Kawanishi E7K

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Kawanishi E7K
Kawanishi E7K hidroavion.jpg
Un E7K2
Descriere
Tip hidro- recunoaștere
Echipaj 3
Constructor Japonia Kawanishi Kōkūki
Data comandă 1932
Prima întâlnire de zbor 6 februarie 1933
Data intrării în serviciu 1935
Data retragerii din serviciu 1943
Utilizator principal Japonia Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu
Exemplare 183 ( E7K1 )
350 ( E7K2 )
Dimensiuni și greutăți
Lungime 10,5 m
Anvergura 14 m
Înălţime 4,85 m
Încărcare aripă 75,7 kg / m²
Greutate goală 2 100 kg
Greutatea încărcată 3 300 kg
Propulsie
Motor 1 Hiro tip 91 ( E7K1 )
1 Mitsubishi Zuisei 11 ( E7K2 )
Performanţă
viteza maxima 275 km / h (148 kt )
Viteza de croazieră 185 km / h (100 kt)
Tangenta 7 060 m
Armament
Mitraliere Fix:

Adiţional:

  • 2 x 7.7mm mitraliere ușoare tip 92
Bombe 120 kg
Utilizări experimentale și de cercetare
2 exemple de E7K2 modificate pentru telecomandă. [1]
Notă date referitoare la varianta E7K2

datele sunt extrase din:
Avioane de război ale celui de-al doilea război mondial [2]
Avioane japoneze ale războiului din Pacific [3]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Kawanishi E7K ( ? ) , identificat și ca recunoaștere navală de tip 94 (九四 式 水上 偵察機? ) ( numele de cod aliat Alf [4] ) a fost un hidroavion de recunoaștere biplan cu un singur motor la bord dezvoltat de compania japoneză Kawanishi Kōkūki KK în anii treizeci .

Angajat de Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu , componenta aeriană a Marinei Imperiale Japoneze , începând cu mijlocul anilor treizeci, a rămas în serviciu în timpul celui de- al doilea război mondial, fiind folosit, în etapele sale finale, ca avion kamikaze .

Istoria proiectului

O pereche de E7K2 în zbor, 7 iunie 1939

În 1932 , marina imperială japoneză i-a cerut lui Kawanishi Kōkūki să proiecteze un înlocuitor pentru Kawanishi E5K . Rezultatul a fost Kawanishi E7K1, un biplan echipat cu un motor Hiro Type 91 , un W12 răcit cu lichid de 620 CP (462 kW ). Noua aeronavă a efectuat primul său zbor la 6 februarie 1933 și a fost livrată marinei 3 luni mai târziu pentru testele ulterioare. În aceeași perioadă, a zburat și Aichi AB-6 , proiectat și ca înlocuitor pentru E5K. [2] E7K1 s-a dovedit superior rivalului său și, la începutul anului 1935, a intrat în producție ca Reconfuzie Navală de tip 94 (九四 式 水上 偵察機? ) . A găsit imediat o largă popularitate, dar răspândirea sa a fost încetinită de fiabilitatea slabă a motorului Hiro. Mai târziu, noile E7K1 au fost echipate cu o versiune îmbunătățită a lui Hiro, dar care a întâmpinat aceleași probleme de fiabilitate. În 1938, Kawanishi a dezvoltat E7K2, o versiune îmbunătățită care a adoptat un motor radial Mitsubishi Zuisei 11 de 870 CP (649 kW). După primul zbor realizat în luna august a aceluiași an, a intrat în producție sub numele de Type 94 Model 2 Naval Recon . E7K1 a fost redenumit Type 94 Model 1 Naval Recon .

Utilizare operațională

E7K1 a fost utilizat pe scară largă de Marina Imperială Japoneză începând din 1938, doar pentru a fi retrogradat la sarcini secundare la izbucnirea războiului din Pacific , în timp ce E7K2 a fost folosit pe linia frontului până în 1943 . Avioanele din ambele versiuni au fost folosite ca kamikaze în etapele finale ale celui de-al doilea război mondial .

Utilizări experimentale

Două exemple de E7K2 au fost modificate pentru a face posibilă controlul lor de la distanță printr-un control radio . În primăvara anului 1941 au fost supuși unor teste în arsenalul Yokosuka . Controlate radio de un pilot de testare , locotenent-colonelul Tomoyoshi Hori , cele două hidroavioane au efectuat mai multe zboruri de testare, decolând atât de la suprafața apei, cât și de la catapulta aeronavelor cuirasatului Yamashiro . [1]

Notă

  1. ^ A b(EN) IJN YAMASHIRO: Înregistrare tabulară a mișcării , pe combinatfleet.com. Adus la 16 august 2011 .
  2. ^ A b (EN) William Green, War Planes of the Second World War, Vol. VI, Floatplanes, London, Macdonald & Co. Ltd., 1962, pp. 121-123.
  3. ^ (EN) Réne J. Francillon, Japanese Aircraft of the Pacific War, ediția a doua, Londra, Putnam & Company Ltd., 1962 [1979], ISBN 0-370-30251-6 .
  4. ^ Mikesh 1993 .

Bibliografie

  • ( EN ) Enciclopedia ilustrată a aeronavelor (Part Work 1982-1985) , Editura Orbis, 1985.
  • (EN) William Green, War Planes of the Second World War, Vol. VI, Floatplanes, London, Macdonald & Co. Ltd., 1962.
  • ( EN ) Réne J. Francillon, Japanese Aircraft of the Pacific War , 2nd Edition, London, Putnam & Company Ltd., 1979 [1962] , ISBN 0-370-30251-6 .
  • ( EN ) Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe, Japanese Aircraft 1910-1941 , Annapolis, Naval Institute Press, 1990, ISBN 1-55750-563-2 .
  • ( EN ) Robert C. Mikesh, Numele și denumirile codului aeronavei japoneze , Schiffer Publishing, Ltd., 1993, ISBN 0-88740-447-2 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Kawanishi_E7K&oldid=80258903 ”