Kawasaki Ki-3

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Kawasaki Ki-3
Kawasaki Ki-3.jpg
Descriere
Tip bombardier ușor
Echipaj 1
Designer Takeo Doi
Constructor Japonia Kawasaki
Japonia Tachikawa
Prima întâlnire de zbor Martie 1933
Data intrării în serviciu 1934
Utilizator principal Japonia Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu
Exemplare 243
Dezvoltat din Kawasaki KDA-6
Dimensiuni și greutăți
Lungime 10,0 m
Anvergura 13,0 m
Înălţime 3,0 m
Suprafața aripii 38,0 m²
Încărcare aripă 92,6 kg / m²
Greutate goală 1 350 kg
Greutatea încărcată 3 097 kg
Propulsie
Motor un BMW XI
Putere 790 CP (592 kW )
Performanţă
viteza maxima 259 km / h
Tangenta 7 000 m
Armament
Mitraliere 2 calibru 7,7 mm
Bombe 500 kg

datele sunt extrase din avioanele japoneze, 1910-1941[1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Kawasaki Ki-3 (3 Kawasaki川 崎 キki san ? ), Identificat și ca bombardier ușor cu un singur motor de tip 93 (九三 式 単 軽 爆 撃ū Kyūsan shiki-kei bakugekiki tan ? ) A fost un bombardier ușor unic? motor biplan dezvoltat de japonezul Kawasaki Kōkūki Kogyo , divizia aeronautică a Kawasaki Heavy Industries , în anii treizeci și produs, precum și de același, tot de Tachikawa Hikōki sub licență.

Destinat să echipeze departamentele de bombardare tactică ale Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu , componenta aeriană a armatei imperiale japoneze , a fost utilizat în operațiunile de război din nordul Chinei și Manciukuò în contextul celui de-al doilea război sino-japonez .

Istorie

În prima jumătate a anilor treizeci Rikugun koku Hombu, The General Major al armatei imperiale japoneze, a considerat că este necesar să se înceapă o modernizare a serviciilor sale destinate unor operațiuni tactice bombardamente aeriene, în esență , pe baza până atunci pe Kawasaki Ka 87 , pentru a se adapta ele la caracteristicile rolurilor egale dezvoltate în Europa și Statele Unite ale Americii . În acest scop, armata imperială a emis o specificație pentru furnizarea de noi modele pentru a diferenția specialitatea cu aeronave mai eficiente, în special prin stipularea unui contract pentru un bombardier greu, mediu și ușor care a dat naștere Ki-1 și Ki-2 dezvoltat de Mitsubishi și Ki-3 fabricat de Kawasaki. [2]

Dezvoltare

Kawasaki a încredințat proiectul noului său director tehnic, " inginerul Takeo Doi , care a decis să se bazeze pe această experiență ca asistent Richart Vogt în dezvoltarea Kawasaki KDA-6 , recunoaștere aeriană cu un singur motor cu două locuri biplan cu cumpărături greu, caracterizat prin structura metalică și echipat cu un motor V12 răcit cu lichid , proiectat din inițiativă privată și a rămas în stadiul de prototip . Deși respins de autoritățile militare ale armatei japoneze, modelul s-a dovedit a avea performanțe și manevrabilitate excelente.[1]

Prototipul a fost zburat pentru prima dată în martie 1933 echipat cu un radiator inelar neobișnuit pe nas, o soluție tehnică aruncată ulterior pentru o soluție mai clasică. După testele de zbor, acesta a fost prezentat autorităților militare care au aprobat modelul prin stipularea unui contract de furnizare și atribuirea acestuia, conform convențiilor de desemnare „lungi” , denumirea de „bombardier ușor monomotor tip 93”.

Producția a început în cursul anului 1933 în uzinele Kawasaki și, ulterior, sub licență în cele ale Tachikawa Hikōki și la îndeplinirea contractului, în 1935 , Ki-3-urile se aflau pe un total de 243 de unități, 3 prototipuri și, respectiv, , 200 plus 40 de unități.

O versiune îmbunătățită a KDA-6, căreia i s-a atribuit denumirea de Kawasaki A-6 , a fost produsă ca aeronavă de legătură și utilizată în sfera civilă de ziarul Asahi Shimbun pentru transportul de ziare și personal.[1]

Utilizare operațională

Ki-3-urile au început să fie livrate în 1934 către departamentele care operează în nordul Chinei , Coreea și Manchukuo ca parte a celui de- al doilea război chino-japonez .

În a doua jumătate a anilor treizeci, liderii armatei japoneze au început un nou program important de actualizare a flotei lor de aeronave, începând treptat să înlocuiască modelele mai vechi cu sarcini din prima linie, unele reangajate în pregătirea noilor echipaje, însă K-3 și Mitsubishi Ki-2 au fost printre ultimele modele care au fost lansate în sarcini secundare sau la sol. Dezvoltarea înlocuitorului lor, Mitsubishi Ki-30 „Ann”, a început abia în 1936 și nu a intrat în serviciul de primă linie până în 1938 . [3]

Descriere tehnica

Ki-3 a fost o aeronavă cu aspect convențional, care a propus din nou soluțiile tehnice ale predecesorului său, KDA-6, unele inovatoare pentru acea vreme, cum ar fi construcția complet metalică: monomotor, biplan, biplan și tren de aterizare fix.

Fuzelajul a fost caracterizat de două cabine de pilotaj deschise, partea din față a pilotului și cea din spate, echipate cu o mitralieră montată pe un suport pivotant, către pointerul de coadă. S-a terminat într-un derivat clasic mono empenaj din spate cu planuri orizontale întărite de o pereche de montanți V pe fiecare parte.

Configurația aripii era un biplan-sesquiplana , cu o aripă superioară, montată înalt ca o umbrelă de soare, conectată la partea inferioară, montată jos pe fuzelaj, tradusă spre coadă și cu o deschidere semnificativ mai mică, prin intermediul unei perechi de montanți, una pe fiecare parte, integrată de o structură în tuburi de oțel și întărită de tije de legătură din oțel.

Trenul de aterizare a fost fixat, caracterizat prin picioare independente cu forță cheelată conectate la o structură tubulară elastică pe partea inferioară, integrată în spate de o roată de susținere care a fost, de asemenea, amortizată.

Propulsia a fost încredințată unui motor BMW XI , un lichid răcit cu 12 cilindri în V capabil să furnizeze o putere egală cu 790 CP (592 kW ), poziționat în partea din față a vârfului fuselajului și cuplat la o ' elice cu două palete din lemn la pas fix .

Armamentul consta din două mitraliere de calibru 7,7 mm , poziționate într-o vânătoare la dispoziția pilotului și echipate cu un mecanism de sincronizare pentru a trage prin discul elicei, cealaltă consolă pivotantă montată pe inelul habitaclului din spate pentru a asigura apărarea împotriva atacurilor din coadă.

Utilizatori

Japonia Japonia

Notă

  1. ^ a b c Mikesh, Abe, Japanese Aircraft, 1910-1941 , p. 155.
  2. ^ Kawasaki Ki-3 în Valka.cz .
  3. ^ Rickard, Kawasaki Ki-3 Army Type 93 Light Bomber la historyofwar.org .

Bibliografie

  • Rene Francillon, Japanese Aircraft of the Pacific War , Putnam, 1979, ISBN 0-370-30251-6 .
  • John Lake, Marea carte a bombardierilor , Zenith Press, 2002, ISBN 0-7603-1347-4 .
  • Robert Mikesh, Shorzoe Abe, Japanese Aircraft 1910-1941 , Naval Institute Press, 1990, ISBN 1-55750-563-2 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Kawasaki_Ki-3&oldid=103513347 ”