Mitsubishi 2MB1
| Mitsubishi 2MB1 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | bombardier |
| Echipaj | 2 |
| Constructor |  Mitsubishi |
| Prima întâlnire de zbor | aproximativ 1926 |
| Alți utilizatori | Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu |
| Exemplare | 48 |
| Dezvoltat din | Mitsubishi B1M |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 10,00 m |
| Anvergura | 14,80 m |
| Înălţime | 3,63 m |
| Suprafața aripii | 60,0 m² |
| Greutate goală | 1 800 kg |
| Greutatea încărcată | 3 300 kg |
| Propulsie | |
| Motor | a Hispano Suiza |
| Putere | 450 CP (336 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 185 km / h |
| Armament | |
| Mitraliere | Calibru 4 (unul fix și 3 pivotant) 7,7 mm |
| Bombe | 500 kg |
datele sunt extrase din The Illustrated Encyclopedia of Aircraft [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Mitsubishi 2Mb1 (八七式軽爆撃機? , Bombardier de lumină pentru tipul Armatei 87) a fost un bombardier ușor cu un singur motor biplan fabricat de japonezi Mitsubishi Heavy Industries , în douăzeci de ani .
Angajat de Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu , componenta aeriană a armatei imperiale japoneze , a rămas pe linia frontului până în 1931 , în etapele inițiale ale invaziei din Manciuria , dar considerat învechit a fost repede retrogradat în rolul de antrenor . [2] [1]
Istoria proiectului
În jurul mijlocului celui de-al doilea deceniu al secolului al XX-lea, armata japoneză și-a exprimat necesitatea de a se echipa cu un nou model de bombardier ușor pentru a-și echipa unitățile. Până atunci, forțele aeriene japoneze folosiseră modele dezvoltate de grupuri de proiectare străine, iar autoritățile militare cereau în mod specific ca noua aeronavă să fie proiectată la inițiativă națională. În 1925 au fost astfel consultați Kawasaki , Mitsubishi și Nakajima Hikōki . [3]
Pentru a satisface cererea, Mitsubishi a început dezvoltarea paralelă a două proiecte separate, bazate pe un bombardier torpedo mai conservator , la bordul 2MT, pe care compania îi oferea deja Marinei Imperiale, care va da naștere la 2MB1, și o mai neconvențională, care va dezvolta 2MB2 . [1] . 2MB1 a păstrat setarea clasică a 2MT, un biplan cu un singur motor, cu cabine deschise în tandem și tren de aterizare fix, dar a diferit în ceea ce privește sistemul de propulsie, abandonând cilindrii Napier Lion 12 în W și sistemul de răcire bazat pe radiatoare laterale pentru un Hispano-. Suiza cu 12 cilindri V cu radiator față, simplificând, de asemenea, modelul prin eliminarea echipamentului necesar pentru a opera de la portavioane, inclusiv aripa pliabilă, utilă pentru depozitare mai ușoară, dar considerată superfluă pentru un model care funcționează de la sol.
Utilizare operațională
2MB1 a fost adoptat de departamentele de bombardament ale armatei și a găsit utilizarea operațională a războiului în primele etape ale invaziei japoneze din Manciuria, obținând totuși rezultate considerate că nu mai sunt în conformitate cu nevoile unui război aerian modern. A fost apoi îndepărtat de pe linia frontală și retrogradat în sarcini secundare, folosit ca avion de antrenament pentru instruirea echipajelor pentru cele mai moderne vehicule aeriene furnizate.
Utilizatori
Notă
- ^ a b c Orbis 1985 , p. 2514 .
- ^ Taylor 1989 , p. 676 .
- ^ Ｋｅｙ の ミ リ タ リ ー な ペ ー ジ, 三菱 八七 式 軽 爆 撃 機 （２ＭＢ１） .
Bibliografie
- ( EN ) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985) , Londra, Editura Orbis.
- ( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , Ediția a II-a, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Mitsubishi 2MB1
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Mitsubishi 2MB1 , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 13 iunie 2011 .
- ( JA )三菱 八七 式 軽 爆 撃 機 （２ＭＢ１） , pe Ｋｅｙ の ミ リ タ リ ー な ペ ー ジ, http://military.sakura.ne.jp , 3 iunie 2007. Accesat la 13 iunie 2011 .
