Nakajima E8N

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Nakajima E8N
95siki-suitei 1929.jpg
Un Nakajima E8N în zbor
Descriere
Tip s-a îmbarcat în cercul hidro
Echipaj 2 (pilot și observator)
Designer Kishiro Matsuo
Constructor Japonia Nakajima
Japonia Kawanishi
Prima întâlnire de zbor Martie 1934
Data intrării în serviciu 1935
Data retragerii din serviciu anii patruzeci
Utilizator principal Japonia Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu
Exemplare 755
Dimensiuni și greutăți
Lungime 8,81 m
Anvergura 10,98 m
Înălţime 3,84 m
Suprafața aripii 26,5 m²
Încărcare aripă 71,7 kg / m²
Greutate goală 1 320 kg
Greutatea încărcată 1 900 kg
Propulsie
Motor a Nakajima Kotobuki 2 KAI 1
radial 9- cilindru cu aer - răcire
Putere 580 CP (432,5 kW )
Performanţă
viteza maxima 300 km / h (162 kt ) la 3000 m (9 845 ft )
Viteza de croazieră 185 km / h (100 kt)
Viteza de urcare la 3000 m (9 845 ft) în 6 min 31 s
Autonomie 900 km (485 nmi )
Tangenta 7 270 m (23 850 ft)
Armament
Mitraliere un calibru de 7,7 mm fixat la vânătoare
un spate mare de calibru b de 7,7 mm
Bombe 2 din 30 kg
Notă datele s-au referit la versiunea Ki-67-Ib

date extrase din avioanele japoneze ale războiului din Pacific [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Nakajima E8N (codename aliat Dave [2] ) a fost un catapultable angajat într - hidro recunoaștere biplan dezvoltat de japonez compania aeronautică Nakajima Hikōki KK în anii treizeci și produse, precum și de aceeași, într - o serie mică și sub licență de Kawanishi Kōkūki .

Funcționând în Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu , serviciul aerian al Marinei Imperiale Japoneze , a fost folosit în timpul celui de- al doilea război sino-japonez și mai târziu în războiul din Pacific unde i s-a atribuit numele de cod „Dave” de către aliați .

Istoria proiectului

În 1933, Marina Imperială Japoneză a emis o specificație pentru furnizarea unei noi aeronave care să înlocuiască nava Nakajima E4N aflată în serviciu apoi în serviciu. Printre caracteristicile necesare era necesitatea de a fi lansat prin catapultă și de a obține o manevrabilitate similară cu cea pe care o aveau avioanele de vânătoare din acea perioadă. [3] Aichi Tokei Denki , Kawanishi Kōkūki și însăși Nakajima au răspuns acestei nevoi.

Propunerea Nakajima, dezvoltată de departamentul tehnic condus de Kishiro Matsuo , a fost în esență o evoluție evolutivă a modelului anterior, caracterizată printr-un voal diferit, cu o aripă mai mică și o secțiune de coadă mai înaltă. Noul model, care a primit denumirea corporativă MS , a fost construit în șapte prototipuri , dintre care primul a fost zburat pentru prima dată în martie 1934 . [4] Acestea au fost angajate în mod corespunzător în teste comparative împreună cu concurenții Aichi E8A și Kawanishi E8K , ambele cu baldachin monoplan .

Considerat superior datorită manevrabilității mai mari și a calităților generale de zbor, MS a fost lansat în construcția de serie din octombrie 1935, identificându-l oficial cu denumirea „lungă” a modelului 1 de hidroavion de recunoaștere a tipului 95 al Marinei . [5] Producția finală s-a ridicat la 755 de unități, 700 plus cele 7 prototipuri construite de Nakajima între 1934 și 1940 și restul de 48 de către Kawanishi, în perioada 1938-1940. [1]

Utilizare operațională

E8N1 a intrat în funcțiune ca echipamente pentru nave hidroavion , nave și crucișătoare de luptă și crucișătoare ale Marinei Imperiale, utilizate cu succes în timpul celui de- al doilea război chino-japonez în misiuni de recunoaștere aeriană, ocazional, ocupând, de asemenea, poziții de bombardier de scufundări și de observare a aeronavelor pentru artilerie. controlul focului, a demonstrat, de asemenea, abilități bune în lupta aeriană reușind să doboare adversarii luptători chinezi . La începutul războiului din Pacific, existau încă multe exemple în linia frontului, cu toate acestea au fost în curând înlocuite cu modele mai recente, cum ar fi Aichi E13A și Mitsubishi F1M, fiind reasignate la serviciile de linia a doua și utilizate ca avioane de legătură sau în școli de muscă. Modelul a servit următoarelor unități navale: [1]

Vase de licitație cu hidroavion: Chiyoda , Kamoi , Kiyokawa Maru , Sagara Maru și Sanuki Maru .

Vase de luptă și crucișătoare: Fuso , Haruna , Hyuga , Ise ,Kirishima , Kongo , Mutsu , Nagato și Yamashiro

Crucișătoare: Aoba , Ashigara , Atago , Chokai , Haguro , Kako , Kashima , Katori , Kumano , Maya , Mikuma , Mogami , Myoko , Nachi , Suzuya , Takao , Tone

Variante

E8N1
versiunea inițială de producție în serie.
E8N2
dezvoltare îmbunătățită a E8N1.

Utilizatori

Japonia Japonia

Notă

  1. ^ a b c Francillon 1970 , p. 410 .
  2. ^ Mikesh și Abe 1990 , p. 284 .
  3. ^ Mikesh și Abe 1990 , p. 74 .
  4. ^ Francillon 1970 , p. 408 .
  5. ^ Francillon 1970 , p. 409.

Bibliografie

  • (EN) René J. Francillon, Japanese Aircraft of the Pacific War, Londra, Putnam, 1970, ISBN 0-370-00033-1 .
  • ( EN ) Leo Marriott, Catapult Aircraft: Seaplanes That Flighted From Ships Without Flight Decks , Barnsley, South Yorkshire (Marea Britanie), Pen & Sword, 2006, ISBN 1-84415-419-X .
  • ( EN ) Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe, Japanese Aircraft 1910-1941 , Annapolis, Naval Institute Press, 1990, ISBN 1-55750-563-2 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Nakajima_E8N&oldid=104344282 ”