William Jordan, care făcea parte din personalul lui Herbert Smith. La scurt timp după o lună, pilotul Shunichi Kira a devenit primul pilot japonez care a aterizat pe un portavion [4] .

Numărul 10, prezent în denumirea japoneză, este în cinstea a 10-a aniversare a imperiului împăratului Taisho căzut în 1921

Tehnică

Descriere extrasă de pe site Уголок неба [1]

Celula

1MF era un biplan de lemn ale cărui aripi erau acoperite cu țesătură. Trenul de aterizare era de tip triciclu față. Pentru a ateriza pe portavioane, 1MF a fost echipat cu gheare speciale montate pe știfturile roților. În timpul aterizării, anumite cabluri așezate pe puntea portavioanelor au fost folosite pentru a opri avionul, astfel încât acesta să nu cadă în mare.

Motor

1MF a fost alimentat de un Hispano Suiza V8 răcit cu apă de 300 de cai putere (produs sub licență de Mitsubishi sub denumirea de tip Hi). Radiatorul era de tip fagure și era poziționat în fața motorului. În 1923, radiatorul cu fagure a fost înlocuit cu două radiatoare Lamblin (produse și sub licență de Mitsubishi). Cele două radiatoare Lamblin au fost poziționate între cele două roți ale trenului de aterizare și au oferit o eficiență mai mare.

Sisteme de arme

1MF a fost echipat cu două mitraliere de 7,7 mm. Versiunea bombardierului cu torpile era echipată cu o torpilă.

Utilizare operațională

1MF a găsit utilizarea numai în Marina Imperială Japoneză ca aeronavă îmbarcată. 1MF s-a dovedit a fi deosebit de fiabil și sigur, chiar dacă din cauza lipsei de armament nu a putut rezista la comparație cu un alt luptător din aceeași epocă. După 7 ani de serviciu și 138 de unități produse, în 1930 1MF a fost retras din serviciu și înlocuit de luptătorul Nakajima A1N .

Versiuni

Lista extrasă de pe site-ul web al Muzeului Virtual al Aeronavelor [5]

1MF1

Prototip. Două exemplare construite. Fuzelajul a fost vopsit în verde, în timp ce carcasa motorului nu a fost vopsită

1MF2

Radiator de înlocuire cu două radiatoare de tip Lamblin. Folosit până în 1926

1MF3

Secțiunea de coadă reproiectată și îmbunătățiri ale sistemului de evacuare a motorului

1MF4

Versiune cu câteva modificări minore ale aerodinamicii și un echilibru mai bun al greutății

1MF5

Versiunea finala. Disponibil și în versiunea de instruire. Printre principalele inovații, un nou eleron poziționat între cele două aripi și posibilitatea de a decupla trenul de aterizare în cazul unei șanțuri

Utilizatori

Japonia Japonia

Notă

  1. ^ a b Уголок неба , Mitsubishi 1MF .
  2. ^ Galuppini 1979 , p . 96
  3. ^ a b ( RU ) Mitsubishi 1MT1N , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus pe 19 februarie 2011 .
  4. ^ Mitsubishi Type 10 Carrier Fighter , la j-aircraft.com .
  5. ^ Starostin , Mitsubishi 1MF / Type 10 on Virtual Aircraft Museum .

Bibliografie

  • ( EN ) David Donald (ed.), The Encyclopedia of World Aircraft , ediția 1, Bookmart Ltd, 1997, ISBN 1-85605-375-X .
  • Gino Galuppini , Portavion: istorie tehnică și imagini de la origini până la portavionul atomic , Roma, Arnoldo Mondadori Editore, 1979.
  • ( EN ) Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe, Japanese Aircraft 1910-1941 , London, Putnam Aeronautical Books, 1990, ISBN 0-85177-840-2 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Mitsubishi_1MF&oldid=103512170 ”