Mitsubishi Ki-67

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Mitsubishi Ki-67
Mitsubishi Ki-67-2.jpg
Un Ki-67 pe pământ
Descriere
Tip bombardier mediu
Echipaj 6-8
Designer Ozawa Kyonosuke
Constructor Japonia Mitsubishi
Prima întâlnire de zbor 27 decembrie 1942
Data intrării în serviciu 1944
Utilizator principal Japonia Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu
Exemplare 719
Dimensiuni și greutăți
Lungime 18,70 m
Anvergura 22,50 m
Înălţime 7,70 m
Suprafața aripii 65,9 m²
Încărcare aripă 208 kg / m²
Greutate goală 8 649 kg
Greutatea maximă la decolare 13 765 kg
Propulsie
Motor 2 Mitsubishi Ha-104
radial 18 cilindri dublu stea răcit cu aer
Putere 1 900 CP (1 417 kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 537 km / h (290 kt ) la 6 090 m (20 000 ft )
Viteza de croazieră 400 km / h (217 kt) la 8 000 m (26 250 ft)
Viteza de urcare la 6 000 m (19 700 ft) în 14 min 30 s
Autonomie 3 800 km (2 050 nmi )
Tangenta 9 470 m (31 070 ft)
Armament
Mitraliere 5 Calibru tip 1 12,7 mm
Tunuri 1 calibru Ho-5 20mm în turela dorsală
Bombe până la 1 600 kg [N 1]
Notă date referitoare la versiunea Ki-67-Ib

date extrase din avioanele japoneze ale războiului din Pacific [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Mitsubishi Ki-67 (三菱 キ 67 Mitsubishi ki rokujūshichi ? ) , Identificat și ca bombardier greu de tip 4 (四 式 重 爆 撃 機Yon-shiki jū bakugekiki ? ) Și cu numele popular Hiryū (în japoneză飛龍, dragon zburător) ), aliat cu numele de cod Peggy [2] a fost un bombardier bimotor cu aripă medie-joasă produs de compania japoneză Mitsubishi Heavy Industries în anii 1940 și folosit atât de forțele aeriene ale armatei japoneze , cât și de cele ale marinei imperiale japoneze în timpul lumii Al doilea război .

Deși identificat ca un bombardier greu [N 2] de către sistem prin convențiile armatei imperiale, în comparație cu un model similar, americanul Martin B-26 Marauder , japonezii dețineau o capacitate operațională mai asemănătoare cu un bombardier mediu. [3]

Istoria proiectului

La sfârșitul anului 1940, Kōkū Hombu, departamentul responsabil cu dezvoltarea componentei aeriene a Dai-Nippon Teikoku Rikugun , armata imperială japoneză, a început să evalueze aprovizionarea cu un nou avion bimotor potrivit pentru a înlocui Nakajima Ki - 49 în acel moment fiind evaluați. Printre caracteristicile noului model, conceput pentru a putea funcționa în cazul unui conflict cu Uniunea Sovietică dincolo de granița Manchuria - Siberia , erau necesare viteza mare și manevrabilitatea, permițându-i să fie folosit în atacuri swoop și să poată să scape de focul inamic de la sol, precum și, spre deosebire de multe modele japoneze ale vremii, să fie echipat cu un armament defensiv bun și un cadru de aer armat corespunzător pentru a rezista loviturilor. Specificațiile finale, emise în februarie 1941, prevedeau furnizarea a trei prototipuri capabile să funcționeze între 4000 și 7 000 m (13 125-22 965 ft ) de altitudine, atingând o viteză maximă de 550 km / h , purtând o sarcină de 500 kg aruncând bombe la 500 km de baza sa și o sarcină maximă de război constând din 10 bombe de 100 kg, trei de 205 kg sau o singură 500 kg, cu un echipaj format în mod normal din 6 până la 8 membri, până la un maxim zece. Armamentul defensiv trebuia să fie format din trei mitraliere de calibru 7,7 mm, poziționate pe scaunele din față, dreapta și stânga în fuselaj, plus alte două calibre 12,7 mm în poziția dorsală și în coada respectivă. Propulsia ar putea fi aleasă dintr-o pereche de motoare , toate racite cu aer radial , din Mitsubishi Ha-101 14 cilindri dublu stea 1 450 CP (1 081 kW ), Ha-102 , întotdeauna 14 cilindri dublu stea 1 870 CP (1 394 kW) sau Ha-104 18 cilindri dublu stea de 1 900 CP (1 417 kW) fiecare. [3] [4]

Mitsubishi și-a comandat departamentul tehnic să dezvolte un proiect adecvat acestui scop, încredințându-l lui Fumihiko Kawano, manager tehnic al companiei și fost proiectant șef al Ki-15 , Ki-30 și Ki-51 . Fumihiko Kawano a preferat să încredințeze dezvoltarea unui grup de lucru condus de inginerul șef Kyūnojō Ozawa, o decizie derivată din experiența acestuia din urmă în proiecte de bombardiere grele, inclusiv Mitsubishi Ki-2 -II, primul bombardier al armatei imperiale care a adoptat un dispozitiv retractabil trenul de aterizare, Ki-21 , al cărui co-proiectant, și varianta sa Ki-21-II, s-a dezvoltat în întregime sub direcția sa. [5]

Echipa a proiectat un model de construcție din toate metalele, cu monoplan de ceață la o aripă medie, în mod convențional prin plasarea motorului gondolelor pe marginea anterioară care, pe lângă închiderea elicelor care primesc picioarele principale ale trenului de aterizare, retractabile cu mișcare retrogradă. Fuselaj , echipat cu armură , a avut o cabina de pilotaj ridicat la două laterale de scaune laterale, un nas larg și sa încheiat într - vitrate un ampenaj mono clasic în derivă . De la început, au fost avute în vedere rezervoare autosigilante pentru combustibil și lubrifiant. [4] [5] [6]


Utilizatori

Japonia Japonia
Indonezia Indonezia

Modelarea

  • Hasegawa 1/72 (versiunea torpilă)
  • Arii 1/72 (versiunea bombardier și torpile)
  • Sanger la scara 1/48 [7]

Notă

Adnotări

  1. ^ În golful intern al bombei; unele versiuni Kamikaze erau echipate cu o încărcătură de război de 2 900 kg de bombe.
  2. ^ Vezi și Strategic Bomber .

Surse

  1. ^ Francillon 1970 , p. 191 .
  2. ^ (EN) Numele de cod aliate pentru aeronavele japoneze , pe geocities.com. Adus la 4 iunie 2009 (arhivat din original la 8 august 2009) .
  3. ^ a b Francillon 1970 , p. 186 .
  4. ^ a b Air International, iulie 1983 , p. 28 .
  5. ^ a b Rickard 2010 , Mitsubishi Ki-67 Hiryu (Flying Dragon) „Peggy” .
  6. ^ Francillon 1970 , p. 187 .
  7. ^ Sanger Mitsubishi Ki-67 "Peggy" .

Bibliografie

  • ( EN ) René J. Francillion, Japanese Aircraft of the Pacific War , London, Putnam & Company Ltd., 1970, ISBN 0-370-00033-1 .
  • ( EN ) René J. Francillion, Japanese Aircraft of the Pacific War , ediția a II-a, Londra, Putnam & Company Ltd., 1979 [1970] , ISBN 0-370-30251-6 .
  • (EN) William Green, War Planes of the Second World War, Volume Three: Fighters, 7th impression, London, Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1973 [1961], ISBN 0-356-01447-9 .
  • (EN) William Green, Gordon Swanborough, WW2 Aircraft Fact Files: Japanese Army Fighters, Part 1, London, Macdonald & Jane's Publishers Ltd., 1976 ISBN 0-356-08224-5 .
  • ( EN ) Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe, Japanese Aircraft 1910-1941 , London, Putnam Aeronautical Books, 1990, ISBN 0-85177-840-2 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh97007484
Adus de la „https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Mitsubishi_Ki-67&oldid=117605476 ”