Nakajima Ki-19

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Schiță de avioane
Acest zvon despre subiectul avioanelor este doar o schiță .
Contribuiți la îmbunătățirea acestuia în conformitate cu convențiile Wikipedia . Urmați sfaturile de proiectare de referință .
Nakajima Ki-19
Nakajima Ki-19.jpg
N-19marchează J-BACN, conversia civilă a Ki-19 furnizată agenției de știri Dōmei Tsushin
Descriere
Tip bombardier
Echipaj 5
Constructor Japonia Nakajima
Prima întâlnire de zbor August 1937
Utilizator principal Japonia Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu
Exemplare 4
Dimensiuni și greutăți
Lungime 15,0 m
Anvergura 22,0 m
Înălţime 3,65 m
Suprafața aripii 62,69 m²
Încărcare aripă 113,5 kg / m²
Greutate goală 4 750 kg
Greutatea încărcată 7 150 kg
Propulsie
Motor 2 radial Nakajima Ha-5
Putere 890 CP (660 kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 352 km / h la 3.050 m (10.000 ft )
Viteza de croazieră 300 km / h
Autonomie 4 000 km
Tangenta 8 760 m (28 740 ft)
Armament
Tunuri 3 Calibru tip 89 7,7 mm
Bombe 1 000 kg
Notă date referitoare la versiunea militară Ki-19

datele sunt extrase din avioanele japoneze, 1910-1941[1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Nakajima Ki-19 (中 島 キ 19 Ki-jyukyu ? ) A fost un bombardier și monoplan bimotor cu aripă joasă , dezvoltat de compania aeronautică japoneză Nakajima Aircraft Company KK la începutul anilor treizeci și a rămas în stadiul prototipului .

Făcut pentru a înlocui Mitsubishi Ki-1 în departamentele de bombardare tactică ale Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu , componenta aeriană a Armatei Imperiale Japoneze , într-o evaluare comparativă nu a putut depăși Mitsubishi Ki-21 , în consecință dezvoltarea sa a fost anulat. Unul dintre cele patru prototipuri construite a fost utilizat în serviciul public, transformat mai întâi într- un avion poștal și apoi utilizat de Dōmei Tsushin , agenția oficială de știri a Imperiului Japonez.

Istoria proiectului

În februarie 1936 , Kōkū Hombu , ministerul de atunci al aviației din Japonia, ca parte a unui program destinat modernizării aeronavelor furnizate Armatei Imperiale, a emis o specificație pentru furnizarea unui nou bombardier destinat înlocuirii Mitsubishi Ki- 1 . Printre caracteristicile necesare, noul model a trebuit să poată transporta o încărcătură de peste 750 kg de bombe , să atingă o viteză maximă de 400 km / h și să aibă o autonomie de 5 ore de zbor la o viteză de croazieră de 300 km. / h.

Nakajima șiMitsubishi Jūkōgyō au primit răspuns la cerere cu două proiecte cu o abordare similară, ambele cu două motoare și monoplan, Ki-19 și Ki-21, respectiv .

Biroul tehnic din Nakajima, regizat de proiectantul șef Kenichi Matsumura, asistat de Setsuro Nishimura și Toshio Matsuda , a turnat în noul proiect experiența dobândită cu modelele bimotoare deja studiate pentru companie, americanul Douglas DC-2 destinat pentru piață internă.avioane pentru care Nakajima obținuse o licență de producție și Nakajima LB-2 , un bombardier terestru cu rază lungă de acțiune propus fără succes Marinei Imperiale Japoneze și transformat ca aeronavă comercială.[1]

Utilizatori

Civili

Japonia Japonia

Militar

Japonia Japonia
numai la testele de evaluare

Notă

  1. ^ a b Mikesh și Abe 1990 , p. 221 .

Bibliografie

  • ( EN ) René J. Francillion, Japanese Aircraft of the Pacific War , ediția a II-a, Londra, Putnam & Company Ltd., 1979 [1970] , ISBN 0-370-30251-6 .
  • ( EN ) Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe, Japanese Aircraft 1910-1941 , London, Putnam Aeronautical Books, 1990, ISBN 0-85177-840-2 .

Publicații

  • ( PL ) Leszek A. Wieliczko, Nakajima Ki-19 i Mitsubishi Ki-21 - ciężkie dwusilnikowe bombowce nowej generacji , în Lotnictwo , nr 6, 2012, pp. 88-98, ISSN 1732-5323 ( WC ACNP ) .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Nakajima_Ki-19&oldid=103523541 ”