Mitsubishi 3MT5

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Mitsubishi 3MT5
Mitsubishi 3MT5 twin tail.jpg
Unul dintre Mitsubishi 3MT5s cu două drifturi
Descriere
Tip bombardier îmbarcat
Echipaj 3-5
Constructor JaponiaMitsubishi
Prima întâlnire de zbor 19 octombrie 1932
Utilizator principal Japonia Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu
Exemplare 11
Dimensiuni și greutăți
Lungime 12,05 m
Anvergura 20,70 m
Înălţime 4,70 m
Suprafața aripii 102,3 m²
Greutate goală 3 940 kg
Greutatea încărcată 6 400 kg
Propulsie
Motor 2 Mitsubishi A4
14 cilindri radiali cu stea dublă, cu răcire cu aer
Putere 800 CP (597 kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 235 km / h (127 kt.)
Viteza de urcare până la 3 000 (9 843 ft ) în 13 min
Autonomie 2 306 km (1 245 nmi )
Interval de acțiune 991 km (535 nmi)
Armament
Mitraliere 3 calibru 7,7 mm
Bombe 1 000 kg sau
Torpile una de 800 kg

datele sunt extrase din aeronavele japoneze 1910-1941 [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Mitsubishi 3MT5 a fost un biplan bimotor cu bombardier dezvoltat de la compania de aviație japonezăMitsubishi Jūkōgyō la începutul anilor treizeci .

Conceput ca un avion îmbarcat pentru a echipa portavioanele marinei imperiale japoneze , s-a dovedit impropriu acestui scop, totuși a fost produs în serie mică și folosit ca bombardier terestru. Datorită evoluției sale în domeniul operațional, conform sistemelor de desemnare a avioanelor militare japoneze, modelul a fost indicat în moduri diferite, trecând de la bombardierul de atac experimental inițial lansat pentru 7-Shi Navy ( ? ) [N 1] către Bombardierul de atac pe bază de uscat de tip 93 ( ? ) , care se termină cu Mitsubishi G1M , denumire „scurtă” utilizată ulterior și pentru planul de recunoaștere experimentală marină 8-Shi, creând confuzie în bibliografia sectorială.

Istoria proiectului

La începutul anilor '20 , semnarea de către guvernul japonez a tratatului naval de la Washington a schimbat prioritățile marinei imperiale care a decis să înceapă un program menit să transforme unitățile navale mari în portavioane , creând primele două unități capabile să transporte și să utilizeze în operațiunile de război ale avioanelor, Akagi și Kaga . Având în vedere dimensiunea mare a celor două unități, vârfurile marinei au evaluat posibilitatea echipării celor două purtătoare cu avioane cu două motoare pentru rolul de bombardier / torpilă . În consecință, în decembrie 1929, Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu , componenta aeriană a Marinei Imperiale, a emis o specificație pentru un model de aeronavă capabil să satisfacă aceste nevoi, semnând un ordin de aprovizionare cu Mitsubishi în ianuarie 1930 următoare.

Departamentul tehnic al companiei a început, sub supravegherea inginerului britanic GE Petty, proiectul unei aeronave bimotoare care, însă, datorită unei serii de revizuiri ale specificației inițiale, a avut o perioadă de dezvoltare complexă și prelungită, astfel încât primul dintre cele unsprezece prototipuri stabilite prin contract, desemnat de companie ca 3MT5 și de către marină ca bombardier experimental de atac lansat pentru 7-Shi Navy , a fost finalizat în septembrie 1932. Modelul a prezentat o construcție cu tehnică mixtă, unde fuselajul a fost realizat cu o structură parțial din metal și parțial din lemn acoperit cu pânză, combinată cu o geamuri biplane , cu o structură metalică acoperită cu pânză tratată , ale cărei planuri de aripi erau conectate prin două perechi de montanți inter- aripi pe fiecare parte, și un tren de aterizare clasic, pentru moment, fix. [2] Propulsia a fost asigurată de o pereche de motoare Mitsubishi A4 , radiale cu 14 cilindri cu stea dublă răcită cu aer (dezvoltate ulterior în Mitsubishi Kinsei [3] ) care conduc elici cu două pale. [1]

Primul prototip a ieșit de la sol ca parte a programului inițial de testare a zborului la 19 octombrie 1932; aceasta a fost urmată de încă trei prototipuri (toate desemnate 3MT5A de Mitsubishi), toate finalizate în cursul anului. Restul de cinci prototipuri ( 3MT5 ) au fost finalizate în 1933 încorporând modificări la designul original rezultate din experiențele acumulate cu testele inițiale, inclusiv fletching-ul , care a trecut de la mono la bi- derivă în încercarea de a corecta instabilitatea direcțională găsită în primele exemple., consolidarea suplimentară a unei perechi de strunguri între lame pe fiecare parte și adoptarea elicelor cu patru lame. În ciuda acestor modificări, modelul a continuat și a fost împovărat de un control dificil al zborului și de vibrații considerabile, cum ar fi ruperea tuturor celor patru eleroane de pe aripile unuia dintre prototipuri în timpul unui zbor de testare din martie 1934, care a aterizat apoi fără consecințe. Conștientizarea faptului că aceste probleme nu pot fi rezolvate, combinată cu lunga perioadă de dezvoltare, a făcut ca modelul să fie învechit, forțând să abandoneze orice dezvoltare ulterioară și provocând anularea producției de masă planificate. [1]

Utilizare operațională

3MT5 a fost atribuit inițial ca echipament potențial pentru portavioane din flota japoneză, însă a dezvăluit dovezi operaționale timpurii că modelul nu era adecvat pentru a funcționa eficient de pe punțile lor de zbor , unitățile construite au fost reproiectate și alocate departamentelor terestre, dar și în acest caz considerat nepotrivit pentru operațiuni de bombardare. Apoi au fost retrogradați în serviciile de linia a doua, utilizate în principal ca avioane de antrenament în Tateyama Kōkūtai pentru pregătirea echipajelor pentru cele mai moderne bimotoare din prima linie. [1]

Utilizatori

Japonia Japonia

Notă

Adnotări

  1. ^ Japonez Sistemul de desemnare navală din 1931 a fost un sistem experimental, numit numere Shi, pe baza împăratului lui an de domnie în care a fost emis caietul de sarcini.

Surse

  1. ^ a b c d Mikesh și Abe 1990 , p. 169 .
  2. ^ Mikesh și Abe 1990 , pp. 168-169 .
  3. ^ Mikesh și Abe 1990 , p. 173 .

Bibliografie

  • ( EN ) René J. Francillion, Japanese Aircraft of the Pacific War , London, Putnam & Company Ltd., 1970, ISBN 0-370-00033-1 .
  • (EN) Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe, Japanese Aircraft 1910-1941, Annapolis MD, Naval Institute Press, 1990, ISBN 1-55750-563-2 .
  • ( EN ) Mark R Peattie , Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power, 1909-1941 , Annapolis, MD, Naval Institute Press, 2007, ISBN 978-1-59114-664-3 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Mitsubishi_3MT5&oldid=111561636 ”