P2Y consolidat

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
P2Y consolidat
Consolidat P2Y-3 VP-18 1938.jpg
Modelul consolidat 22 (P2Y)
Descriere
Tip hidro- recunoaștere
Echipaj 5
Designer Dick Richardson
Isaac M. „Mac” Laddon
Constructor Statele Unite Consolidat
Prima întâlnire de zbor 10 ianuarie 1929
Data retragerii din serviciu 1941
Utilizator principal Statele Unite Marina SUA
Alți utilizatori Argentina DO
Exemplare 78 [1] [2]
Alte variante Comodor consolidat
Dimensiuni și greutăți
Lungime 18,82 m (61 ft 9 in )
Anvergura 30,48 m (100 ft 0 in)
Înălţime 5,82 m (19 ft 1 in)
Suprafața aripii 140,65 m² (1,514 ft² )
Greutate goală 5 792 kg (12 769 lb )
Greutatea încărcată 11 460 kg (25 266 lb)
Propulsie
Motor 2 radiale Wright R-1820 -90
Putere 750 CP (559 kW )
Performanţă
viteza maxima 240 km / h (149 mph )
Viteza de croazieră 189 km / h (118 mph)
Viteza de urcare 3,3 m / s (650 ft / min)
Autonomie 1.899 km (2.650 mi )
Tangenta 4 907 m (16 100 ft)
Armament
Mitraliere 3 M1919 Browning 7,62 mm (.3 in)
Bombe până la 907 kg (2 000 lb)
date referitoare la versiunea P2Y-3

datele sunt extrase din Enciclopedia completă a aeronavelor mondiale [3]

intrări de avioane militare pe Wikipedia
Un P2Y-3 al VP-43 la Naval Air Station din Jacksonville , Florida ( SUA ) în 1941 .

P2Y consolidată a fost un bimotor mare aripa parasolar decorticate-centru de hidro recunoastere aeronave fabricate de către SUA firma consolidată Aircraft Corporation în 1930 .

Istoria proiectului

P2Y a fost al doilea hidroavion construit de Consolidated. [4] Proiectul, proiectat de căpitanul Dick Richardson în colaborare cu Isaac M. „Mac” Laddon , se datorează unei specificații emise la 28 februarie 1928 de Marina Statelor Unite . Pe lângă Consolidated, Glenn L. Martin Company a participat la concurs, care a prezentat Martin P3M-1 și P3M-2 și a fost preferat prin câștigarea contractului de furnizare. [5]

Construcția prototipului , căruia i s-a atribuit numele Model 9, XPY-1 , a început în martie 1928 și la sfârșitul aceluiași an a fost deja finalizată de muncitori. Sub comanda locotenentului AW Gorton, a fost zburat pentru prima dată pe 10 ianuarie 1929 de la stația aeriană navală Anacostia , Washington, DC . [5]

Pe 26 mai 1931, marina SUA a încheiat un nou contract cu Consolidated pentru furnizarea unui prototip bazat pe dezvoltarea modelului 9, XPY-1 , numit Model 22 Ranger . Părți ale modelului precedent Commodore 16 au fost utilizate pentru a face noul model, cum ar fi cabina de pilotaj închisă cu geamuri mari, [2] și numită XP2Y-1 de către US Navy. Avionul a avut o configurație aripă sesquiplane și a folosit aceeași aripă de parasolar înaltă de 30,48 m (100 ft) montată în partea superioară, combinată cu o aripă în consolă mai mică pe partea superioară a corpului navei, aceasta din urmă înlocuind tijele. plutitoare au fost conectate în XPY-1 . Propulsia a fost încredințată a două motoare radiale Ciclon Wright R-1820-E1 plasate în interiorul carenajelor cu „corzi înguste” sub aripa superioară. Un al treilea motor plasat pe o structură în centrul aripii a fost folosit pentru prima dată în primul test în aprilie 1932, dar a fost îndepărtat la scurt timp. [1]

La 7 iulie 1931, Marina SUA a emis un ordin pentru furnizarea a 23 de exemplare ale versiunii P2Y-3 , modele similare cu P2Y-2 modificate din lotul original P2Y-1 .

Utilizare operațională

De la mijlocul anului 1933, P2Y a fost repartizat în escadrile VP-10F și VP-5F cu care a efectuat o serie de zboruri cu rază lungă de acțiune în formare. [2] În 1936, cel puțin 21 de exemplare P2Y-1 au fost modificate la standardul P2Y-2 , utilizate inițial de VP-5F și VP-10F până în 1938 și ulterior transferate la VP-14 (mai târziu VP-52 ) și VP- 15 .

Primul P2Y-3 a fost livrat VP-7F în 1935, iar această versiune a fost utilizată de VP-4F la Pearl Harbor și în 1939 a funcționat cu VP-19 , VP-20 și VP-21 (aceste trei escadrile au venit ulterior redenumite VP-43 , VP-44 și respectiv VP-14 ). Până la sfârșitul anului 1941, toate P2Y-2 și P2Y-3 au fost retrase din serviciul activ și regrupate la Stația Aeriană Navală Pensacola . [1]

Versiuni

  • XP2Y-1 - prototip , realizat într-un singur exemplu [1]
  • P2Y-1 - versiunea Commodore destinată marinei SUA. 23 de exemplare comandate la 7 iulie 1931 și livrate la 1 februarie 1933 la Patrol Squadron 10 ( VP-10 ) lângă Norfolk , Virginia [3]
  • P2Y-1C - un specimen livrat în Columbia în decembrie 1932 [1]
  • P2Y-1J - un specimen livrat în Japonia în ianuarie 1935 [1]
  • XP2Y-2 - prototip realizat într-un singur exemplu [1]
  • P2Y-2 - versiunea P2Y-1 alimentată de mai puternicul R-1820-88. Celelalte P2Y-1 au fost convertite în 1936 [3]
  • P2Y-3 - a fost versiunea de stoc a versiunii P2Y-2. 23 de exemplare comandate la 27 decembrie 1933 și puse în funcțiune cu VP-7 în primele luni ale anului 1935 [3]

Utilizatori

Argentina Argentina
Columbia Columbia
Japonia Japonia
Statele Unite Statele Unite

Notă

  1. ^ a b c d e f g Swanborough , p. 546 .
  2. ^ a b c Eden și Moeng 2002 , p. 1152 .
  3. ^ a b c d Eden și Moeng 2002 , p. 481 .
  4. ^ Consolidated P2Y Flying Boat, site-ul History Of War .
  5. ^ a b Donald 1997 , p. 268 .

Bibliografie

  • ( EN ) David Donald (ed.), The Encyclopedia of World Aircraft , Toronto: Prospero Books, 1997, ISBN 1-85605-375-X .
  • ( EN ) Paul Eden, Soph Moeng (eds.), The Complete Encyclopedia of World Aircraft , Londra, Amber Books Ltd, 2002, ISBN 0-7607-3432-1 .
  • ( EN ) Gordon Swanborough, Peter M. Bowers, United States Navy Aircraft Since 1911 , Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 1976, ISBN 0-87021-968-5 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Consolidated_P2Y&oldid=105709224 ”