Yokosuka K5Y

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Yokosuka K5Y
K5Y-93-2.jpg
Descriere
Tip avioane de antrenament
antrenor hidro
Echipaj 2
Constructor Japonia Kūgishō - Primul Arsenal Tehnic Naval Aerian din Yokosuka
Prima întâlnire de zbor 1933
Data intrării în serviciu 1934
Utilizator principal Japonia Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu
Exemplare 5 770
Dimensiuni și greutăți
Lungime 8,05 m
Anvergura 11,0 m
Înălţime 3,20 m
Suprafața aripii 27,7 m²
Propulsie
Motor un Hitachi Amakaze radial 11
Putere 300 CP (224 kW )
Armament
Mitraliere 1 calibru tip 89 7,7 mm
1 pivotant spate calibru tip 92 , 7,7 mm
Bombe până la 100 kg
Notă datele se referă la versiunea K5Y1

datele sunt extrase din avioanele japoneze ale războiului din Pacific [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Yokosuka K5y (九三 式 中間 練習 機? , 93 aliat de nume de tip antrenor intermediar Willow [2] ) a fost un biplan de antrenor cu un singur motor dezvoltat de proiectarea japoneză Kūgishō, primul arsenal tehnic aerian naval din Yokosuka [3] în începutul anilor 1930 .

Fabricat în trei versiuni, un hidroavion de la sol și două hidroavion , a fost produs de numeroase companii aeronautice japoneze în peste 5 500 de unități continuu din 1932 până în 1945 . Model deosebit de longeviv, a fost folosit de Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu , componenta aeriană a Marinei Imperiale Japoneze , până la sfârșitul celui de- al doilea război mondial .

Istoria proiectului

La începutul anilor 1930, Marina Imperială Japoneză și-a exprimat necesitatea de a-și reînnoi flota de avioane de pregătire intermediară disponibile pentru școlile de zbor. În acest scop, departamentul tehnic al Primului Arsenal Yokosuka a fost comandat și a început dezvoltarea modelului identificat (în sistemul de desemnare „lung”) ca „Trainer intermediar pentru Marina de tip 91”. Modelul a repropus un cadru clasic pentru perioadă, monomotor în configurație de remorcare, biplace în tandem, dar prototipul realizat s-a dovedit a fi împovărat de probleme de stabilitate, astfel încât să fie nevoit să recurgă la dezvoltarea ulterioară a proiectului original. Marina imperială a decis, în 1933 , să atribuie lucrarea lui Kawanishi Kōkūki KK care a reușit să rezolve problemele prototipului anterior obținând de la comisia de examinare autorizația de a începe producția în serie.

Prima versiune produsă, identificată K5Y1 în scurtul „sistem” și „Intermediate Trainer for the Navy Type 93” în cea lungă, a intrat în funcțiune în 1934 , căreia i s-au alăturat două versiuni de hidroavion în care trenul de aterizare a fost înlocuit cu un tubular complex care era condus de o pereche de plutitoare mari, identificate în funcție de tipul de motor K5Y2 și K5Y3. K5Y a fost coloana vertebrală a departamentelor de instruire în zbor ale serviciului aerian al Marinei Imperiale Japoneze și, ca antrenori intermediari, au putut efectua manevre aerobatice dificile. Mai jos este tabelul rezumat al companiilor care l-au construit:

Constructor Cantitate Versiune Perioadă
Dai-Ichi Kaigun Kokusho, Kasumigaura 75 K5Y1 1944
Fuji Hikōki KK 869 K5Y1 1942-45
Hitachi Kōkūki KK 1 393 K5Y1 1940-44
Kawanishi Kōkūki KK 60 K5Y1 1933-36
Mitsubishi Jūkōgyō KK 60 K5Y1
Nakajima Hikōki KK 24 K5Y1 1935-36
KK Watanabe Tekkōsho 393 K5Y1 1936-39
163 K5Y2 1937-39
Nippon Hikōki KK 2 025 K5Y1 1940-45
708 K5Y2 și K5Y3 1940-45

Utilizare operațională

Secțiunea goală
Această secțiune despre aeronave este încă goală . Ajută-ne să-l scriem!

Versiuni

O serie de K5Y2, versiunea de hidroavion de încărcare.
K5Y1
versiune cu două locuri pentru pregătirea intermediară destinată marinei imperiale japoneze.
K5Y2
versiunea hidro-trainer cu cizme de două locuri echipate cu un motor Amakaze 11.
K5Y3
versiunea hidro-trainer cu cizme biplace echipate cu un motor Amakaze 21 de 515 CP (384 kW).
K5Y4
versiune bazată la sol planificată doar, destinată să fie echipată cu un motor Amakaze 21A de 480 CP (358 kW), fără exemplare construite.
K5Y5
versiune bazată la sol planificată doar, destinată să fie echipată cu un motor Amakaze 15 de 515 CP (384 kW), fără exemplare construite.

Utilizatori

Japonia Japonia

Exemplare existente

Un Yokosuka K5Y1 este expus public la Muzeul ABRI Satria Mandala din Jakarta , Indonezia . Aeronava este pictată în livrea Angkatan Udara Republik Indonesia și are identificatorul 62 TJ pictat pe elementul vertical al cozii. [4] .

Notă

  1. ^ Francillon 1970, p.448
  2. ^ (EN) Randy Wilson, Japanese Aircraft Designations 1939-1945 , Randy Wilson's Aviation History Page, http://rwebs.net/avhistory , 10 martie 2009. Adus pe 2 martie 2010.
  3. ^ Bibliografia de limbă engleză, care ulterior a devenit recunoscută la nivel internațional, atribuie deseori arsenalul naval al Marinei Imperiale Japoneze de la Yokosuka ca constructor, în timp ce bibliografia japoneză citează Kūgishō (空 技 廠) ca o contracție a termenului "Kōkū Gijutsu-shō ".
  4. ^ (RO) Justin Taylan,numărul fabricării de salcie K5Y1? Tail 62 TJ , pe Pacific Wrecks , http://www.pacificwrecks.com/ . Accesat la 3 noiembrie 2012 .

Bibliografie

  • ( EN ) Basil Collier, Japanese Aircraft of World War II , London, Sidgwick & Jackson, 1979, ISBN 0-283-98399-X .
  • ( EN ) René J. Francillion, Japanese Aircraft of the Pacific War , ediția a II-a, Londra, Putnam & Company Ltd., 1979 [1970] , ISBN 0-370-30251-6 .
  • ( EN ) René J. Francillion, Japanese Aircraft of the Pacific War , Annapolis, MD, Naval Institute Press, 1987, ISBN 0-87021-313-X .
  • (EN) David Mondey, The Concise Guide to Axis Aircraft of World War II, Londra, Chancellor Press, 1996, ISBN 1-85152-966-7 .
  • ( EN ) Osamu Tagaya, Imperial Japanese Naval Aviator, 1937-45 , Botley, Oxfordshire, Marea Britanie, Osprey Publishing, 2003, ISBN 1-84176-385-3 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Yokosuka_K5Y&oldid=106211604 ”