Kokusai Ku-8

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Kokusai Ku-8
Kokusai Ku-8.jpg
A Kokusai Ku 8.
Descriere
Tip planor de transport militar
Echipaj 2
Constructor Japonia Nippon Kokusai Koku Kogyo
Setarea datei August 1940 [1]
Prima întâlnire de zbor vara anului 1941
Data intrării în serviciu 1944 (Ku-8 II)
Data retragerii din serviciu 1945
Utilizator principal Japonia Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu
Exemplare 619
Dezvoltat din Kokusai Ki-59
Dimensiuni și greutăți
Kokusai Ku-8.svg
Tabelele de perspectivă
Lungime 13,30 m
Anvergura 23,20 m
Înălţime 3,50 m
Suprafața aripii 50,70 m²
Greutate goală 1 700 kg
Greutatea încărcată 3 500 kg
Capacitate 20 de soldați complet echipați sau
sarcină de până la 1 500 kg [2]
Performanţă
V t ( viteza maximă la tractarea aeriană ) 224 km / h
Notă date referitoare la versiunea Ku-8 II

datele sunt extrase din Ｋｅｙ の ミ リ タ リ ー な ペ ー ジ[3]

intrări planor pe Wikipedia

Kokusai Ku-8 , denumit și un planor special de transport de tip 4 (四 式 特別 輸送 グ ラ イ ダ ー? ) Pe baza convențiilor de atunci în vigoare și la care aliații au fost denumiți Goose , apoi Gander [4] , un avion planor de transport militar monoplan cu aripă înaltă dezvoltat de compania japoneză de aeronautică Nippon Kokusai Koku Kogyo KK la începutul anilor 1940 .

Derivat din transportul ușor bimotor Kokusai Ki-59, a fost folosit de Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu , componenta aeriană a armatei imperiale japoneze , în timpul celui de- al doilea război mondial .

Istoria proiectului

Secțiunea goală
Această secțiune despre aviație este încă goală . Ajută-ne să-l scriem!

Tehnică

Ku-8 era un planor de transport militar cu tehnică mixtă, caracterizat prin configurația cu aripă înaltă și tren de aterizare fix.

Fuzelajul , de secțiune dreptunghiulară, a fost realizat cu o structură din tuburi de oțel sudate acoperite în pânză . Avea cabina de pilotaj poziționată pe partea din față, echipată cu ferestre mari, cu două locuri una lângă alta pentru pilot și copilot și o secțiune din spate destinată încărcării. Pe laterale erau o serie de patru ferestre pe fiecare parte și, în stânga, o ușă de acces. În versiunea lansată pentru producția de serie, Ku-8 II, structura frontală putea fi deschisă datorită unei balamale poziționate pe partea dreaptă și care permitea efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare. S-a terminat într-un empenaj din spate tulpini mono clasice din lemn, cu planuri orizontale întărite, cu suprafețele de control acoperite cu pânză.

Aripa , realizată din lemn, era poziționată înalt și întărită de o structură tubulară oblică care o lega de partea inferioară a fuselajului.

Trenul de aterizare era simplu, fix, constituit în față de o structură amortizată pe roți integrată de o roată de sprijin poziționată sub coadă.

Utilizare operațională

Ku-8 II, singurul model produs în serie, a fost utilizat în esență pentru transportul de provizii către Filipine în ultima fază a ocupației militare japoneze, împreună cu bombardierul Mitsubishi Ki-21 în rolul unui avion de tractare . Nefiind echipat cu niciun armament de apărare, utilizarea sa operațională a fost posibilă numai în zone libere de posibile incursiuni de luptă inamice.

Versiuni

Ku-8
prototip , în esență versiunea fără motor a Ki-59,
Ku-8 II
versiunea de serie, caracterizată prin deschiderea frontală articulată pe partea dreaptă.
Ku-8 III
dezvoltarea Ku-8 II cu un cadru de aer consolidat, cu capacitate de încărcare mai mare și viteză maximă permisă pentru remorcare a crescut la 330 km / h, care a rămas în stadiul de proiectare. [3]

Utilizatori

Japonia Japonia

Notă

  1. ^ Gotha Go . 242 în Уголок неба .
  2. ^ Kokusai Ku. 8 în Уголок неба .
  3. ^ a b国際 四 式 特殊 輸送 機 （ク ８） în Ｋｅｙ の ミ リ タ リ ー な ペ ー ジ.
  4. ^ Marcon 2000 , p. 37 .

Bibliografie

  • ( EN ) René J. Francillion, Japanese Aircraft of the Pacific War , ediția a II-a, Londra, Putnam & Company Ltd., 1979 [1970] , ISBN 0-370-30251-6 .
  • ( EN ) Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe, Japanese Aircraft 1910-1941 , London, Putnam Aeronautical Books, 1990, ISBN 0-85177-840-2 .
  • ( EN ) Giuseppe Picarella, Japanese Experimental Transport Aircraft of the Pacific War , New York, Mushroom Model Publications, 2011, ISBN 83-61421-41-6 .
  • ( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , Ediția a II-a, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8 .

Publicații

  • Tullio Marcon, Denumirile avioanelor japoneze , în Istoria militară , VIII, n. 81, Parma, Albertelli Special Editions srl, iunie 2000.

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Kokusai_Ku-8&oldid=111540034 ”